Камов Ка-26 - Kamov Ka-26
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Ка-26 | |
|---|---|
 | |
| Камов Ка-26 в полете | |
| Роль | Утилита света |
| Производитель | Камов |
| Первый полет | 18 августа 1965 г. |
| Вступление | 1969 |
| Положение дел | Активный; снят с производства |
| Произведено | 1968–1985 |
| Количество построенных | 816 |
| Разработан в | Камов Ка-126 Камов Ка-226 |
В Камов Ка-26 (Название отчетности НАТО Хулиган) - советский легкий многоцелевой вертолет с коаксиальные роторы.
Разработка
Ка-26 поступил в производство в 1969 году. Всего построено 816 машин. Вариант с одиночным турбовальный двигатель Ка-126. Версия с двумя турбовальными двигателями - это Ка-226. (Все варианты Ка-26/126/128/226 имеют кодовое название в НАТО «Хулиган»).
Дизайн
Фюзеляж Ка-26 состоит из неподвижной кабины в форме пузыря, в которой находятся пилот и второй пилот, а также съемный регулируемый блок, доступный в медицинская эвакуация, пассажирские и аэроразбрызгиватель версии. Вертолет может летать как с прикрепленным ящиком, так и без него.
Он оснащен двумя 325 л.с. (239 кВт) Веденеев М-14В-26. радиальные двигатели установлен в подвесном двигателе гондолы.
 | Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Июль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Ка-26 достаточно мал, чтобы сесть на большую платформу грузовика. В поршневые двигатели более отзывчивы, чем турбовальные двигатели, но требуют большего обслуживания. Он работает в основном на 95% мощности при опылении сельскохозяйственных культур, обычно с избытком полезная нагрузка, оставляя небольшой запас мощности на случай чрезвычайных ситуаций. Из-за частых перегрузок соединительный вал, соединяющий два двигателя, подвержен поломкам и требует частой проверки.
Стандартные приборы Ка-26, как и большие корабельные Камов, могут оказаться излишними для использования в гражданских целях или для уборки сельскохозяйственных культур. Панель кабины с 18 циферблатами маскирует часть обзора вправо-вниз, что необходимо для предотвращения телефонных линий и линий электропередач на малых высотах. Панель приборов можно упростить, сохранив шесть основных циферблатов. Поскольку в передней части самолета имеется небольшой зазор ротора, при вращении несущих винтов к нему приближается сзади.
Из-за ограничений Ка-26, СССР и Румыния согласовано в Comecon торговля, чтобы построить версию двигателя с одним турбонаддувом, Камов Ка-126, с лучшим аэродинамика и диапазон.
История эксплуатации
Ка-26 использовался некоторыми Варшавский договор армии в свете парашютист или же в воздухе роль,[нужна цитата ] но его низкая (150 км / ч) крейсерская скорость по сравнению с Ми-2 (220 км / ч) ограничивает его использование в военных целях. Однако его длина меньше (7,75 м) по сравнению с Миль Ми-2 (11,9 м) и меньший диаметр ротора (13 м против 14,6 м) предпочтительны при работе в городских условиях. Он также имеет большую дальность действия, чем Ми-2. Ка-26 особенно полезен для опрыскивания сельскохозяйственных культур. Коаксиальная конфигурация несущего винта, делающая Ка-26 маленьким и маневренным, также приводит к тонкой схеме воздушного потока под вертолетом, обеспечивая тщательное, но мягкое распределение химикатов по растениям. Ка-26 часто используется для опрыскивания виноградных хозяйств в Венгрия, где обычные вертолеты с «несущим винтом и рулевым винтом» могут повредить или выкорчевать виноградные лозы своим мощным потоком воздуха.[нужна цитата ] Венгерские операторы Kamov заявляют, что коаксиальные роторы Ка-26 создают воздушный поток, который позволяет пестицидам оседать под, а не поверх листьев, что означает гораздо более эффективное распределение пестицидов, поскольку большинство вредителей и паразитов не живут на них. верхняя часть листвы. Кроме того, коаксиальная вихревая система симметрична, что позволяет распределять пестицид более равномерно.
30 июня 2020 года молдавская полиция и прокуратура закрыли незаконный завод по производству нелицензионных копий Ка-26. На заводе имелась производственная линия с десятью рамами на разных стадиях завершения, которые предназначались для продажи клиентам в странах бывшего Советского Союза.[1][2]
Варианты
- Ка-26 Худлум-А
- Вертолет общего назначения с одним или двумя экипажами, оснащенный двумя 325-сильными (239 кВт) ВМК (Веденеев) М-14В-26. радиальные двигатели. 850 построено.
- Ка-26СС
- НОТАР технологический стенд для Ка-118 оснащен хвостовыми реактивными балками.
- Ка-126 Худлум-Б
- Одно- или двухэкипажный легкий вертолет с одним турбовальным двигателем ТВД-100 мощностью 720 л.с. (537 кВт) ОМКБ «Марс» (Глушенков). Первый полет в 1986 году, постройка и разработка Industria Aeronautică Română в Румыния. Построено 2 прототипа и 15 вертолетов серии.
- V-60
- Опытный образец легкого вооруженного вертолета сопровождения на базе Ка-126.
- Ка-128
- Один опытный образец с турбовальным двигателем Turbomeca Arriel 1D1 мощностью 722 л.с. (538 кВт).
- Камов Ка-226
- Шестиместный или семиместный вертолет с двумя турбовальными двигателями Rolls-Royce (Allison) 250-C20R / 2 мощностью 450 л.с. (335 кВт).
Операторы
- Западный вертолет [4]
Бывшие операторы
Технические характеристики (Ка-26)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982–83 [12]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 (опционально 2)
- Емкость: 6 или 7 человек при наличии пассажирского модуля / 2 пациента на носилках, 2 пациента на сиденье и фельдшер / 900 кг (1984 фунтов) человек или жидкие химикаты / 1065 кг (2348 фунтов) для удаления пыли или с платформой / 1100 кг (2425 фунтов) с подвеской нагрузка
- Длина: Фюзеляж 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
- Ширина: 3,64 м (11 футов 11 дюймов) над блоками двигателя
- Высота: 4,05 м (13 футов 3 дюйма)
- Пустой вес: 1950 кг (4299 фунтов) без пассажирского отсека / платформы / сельскохозяйственного оборудования
- Вес брутто: 3076 кг (6781 фунт) пассажирская версия
- 2980 кг (6570 фунтов) другие версии
- Максимальный взлетный вес: 3250 кг (7165 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 360 кг (794 фунта) с пассажирами; 100 кг (220 фунтов) сельскохозяйственных
- Электростанция: 2 × Веденеев М-14В-26 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 242,5 кВт (325,2 л.с.) каждый
- Диаметр несущего винта: 2 × 13 м (42 футов 8 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов) макс.
- 90–110 км / ч (56–68 миль / ч; 49–59 узлов) экономичный
- Скорость работы в сельском хозяйстве: 30–115 км / ч (19–71 миль / ч; 16–62 узлов)
- Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль) с 7 пассажирами, 30 минут резерва
- Перегоночная дальность: 1200 км (750 миль, 650 миль) со вспомогательными топливными баками
- Выносливость: 3 часа 42 минуты при скорости 90–110 км / ч (56–68 миль / ч; 49–59 узлов)
- Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
- Практический потолок один двигатель не работает: 500 м (1640 футов)
- Парящий потолок ИГЭ: 1300 м (4265 футов) при 3000 кг (6614 фунтов) AUW
- Парящий потолок ОГЭ: 800 м (2625 футов) при 3000 кг (6614 фунтов) AUW
- Загрузка диска: 12 кг / м2 (2,5 фунта / кв. Фут)[нужна цитата ]
- Мощность / масса: 0,150 кВт / кг (0,091 л.с. / фунт)[нужна цитата ]
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Нексуту, Мадалин (30 июня 2020 г.). "Молдова закрывает вертолетный завод Bootleg". Balkan Insight. Получено 29 августа 2020.
- ^ Бродбент, Майк (август 2020 г.). «Rotary Focus: в Молдове найдены поддельные Ка-26». Air International. Vol. 99 нет. 2. п. 16. ISSN 0306-5634.
- ^ «Газпромавиа - флот». gazpromavia.ru. Получено 10 марта 2013.
- ^ "West Copter" о нас"". westcopter.ro. Получено 10 марта 2013.
- ^ "ВВС мира 1987 стр. 44". flightglobal.com. Получено 10 марта 2013.
- ^ "Булгарские военноваздушни силы Ка-26". Получено 10 марта 2013.
- ^ ВВС мира - Исторические справочники Монголия (МОН) В архиве 2012-09-05 в Wayback Machine. worldairforces.com. Проверено 27 августа 2013.
- ^ "Valstybes Sienos Apsaugos TarnybaLa-26". Получено 10 марта 2013.
- ^ "Воздушные силы мира 1981 стр. 346". flightglobal.com. Получено 10 марта 2013.
- ^ "Мадьяр Легьеро Ка-26". Получено 10 марта 2013.
- ^ «Камов Ка-26 в ВВС Шри-Ланки». Получено 16 октября 2016.
- ^ Тейлор, 1982, стр. 204–205.
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1982–83. Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.