Основная ссылка - Википедия - Master link

Рисунок 1: Традиционное главное звено, совместимое с прямыми цепными цепями и широко разнесенными звездочками.

Рисунок 2: Схема современного главного канала связи.

Рисунок 3: A SRAM Powerlink, соединяющий два конца цепи.

Рисунок 4: Основное звено со слегка приподнятым профилем. Обратите внимание, что рельефная стрелка должна указывать на внутри цепи-петли. Обратите внимание также на более заметный избыток булавки.

Рисунок 5: Плоскогубцы для главного звена. Они надеваются на ролики, чтобы облегчить снятие звеньев.

А главная ссылка или же быстрый выпуск ссылка - это роликовая цепь аксессуар, который позволяет удобно подключать и отключать цепь без необходимости цепной инструмент.^[1] Он действует как набор внешних пластин цепи, соединяя концы двух наборов внутренних пластин цепи. Такие основные ссылки могут быть или не могут быть повторно использованы.^[2] Тем не менее, цепной инструмент необходим для регулировки длины цепи, например, для укорочения новой цепи перед соединением ее концов. Они используются на велосипеды и мотоциклы.^[3]

На велосипедах

Для подключения используются как минимум два стиля главной ссылки. велосипедная цепь. В обоих случаях набор главных звеньев состоит из двух внешних пластин, каждая из которых напоминает внешнюю пластину цепи.

Совместимость с прямой цепью

Самый старый тип главного звена, доступный десятилетиями, имеет два контакта, подключенных к одной и той же пластине. (См. Рисунок 1). Он использовался в основном в односкоростной, ступичный, или другой системы трансмиссии велосипеда с прямым цепочки или широко разнесенные звездочки. В этой сборке внешняя пластина с двумя выступающими из нее штифтами расположена на том же шаге, что и цепь, в полдюйма, а свободные концы штифтов имеют канавки. Другая пластина надевается на концы штифтов и фиксируется пружинным зажимом для соединения, и этот тип главного звена ближе всего к повторному использованию.

Совместимость с внешним переключателем

Для велосипедов с переключатели передач, был разработан особый вид главного звена, подходящего для узких цепей, используемых на близко расположенных звездочки. В этом случае каждая пластина имеет один выступающий штифт, а на концах штифта имеются проточки. (См. Рисунки 2, 3 и 4). Помимо штифтов, каждая соединительная пластина имеет конический паз, один конец которого достаточно широк, чтобы вместить конец штифта, а другой обеспечивает плотную посадку.

Соединительные пластины подходят друг к другу и соединяют цепь, пропуская штифты через втулки внутренних пластин, с противоположных сторон. Таким образом, пара образует слабо взаимосвязанный замкнутый набор, при этом штифт каждого ведущего звена находится в пазу другого, а две втулки удерживаются в нерабочем состоянии. Затем соединение становится надежным путем вытягивания цепи с обеих сторон звена. Это последнее действие заставляет концы штифта попасть в узкие концы пазов, где они блокируются. Общая безопасность такого главного звена зависит от натяжения цепи при нормальной эксплуатации, хотя она может выйти из строя в экстремальных условиях, когда это условие не выполняется.

Инструкции производителя по удалению главной ссылки: сожмите грани двух пластин вместе, прижимая оба конца внутрь. Если ссылка новая или ее трудно удалить по иным причинам, плоскогубцы можно использовать (см. рисунок 5). Специальные плоскогубцы имеют изогнутые концы для размещения роликов и упрощают снятие даже самых сложных операций.

У некоторых звеньев есть боковые пластины, которые приподняты наверху (рис. 4), в то время как некоторые прямые (рис. 3), а некоторые имеют более заметные выступы штифтов, чем другие. Так как цепь на велосипеде с переключателем передач частично перевернута на ходу через трансмиссию, а некоторые шестерни имеют жесткие допуски рампы, такая связь может вызвать неисправность, если будет сделан неправильный выбор. Цепи без втулки с меньшими выступами используются на велосипедах с большими зубчатыми колесами, поскольку их зазоры более критичны, чем у цепей с семью скоростями. В этих первых случаях требуется мастер-ссылка сопоставимого качества. В результате некоторые производители переключателей (например, SRAM) рекомендуют только свои собственные продукты и в наши дни упаковывают основное звено в каждую новую приобретаемую цепь. Цепи для небольших зубчатых колес (например, семиступенчатых) и других, чем велосипеды с переключателями передач, более терпимы к этим размерам главного звена.

Рекомендации