Морской подъемник - Википедия - Sealift

В USNSБоб Хоуп, а некомбатант судно с экипажем гражданских моряков под ВМС США с Военное командование морских перевозок, используется для размещения танков, грузовиков и других предметов снабжения, необходимых для поддержки тяжелой армейской бригады.
Часть серии по
Война

Морской подъем это термин, используемый преимущественно в военная логистика и относится к использованию грузовые суда для развертывание военных активов, таких как вооружение, автомобили, военный персонал и предметы снабжения. Он дополняет другие виды транспорта, такие как стратегические авиалайнеры, чтобы усилить государственный способность мощность проекта.

Морские перевозки делятся на три основные категории: сухие грузовые суда, жидкость танкеры, и пассажир или же военные корабли. Во время совместных операций сухогрузные суда могут транспортировать оборудование и материалы, необходимые для проведения и поддержания операция; танкеры перевозят топливо; а пассажирские и десантные корабли доставляют персонал на театр и разрешить эвакуацию некомбатанты или те, кто нуждается в медицинская помощь.

Морские перевозки также можно разделить на стратегический и тактический морской перегон.[1] Стратегические морские перевозки - это транспортировка транспортных средств и оборудования на плацдарм, оборудованный порт объектов, с прибытием персонала другими способами.[1] Тактическая морская перевозка происходит, когда корабль перевозит персонал вместе с транспортными средствами и оборудованием и может использовать их напрямую и оперативно, как на корабле. десантный.[1]

Хотя корабли медленнее своих бортовых собратьев и могут потребовать от портовых сооружений разгрузки груза, их большая вместимость позволяет им перевозить тяжелые бронетанковые войска или громоздкие поставки, которые только самые крупные стратегические авиалайнеры (такие как C-5 Galaxy ) можно нормально обрабатывать, и в гораздо большем количестве.

Возможности государства по морским перевозкам могут включать в себя гражданские суда, которые обычно работают по контракту, но которые могут быть зафрахтованы или реквизированы в периоды военной необходимости для пополнения государственного военно-морского флота. Некоторые более мелкие военно-морские силы построили многоцелевые суда, которые сочетают морские перевозки с другими возможностями, например, патрульный фрегат или командно-диспетчерское судно. В Королевский флот Дании с Абсалон-учебный класс и Королевский флот Новой Зеландии многоцелевое судно HMNZSКентербери являясь двумя примерами.

Гражданское использование

Морские перевозки относятся к пополнению изолированных сообществ топливом, строительными материалами, продуктами питания, транспортными средствами и другими товарами. Это наиболее распространенный метод, используемый в прибрежных сообществах Северная Канада из-за более низкой стоимости и большей вместимости судов и барж над самолетами. Морские перевозки в Арктике происходят ежегодно с июля по октябрь, когда море свободно ото льда.

Обычно используются два типа судов: более старый, менее заметный грузовой корабль и более обычный. буксир. Хотя оба типа также тянут баржи, грузовое судно также перевозит грузы на палубе. Большинство арктических сообществ не имеют порта и краны для разгрузки припасов, но может иметь простую док-станцию. Если у сообщества нет дока, корабль должен либо приземлиться, либо баржи. Затем припасы удаляются Грузоподъемник который также есть на борту. Внутри барж используется для перевозки топлива и других грузов. контейнеры на палубе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Гринер, Питер (2009). Время решает все: политика и процессы принятия решений о приобретении оборонных предприятий Новой Зеландии. Канберрские документы по стратегии и обороне. № 173. Канберра, ACT: ANU E Press. п. 67. Дои:10.22459 / TE.10.2009. ISBN  978-1-921536-65-6. Получено 1 сентября 2011.