Матаафа Буря - Mataafa Storm

Матаафа Буря (1905)

Карта погоды из внетропический циклон приближение к Великим озерам утром 28 ноября 1905 г.
Тип	Внетропический циклон
Сформирован	25 ноября 1905 г.
Рассеянный	29 ноября 1905 г.
Самое низкое давление	<991 мбар (гПа )
Повреждать	$3,567,000
Затронутые районы	Равнины, Великие озера

В Матаафа Буря, или же Матаафа Буря 1905 года, был шторм, произошедший на Великие озера 27–28 ноября 1905 г.^[1] Система переместилась через Большой бассейн с умеренной глубиной 26 и 27 ноября, затем на восток-северо-восток через Великие озера 28 ноября. Днем и вечером 27 ноября прогнозировались свежие восточные ветры, штормовые предупреждения действовали к утру 28 ноября. Штормовой ветер и сильный снегопад сопровождали прохождение циклона. Шторм, названный в честь пароход Матаафа, в результате было уничтожено или повреждено около 29 судов, погибло 36 моряков, а судоходные потери составили АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 3,567 миллиона долларов (1905 долларов) на Озеро Верхнее.^[2]

Погода и прогноз

По прогнозам, штормовая система, двигавшаяся через Большой бассейн 26 и 27 ноября, принесет «свежие восточные ветры» в Великие озера днем ​​и вечером 27 ноября. Бюро погоды США.^[3] В 18:00 ветер в Дулут, Миннесота, достиг 44 миль в час (71 км / ч).^[4] К утру 28 ноября развевались флаги, предупреждающие о шторме. циклон переехал в южную Миннесоту.^[5] В это время восточные штормы и сильные снегопады распространились по Озеро Верхнее, Озеро Гурон, и Озеро Эри. Пятиминутный ветер достиг 68 миль в час (109 км / ч) в Дулуте ранним утром 28 ноября, после чего опустился ниже. шторм сила к полудню.^[4] В гавани Дулут во время шторма уровень озера достиг пика на 2,3 фута (0,70 м) выше нормы.^[6] 28 и 29 ноября система принесла сильные снегопады на своей северной и западной стороне через северные Великие озера, при этом штормовые предупреждения продолжали действовать в нижнем течении Великих озер утром 29 ноября.^[7]

Обломки СС Матаафа

Обломки Матаафа.

А Спасательная служба США экипаж гребли, чтобы спасти выживших на борту обломков SSМатаафа на заднем плане, 29 ноября 1905 года.

В пять часов дня 27 ноября 1905 г. балкер SSМатаафа был на пути из Дулута, загруженный железной рудой и буксирующий баржа Джеймс Нэсмит. На нее обрушился шторм, и, хотя она боролась недолго, к тому времени, когда она достигла Две гавани, Миннесота, в 16:00. на следующий день хозяину стало ясно, Капитан Р. Ф. Хамбл,^[8] что она не может сбежать. Он приказал развернуться, и она повернула нос к Дулуту.

Когда она подошла к порту, стало ясно, что бесполезно пытаться провести пароход и баржу через узкую Корабельный канал Дулут в гавань, поэтому капитан Хамбл приказал срезать Джеймс Нэсмит свободный. потом Матаафа попытался попасть в безопасную гавань в одиночку. Она сделала это примерно на полпути между двумя бетонными опорами, когда хлынула заводь. Сильная вода обрушилась на ее корму, доведя ее нос до илистого дна, а затем ударила кормой о северный пирс. Ее руль оторвался, и вода вытащила ее нос к открытому озеру, а затем ударила кормой о южный пирс. Она приземлилась на мелководье за ​​северным пирсом,^[9] где она раскололась надвое, ее корма медленно погрузилась в воду.^[10]

Когда корабль раскололся надвое, в кормовой части находилось двенадцать человек; трое из них пробились к передней части. Остальные девять остались на борту кормовой части и умерли ночью; одно из тел в задней половине пришлось вырезать из твердого льда.^[11] Пятнадцать человек в передней половине жили лучше; хотя попытки спасения были тщетны в ту бурную ночь, на следующий день небольшая лодка выбралась, и все пятнадцать были отправлены двумя лодками.^[12]

Другое влияние доставки

К полудню воскресенья 26 ноября 1905 года пароход Дворецкий возник из Река Сент-Клер в Озеро Гурон. Небо было серым и пасмурным. До конца дня Дворецкий плыл на север через озеро Гурон. Утром понедельника, 27 ноября, пароходДжозеф Г. Батлер-младший прошедший Detour Reef Light и вошел в Река Сент-Мэрис. В понедельник после обеда, Дворецкий очистил Су замки, сразу за пароходом Bransford. В тот день температура была 28 градусов по Фаренгейту (-2 градуса по Цельсию). Когда два парохода пересекли Whitefish Bay, барометр начал снижаться, затем резко упал, и снег стал гуще. С наступлением сумерек наблюдатели едва могли разглядеть свет на Whitefish Point когда они очистили залив до тела Верхнего озера. Здесь Bransford повернул на север, чтобы последовать за канадским берегом, чтобы держаться к северу от шторма. Дворецкий повернул на юго-запад, чтобы пройти меньшее расстояние, и устремился сквозь шторм.^[13]

В качестве Дворецкий заметил Остров Карибу Лайт, дрожь корабля изменилась. Непрерывный грохот волн по борту корабля перемежался сильной тряской. Вниз в машинное отделение, главный инженер знал, что вибрация была вызвана гребными винтами, поднимающимися из воды в виде желоба между волнами, достигающими 3 и 6,5 метров (10 и 20 футов). Сначала гребной винт поднимался из воды, а затем вращающиеся лопасти врезались обратно в воду. Такой вид ударов мог открыть все швы на судне. Его задачей стало останавливать лопасти каждый раз, когда они поднимаются из воды, и снова запускать их, когда они оказываются под поверхностью. Если бы корабль сбился с курса, он оказался бы во власти шторма, но если бы вибрации не прекратились, корабль развалился бы сам. Следующим препятствием было Keweenaw Point выступающий в открытое озеро. Стюард сообщил, что окна в столовой были закрыты, и вода текла взад и вперед на 2 фута (61 см).^[13]

Весь день вторник, 28-е, Дворецкий боролись с кипящими морями. В какой-то момент, когда земля не видна, и страх приближаться к точке земли, Дворецкий повернулся, чтобы бежать со штормом, надеясь очистить любую невидимую береговую линию. К концу дня шторм начал утихать, и когда капитан снова смог увидеть через озеро, свет на Внешнем острове в Апостолы был замечен. Теперь был установлен новый курс на Дулут. Море все еще было высоким, но ветер утих и снег прекратился. Около пятидесяти часов вне Лорейна, Дворецкий снова был твердым курсом на Дулут. Когда она приблизилась к Ту-Харборсу, Миннесота, она заметила Bransford направляясь в Дулут. Чуть дальше она увидела еще один пароход, который оказался Перри Дж. Уокер, который отплыл из Дулута всего двумя днями ранее.^[13]

Приближаясь к Дулуту, Дворецкий заметил больше грузовых судов. Джеймс Нэсмит был привязан к Миннесота-Пойнт, сидя низко в воде с грузом железная руда и толстый слой льда. потом Дворецкий зрячий Матаафа, расположенный на мелководье Миннесота-Пойнт и разделенный на несколько частей. Был полдень, как Дворецкий пропарился через канал в Сент-Луис Бэй, прицельная Р. В. Англия лежа на берегу позади Миннесота-Пойнт, пострадавшего от сильного ветра накануне.

Обломки корабля 28 ноября

Такелаж на обломках Мадейра, 7 сентября 2007 г.

Маяк Сплит-Рок освещается на закате 3 сентября 2010 года.

Последствия

Маяк Сплит-Рок построен на озере Верхнем, от Silver Bay, Миннесота, из-за шторма.^[15] Шторм Матаафа также породил Винсент против Эри, дело, которое остается основным продуктом первого года обучения правонарушению

Смотрите также

• Великие бури на Великих озерах Северной Америки
• Список кораблекрушений 1905 года
• Мадейра (кораблекрушение)
• SSМатаафа

Рекомендации

внешняя ссылка

• chroniclingamerica.loc.gov Матаафа