Модульный самолет - Modular aircraft

Составное изображение подошвы XC-120 на земле и в полете

А модульный самолет или же под самолет - это принцип конструкции самолета, в котором секция, несущая полезную нагрузку, может обычно отсоединяться от остальной части самолета и повторно присоединяться к ней. Это можно сравнить с функцией интермодального транспорта. транспортные контейнеры.

Одним из преимуществ самолета с такой конфигурацией является то, что процессы загрузки и разгрузки могут быть значительно ускорены; Вместо того, чтобы очищать самолет от его полезной нагрузки и затем перезагружать, вся полезная нагрузка может быть заменена одним действием. Этот подход также позволяет быстро менять конфигурацию самолета, например перевозить различные грузы, пассажиров или полезную нагрузку специализированного оборудования.[1] Так называемые «гондольные самолеты» можно разделить на две основные части: летающий компонент, состоящий из планер, кабина и двигатели; и съемный стручки, который будет содержать кабина или грузовой отсек. Летающий компонент и отдельные капсулы можно отсоединять друг от друга и комбинировать различными способами. Несколько экспериментальных самолетов пролетели, чтобы испытать концепцию, но этот модульный подход остается в ограниченном использовании в лучшем случае до настоящего времени.

История

Двадцатый век

Камов Ка-26 в музее авиации, Пенемюнде, Германия

Концепция была исследована в Вторая мировая война поскольку различные страны пытались улучшить свое материально-техническое обеспечение с помощью авиации. В нацистская Германия, то Fieseler Fi 333 был прототипом транспортного самолета, разработанным в условиях конфликта, который поддерживался Люфтваффе. По задумке самолет должен был нести съемные контейнеры разных размеров для перевозки груз; Считалось, что такое расположение способно обеспечить быстрое время выполнения работ на земле.[2]

В ноябре 1950 г. Упаковочный самолет Fairchild XC-120, экспериментальный военный транспорт, разработанный для ВВС США, выполнила свою первый полет. Описанный как футуристический «контейнеровоз», он был развитием обычного C-119 Flying Boxcar, хотя самолет прошел оценочные полеты, в том числе его логистические возможности, проект в конечном итоге был отменен без какого-либо дальнейшего производства или прямых последующих усилий.[3][4]

В 1960-е гг. Сикорский CH-54 Tarhe, тяжеловес вертолетный кран, также мог быть оснащен сменными грузовыми отсеками; он был принят в ограниченном количестве Армия США и развернуты во время война во Вьетнаме для логистических целей.[5] НАСА также использовали тип.[6][7] CH-54 Tarhe послужит основой для Sikorsky S-64 Skycrane.[8][9]

Примерно в этот же период началась работа над Камов Ка-26, а Советский вертолет снабжен сменной модульной гондолой. Он был спроектирован для перевозки пассажирского модуля, способного вместить до 7 пассажиров, если он установлен, или двух пациентов на носилках и двух сидящих пациентов с медперсоналом; в грузовом отсеке можно было перевозить до 900 кг (1984 фунтов) физических товаров или жидких химикатов. Платформа была способна опудривание урожая с установленным соответствующим модулем, а также мог нести подвесную полезную нагрузку.[10] На смену Ка-26 пришло несколько производных, включая Ка-126 и Ка-226, хотя эти винтокрылые аппараты были относительно традиционными и не преследовали модульной философии.

Двадцать первый век

Менеджер проектов Clip-Air Клаудио Леонарди представляет систему воздушного / железнодорожного транспорта 23 февраля 2018 г.

В 2000-е гг. Исследовательская лаборатория ВВС предложил аналогичную концепцию для военного и гражданского использования в настраиваемом воздушном транспорте: смешанный корпус крыла самолет с несколькими съемными наземно-мобильными блоками.[11] AFRL также провела демонстрационные демонстрации концепции в рамках своей программы Modular Aircraft Support System (MASS), направленной на сокращение площади развертывания и повышение уровня поддержки для аэрокосмического наземного оборудования.[12]

С 2009 года Клип-Эйр предлагается École Polytechnique Fédérale de Lausanne.[13] В базовой конфигурации он состоит из кабины шириной 60 м. летающее крыло это включает кабину, двигатели и топливо; Предполагается, что самолет поднимет до трех модулей длиной 30 м и массой 30 тонн для перевозки грузов, топлива или 150 пассажиров.[14]

В Airbus A³ Vahana был электрический восьмивинтовой СВВП личный воздушный транспорт прототип.[15] В автомобиле использовалась концепция модульной кабины, известная как Transpose, которая, помимо прочего, рекламировалась как позволяющая быстро устанавливать и снимать с самолета новые развлекательные и коммерческие модули в зависимости от спроса. Сообщается, что модульная конструкция Transpose совместима с Семейство Airbus A320 узкофюзеляжных авиалайнеров и могут быть предоставлены по желанию заказчика после завершения двухлетней программы сертификации.[16][17][18]

В течение 2017 г. Akka Technologies [fr ] предложила собственную модульную концепцию самолета.[19] Примерно в то же время Карпинтерия, Калифорния -запускать Спинной самолет продвигал свои усилия по производству светового стандарта Контейнеры ISO часть его беспилотный конструкция грузового судна, в которой крыло, двигатели и хвостовое оперение прикреплены к спинной отдел позвоночника фюзеляж. Соединяющиеся между собой алюминиевые контейнеры длиной 5–50 футов (1,5–15,2 м) несут летные грузы с целью снижения затрат на авиаперевозки за границу на 60% и планируют преобразовать С-130 H с помощью Wagner Aeronautical Сан-Диего, имеющий опыт преобразования пассажирских перевозок в грузовые.[20]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Pod Plane - Решение проблем с грузом?". Авиационная неделя. Vol. 52. McGraw-Hill. 26 июня 1950 г. С. 12–14.
  2. ^ Вайда, Ференц А .; Танцевальный, Питер (1998). Немецкая авиационная промышленность и производство, 1933-1945 гг.. Макфарланд. ISBN  978-1-85310-864-8.
  3. ^ «База захватчиков». Популярная наука. Vol. 270 нет. 1. Bonnier Corporation. Январь 2007. с. 104. ISSN  0161-7370. Из архивов Popular Science - ноябрь 1950 г.
  4. ^ Сотрудники, «XC-120 едет в Эглин для испытаний», Авиационная неделя, 11 июня 1951 г., т. 54, № 24, с. 15.
  5. ^ Хардинг 1990, стр. 243.
  6. ^ "Что такое вертолет?". nasa.gov. Получено 26 января 2013.
  7. ^ "Sikorsky CH - 54B Skycrane Helicopter". nasa.gov. Архивировано из оригинал 16 февраля 2013 г.. Получено 26 января 2013.
  8. ^ "Истоки Erickson Air-Crane". Erickson Air-Crane, Inc., 2013. Архивировано с оригинал 29 марта 2013 г.. Получено 26 января 2013.
  9. ^ «ХТС Флот». htshelicopters.com. В архиве из оригинала 7 ноября 2012 г.. Получено 26 января 2013.
  10. ^ Тейлор, 1982, стр. 204–205.
  11. ^ «Конфигурируемый воздушный транспорт» (PDF). 43-я AIAA Встреча и выставка по аэрокосмическим наукам. Исследовательская лаборатория ВВС. 10 января 2005 г.
  12. ^ Дэвид А. Хабланян, Майкл Брайант, Нельсон Карбонелл и Аллан Черток (октябрь 2001 г.). «Демонстрационная демонстрация экспериментальной системы модульной системы поддержки самолетов (MASS)».CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  13. ^ «Модульный самолет-клип-эйр». École Polytechnique Fédérale de Lausanne.
  14. ^ "Технические аспекты". Клип-Эйр.
  15. ^ «Добро пожаловать в Вахана - Вахана». Вахана. 23 сентября 2016 г. Архивировано с оригинал 9 февраля 2018 г.. Получено 8 января 2018.
  16. ^ «Как команда A³ от Airbus Transpose приближает модульные кабины самолетов к реальности». futuretravelexperience.com. Сентябрь 2017 г.
  17. ^ Гуд, Лорен (11 июля 2017 г.). "Эксклюзив: концепция модульного самолета внутри Airbus, транспонирование". theverge.com.
  18. ^ Машерас, Алекс (18 июля 2017 г.). "Шаг на борт макета модульного самолета Airbus". thepointsguy.co.uk.
  19. ^ "СВЯЗАТЬСЯ И ЛЕТАТЬ" (Пресс-релиз). Akka Technologies. 28 сентября 2017.
  20. ^ Уорик, Грэм (19 марта 2018 г.). «Неделя технологий, 19-23 марта 2018 г.». Авиационная неделя и космические технологии.

Библиография

  • Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф. ISBN  1-85310-102-8.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1982–83. Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

внешняя ссылка