Миль В-16 - Mil V-16
V-16 | |
---|---|
Роль | Проект тяжелого транспортного вертолета |
национальное происхождение | СССР |
Производитель | Mil |
Основной пользователь | СССР |
Разработано из | Mil V-12 |
В Миль В-16 был Советский тяжелый груз /транспорт вертолет проект конца 1960-х гг. МиЛ В-16 был разработан ОКБ Миля, Московский вертолетный завод. Первоначальная схема описывала тяжелый горизонтальный двухвинтовой самолет с двумя Соловьев Д-25ВФ газовая турбина двигатели[1] ниже шестилопастной роторы на концах сильно поддерживаемых крыльев с каждой стороны фюзеляж и трехколесного типа шасси, с обоими задними опорными колесами, установленными ниже крыльев, а переднее колесо расположено ниже кабина, а также расположен прямо под крыльями.
Разработанный для перевозки большого количества боевых единиц, V-16 также задумывался как советский военный транспортный самолет.[2] Этот самолет одним из первых в СССР начал использовать оперативные алгоритмы в своих системах управления.[3]
Варианты
- V-16
- Предложил сверхтяжелый версия Mil V-12, предназначенный для подъема от 40 000 до 50 000 кг (от 88 000 до 110 000 фунтов). Первоначально предусматривалась трехроторная компоновка, приводимая в движение шестью Соловьев Д-25ВФ двигатели, но вернулся к двухроторной системе, подобной V-12, приводимой в действие двумя большими газогенераторами, питающими одну большую свободную турбину низкого давления, каждый из которых приводит в действие главный редуктор.[4]
- Ми-16
- Предлагаемое обозначение ВВС для серийного В-16.[4]
Технические характеристики (V-16)
Общие характеристики (планируемые):[4]
- Длина: 37 м (121 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 67 м (219 футов 10 дюймов) по роторам
- Высота: 12,5 м (41 фут)
- Пустой вес: 69,100 кг
- Вес брутто: 97000 кг
- Максимальный взлетный вес: 105000 кг
- Грузовой отсек: 28,15 × 4,4 × 4,4 м (92,4 × 14,4 × 14,4 футов)
Рекомендации
- ^ «Советские вертолеты (Разработка и испытания советских вертолетов)». Армейский зарубежный научно-технический центр. 1: 12. 1969 - через ProQuest.
- ^ JWR, Тейлор (1977). «Тенденции советского авиастроения». Аэрокосмическая промышленность (Великобритания). 4: 21. ProQuest 22995233.
- ^ Миншнев, Б.Ф. (1977). «Оптимальное управление продольным движением вертолета на основе алгоритма работы». Советское воздухоплавание. 20: 107. ProQuest 22913177.
- ^ а б c Гордон, Ефим; Димитрий и Сергей Комиссаровы (2005). Вертолеты-тяжеловозы Миля: Ми-6, Ми-10, В-12 и Ми-26. Красная звезда. 22 (2-е изд.). Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
Библиография
- Гордон, Ефим; Димитрий и Сергей Комиссаровы (2005). Вертолеты-тяжеловозы Миля: Ми-6, Ми-10, В-12 и Ми-26. Красная звезда. 22 (2-е изд.). Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
Эта статья про самолет 1960-х годов - заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |