Грузовик-монстр - Monster truck

Супермен грузовик-монстр

А грузовик-монстр специализированный грузовик с большой грузоподъемностью приостановка, рулевое управление на четыре колеса и шины увеличенного размера, предназначенные для соревнований и развлечений. Первоначально создано путем изменения запасов пикапы и внедорожники (Внедорожники), они превратились в специальные автомобили с трубчатой ​​рамой. шасси и корпуса из стекловолокна, а не из металла. Гоночный грузовик-монстр обычно имеет высоту 12 футов (3,7 м) и оснащен 66-дюймовыми (1,7 м) шинами для бездорожья.

Грузовики-монстры, разработанные в конце 1970-х годов, попали в поле зрения общественности в начале 1980-х как сторонние выступления на популярных концертах. мотокросс, тягач трактор, и грязевое заболачивание мероприятиях, где они использовались в демонстрациях разгрома автомобилей. Сегодня они обычно являются главной достопримечательностью мотокросс, грязевое заболачивание, гонки на квадроциклах или дерби для сноса как вспомогательные мероприятия.

События

Типичный трек для арена шоу грузовиков-монстров. У автомобилей есть пандусы с одной стороны для гонок, а с другой - для фристайла. Прыжки по периметру рассчитаны на Квадроцикл скачки

Шоу Monster Truck обычно состоит из двух основных событий: гонки и соревнования. фристайл конкуренция. Гонки проводятся как турнир на выбывание на коротких симметричных трассах, которые могут включать препятствия, например, старые машины или насыпи грязи. Длина и сложность трассы могут варьироваться в зависимости от размера места проведения соревнований, при этом трассы на закрытых аренах обычно короче с меньшим количеством препятствий.

В соревнованиях по фристайлу каждый гонщик выполняет представление, состоящее из трюков, таких как прыжки с препятствиями, сальто назад, колесики, и пончики. Судейская коллегия присваивает баллы каждому выступлению, и гонщик, набравший наибольшее количество баллов, объявляется победителем. Исторически сложилось так, что дополнительные транспортные средства, которые должны были сокрушить водители, такие как дома на колесах и школьные автобусы, были размещены на трассе специально для соревнований по фристайлу. Тем не менее, случаи попадания мусора на трибуны и причинения серьезных травм заставили большинство организаторов мероприятий отвернуться от таких препятствий. Большинство трасс фристайла в настоящее время состоят в основном из больших насыпей и пандусов, построенных для того, чтобы грузовики могли выполнять большие прыжки и прыжки на колесах при приземлении. Выступления вольным стилем имеют установленный лимит времени, и в качестве меры безопасности на трассе может одновременно находиться только один грузовик. Соревнования по фристайлу обычно являются финальными соревнованиями шоу, поскольку из-за повреждения грузовиков они не могут участвовать в гонках.

История

Тема ВВС США Форсаж выступая на Мировой финал Monster Jam в Лас Вегас в марте 2008 г.

В конце 1970-х годов стали популярными сильно модифицированные пикапы, и все большую популярность приобретали такие виды спорта, как грязевое заболачивание и тяга грузовиков. Несколько владельцев грузовиков создали поднял грузовики для участия в таких мероприятиях, и вскоре конкуренция за звание «самого большого грузовика» развернулась. Наибольшее внимание страны привлекли грузовики Боба Чендлера. Большая ступня, Эверетт Джасмер США-1, Фред Шафер и Джек Уиллман-старший. Медвежья лапа, и Кинг-Конг Джеффа Дейна. В то время самые большие шины, которые использовали грузовики, имели диаметр 48 дюймов (1,2 м).

В апреле 1981 года Боб Чендлер проехал по брошенным машинам в Снежном человеке на том, что часто считается первым грузовиком-монстром, который раздавил автомобили. Чендлер проехал Снежного человека над парой автомобилей в поле в качестве проверки способностей грузовика и снял его на видео, чтобы использовать в качестве рекламного инструмента в своем магазине полноприводных автомобилей. Промоутер мероприятия увидел видео аварии и попросил Чендлера сделать это на глазах у толпы. Поначалу колеблясь из-за «деструктивного» образа, который мог ассоциироваться с снежным человеком, Чендлер в конце концов согласился. После нескольких небольших шоу Чендлер совершил подвиг в Понтиак Сильвердом в 1982 году. На этом шоу Чендлер также представил новую версию Bigfoot с 66-дюймовыми шинами. На предыдущем мероприятии в начале 1980-х, когда Бигфут все еще использовал 48-дюймовые шины, Боб Джордж, один из владельцев компании по продвижению автоспорта под названием Truck-a-rama, позже известной как Ассоциация хот-родов США (USHRA) - говорят, что придумал фразу «грузовик-монстр» применительно к снежному человеку. Термин «грузовик-монстр» стал общим для всех грузовиков с крупногабаритными шинами.

King Kong и Bear Foot последовали за Bigfoot на шины диаметром 66 дюймов (1,7 м), и вскоре начали строить другие грузовики-монстры, такие как King Krunch, Maddog и Virginia Giant. Эти ранние грузовики были построены на серийном шасси, которое было сильно усилено, использовалось листовая рессора подвеска, стандартный кузов и тяжелые оси от машин военного назначения для поддержки шин.

На протяжении большей части начала 1980-х монстр-траки выступали в основном на выставках в качестве побочного представления к мероприятиям по буксировке грузовиков или заболачиванию грязи. В августе 1983 года снежный человек и USA-1 соревновались в первой гонке бок о бок на грузовиках-монстрах, которая была снята для телешоу. Это невероятно. К 1985 году основные промоутеры, такие как USHRA и TNT Motorsports, регулярно участвовали в гонках на грузовиках-монстрах. В 1988 году TNT Motorsports создала серию, чтобы установить первый национальный чемпионат по гонкам на грузовиках-монстрах; Пилот USA-1 и новичок Род Литцау обошли Бигфута, которого водил Рич Хузьер, за титул.

В 1988 году для стандартизации правил конструкции и безопасности грузовиков Боб Чендлер, Брейден и Джордж Карпентер сформировали Ассоциацию гонок на монстр-траках (MTRA). MTRA разработало стандартные правила безопасности для управления монстр-траками. Организация по-прежнему играет важную роль в развитии спорта в США и ЕС.

Поскольку гонки стали превыше всего, несколько команд начали по-новому думать о том, как можно построить грузовики. В конце 1988 года Гэри Кук и Дэвид Моррис представили Equalizer - грузовик с комбинацией винтовые пружины и амортизаторы как основной источник подвески, а не стандарт рессоры и амортизаторы. В 1989 году Джек Уиллман-старший, теперь уже имеющий собственный грузовик Taurus, представил новый грузовик, в котором использовалась жесткая система подвески моста, состоящая из параллельных четырехрычажных подвесок и койловеры вместе они весили около 9000 фунтов (4100 кг). Однако самое большое новшество пришло от Чендлера также в 1989 году, когда CAD-дизайн Bigfoot # 8 дебютировал с полностью трубчатым шасси и система подвески с большим ходом из треугольных четырехрычажных подвесок, отбойников, ограничительных ремней, консоли, и амортизаторы обвинен в азот газ. Грузовик произвел революцию в том, как создавались грузовики-монстры, и в течение нескольких лет большинство команд высшего уровня построили аналогичные автомобили.

В 1991 году TNT была куплена USHRA, и их серии очков были объединены. Популярность чемпионата Special Events среди команд стала расти, так как у него были открытые квалификационные места, которых не было в чемпионате USHRA только по приглашениям. Серия Special Events потеряла спонсорство Pendaliner в 1997 году. Недолговечная серия ProMT началась в 2000 году.

Несмотря на то, что гонки были доминирующими как соревнования, мероприятия USHRA начали проводить выставки фристайла еще в 1993 году. Эти выставки были разработаны как гонщики, в частности Деннис Андерсон из чрезвычайно популярных Копатель могил, начали просить время выйти и выступить, если они проиграют в первых раундах гонок. Промоутеры начали замечать популярность фристайла среди фанатов, и в 2000 году USHRA начала проводить фристайл в качестве судейских соревнований на мероприятиях, а теперь даже присуждает награды за чемпионство по фристайлу.

Промоутеры

УШРА Монстр джем серия, теперь принадлежит Feld Entertainment, в настоящее время является крупнейшим, гастролирующим по США, Канаде и некоторым регионам Европы. Среди других промоутеров мероприятий на грузовиках-монстрах - Toughest Monster Truck Tour, Monster X Tour и Горячие колеса Monster Trucks Live.

Строительство грузовиков

Это изображение Копатель могил, за вычетом большей части его кузовных работ, показывает, насколько конструкции грузовиков-монстров далеки от традиционных грузовиков, на которые они отчасти похожи.

Первыми построенными монстр-траками были пикапы и внедорожники, оснащенные более крупной подвеской и более крупными шинами. Сегодня грузовики теперь имеют изготовленное на заказ трубчатое шасси с четырехрычажной подвеской, обеспечивающей до четырех футов зазора, а также теперь они имеют кузова из стекловолокна, которые крепятся к шасси отдельно и легко снимаются и легко заменяются в случае повреждения. Использование панелей из стекловолокна позволило владельцам грузовиков-монстров разработать широкий спектр тематических концептуальных грузовиков, которые едва ли напоминают модифицированные стандартные грузовики, ставшие ранними грузовиками-монстрами.

В настоящее время на большинстве грузовиков двигатели обычно устанавливаются за водителем и, как правило, с наддувом, работают на метанол на основе топлива, и имеют смещение объемом до 575 кубических дюймов (9,42 л). Оси в основном берутся либо с тяжелых военных грузовиков, либо с дорожных транспортных средств, таких как школьные автобусы, и модифицируются, чтобы иметь планетарная передача уменьшение на ступице, чтобы помочь повернуть шины. Все грузовики имеют гидравлическое рулевое управление как спереди, так и сзади (четырехколесное рулевое управление ), при этом передние колеса управляются руль и задние колеса Переключить переключатель.

Шины обычно представляют собой шины типа «терра», используемые на сельскохозяйственном оборудовании, и имеют размер 66 дюймов в диаметре, 43 дюйма в ширину и подходят для ободов диаметром 25 дюймов (168 × 109–63 см).

В большинстве грузовиков используется модифицированная или специально разработанная автоматическая коробка передач, например, Турбо 400, Powerglide, Трансмиссия Ford C6, или Torque-flite 727. Ограниченное количество грузовиков использует трансмиссию Lenco, которая восходит к дрэг-рейсинг. Большинство автоматических трансмиссий сильно модифицированы транс-тормоза, корпуса клапанов с ручным управлением и редукторы для тяжелых условий эксплуатации. Грузовики с Lenco используют центробежная муфта в отличие от гидротрансформатор, которые используются в автоматических трансмиссиях. Коробки передач Lenco обычно бывают двухскоростными или трехскоростными и обычно переключаются с использованием сжатого углекислого газа.

У грузовиков есть много функций безопасности, некоторые из которых необходимы только для работы на крытых аренах, которые они часто посещают. Грузовики оснащены тремя выключателями: дистанционное прерывание зажигания (RII), которое позволяет организаторам мероприятий дистанционно останавливать грузовик, выключатель в пределах досягаемости водителя в кабине и еще один в задней части грузовика, чтобы все электрические питание может отключиться в случае опрокидывания.

Многие грузовики сконструированы с водителем, сидящим в центре кабины для обеспечения обзора. Большинство кабин защищены Лексан или аналогичный поликарбонат, который не только защищает водителя от мусора, но и улучшает обзор. Водители обязаны носить пожарные костюмы, ремни безопасности, шлемы, и ограничители для головы и шеи. Большинство движущихся частей грузовика также защищены, а компоненты высокого давления имеют ограничительные ремни, как на случай взрыва.

Несчастные случаи

Несмотря на то, что за последние 40 лет соревнования монстр-траков посетили десятки миллионов зрителей, происшествий с травмами или смертельным исходом было немного.

16 января 2009 г. Монстр джем событие в Такома, Вашингтон 6-летний Себастьян Хизей погиб в результате удара обломками грузовика Natural High.[1]

25 января 2009 года грузовик-монстр Самсон попал в аварию в Мэдисон, Висконсин Это стало причиной смерти диктора Джорджа Эйзенхарта после того, как он случайно встал перед Самсоном, когда тот двигался.[2]

6 октября 2013 года монстр-траки Big Show врезался в толпу зрителей в Чихуахуа, Мексика, погибли восемь человек и 79 из них получили ранения.

29 сентября 2014 года грузовик-монстр врезался в толпу зрителей в Хааксберген, Нидерланды, погибли три человека.

Книга Рекордов Гиннесса

Самый большой в мире грузовик-монстр Снежный человек 5, построенный в 1986 году, с шинами длиной 10 футов (3,0 м).[3]

Самый длинный грузовик-монстр в мире - Sin City Hustler длиной 32 фута (9,8 м), созданный Брэдом и Джен Кэмпбелл в 2014 году.[4]

Рекорд максимальной скорости для грузовика-монстра был достигнут 24 июня 2020 года Брайсом Кенни в Великие клипы Mohawk Warrior на скорости 100,31 мили в час (161,43 км / ч)[5] в составе Monster Jam бьет мировые рекорды в Bradenton, Флорида.

Самый длинный прыжок с рампы, совершенный грузовиком-монстром, был совершен в 2013 году Джои Сильвестром в Bad Habit на расстоянии 237,7 футов (72,5 м).[нужна цитата ]

Первое сальто на грузовиках-монстрах в соревновании с оценками было совершено в 2010 году Кэмом МакКуином в Nitro Circus.[нужна цитата ]

Первое сальто передней части грузовика-монстра в соревновании с оценками было совершено в 2017 году Ли О'Доннеллом в игре Mad Scientist от VP Racing Fuels на Monster Jam World Finals 18.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Проблемы почти вытеснили монстр-трак до смертельной аварии». seattlepi.com. 17 января 2009 г.. Получено 8 августа, 2011.
  2. ^ «Водитель грузовика-монстра не видел жертву в аварии». archive.jsonline.com. 25 января 2009 г.
  3. ^ https://www.guinnessworldrecords.com/news/60at60/2015/8/1986-largest-monster-truck-392906
  4. ^ «Самый длинный грузовик-монстр». Книга Рекордов Гиннесса. Получено 14 декабря, 2016.
  5. ^ «Самая быстрая скорость для грузовика-монстра». Книга Рекордов Гиннесса. Получено 14 августа, 2020.
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=kBn57BCj0L8