Станция Mysen - Википедия - Mysen Station

Mysen
Mysen stasjon en typisk ettermiddag 2019.4.12.jpg
Место расположенияJernbanegt. 2, Mysen, Индре Эстфолд
Норвегия
Координаты59 ° 33′15 ″ с.ш. 11 ° 19′25 ″ в.д. / 59,55417 ° с.ш. 11,32361 ° в. / 59.55417; 11.32361Координаты: 59 ° 33′15 ″ с.ш. 11 ° 19′25 ″ в.д. / 59,55417 ° с.ш. 11,32361 ° в. / 59.55417; 11.32361
Высота106,7 м (350 футов) AMSL
ПринадлежитBane NOR
УправляетсяVy
Линия (и)Восточная линия Остфолл
Расстояние64,77 км (40,25 миль) от Осло С
Платформы2 боковые платформы
Треки3
ПодключенияАвтобус: Østfold Kollektivtrafikk
Строительство
Доступ для инвалидовда
АрхитекторБальтазар Ланге
Дополнительная информация
Код станцииMYS
История
Открыт24 ноября 1882 г. (1882-11-24)
Перестроен2014
Пассажиры
2012251000 (посадка и высадка ежегодно)
Место расположения
Mysen находится в Østfold
Mysen
Mysen
Расположение в Østfold
Мизен находится в Норвегии.
Mysen
Mysen
Mysen (Норвегия)
Станция Mysen
Легенда
Восточная линия Остфолл
к Ашим
Сарай двигателя
Folkenborgveien
Платформы
Эстакада
Река Мысенельва
Восточная линия Остфолл
к Раккестад

Станция Mysen (норвежский язык: Mysen Stasjon) это железнодорожная станция расположен в Mysen в Eidsberg, Норвегия. Расположен в 64,77 км (40,25 миль) от Центральный вокзал Осло (Осло S), обслуживается ежечасно службой L22 Пригородная железная дорога Осло. Это конечная точка большинства сервисов L22. В 2012 году на станции было 251000 посадочных и высадочных пассажиров.

Станция открылась 24 ноября 1882 г. здание вокзала разработано Бальтазар Ланге в Швейцарский стиль шале. Город Мизен вырос вокруг вокзала, и вскоре в нем появятся муниципальный центр, магазины и промышленность. А элеватор был построен в 1953 году. Первоначальная станция была снесена в 1986 году, чтобы освободить место для комплекса зданий. Платформы станции модернизированы в 2014 году.

История

Обсуждение строительства железной дороги через Эйдсберг впервые обсуждалось в муниципальном совете 5 января 1867 года. Муниципалитет утвердил грант в размере 20 000 человек. Норвежский специалист 25 января 1873 г.[1] После того, как в 1873 году было решено, что линия Остфолл должна быть построена, основные споры о маршруте Восточной линии заключались в том, должна ли она проходить через Мизен или по прямой линии от Акима до Раккестада. Первоначально инженеры-железнодорожники выступали за обходной путь, но это было отклонено Парламент 4 июня 1874 г.[2] Эйдсбергу было предоставлено три станции. Был достигнут консенсус относительно местоположения Станция Слиту, но оба Станция Эйдсберг и станция Мизен были предметом крупного спора.[3]

Здание вокзала

Одна фракция поддержала строительство главного вокзала возле Церковь Эйдсберга. Это имело дополнительный бонус в виде близости к паромной пристани в Грёнсунде и было центральным транспортным узлом в сообществе. Эти предложения призывали к линии, пересекающей муниципалитет от Мох через Эйдсберг в Ørje. После того, как в 1873 году от такого маршрута отказались, споры свелись к маршруту на восток или запад, недалеко от реки. Гломма. Восточная альтернатива в конечном итоге победила.[4] Станция и линия открылись 24 ноября 1882 г.[5] хотя временное движение имело место с июля.[3]

Создание в Мизене оказало огромное влияние на Эйдсберг. Вместе с железной дорогой Мизен получил почтовое отделение и телеграф. Центральные районы ранее находились на Folkenborg, где располагались здание муниципалитета и Eidsberg Sparebank, а также территория вокруг церкви Eidsberg. Многие компании и магазины переехали в Мизен, и в 1900 году туда переехали и муниципальное здание, и банк.[6] Крупнейшим заказчиком грузов по железной дороге была лесная промышленность.[7] От этого выиграли и фермеры: железная дорога дала возможность экспортировать молоко в столицу.[8] Благодаря железной дороге в 1883 году рядом со станцией Мизен открылся первый молочный завод в Эйдсберге.[9]

Первоначально ежедневный утренний поезд отправлялся из Мизена в Осло, а затем возвращался. С 1890-х годов это число увеличилось до двух. Майсен был главной станцией Восточной линии и единственной станцией, на которой имелись моторный отсек и поворотная платформа.[10] В 1910-е годы обсуждались вопросы расширения Линия Урског – Хёланд в Mysen. Это позволит проложить прямую железную дорогу между Эстфолдом и Ромерик, минуя Осло. Предложение так и не прошло стадии идеи.[11] В Норвежское движение сопротивления совершил диверсию на станции Мизен в 1943 году, в результате которой были взорваны стрелочные переводы и два локомотива.[12]

А элеватор построен рядом с вокзалом в 1953 году.[13] Линия была электрифицирована 5 декабря 1958 года. Это позволило списать паровозы и закрыть развязку. В то же время было восстановлено прямое сообщение со столицей.[14] An блокировка система была установлена ​​5 апреля 1968 года. Позже все продажи билетов были переведены в Нарвесен киоск на вокзале.[5]

Аэрофотоснимок Майсена где-то между 1953 и 1970 годами. Слева видны станция, пути и элеватор.

В течение 1960-х годов существовало опасение, что население Майзена и Эйдсберга сократится.[15] Однако вместо этого все большее количество людей начали добираться на работу в Осло и его окрестностях. К 1970 году четверть рабочей силы, почти все, уезжала в столицу. Это привело к серьезным изменениям в схеме движения на восточной линии Остфолл. В Мисене прекратилось движение поездов, и в 1986 году были закрыты дополнительные поезда до Сарпсборга. В то же время NSB активизировала свои пригородные перевозки.[16]

Он также снес первоначальную станцию ​​и продал собственность, чтобы позволить построить Цитадель-комплекс.[16] Поскольку потребность в сооружениях для железнодорожных функций уменьшилась, NSB увидел уменьшение потребности в сооружениях станции. Отход от традиционных вокзальных зданий стал заметным в 1980-х годах. Майсен и Лыжные станции Два из них были снесены, чтобы освободить место для больших комплексов рядом со станцией, в которых NSB арендовала необходимое пространство.[17]

Площадки платформ были отремонтированы в 2014 году. Ранее две платформы имели длину 165 и 91 метр (541 и 299 футов), обе по 49 сантиметров (19 дюймов). высокий.[18] Это было изменено на 250 метров (820 футов) в длину и 76 сантиметров (30 дюймов) в высоту. Также были построены две дополнительные парковочные дорожки. В следующем году эстакада была построена.[19] Как одна из последних пригородных линий Восточная линия Остфолл получила централизованное управление движением с 31 августа 2015 года отпадает необходимость в диспетчере поезда на станции для прохождения. Это была первая норвежская линия, использовавшая Европейская система управления железнодорожным движением.[20]

Удобства

Станция Mysen расположена на Восточной линии Остфолд, в 39,47 км (24,53 миль) от Лыжная станция и 64,77 км (40,25 миль) от Осло S, на высоте 106,7 метра (350 футов) выше среднего уровня моря.[5] На станции два боковые платформы которые имеют длину 250 метров (820 футов) и высоту 76 сантиметров (30 дюймов).[19] Длина главного объездного кольца на станции составляет 500 метров (1600 футов). Билеты продаются в киоске Narvesen и в автомат по продаже билетов. Станция оборудована 50 парковочными местами и стойкой для велосипедов. Есть переезд на автобус и такси.[21] Существует железнодорожный переезд чуть севернее платформ.[22]

Эстакада сделана из стали. фермы со стеклянными сайдингами. По бокам есть лифты с подогревом. В остальном эстакады нет. Конструкция такая же, как у Станция Роде. Одна из задач эстакады - сделать станцию ​​более наглядной, учитывая отсутствие здания вокзала.[23]

Снесенное ныне здание станции было спроектировано Бальтазаром Ланге, который отвечал за все станции на восточной линии Остфолд. Деревянное здание является станцией третьего класса и имеет такой же дизайн, как и многие другие станции на линии, Kråkstad, Томтер, Слиту, Эйдсберг, Gautestad и Исэ.[24] Mysen также отличался моторным отсеком и Проигрыватель.[25]

Служба

Мизен обслуживается почасовыми поездами L22, которыми управляет Vy's Пригородная железная дорога Осло. Время в пути - 65 минут до Осло и 41 минута до лыжных трасс. Поезда продолжают движение по Линия Драммена заканчивается в Станция Skøyen.[26] В 2012 году на станции ежедневно выполнялась посадка и высадка 251 000 пассажиров, что является вторым по величине на линии.[27] Есть автобусы до Раккестад и Trøgstad.[22]

Рекомендации

  1. ^ Торесен: 33
  2. ^ Лангард и Рууд: 23
  3. ^ а б Торесен: 34
  4. ^ Сандберг: 23
  5. ^ а б c Бьерке и Холом: 50
  6. ^ Сандберг: 24
  7. ^ Сандберг: 26
  8. ^ Сандберг: 27
  9. ^ Сандберг: 34
  10. ^ Лангорд и Рууд: 75
  11. ^ Сандберг: 42
  12. ^ Лангорд и Рууд: 136
  13. ^ Сандберг: 79
  14. ^ Бьерке и Холом: 37
  15. ^ Сандберг: 107
  16. ^ а б Сандберг: 108
  17. ^ Хартманн: 100
  18. ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции». Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2014. с. 26. Получено 5 мая 2014.
  19. ^ а б "Østre linje klar for trafikk etter kjempejobb" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. В архиве из оригинала 11 марта 2016 г.. Получено 31 мая 2016.
  20. ^ "Østre linje Planlegger для åpning" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 31 мая 2016 г.. Получено 31 мая 2016.
  21. ^ «Станция Мизен». Норвежская национальная железнодорожная администрация. Получено 2 июн 2016.
  22. ^ а б "Stasjonstrukturprosjektet Østfolbanen - Østre linje" (PDF). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 1 марта 2012. с. 16. Получено 5 мая 2014.
  23. ^ "Mysen stasjon, overgangsbru" (на норвежском языке). Тегн3. Получено 2 июн 2016.
  24. ^ Хартманн: 133
  25. ^ Бьерке и Холом: 50
  26. ^ «L22 Скёйен – Осло S – Мизен». NSB. Архивировано из оригинал 10 июня 2016 г.. Получено 31 мая 2016.
  27. ^ "KVU Østre linjes forbindelse til Oslo" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. п. 28. Архивировано с оригинал 31 мая 2016 г.. Получено 31 мая 2016.

Библиография

Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
Slitu
Østereng		Восточная линия ОстфоллEidsberg
Folkenborg
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
SlituL22Skøyen –Осло С –Mysen Eidsberg