Мартин Кассини - Martin Cassini

Мартин Кассини является создателем телепрограмм и участник кампании для реформирования системы дорожного движения.[1] Он выступает за замену приоритета (инженерная модель) на равенство (социальная модель), чтобы обеспечить равные условия, на которых все участники дорожного движения могут действовать социально. Это, по его словам, устранит «необходимость» в большинстве средств контроля дорожного движения и решит многие из наших проблем с безопасностью дорожного движения и заторами, которые проистекают из самих этих средств контроля.[2][3][4][5]

Кассини внес свой вклад в Экономические вопросы (журнал Институт экономики ), Времена, Хранитель, Daily Telegraph, BBC Newsnight и Traffic Technology International.

Реформы Кассини пересекаются с общее пространство движение Ганс Мондерман и Бен Гамильтон-Бэйли, что демонстрируется в Бохмте и Drachten что мирное сосуществование может процветать, когда участники дорожного движения могут свободно судить о дорогах, призванных стимулировать, а не принуждать к надлежащему поведению.[6][7] Его идеи также перекликаются с теорией спонтанный порядок,[8] в котором говорится, что чем сложнее танец движений человека (например, парк скейтбордов), тем менее полезны попытки его контролировать.

Кассини помог спровоцировать судебное разбирательство в Portishead, Сомерсет,[9] который начался 14 сентября 2009 года. Проводился при сотрудничестве Совета Северного Сомерсета и Колин Бьюкенен, он стал постоянным после того, как время в пути сократилось более чем на 50% без потери безопасности пешеходов, несмотря на то, что в настоящее время этот маршрут используется большим числом (более 2000 транспортных средств и 300 пешеходов в час).[10][11] Незначительные судебные процессы проходили в Вестминстере, Оксфорде и Бристоле в 2009 году.[12] Но дерегулирования недостаточно, считает Кассини. Это должно сопровождаться изменениями в дорожное проектирование, культура, экзамен по вождению и закон.[13]

Кассини является членом Международного консультативного совета Киотской программы мобильности мировых городов.[14]

Публикации

  • Кассини, Мартин (декабрь 2006 г.). «В твоей машине никто не может услышать твой крик! Неужели регулирование дорожного движения в городах - необходимое зло?». Экономические вопросы. 26 (4): 75–78. Дои:10.1111 / j.1468-0270.2006.00675.x. SSRN  951309.

Рекомендации

  1. ^ Кассини, Мартин (23 января 2007 г.). «Мне нравятся светофоры, но только когда они разобраны?». Времена. У Берлинской стены многомиллиардного управления движением работают высокооплачиваемые специалисты. Поскольку мир без светофоров ставит под угрозу их смысл существования, возможно, их сопротивление можно понять.
  2. ^ Флетчер, Мартин (26 июня 2009 г.). "На дорогах, Джо Моран". Независимый. Когда телевизионный продюсер Мартин Кассини, сторонник дизайна разделяемого пространства, заявил в Newsnight, что все светофоры должны быть демонтированы, Джереми Паксман скривился и сказал: «Крики!»
  3. ^ Макдональд, Нико (19 марта 2007 г.). «Лондон: все еще застрял в заторе». Spiked-online.com. Архивировано из оригинал 21 марта 2008 г. Есть веский аргумент, который поддерживают такие комментаторы, как Мартин Кассини, что у нас слишком много светофоров.
  4. ^ Кейн, Конор (25 ноября 2011 г.). "Участник кампании системы вежливого движения ищет зеленый свет". The Irish Times. Город Портисхед за пределами Бристоля опробовал систему ... после того, как местный совет увидел репортаж мистера Кассини в программе BBC Newsnight.
  5. ^ Карфрэ, Джек (8 сентября 2010 г.). "Следует ли запретить светофор?". Yahoo! Легковые автомобили. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г. Мартин Кассини, человек, который спровоцировал отключение Portishead, проводит кампанию по запрету светофоров и удалению ненужных дорожных знаков с дорог Великобритании в рамках своего движения «Roads FiT for People».
  6. ^ Фиббс, Гарри (6 мая 2009 г.). "Светофоры должны получить красный свет". Хранитель. Мартин Кассини из Equality Streets (перезапуск FiT Roads) говорит: «... загрязнение воздуха в Лондоне превышает нормы ЕС по охране окружающей среды и здоровья ... выбросы транспортных средств вызывают в 10 раз больше смертей, чем аварии» ».
  7. ^ Кассини, Мартин (октябрь 2007 г.). "Без праздного дела" (PDF). UK International Press, Traffic Technology International. Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2010 г. Как говорит [профессор Рой Колвил из Имперского колледжа], «автомобиль, движущийся с постоянной низкой скоростью, потребляет немного больше топлива, чем на холостом ходу». В модели с общим пространством, поскольку транспортные средства фильтруются при виртуальных оборотах тика, они чего-то добиваются. Но в стандартной модели управления дорожным движением, поскольку они простаивают и не двигаются быстро, они используют четверть топлива и выделяют четверть CO2. Когда они перезапускаются, обороты двигателя - вместе с расходом топлива и CO2 - достигают пика.
  8. ^ "Дело против светофора, Мартин Кассини". Newsnight. 14 января 2008 г. «Нет правил? Это была бы анархия!» Мирная анархия. Живи и давай жить другим. Как скейт-парк, где подростки всех мастей кивают друг другу и сливаются в гармонии.
  9. ^ "Погас свет на перекрестке Портисхед". The Bristol Evening Post. 15 сентября 2009 г. На суд оказал влияние Мартин Кассини ... который снял документальный фильм, который был показан Совету Северного Сомерсета. Г-н Кассини сказал: «Если вы уберете приоритет, вы избавитесь от« потребности »в скорости и позволите каждому делать то, что естественно ... следить за дорогой и безопасно фильтровать».[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Консультант и кинопродюсер работают вместе, чтобы« раздвинуть границы »контроля за перекрестками». TransportXtra. 17 июля 2009 г. Кейт Ферт, директор по дорожному движению Бьюкенена, объединился с Мартином Кассини, который попал в заголовки газет, когда написал отчет, в котором утверждалось, что городское движение станет более плавным, если будет убрано много светофоров.
  11. ^ «Снятие инженерного контроля - нелепая правда?» (PDF). Журнал TEC.
  12. ^ «Сторонник светофоров приветствует отключение Бристоля». Bristol Evening Post. 7 ноября 2009 г. Его работа также повлияла на пробное отключение, проводимое Вестминстерским советом, и он поддержал кампанию Evening Post Put That Light Out.[постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Кассини, Мартин (июнь 2010 г.). «Настоящее ОМП». Блэквелл, Оксфорд (Институт экономики). Дои:10.1111 / j.1468-0270.2010.01997.x. Даже при отсутствии других элементов, необходимых для того, чтобы эта [проба выключения светофора] работала должным образом, включая изменение культуры с приоритета на равенство и изменение городского пейзажа, чтобы продемонстрировать это равенство, есть неожиданные улучшения. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  14. ^ «Международный Консультативный Совет». Ecoplan.org и Новая программа мобильности. Архивировано из оригинал 26 июля 2010 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

  • [1] Колин Бьюкенен - «Эффект отмены правил регулирования дорожного движения на дорожных развязках в Великобритании»
  • [2] SSRN Страница автора