Монтеверди Хай 650 F1 - Monteverdi Hai 650 F1
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Монтеверди Хай 650 F1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Монтеверди |
| Производство | 1992, 1995 (3 прототипа) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Схема RMR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Ford DFR V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2790 мм (109,8 дюйма) |
| Длина | 4550 мм (179,1 дюйма) |
| Ширина | 1960 мм (77,2 дюйма) |
| Высота | 1050 мм (41,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 850 кг (1874 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Монтеверди Хай 450 СС |
В Монтеверди Хай 650 F1 прототип швейцарского концептуального спортивного автомобиля, произведенный Монтеверди в 1990-е гг.
История
В 1992 г. Питер Монтеверди решил снова войти в автомобильную промышленность. Чтобы добиться этого, ему нужно было что-то потрясающее и захватывающее, чтобы вызвать ажиотаж, например, Монтеверди Хай 450 СС сделал это еще в 1970 году. Цель заключалась в том, чтобы создать максимальную суперкар, и настоящий автомобиль F1 для дороги. Для этого компания использовала шасси Формулы-1 от несуществующего Монтеверди - Оникс Команда F1 плюс ее двигатель. Сам автомобиль был построен на шасси F1 с использованием Ford DFR V8 Двигатель F1, правда, в отстроенном виде. Автомобиль получил название Hai 650 F1, отдавая дань уважения его происхождению, начавшемуся с Хай 450 СС 1970 года и обозначает выходную мощность автомобиля и родословную F1. Автомобиль был показан нескольким потенциальным покупателям, и было принято несколько заказов, хотя автомобили, похоже, не были проданы покупателям. Были построены три прототипа, один из которых в настоящее время выставлен в Швейцарском национальном музее транспорта в г. Люцерн, Швейцария.
Технические характеристики
Двигатель
Двигатель: Ford DFR V8
Объем двигателя: 3491 куб.см (3,5 литра)
Выходная мощность: 649 л.с. (484 кВт; 658 л.с.) при 11000 об / мин.
Передача инфекции
Трансмиссия: шестиступенчатая механическая коробка передач
Спектакль
Максимальная скорость: 208 миль / ч (заявлено)
Разгон: 0-60 миль / ч за 3,0 секунды (заявлено)
Рекомендации
внешняя ссылка
| Тип | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||||||||||||||
| Седан (автомобиль) | Высокая скорость 375/4 | Сьерра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тиара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Универсал | Сьерра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Высокая скорость 375 C | Палм-Бич | Сьерра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Высокая скорость 375 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 GTI | Берлинетта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Хай 450 | Хай 650 F1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Сафари | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сахара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | 230 млн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микроавтобус | 260 F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |