Мобильная оффшорная база - Mobile offshore base

Мобильная оффшорная база

Мобильная оффшорная база (MOB), иногда называемый совместная мобильная морская база (JMOB), это концепция поддержки военные действия за пределами родных берегов, где обычные наземные базы недоступны, путем развертывания в открытом море или в прибрежных водах, в-театр многофункциональная плавбаза, собранная из отдельных платформ. По сути, МОБ - это многоцелевая модульная самоходная плавучая платформа или несколько связанных между собой платформ, которые могут выполнять несколько функций морской базы, включая забастовка, развертывание и логистика. Мудрый океан полупогружной устойчивая к волнам и ветру платформа, способная двигаться со скоростью вдвое медленнее обычного предварительного позиционирования однокорпусный грузовое судно было исследовано и предложено, но не построено.

Концепция

Концепция мобильной офшорной базы возникла в ходе поиска более экономичного варианта поддержки забастовки на театре военных действий, полетов, технического обслуживания, снабжения и других потребностей в передовой логистической поддержке по сравнению с использованием традиционных подходов совместной логистики, включая ядерный авианосцы и большая средняя скорость свернуть в рулон от (LMSR) морской перегон корабли. Модули MOB проектировались как полупогружной единицы, имеющие значительно меньшие волновые движения по сравнению с обычными корпусами.[1]

MOB будет построен из серии полупогружных модулей (традиционно предполагаемой длиной от 300 до 500 метров и шириной от 120 до 170 метров), которые могут соединяться вместе, образуя взлетно-посадочную полосу полной длины. Каждый модуль через опорные колонны будет располагаться на двух понтонах, которые будут содержать балласты. Во время путешествия модуль будет плыть по поверхности воды через понтоны. В неподвижном состоянии балласты заполняются, а понтоны погружаются в воду, при этом платформа остается выше ватерлинии. Это помогает поддерживать стабильность модуля.[2][3]

Теоретически модульность MOB позволяет использовать полный спектр поддержка с воздуха от вертикального / короткого взлета до посадки (VSTOL ) самолет, использующий единую платформу для обычного взлета и посадки (CTOL ) самолет, использующий несколько последовательно выровненных модулей длиной около 2 км (6000 футов). Кластер мог иметь взлетно-посадочную полосу, на которой мог бы разместиться большой самолет, такой как С-130 или же С-17. Кроме того, MOB принимает морские грузы, предоставляет номинально 280 000 м² (3 миллиона квадратных футов) для хранения и обслуживания оборудования, хранит 40 миллионов литров (10 миллионов галлонов) топлива, размещает до 3000 военнослужащих (армейский тяжелый бригада ) и сбрасывает ресурсы на берег через различные десантные суда. Утверждалось, что после размещения MOB будет работать в качестве морской базы в течение длительного периода, поэтому ему потребуется иметь портовые сооружения для разгрузки и погрузки обычных контейнеров и свернуть в рулон от корабли.[4]

История

Впервые идея MOB была серьезно рассмотрена, когда Соединенные Штаты вошел Операция Desert Shield (1990–91). США были вынуждены потребовать использования баз союзников, что, помимо чисто военных соображений, оказалось политически чувствительный в случае Саудовская Аравия. С концепцией MOB США могли бы иметь базу в любой точке мира всего за месяц. База в том виде, в котором она была задумана, имела бы практически неограниченные возможности, и большинство ее создателей предполагали не просто плавучую взлетно-посадочную полосу, а базу размером с город.[5]

В совместная мобильная морская база (JMOB) была концепцией MOB для экспедиционная война гуманитарные и коммерческие операции, разработанные в 1990-х годах McDermott International, Inc. из Арлингтон, Вирджиния. JMOB должен был состоять из пяти самоходных установок, создающих взлетно-посадочную полосу длиной в одну милю, которая могла бы принять полностью загруженный С-17. НАТО считалось, что в то время он интересовался этой концепцией.[6]

Технический отчет, представленный Конгресс США в апреле 2000 г. было установлено, что такая база технологически осуществима и может быть построена оборонная промышленность из Соединенные Штаты. Было подсчитано, что каждый модуль длиной 300 м будет стоить около 1,5 миллиарда долларов, а полный MOB длиной 2 км будет стоить от 5 до 8 миллиардов долларов.[7][8] Тем не менее, технико-экономическое обоснование Министерства обороны США в 2001 году показало, что MOB будет иметь более низкую экономическую эффективность по сравнению с такими альтернативами, как авианосцы и Грузовые суда LMSR.[9]

Также были предложены более мелкие версии MOB - в 2017 году Малазийская морская технологическая компания предложила мобильную морскую базовую станцию, самоходную баржу длиной 62 метра. Он будет полностью кондиционирован и будет включать камбуз, столовую, конференц-зал, молитвенную комнату, комнату отдыха и диспетчерскую. Он может принять 40 моряков на один месяц в море. Он имел стапель, установленный в задней части, для спасения небольших лодок (таких как шведская CB-90 ) и большой передней вертолетной площадки. Также был предложен вариант меньшей 8-точечной швартовной баржи длиной 44,8 м.[10] В 2019 году другая малазийская компания, Muhibbah Engineering, предложила свою собственную конструкцию с четырьмя опорами, каждая по 135 м длиной, которые можно было использовать, чтобы поднять ее над поверхностью моря и вздуть. Обычно он может вместить 150 военнослужащих и до 420 человек во время операций по ликвидации последствий стихийных бедствий.[11]

Критика

В декабре 1999 г. Управление военно-морских исследований (ONR) в ответ на мандат Конгресса опубликовал отчет, в котором описывалась непрактичность MOB, «крупнейшей плавучей морской конструкции, когда-либо созданной морскими инженерами»,[12] по причине высокой стоимости и уязвимости к таким угрозам, как ракетная атака. В январе 2001 г. Институт оборонного анализа (IDA) заявила, что MOB «не сможет эффективно заменить обычные морские перевозки»[12] потому что он обеспечивает худшие возможности доставки по сравнению с существующими совместная логистика на берегу (JLOTS) система. В отчете сделан вывод, что проект MOB стоимостью от 5 до 8 миллиардов долларов США был менее рентабельным, чем другие существующие на тот момент решения.[13][14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Остров битвы Популярная механика, Апрель 2003 г., стр. 92-95.
  2. ^ Грир, Уильям Л., Дэвид А. Артур, Джозеф Т. Буонтемпо, Уэйнард К. Деверс и Альфред И. Кауфман. Мобильная морская база, эксплуатационные ресурсы и исследование затрат. № IDA-P-3573. ИНСТИТУТ ЗАЩИТНОГО АНАЛИЗА АЛЕКСАНДРИЯ В.А., 2001.
  3. ^ Рогнаас, Гуннар, Цзюнь Сюй, Северин Линдсет и Финн Розендаль. «Концепции мобильной морской базы. Бетонный корпус и стальные верхние строения». Морские сооружения 14, вып. 1-2 (2001): 5-23.
  4. ^ «Требования к перевалке грузовых контейнеров для мобильной морской базы» (PDF). Национальный институт стандартов и технологий. 1998-04-01. Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-03-08. Получено 2006-06-18. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ Грир, В. (январь 2001 г.). «Мобильная оффшорная база, эксплуатационные ресурсы и исследование затрат». Центр оборонной технической информации. Институт оборонного анализа.
  6. ^ Уилсон, Джим (2003), «Военная совместная мобильная морская база», Заглавная статья в Популярная механика, Апрельский выпуск. В архиве 9 января 2010 г. Wayback Machine
  7. ^ Глобальная безопасность, Мобильная оффшорная база
  8. ^ Грир, Уильям Л., Дэвид А. Артур, Джозеф Т. Буонтемпо, Уэйнард К. Деверс и Альфред И. Кауфман. Мобильная морская база, эксплуатационные ресурсы и исследование затрат. № IDA-P-3573. ИНСТИТУТ ЗАЩИТНЫХ АНАЛИЗОВ АЛЕКСАНДРИЯ В.А., 2001, с.68
  9. ^ Грир, Уильям Л., Дэвид А. Артур, Джозеф Т. Буонтемпо, Уэйнард К. Деверс и Альфред И. Кауфман. Мобильная морская база, эксплуатационные ресурсы и исследование затрат. № IDA-P-3573. ИНСТИТУТ АНАЛИЗА ЗАЩИТЫ АЛЕКСАНДРИЯ В.А., 2001, стр. 57-58
  10. ^ Признание ВМФ, LIMA 2017: MTC представляет свои мобильные офшорные базовые станции для Королевского военно-морского флота Малайзии, Признание ВМФ, 23 марта 2017 г.
  11. ^ Ксавье Вавассер, LIMA 2019: Проект мобильной морской базы Muhibbah Engineering, Военно-морские новости, 27 марта 2019 г.
  12. ^ а б Пол Надь. Установка рекорда на мобильных морских базах, Национальная оборона, Август 2001 г.
  13. ^ «Мобильная оффшорная база». GlobalSecurity.org. Получено 2006-06-18.
  14. ^ «Мобильная оффшорная база, эксплуатационные ресурсы и исследование затрат». Получено 2016-03-20.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка