Молли Рейли - Molly Reilly
Молли Рейли | |
|---|---|
| Родившийся | 25 февраля 1922 г. |
| Умер | 24 ноября 1980 г. (58 лет) |
| Национальность | Канадский |
| Род занятий | Авиатор |
| Известен | Первая женщина-канадский корпоративный пилот и первая канадская женщина-пилот, достигшая звания капитана. |
| Супруг (а) | Джек Рейли |
| Почести | Зал славы авиации Канады |
Моретта Фентон Билл "Молли" Рейли (25 февраля 1922 - 24 ноября 1980) стала первой канадской летчицей, достигшей звания капитана, первой канадской корпоративной летчицей и первой женщиной, которая профессионально полетела в Арктику. Ее модификации к Beechcraft Duke были использованы для улучшения самолета. За свою карьеру Рейли налетела более 10 000 часов в качестве командира воздушного судна - без единой аварии. Она является членом Зал славы авиации Канады.
Ранние годы
Рейли родился 25 февраля 1922 года в г. Линдси, Онтарио.[1][2][3] У нее было семь братьев и сестер, три сестры и четыре брата, по крайней мере один брат был зачислен пилотом во время Вторая мировая война.[3]
Карьера
Вторая Мировая Война
После окончания средней школы в 1940 году Рейли брал уроки полетов в школе Pat Paterson's Flyers Limited School в Баркер Филд. Одним из ее учителей был канадский авиатор. Вайолет Милстед. Летная подготовка Рейли была прервана, когда Вторая мировая война вынудила гражданских авиаторов оставаться на земле, поэтому она подала заявку на вступление в Королевские ВВС Канады (RCAF), чтобы пройти сертификацию пилота, но была отклонена из-за ее пола. Хотя Вспомогательный воздушный транспорт Принимали женщин, Рейли не могла присоединиться без лицензии пилота. Решив найти работу, связанную с полетами, в 1941 году она наконец поступила на службу в RCAF в качестве фотографа в новом Женский Дивизион.[3] Она продолжала работать унтер-офицер для RCAF до 1946 года.[1]
Послевоенная эпоха
В 1946 году, после окончания войны, Рейли, наконец, смогла закончить уроки полетов, получив лицензию частного пилота от того, что позже стало Летающий клуб Рокклиффа в Оттава. К 1947 году она получила лицензию на коммерческие полеты.
В том же году Рейли привлекла внимание национальных средств массовой информации, когда участвовала в 1947 году. Вебстер Трофи авиационная гонка.[3] Она была награждена Щитом Сандерсона за заняв второе место,[2][4] финишировав всего на три десятых балла позади победителя, занявшего первое место.[3]
После завершения сертификации инструктора Рейли была нанята летным инструктором в Летная школа братьев Ливенс в Торонто. Во время работы в школе она продолжала повышать свои авиационные навыки, получая многомоторные и приборные оценки в Спартанская школа воздухоплавания до получения квалификации пилота гидросамолета в Порт-Альберни.[3]
В 1953 году Рейли поехала в Англию, чтобы получить высшую коммерческую лицензию, лицензию на общественный транспорт и свои рейтинги воздушного транспорта.[3] Через год ее приняли на должность старшего инструктора по полетам и чартерного пилота. Канадские арендаторы самолетов. В 1957 году ее повысили до должности постоянного чартерного пилота компании, переведенной в ее дочернюю компанию. Южные провинциальные авиалинии, став первой канадской пилоткой, достигшей звания капитана.[3] Во время своей работы в Southern Provincial Airlines Рейли стала первой женщиной, которая профессионально полетела в Арктический,[3] и помогал в развитии службы санитарной авиации компании в Восточной Канаде.[2]
Принимая новую работу с Калгари компании Peter Bawden Drilling в 1959 году, Рейли был вторым пилотом DC-3 авиалайнер.[3] Она много летала по северу, пилотируя туда и обратно между крупными нефтяными аэродромами и совершая перелеты в такие места, как Фробишер-Бэй и Решительный залив. Рейли часто приходилось иметь дело с экстремальными погодными условиями, плохой видимостью и небольшим количеством средств навигации.[2]
В 1965 году Рейли присоединился к Канадские автобусы (потом Канадские коммунальные предприятия[2]) и был нанят в качестве их главного пилота, став первой женщиной-пилотом в Канаде.[2][3] Она летела Beechcraft Duke по всей Северной Америке и внес в самолет модификации, чтобы летать в Арктике более эффективно, получив личную благодарность от Бичкрафт председатель Оливковый бук в процессе.[2]
Почести
В 1974 году Рейли был введен в должность Зал славы авиации Канады.[2]
Личная жизнь
В 1959 году Рейли приняла предложение руки и сердца от пилота Джека Рейли, с которым она познакомилась на своей первой послевоенной работе в летной школе братьев Ливенс. Он был ее вторым пилотом авиалайнера DC-3 на заводе Peter Bawden Drilling.[3]
Смерть и наследие
Рейли умер 24 ноября 1980 года.[1][2] К концу своей карьеры она наработала более 10 000 часов в качестве командира воздушного судна - без единой аварии.[2]
Рекомендации
- ^ а б c "Моретта Фентон Билл Рейли". collectionscanada.gc.ca. Получено 2017-11-24.
- ^ а б c d е ж грамм час я j "Моретта Фентон Билл Рейли". www.cahf.ca. Получено 2017-11-24.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Розанна., Велч (1998). Энциклопедия женщин в авиации и космосе. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. стр.180–181. ISBN 0874369584. OCLC 39209984.
- ^ "Моретта Фентон Билл Рейли (дополнительная информация)". www.collectionscanada.gc.ca. Получено 2017-11-25.