Майк Коттелл - Википедия - Mike Cottell

Майк Коттелл

OBE, FREng
Родившийся
Майкл Норман Тизард Коттелл

1931
Форд Чендлера, Хэмпшир
Умер10 февраля 2014 г. (82 года)
ОбразованиеШкола Питера Симондса
Альма-матерУниверситетский колледж, Саутгемптон
Род занятийИнженер-строитель
ИзвестенПрезидент Институт инженеров-строителей

Майкл Норман Тизард Коттелл OBE FREng (1931–10 февраля 2014 г.) был британским инженером-строителем.

Ранние годы

Родился в Форд Чендлера в Хэмпшире в 1931 году Коттел учился в Школа Питера Симондса в Винчестер до 16 лет.[1][2][3] Затем он стал ассистентом инженерного отдела Совет графства Хэмпшир и изучал гражданское строительство по схеме дневного выпуска в Университетский колледж, Саутгемптон. Он преуспел в учебе и достиг высших оценок во всех областях.[2]

Коттел выполнил свой национальная служба обязательство с Инженерные войска и увидел службу в Malaya Emergency, работая вместе с Гуркхи. Его отозвали для службы в армии в Суэцкий кризис 1956 г.[1]

Он был избран членом Институт инженеров-строителей (ICE) в 1958 году, по достижении тогда минимального возраста 25 лет. В это время он работал в советах графств Глостершир, Нортгемптоншир и Беркшир, и контракты, с которыми он был связан, включали Oxford Western Bypass и Автомагистраль М4 между Hanbrook и Тормартон.[1]

Пионер компьютерного дизайна

Коттел был одним из первых, кто применил компьютеры для инженерного проектирования, и его статья об их использовании была отмечена премией Институт муниципальных инженеров.[2] Он считается одним из основных участников развития системы автоматизированного проектирования.[4] В 1970 году Коттел разработал компьютерную программу для проектирования автомобильных дорог, известную как VALOR, которая использовалась многими местными властями в Великобритании. Компания VALOR упростила разработку схем расширения и реконструкции дорог, нарисовав ряд близко расположенных поперечные сечения который показал предлагаемые уровни дороги и информацию об исследовании существующей дороги. Программа может оптимизировать уровни проектирования новой дороги, чтобы минимизировать стоимость проекта за счет использования существующих дорожных покрытий. Внедрение VALOR не было полностью успешным, отчасти из-за ограниченной вычислительной мощности компьютеров, доступных инженерам-консультантам того времени.[5]

В 1986 году программа была обновлена ​​и включена в проектный пакет BIPS консорциумом местных властей с группой разработчиков во главе с Советом графства Уорикшир, поскольку новый пакет проектирования дороги MOSS не включал аналогичное сооружение. Версия, совместимая с Windows, была начата, но так и не была завершена из-за общего спада проектных работ со стороны местных властей и увеличения использования инженеров-консультантов.[6] Доминирование системы MOSS для проектирования не всегда распространялось на объекты, где часто использовались старые компьютеры, и проектировщики нередко использовали MOSS для проектирования работ, а подрядчики использовали BIPS во время строительства.[7] Система BIPS использовалась Советом графства Кембриджшир до 1999 года, в том числе для предконтрактных работ по модернизации 16 км A1 (M) между Питерборо и Олконбери.[6]

Землемер

Коттел стал помощником и заместителем землемер за Восточный Саффолк и Восточный Сассекс и был избран членом ICE в 1976 году. Он стал инспектором графства Нортгемптоншир в 1979 г. и в Кенте в 1984 г. На последнем посту он отвечал за бюджет капитальных затрат в размере 210 миллионов фунтов стерлингов и штат из 1000 сотрудников.[2] Как инспектор округа он выступил против предложения ICE о запрете грузовые автомобили из несекретные дороги, призывая вместо этого к «планам управления грузовыми автомобилями», направляя грузовые автомобили на подходящие основные дороги.[8] В знак признания его работы Коттел был назначен Офицер Ордена Британской Империи 31 декабря 1987 г.[9] Он был назначен майором в Инженерно-транспортный штаб добровольцы, бесплатно предоставляющие услуги британской армии, 1 апреля 1989 года.[10] Он был произведен в подполковники этого корпуса 30 сентября 1992 года и был внесен в дополнительный офицерский список 25 июля 1996 года.[11][12]

Другие интересы

Коттел продолжал активно участвовать в работе ICE, писал статьи для своих журналов и работал в региональных комитетах Южного Мидлендса, Восточной Англии и Юго-Востока. Коттел входил в совет ICE в течение пяти лет и был вице-президентом с 1989 по 1992 год.[1] Он был директором издательского подразделения ICE, Thomas Telford Ltd, с 1991 по 1992 год и Благотворительного фонда ICE с 1992 по 1993 год.[13] Коттел занимал пост президента ICE с ноября 1992 по ноябрь 1993 года.[14] Коттел был назначен председателем комитета, исследующего применимость Колледж персонала концепция британской строительной индустрии к 1994 г. Latham Report.[15] В разное время он был президентом и секретарем Общество геодезистов графства и председатель Ассоциация инженеров городского хозяйства.[2] Коттел был членом Управление национального экономического развития и подготовил отчет под названием Новый подход к планированию дорог, для них.[2]

Коттел вышел на пенсию в 1991 году и жил в Кенте со своей женой Джоан.[1][2] Он продолжил свое участие в ICE, а также в Риз Джеффрис Дорожный фонд, то Благочестивая компания Паворов, то Благочестивая компания инженеров и Клуб инженеров-строителей из которых он стал председателем.[1][2] Коттел был директором Waterman Aspen, консультант по набору персонала, с 1996 по 2001 год, а также исполнительный директор Трэверс Морган.[2][13] Он также был членом Королевская инженерная академия, будучи избранным в 1990 году.[14] Коттел умер 10 февраля 2014 года в возрасте 82 лет.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень Клуба инженеров-строителей Института социальных и спортивных мероприятий 2014" (PDF). Клуб инженеров-строителей. Архивировано из оригинал (PDF) 12 августа 2014 г.. Получено 10 августа 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Уилсон, Робин. «Некролог: Майк Коттел - сердечный и скромный прошлый президент». Новый инженер-строитель. Получено 10 августа 2014.
  3. ^ "Майкл Норман Тизард Коттелл". Проверка компании. Получено 27 сентября 2014.
  4. ^ Bridle et al. 2002a, п. 392.
  5. ^ Bridle et al. 2002b, п. 144.
  6. ^ а б Bridle et al. 2002b, п. 153.
  7. ^ Bridle et al. 2002b, п. 152.
  8. ^ "Кент повстанцев против сельских запретов". Коммерческий мотор. Получено 11 августа 2014.
  9. ^ «№ 51171». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1987 г. с. 9.
  10. ^ «№ 51805». Лондонская газета (Добавка). 11 июля 1989 г. с. 8092.
  11. ^ «№ 53141». Лондонская газета (Добавка). 21 декабря 1992 г. с. 21482.
  12. ^ «№ 54570». Лондонская газета. 4 ноября 1996 г. с. 14659.
  13. ^ а б "Майкл Норман Тизард Коттелл". Проверка компании. Получено 10 августа 2014.
  14. ^ а б Институт инженеров-строителей. «Прошлые президенты». Архивировано из оригинал 22 августа 2010 г.. Получено 10 августа 2014.
  15. ^ "Текст отчета Латама за 1994 г.". Писец.
  16. ^ "Некролог - Майкл Коттелл". Kent Online Объявления. Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 10 августа 2014.

Источники

Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Робин Уилсон		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1992 г. - ноябрь 1993 г.		Преемник
Стюарт Мустов