Ми-42 - Mil Mi-42

В Ми-42 планировался штурмовой / транспортный вертолет с НОТАР концепция, подходящая для замены Ми-40 программа. Ми-40 не привлекал столько покупателей. По этой и другим причинам Ми-42 программа (первоначально часть программы Ми-40) была запущена в 1985 году. Вся программа Ми-40, включая Ми-42 программа, была отменена после распад Советского Союза.

Дизайн и развитие

Начиная с 1985 г. проводились поиски дальнейшей доработки по образцу Ми-40, которая обеспечила бы более высокие характеристики в «Воздушном». Боевая машина пехоты Категория.

Основные функции включали высадку войск, быстрое передислокацию, сопровождение, непосредственную авиационную поддержку и тактические удары. Его второстепенные функции будут включать транспортировку оборудования, медицинскую эвакуацию, SAR / CSAR, разведку и связь. Требования указаны для работы в дневное, ночное и всепогодное время, а также для различных условий эксплуатации. Кроме того, корабль должен был работать на стандартном дизельном топливе, быть простым в обслуживании и пилотировании.

Система векторизации NOTAR заменила бы хвостовой винт. Была надежда, что это будет более долговечным и повысит безопасность людей, работающих в непосредственной близости от хвостового оперения. Наконец, планировалось, что по мере того, как самолет набирает скорость, и аэродинамические силы начинают оказывать стабилизирующий эффект, система векторизации будет наклонять сопло NOTAR так, чтобы оно было обращено прямо назад - надеюсь, это позволит Ми-42 достичь требуемой максимальной скорости. 380–400 км / ч (240–250 миль / ч).

Конструкция должна была быть сильно бронированной и нести мобильную переднюю огневую пушку и четыре узла подвески (эквивалентное вооружение Mil. Ми-28 боевой корабль).

В результате сложных требований (по сути, грузовика, транспортного вертолета, ударного вертолета и ударного самолета вместе взятых) конструкция постоянно приобретала все большую сложность и вес. Были предприняты попытки улучшить силовую установку и заменить систему NOTAR серией механических вентиляторов. В конце концов Мил пришел к выводу, что спецификации невозможно удовлетворить. Конструкция достигла стадии макета, но, по-видимому, прекратилась к концу 1980-х годов, хотя в 1990-х годах были предприняты попытки перезапустить менее амбициозную конструкцию на основе Ми-40.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Камов В-100
• AH-56 Cheyenne

Рекомендации

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

• В.Р. Михеев, «МВЗ Миль - 50 лет»