Вспомогательная посадочная площадка корпуса морской пехоты - Marine Corps Auxiliary Landing Field Bogue

Координаты: 34 ° 41′26 ″ с.ш. 077 ° 01′47 ″ з.д. / 34,69056 ° с.ш.77,02972 ° з. / 34.69056; -77.02972

MCALF Bogue
Boguerat3.png
неофициальный логотип Bogue Field
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство военно-морского флота США
ОператорКорпус морской пехоты США
Место расположенияBogue Sound / Изумрудный остров, Северная Каролина
Построен1942
В использовании1942 – настоящее время (с перерывами)
Жильцы2-е авиакрыло морской авиации /MWSS-271
ВысотаAMSL21 фут / 6 м
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
5/234,0101,218PSP

Вспомогательная посадочная площадка корпуса морской пехоты (ИКАО: KNJM, FAA Крышка: NJM), также известный как Bogue Field, составляет 875 акров (3,54 км2) посадочная площадка, расположенная на Bogue Sound (Северная Каролина ), который служит Корпус морской пехоты ’ Восточное побережье сайт для Практика посадки полевого авианосца (FCLP). Это вспомогательный объект MCAS Cherry Point в Хэвлоке в округе Крейвен и один из трех объектов морской пехоты США в округе Картерет. К другим относятся Атлантический аэродром, субустановка в Черри-Пойнт, укомплектованная малочисленными людьми, и судоходный терминал Радио-Айленд между Морхед-Сити и Бофортом, который находится под контролем Кэмп-Лежен, хотя обслуживается только во время активных военных операций. Другой объект морской пехоты США, аэродром Ок-Гроув, недалеко от Поллоксвилля в округе Джонс, также контролируется Черри-Пойнт и редко укомплектован людьми, если там не проводится обучение. Благодаря тому, что Boogie Field доступен для выполнения многих из этих посадок ночью, пилоты имитировать посадку на авианосец или десантный корабль, который обеспечивает силы средствами для продвижения развертывать это авиация активов, чтобы иметь более доступный авиационный удар для Наземная оперативная группа морской авиации (МАГТФ) командир на поле боя.

История

Когда ВМС США приобрели 573 акра (2,32 км2) земли в 1942 году для вспомогательного аэродрома были построены три взлетно-посадочные полосы высотой 4000 футов (1200 м) для использования Авиабаза морской пехоты (MCAS) Черри-Пойнт, Северная Каролина. Также были построены объекты для обслуживания двух эскадрилий с общим количеством 45 самолетов и жилыми помещениями для 1050 человек.

Вторая Мировая Война

В течение Вторая Мировая Война, Bogue использовался почти исключительно Корпус морской пехоты США за Пикирующий бомбардировщик VMSB подготовка эскадрильи. Оборудован SBD Dauntless, первая эскадрилья, ВМСБ-331, переехал в Бог из MCAS Нью-Ривер в 1943 г. последовали Группа морских самолетов 33 (MAG-33) позже в том же году.[2]

В окрестностях были созданы специализированные учебные заведения для поддержки подготовки постоянных бомбардировочных подразделений с пикирования. Круговые цели для пикирования были построены на близлежащих островах, а вертикальные цели были построены для практики бомбардировки с малых высот. Катер с маневренной мишенью также использовался на Река Нойс практиковать атаки на судоходство.

МАГ-33 передан MCAS Eagle Mountain Lake, Техас в 1944 г. и МАГ-93 был сдан в эксплуатацию в Дубовой роще в том же году. К тому моменту эскадрильи пикирующих бомбардировщиков морской пехоты переходили на SB2C Helldiver.

А J2F Утка Амфибия была направлена ​​в Бог для спасения сбитых летчиков, но оказалась непригодной для высадки в открытом море.

Послевоенная операция

Bogue был выведен из эксплуатации 15 июня 1947 года и превратился в окраину Черри-Пойнт. Короткий аэродром тактической поддержки (SATS) система была установлена ​​в Боге в 1958 году. катапульта и система удержания, предназначенный для полетов реактивных самолетов с коротких экспедиционных аэродромов.

Вьетнамская эра

А ВМА-231 AV-8A взлетел из Боге в 1978 году.

Корпус морской пехоты вновь открыл Бог (где-то между 1965 и 1976 годами) в качестве аэродрома-спутника для самолетов и самолетов. вертолеты от MCAS New River и MCAS Cherry Point из-за война во Вьетнаме.

По состоянию на 2003 год Бог по-прежнему активно используется в качестве аэродрома-спутника с одной действующей взлетно-посадочной полосой, наряду с нарисованным контуром палубы самолета. LHA десантный корабль, используется для практики посадки на авианосец.

MCALF Bogue Field - основное место для AV-8B Харриер практика операций. Он также используется другими самолетами USMC местного базирования. Он поддерживает около 3500 FCLP[когда? ] (Практика посадки полевого авианосца ) за учебный год.[нужна цитата ] Обучение персонала эскадрилья воздушные суда имеют приоритет над обычным движением, в то время как упражнения имеют приоритет над всеми другими пользователями, включая обучение.

Bogue Field состоит из ВПП изготовлены из алюминиевых панелей, которые можно разобрать и реконструировать в любой точке мира за считанные дни с помощью специальной конструкции батальон.[3] Остатки двух других взлетно-посадочных полос все еще существуют. Справочник средств аэропорта включает замечание: «Взлетно-посадочная полоса 18 используется только для катапульт».

Хотя в Богью Филде нет самолетов на постоянной основе, он служит тренировочной базой в первую очередь для AV-8 Harrier из База морской пехоты Черри-Пойнт. Однако он также используется для практических подходов KC-130 Геркулес транспорты из MCAS Cherry Point, F / A-18 Hornet бойцы из MCAS Beaufort, Южная Каролина и вертолеты из MCAS Нью-Ривер, Северная Каролина.

Bogue Field Committee

MCAS Cherry Point поддерживает комфортные отношения с близлежащими сообществами Emerald Isle и Bogue, хотя жители района сформировали комитет для оценки воздействия MCALF Bogue на их сообщество. Некоторые считают очевидное шумовое воздействие на местное население оскорбительным для граждан, живущих слишком близко к нормальному режиму полета. В январе 2001 г. группа жителей г. Изумрудный остров, Swansboro, Мыс Картерет, Бог и Морхед Сити которые обеспокоены проблемами безопасности в зонах шума Harrier, качества жизни и потенциальных аварий, создали Комитет Bogue Field, чтобы федеральное правительство должным образом финансировало программу AV-8 Harrier, чтобы безопасность больше не была проблемой. для пилотов. Поскольку большинство членов комитета считают, что это маловероятно, их цель теперь состоит в том, чтобы USMC прекратил полеты самолета над густонаселенными районами.

Примечания

  1. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для NJM PDF, действует с 20 декабря 2007 г.
  2. ^ Шеттл-младший, Мелвин Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: Schaertel Publishing, Inc. стр. 15. ISBN  978-0-9643388-2-1. OCLC  51012704.
  3. ^ Пэйн, LCpl Doug (10 января 2008 г.). «Морские пехотинцы делают подтяжку лица Богу» (PDF). USMC MCAS Cherry Point PAO. USMC (Ветроуказатель). стр. A3. Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2009 г.. Получено 11 января 2008.

Смотрите также

Рекомендации

Книги

  • Шеттл, М. Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: издательская компания Schaertel. ISBN  0-9643388-2-3.

Интернет

внешняя ссылка