Затонувшие корабли с мелассового рифа - Википедия - Molasses Reef Wreck

Эта статья о кораблекрушении на островах Теркс и Кайкос. Для использования в других целях см. Меласский риф (значения).

В Кораблекрушение у меласского рифа это место корабля, который разрушенный в Острова Теркс и Кайкос в начале 16 века. Это самое старое затонувшее европейское судно в Америке, которое когда-либо было научно раскопанный.[1]

Открытие

В 1976 г. нелицензионный охотники за сокровищами обнаружил затонувший корабль на рифе Мелассес, на юго-западном краю берега Кайкос, недалеко от Французского острова. Место крушения было описано как «корабельная ловушка». Остатки нескольких других затонувших кораблей разбросаны на вершине и вокруг самого раннего затонувшего корабля.[2] Искатели сокровищ, которые искали Испанские корабли с сокровищами, признал, что боеприпасы обломки корабля были датированы 1490-ми или началом 1500-х годов, что было слишком рано для корабля с сокровищами. В 1980 году спасательная компания, организованная этими искателями сокровищ, подала заявку на получение лицензии от правительства островов Теркс и Кайкос на разведку и спасение затонувших кораблей. После получения лицензии компания объявила, что обнаружила обломки Христофор Колумб ' корабль Пинта и рассчитывали получить большую прибыль от маркетинговых артефактов Пинта и другие затонувшие корабли с сокровищами в этом районе. Обеспокоенные планами спасательной компании, правительство островов Теркс и Кайкос пригласило Институт морской археологии в Техасском университете A&M для осмотра места крушения. Позже на острова Теркс и Кайкос прибыла новая группа, заявившая, что унаследовала права предыдущей спасательной компании. Получив разрешение исследовать затонувшие корабли, кроме обломков Мелассового рифа, но не удалять какие-либо артефакты, эта группа приступила к изъятию артефактов без разрешения с множества мест, включая риф Меласса. Затем правительство отозвало лицензию компании на спасение и предложило Институту морской археологии провести раскопки затонувшего воронки мелассового рифа.[3]

Научные раскопки

Когда в 1982 году исследователи из Института морской археологии вернулись на Мелассовый риф, они обнаружили, что после предыдущего исследования был нанесен значительный ущерб. Кто-то использовал самодельные бомбы чтобы выбить артефакты из обломков корабля, оставив большой кратер и поврежденные артефакты. В течение следующих трех лет археологи потратили в общей сложности шесть месяцев на раскопки этого места. Они отправили в Техас более десяти тонн артефактов для очистки, стабилизации и изучения. Ответственность за обломки и артефакты была передана некоммерческой организации. Корабли исследований и открытий, созданный археологами, работающими над проектом. В 1990 году все артефакты были возвращены на острова Теркс и Кайкос и помещены в новый Национальный музей, открытый в 1991 году, в котором хранятся экспонаты о затонувшем корабле.[4]

Происхождение и возраст

Хотя сохранилась лишь очень небольшая часть деревянного корпуса, археологи смогли определить размер и некоторые элементы конструкции корабля по распределению балласт камни и следы, оставленные на морском дне частями корпуса, которые распались после крушения. Корабль был около 19 метров в длину, шириной от пяти до шести метров и осадкой от двух и более метров. Корабль имел по крайней мере три мачты; обнаруженные металлические части оснастки указывают на то, что оба квадратный и треугольный на корабле использовались паруса. Сохранившиеся части корпуса демонстрируют методы постройки, типичные для португальских и испанских кораблей XV и XVI веков, что указывает на то, что этот корабль был каравелла. Возраст крушения указывает на то, что корабль был построен в Испании или Португалии и пересек Атлантику. Было обнаружено, что балласт состоит из камней из нескольких мест происхождения, в основном из ближайших Лиссабон, но также из одного или нескольких Макаронезийский острова ( Азорские острова, Мадейра и / или Канарские острова ) и из ближнего Бристоль, Англия.[5]

Была предпринята попытка датировать место крушения путем анализа годичных колец на большой голове коралла, растущей на месте крушения, но оказалось, что этому кораллу всего 250 лет.[6] Артефакты, найденные на месте крушения, включали предметы, которые обычно перевозили на испанских кораблях в конце 15 - начале 16 веков. Haquebuts, тип аркебуза, который перестал быть частью обычного оборудования испанского корабля примерно после 1515 года, и разновидность чаши, называемой Меладо Эскудилья (буквально «медовая чаша»), которые перестали использоваться примерно после 1520 года, были обнаружены на месте крушения. Другие типы артефактов, которые обычно носили на испанских кораблях в конце XVI века, на месте крушения не обнаружены. Это свидетельство указывает на то, что корабль, вероятно, потерпел крушение в течение нескольких лет после 1513 года, что делает его самым ранним обломком европейского корабля в Северной и Южной Америке, который был обнаружен с помощью научных раскопок.[1]

Артефакты

Из обломков корабля было извлечено большое количество оружия, включая пушки и стрелковое оружие, чаши и сосуды для хранения, хирургические и столярные инструменты, а также деревянные части корпуса и металлические части такелажа. Вооружение на корабле входило два бомбардетты, пятнадцать Versos (тип поворотное ружье с затвором ), haquebuts, хакебузы (меньший тип аркебузы), гранаты, арбалеты и ссоры, мечи, кинжалы, казенники (пороховые патроны) для Bombardetas и Versos, формы для дроби и листы свинца, которые необходимо расплавить для получения дроби. Обломки также содержали много горшков черепки из различных оливковых банок, Escudillas (миски) и лебрильо (бассейны) стилей, типичных для испанского и португальского языков керамика конца 15 - начала 16 вв. Были найдены и более грубо сделанные сосуды неизвестного происхождения.[7]

Миссия

Корабль, потерпевший крушение на рифе Меласс, не был идентифицирован, несмотря на обширные поиски записей. Известно, что к 1520 году в Северной и Южной Америке было потеряно более 120 европейских кораблей, но ни один из них не может сравниться с затонувшим кораблем на рифе Меласс. Отсутствие личных вещей в месте крушения указывает на то, что экипаж смог покинуть корабль, но нет никаких признаков того, что испанцы пытались спасти вооружение на корабле. Четыре набора бильбо были найдены на месте крушения. Бильбои, возможно, использовались для наказания членов экипажа, но они также использовались для удержания рабов на борту кораблей. Корабль мог охотиться за Лукайцы на Багамских островах (в более широком смысле, который включает теперь политически отдельные острова Теркс и Кайкос), чтобы Hispaniola как рабы (технически как рабочие в энкомьенда система). Когда уроженцы Эспаньолы вымерли, испанцы наняли лукайцев, чтобы заменить их. К 1513 году почти все лукайцы были переселены с южных Багамских островов. Это соответствует дате крушения не позднее 1513 года.[8]

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б Лешикар-Дентон: 286
    Музей: Краткая история, часть 2
  2. ^ Кит: 82
  3. ^ Музей: Краткая история, Где
    Кит: 82
  4. ^ Кейт: 82-83, 84
    Лешикар-Дентон: 286
  5. ^ Кейт: 83–84
    Музей: Часть 1
  6. ^ Кит: 83
  7. ^ Музей: Краткая история, часть 2, часть 3
  8. ^ Киган: 212-13, 220-23
    Кит: 84
    Музей: Часть 4

Рекомендации