Поезд майя - Mayan Train

Поезд майя
Mapa Tren Maya.jpg
Обзор
Родное имяТрен Майя (испанский ) Циймин Каак (Юкатек Майя )
LocaleПолуостров Юкатан, Мексика
ТерминиПаленке, Чьяпас
Канкун, Кинтана-Роо
Станции15
Интернет сайтhttps://www.trenmaya.gob.mx/
обслуживание
Сервисы3
История
Строительство началось16 декабря 2018 г.
Предлагаемое открытие2023
Технический
Длина линии1,525 км (948 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы200 км / ч (120 миль / ч)
AMLO Banda президентский 1.pngЭта статья является частью
сериал о
Андрес Мануэль
Лопес Обрадор
  • Правительство Федерального Округа
  • Президентские кампании

Подпись Андреса Мануэля Лопеса Obrador.svg

Герб Мексики.svg

В Поезд майя (испанский: Трен Майя) - это предполагаемая междугородная железная дорога протяженностью 1525 км (948 миль) в Мексика что пересечет Полуостров Юкатан. Железная дорога начнется в Паленке[1] в Чьяпас и отправляйтесь на северо-восток в сторону Канкун в Кинтана-Роо по двум маршрутам, огибающим полуостров, и по маршруту, ведущему к Мехико и остановимся на 15 станциях. Проект направлен на объединение туристических направлений на Юкатане, в том числе исторических майя сайты, от которых он получил свое название.[2][3]

История

О проекте «Поезд майя» объявил в сентябре 2018 года избранный президент Мексики. Андрес Мануэль Лопес Обрадор, следуя более ранним предложениям о строительстве более короткой линии длиной 900 км (560 миль). Предыдущие администрации президента также предлагали свои высокоскоростная железная дорога проекты, но не смогли получить финансирование.[2][4] Он использовал бы заброшенный преимущественное право проезда от Ферросур а также новые тропы, проложенные через джунгли, что вызвало протест защитников окружающей среды и прав коренных народов.[5][6] В Сапатистская армия национального освобождения, объявил, что будет выступать против проекта.[7] Проект также высмеивали как политический трюк со стороны Лопеса Обрадора, который также отменил крупный проект аэропорта в Мехико, любимом его предшественником.[8] Общественный референдум об одобрении проекта в ноябре 2018 г. приняли 89 процентов избирателей с одобрением. оказаться примерно на один процент.[2]

16 декабря 2018 г. президент Лопес Обрадор провел Ритуал майя в ознаменование начала строительства проекта «Поезд Майя».[2] Проект, возглавляемый Национальный фонд развития туризма, оценивается в 150 миллиардов песо (7,4 миллиарда долларов США) и привлекают 8000 пассажиров ежедневно.[9] Альтернативное исследование государственной политики мозговой центр По оценкам, в 2019 году стоимость проекта составит 480 миллиардов песо (25,3 миллиарда долларов США) при 90-процентном перерасходе средств на Железная дорога Толука-Мехико проект.[8] Финансирование проекта будет осуществляться в основном за счет налога на туризм, взимаемого в регионе, а также средств, отвлеченных от других программ, включая Гран-при Мексики.[4][7] Помимо туристических функций, железная дорога также будет принимать местные пассажирские и грузовые перевозки.[7][10] Ожидается, что первая фаза проекта откроется в конце 2020-х годов, но официальные лица по туризму региона предложили ускорить работу для открытия 2023 года.[7][11]

Консультация декабрь 2019 г.

15 ноября 2019 года президент Лопес Обрадор объявил, что референдум по поезду майя состоится 15 декабря 2019 года в Чьяпасе, Табаско, Кампече, Юкатане и Кинтана-Роо.[12]

В выходные 15–16 декабря 2019 г. 92,3% людей, принявших участие в консультации, проголосовали за, а 7,4% проголосовали против предложения.[13] Проголосовало 100 940 человек,[14] 2,36% из 3 536 000 зарегистрированных избирателей в 84 затронутых муниципалитетах.[15]

В Совет ООН по правам человека резко раскритиковал голосование. Они отметили, что избирателям были представлены только положительные эффекты проекта (повышенное внимание к водоснабжению, здравоохранению, образованию, занятости, жилью, охране окружающей среды и культуре), но они не были проинформированы о негативных последствиях. Комиссия по правам человека также раскритиковала перевод использованных материалов, короткий период времени до выборов и низкую явку, особенно среди женщин из числа коренных народов. Они отметили, что у многих потенциальных избирателей не было финансовых ресурсов для поездки к местам голосования, и что большинство избирателей были муниципальными служащими.[16] Со своей стороны, правительство отвергло критику, заявив, что консультации соответствуют международным стандартам, и подвергло критике «La descalificación ni la crítica simple, sin sustento, ligera y parcializada». («легкая и необъективная дисквалификация или простая критика без поддержки»).[17]

2020

В 26-ю годовщину вооруженного восстания 1 января 2020 г. Сапатистская армия национального освобождения выразил свое несогласие с проектом и заявил, что консультации предоставили избирателям только положительную информацию до голосования.[18]

Группы, близкие к Национальный конгресс коренных народов планирую искать судебные запреты против проекта поезда и других мегапроектов в регионе. CNI рассматривает три направления действий: кампании по повышению осведомленности в обществе, кампании в СМИ и судебные иски.[19] 28 января 2020 года судья в г. Кампече выдал временный запрет на строительство железной дороги, потому что был одобрен на «симулированной консультации».[20] В поездке в город Кампече Президент Лопес Обрадор защищал поезд и отметил, что не только поезд получил наибольшую поддержку в штате Кампече, но и что более половины маршрута будет проходить через штат, что составляет 60 миллиардов мексиканских долларов из 130 миллиардов долларов, выделенных правительством. в планах вложить итого. Он сказал, что раздел из Escárcega в Канкун должен быть открыт для туристических, пассажирских и грузовых перевозок в 2023 году, но маршрут не будет проходить через Калакмульский биосферный заповедник.[21]

Лидеры бизнеса в Мерида, Юкатан 31 января 2020 года выразили свою поддержку строительству четырехкилометровой железной дороги, проходящей через город Мерида. Таким образом, поезд не будет угрожать историческому центру города. Они также оптимистично настроены в отношении того, что туристический поезд в сочетании с усовершенствованием энергетики, аэропортов и морских портов сделает регион экономически конкурентоспособным по сравнению с Севером и другими странами. Бахио.[22]

Строительными компаниями являются Mota-Engil México SAPI и China Communications Construction Company LTD на первом участке (Plenque-Escárcega), Operadora CICSA и FCC Construcción на втором участке (Escárcega-Calkiní), Construcciones Urales и GAMI Ingeniería e Instalaciones на третьем участке (Calkiones -Izmal) и Grupo ICA на четвертом участке (Измал-Канкун).[23] В Fondo Nacional de Fomento Turístico (Fonatur) 8 сентября 2020 г. объявила, что предложение инвестиционной компании BlackRock для пятого участка (125 км (78 миль)) проекта, включая улучшение шоссе Тулум-Канкун, было отклонено.[24][25]

В Секретариат туризма бюджет на 2021 год увеличится на 647,1% (38 613,4 млн мексиканских песо), из которых 94% предназначено для поезда майя.[26]

В октябре 2020 года ориентировочная общая стоимость проекта без учета электрификации составляла около 321 миллиарда песо.[27]

Проблемы окружающей среды

Национальный альянс по сохранению ягуаров определил двенадцать коридоры дикой природы которые можно было бы сконструировать, чтобы смягчить ситуацию для ягуары которые живут в этом районе.[28]

Первоначальные планы предусматривали использование в поездах электровозов.[7][10] В июне 2020 года правительство объявило о переходе на дизельное топливо для снижения затрат.[29] затем в августе 2020 года объявили, что половина маршрута будет электрифицирована.[30]

использованная литература

  1. ^ «AMLO сообщает, что с 14 предложениями проект Maya Train все еще идет по графику». Ривьера Майя Новости. 2020-04-06. Получено 2020-04-06.
  2. ^ а б c d Псковский, Марта (22 февраля 2019 г.). "Мексиканский поезд майя вызывает споры". CityLab. Получено 23 февраля, 2019.
  3. ^ Вариллас, Адриана (23 ноября 2018 г.). «Все, что вам нужно знать о проекте« Поезд Майя »». Эль Универсал. Получено 23 февраля, 2019.
  4. ^ а б Фуэнтес, Ингрид (15 ноября 2018 г.). "Tren Maya: así es el ambicioso proyecto que propone AMLO y tiene un costo de miles de millones de dólares para México" (на испанском). BBC Mundo. Получено 23 февраля, 2019.
  5. ^ "Tren Maya unirá Tabasco, Кампече, Чьяпас, Юкатан и Кинтана-Роо". Юнион Юкатан (на испанском). 14 августа 2018 г.. Получено 23 февраля, 2019.
  6. ^ «Мексика запускает проект железной дороги Трен-Майя стоимостью 7,4 млрд долларов». Новости BBC. 17 декабря 2018 г.. Получено 23 февраля, 2019.
  7. ^ а б c d е Морган, Мартин (5 марта 2019 г.). "Мексика ускоряет маршрут поезда Майя". Новости BBC. Получено 17 апреля, 2019.
  8. ^ а б Шерман, Кристофер (17 апреля 2019 г.). «Быстрый ход поезда Майя вызывает озабоченность в Мексике». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. Получено 19 апреля, 2019.
  9. ^ Завала, Мисаил (9 декабря 2018 г.). «Поезд майя AMLO будет стоить 150 миллиардов песо». Эль Универсал. Получено 23 февраля, 2019.
  10. ^ а б "Tren Maya será turístico, de carga y de pasajeros: Arturo Núñez". Forbes (на испанском). 15 октября 2018 г.. Получено 23 февраля, 2019.
  11. ^ «Семь тендеров готовы на строительство поезда« Майя »». Юкатан Таймс. 4 марта 2019 г.,. Получено 17 апреля, 2019.
  12. ^ Gobierno inicia processso de consulta ciudadana e indígena para Tren Maya; se realizará el 15 diciembre Aristegui Noticias, 15 ноя 2019 г.
  13. ^ "En la consulta sobre el Tren Maya, 92,3% votó por el" Sí "y 7,4% por el" Нет"" [На консультации по теме «Поезд майя» 92,3% проголосовали «за» и 7,4% - «против»], Эль-Экономиста (на испанском языке), 16 декабря 2019 г.
  14. ^ Артуро Родригес Гарсия (16 декабря 2019 г.), "A Favor del Tren Maya el 92.3% de los consultados el fin de semana" [92,3% из тех, кто консультировался по поводу Maya Train в выходные, высказались за], Proceso (на испанском)
  15. ^ Освальдо Кордова (17 декабря 2019 г.). "Solo votó el 2.86% del padrón por Tren Maya" [Только 2,86% зарегистрированных проголосовали за Maya Train]. Diario Contra Replica (на испанском).
  16. ^ Алексис Ортис (20 декабря, 2019). "Rechaza ONU consulta sobre el Tren Maya" [ООН отвергает консультации по поезду майя]. Эль Универсал (на испанском).
  17. ^ Матье Турльер (23 декабря 2019 г.). "El gobierno de AMLO reprocha críticas de la ONU-DH sobre consulta por Tren Maya" [Правительство AMLO критикует критику ООН-DH по поводу консультаций с Maya Train]. Proceso (на испанском).
  18. ^ EZLN reitera rechazo a megaproyectos de AMLO Эль-Сегундеро, 1 янв.2020 г.
  19. ^ "El CNI esboza su estrategia contra el Tren Maya" [CNI излагает свою стратегию против Поезда Майя]. Proceso (на испанском). 4 января 2020 г.
  20. ^ Хосе Рауль Линарес (1 февраля 2020 г.). "Otorgan Suspensión Provisional Contra el Tren Maya por" консультация по времени"" [Временный судебный запрет, вынесенный против Поезда Майя за «имитацию консультации»]. La Jornada (на испанском).
  21. ^ Роза Сантана (1 февраля 2020 г.). "AMLO defiende el Tren Maya tras Suspensión Provisional Ordenada por un tribunal" [AMLO защищает поезд майя после временного судебного запрета]. La Jornada (на испанском).
  22. ^ Хуан Мануэль Контрерас (1 февраля 2020 г.). "Positivo que tramo del Tren Maya pase por debajo de Mérida: Concanaco" [Положительно, что участок поезда майя проходит под Меридой: Конканако]. La Jornada (на испанском).
  23. ^ "BlackRock, el gigante financiero acusado por correpción y daño ambiental, es aliado en Tren Maya". www.msn.com (на испанском). Эмбарго греха. 4 сен 2020. Получено 8 сентября, 2020.
  24. ^ "Tramo 5 del Tren Maya, declarado desierto; rechazan propuesta de BlackRock". www.msn.com. Forbes Мексика. Получено 9 сентября, 2020.
  25. ^ Уррутия, Алонсо; Мендес, Энрике (8 сентября 2020 г.). "AMLO: участие в финансах BlackRock". www.msn.com (на испанском). La Jornada. Получено 8 сентября, 2020.
  26. ^ "Turismo domina el PEF con presupuesto para Tren Maya; proyectan aumento de 641,7% в 2021 году". www.msn.com. Эксельсиор. Получено 9 сентября, 2020.
  27. ^ "El costo del Tren Maya, para arriba" (на испанском). Diario de Yucatán. 5 октября 2020.
  28. ^ "Más de 2 mil jaguares en peligro por el Tren Maya". Эль Универсал (на испанском). 7 января 2019 г.. Получено 6 июня, 2020.
  29. ^ «Maya Train предпочитает дизельное топливо электричеству, но источник топлива вызывает сомнения». 9 июня 2020.
  30. ^ "Поезд Майя будет работать на электричестве на половине своего пути". 6 августа 2020.