Государственный университет Миссисипи XAZ-1 Marvelette - Mississippi State University XAZ-1 Marvelette

ХАЗ-1 Марвелет
AZ-1 Marvelette.jpg
РольЭкспериментальный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительГосударственный университет Миссисипи
Первый полет16 ноября 1962 г.
На пенсииМарт 1964 г.
Основной пользовательАрмия США
Количество построенных1
Разработано изАндерсон Гринвуд AG-14
Разработан вXV-11 Чудо

В Миссисипи XAZ-1 Marvelette (или же MA18-B Марвелетт) был американским исследовательским самолетом 1960-х годов. Преобразованный Андерсон Гринвуд AG-14 легкий однодвигательный толкатель самолет, это обеспечило испытательный стенд, или тестовая платформа, на которой можно протестировать контроль пограничного слоя система и установка пропеллера в воздуховоде запланированного XV-11 Чудо STOL исследовательский самолет. Один самолет переоборудован в комплектацию ХАЗ-1; Несмотря на недостаточную мощность, он предоставил ценные данные испытаний в течение годовой летной программы. После завершения испытательного полета самолет использовался для наземных испытаний, прежде чем был списан.

Разработка и дизайн

Кафедра аэрофизики Государственный университет Миссисипи был вовлечен в программу исследования контроль пограничного слоя от имени Управление военно-морских исследований и Армия США с 1950 г. проводятся испытания модифицированного Швейцер ТГ-3 планер Пайпер Л-21 и Цессна О-1.[1] В результате этих исследований армия США заключила с министерством контракт на разработку нового исследовательского самолета для взлета и посадки: XV-11 MARVEL («Миссисипский аэрофизический исследовательский аппарат, расширенная широта»).[2] Новый самолет должен был отличаться новой формой искривление крыла отклонять заднюю кромку крыла для изменения его выпуклость вместо обычного закрылки, а крылья должны были быть построены из стекловолокно для того, чтобы крыло было максимально гладким. Чтобы протестировать эти возможности, было решено построить меньший по размеру и менее мощный испытательный стенд.[3]

Самолет, выбранный в качестве основы для стенда, явился Андерсон Гринвуд AG-14, одномоторный, двойная стрела толкатель легкие самолеты, которые строились в небольшом количестве в конце 1940-х - начале 1960-х годов. Этот тип был уже знаком в Государственном университете Миссисипи, так как он использовал один для тестирования воздушных винтов. Первоначально планировалось простое переоборудование, получившее обозначение MA-18, но позже было решено сделать испытательный стенд более похожим на окончательный полномасштабный самолет, что привело к изменению обозначения на MA-18A. Позже он был назван "Марвелетт" и получил военные серийный номер 62-12147 и обозначение XAZ-1 в армии США.[4][5]

Marvelette представлял собой высококрылый моноплан с алюминиевым корпусом. монокок задняя часть фюзеляжа и носовая часть из стекловолокна. Двойные хвостовые балки AG-14 были заменены воздуховодом гребного винта, который включал подвижные сегменты его задней кромки, чтобы заменить руль и лифт и невыдвижной ходовая часть трехколесного велосипеда был подогнан. Новое крыло было сделано из стекловолокна и имело механизм изменения изгиба и перфорацию для обеспечения всасывания для контроля пограничного слоя.[5][6]

История эксплуатации

Совершив свой первый полет 16 ноября 1962 года, Marvelette использовался в обширной программе испытаний для оценки самолета и его новых характеристик.[4] Самолет сохранил исходные 95 лошадиных сил (71 кВт). Континентальный C-90 двигатель AG-14, который приводил в действие систему пограничного контроля, а также приводил в движение самолет. Поскольку Marvellette был тяжелее оригинального AG-14, двигатель оказался недостаточно мощным для своей задачи. Тем не менее, тест успешно оценил новые функции, запланированные для Marvel. Полноразмерный самолет имел модифицированный механизм изменения развала колес и более привычные рулевые поверхности. Marvelette совершил 25 испытательных полетов, последний из которых состоялся в марте 1964 года, и впоследствии был платформой для наземных испытаний разработки Marvel, прежде чем был демонтирован.[5][7]

Технические характеристики (ХАЗ-1)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965–66[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
  • Размах крыльев: 26 футов 2 дюйма (7,98 м)
  • Высота: 7 футов 11 дюймов (2,41 м)
  • Площадь крыла: 106 квадратных футов (9,8 м2)
  • Соотношение сторон: 6.5:1
  • Пустой вес: 1720 фунтов (780 кг) [4]
  • Максимальный взлетный вес: 2000 фунтов (907 кг)
  • Вместимость топливных баков: 38 галлонов США (144 л)
  • Электростанция: 1 × Континентальный C-90 -12 с воздушным охлаждением квартира четыре, 95 л.с. (71 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной воздушный винт с регулируемым шагом в воздуховоде, диаметр 5 футов 6 дюймов (1,68 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) (эконом-круиз)
  • Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Хейман 1990, стр.49
  2. ^ "История: XV-11A Marvel В архиве 17 мая 2010 г. Wayback Machine ". Департамент аэрокосмической техники, Государственный университет Миссисипи. Проверено 31 декабря 2009 г.
  3. ^ Хейман 1990, стр. 49–50.
  4. ^ а б c Хейман 1990, стр.50.
  5. ^ а б c Мэтт, Пол Р. "Андерсон Гринвуд AG-14 и программа MARVEL ". Проверено 31 декабря 2009 года.
  6. ^ а б Тейлор 1965, стр.269.
  7. ^ Хейман 1990, стр. 50–51.
Библиография
  • Хейман, Джозеф. "Чудо Миссисипи". Энтузиаст воздуха, Forty-one, Midsummer 1990. Бромли, Великобритания: Tri-Service Press. ISSN 0143-5450. С. 49–53.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1965–66. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.