Элеватор - Grain elevator

Элеватор
Зерновой элеватор Cargill Pool, Буффало, Нью-Йорк

А элеватор - аграрный комплекс, предназначенный для складирования или хранения зерна. В торговля зерном, термин «элеватор» также описывает башню, содержащую ковшовый элеватор или пневматический конвейер, который собирает зерно с более низкого уровня и помещает его в силос или другое хранилище.

В большинстве случаев элеватор описывает также весь элеваторный комплекс, включая приемный и испытательный офисы, платформенные весы, и складские помещения. Это также может означать организации, которые эксплуатируют или контролируют несколько отдельных лифтов в разных местах. В Австралии этот термин описывает только подъемный механизм.

До появления элеватора зерно обычно перевалили в мешках, а не навалом (большое количество сыпучего зерна). Лифт Дарта было серьезным нововведением. Это было изобретено Джозеф Дарт, купец и Роберт Данбар, инженер, в 1842 и 1843 гг., в г. Буффало, Нью-Йорк. Использование паровых мукомольных заводов Оливер Эванс В качестве своей модели они изобрели морскую опору, которая зачерпывала рыхлое зерно из корпусов кораблей и поднимала его на вершину морской башни.[1]

Ранние зерновые элеваторы и бункеры часто строились из каркасов или решетчатой ​​древесины и были подвержены возгоранию. Бункеры элеваторов, цистерны и силосы сейчас обычно делают из стали или железобетона. Ковшовые элеваторы используются для подъема зерна к распределителю или отправителю, откуда оно падает. носики и / или конвейеры и в один или несколько бункеров, силосов или резервуаров на предприятии. При желании силосы, бункеры и резервуары опорожняются самотеком, подметанием шнеки, и конвейеры. Когда зерно выгружается из бункеров, резервуаров и силосов, оно транспортируется, смешивается и взвешивается в грузовиках. вагоны, или же баржи для отправки.

Использование и определения

Пшеничный бассейн Саскачевана № 7, Thunder Bay, Онтарио

В Австралийский английский, термин «элеватор» зарезервирован для элеваторных башен, в то время как здание или комплекс приемно-складских помещений обозначается формальным термином «приемный пункт» или «бункер для пшеницы» или «силос». Прием, хранение и крупномасштабное зерно логистика операции известны в Австралии как оптовые перевозки.

В Канаде термин «элеватор» используется для обозначения места, где фермеры продают зерно в глобальную систему распределения зерна, и / или места, где зерно перемещается в железнодорожные вагоны или океанские суда для транспортировки. В частности, некоторые типы элеваторов определены канадским законодательством в Канадский закон о зерне, раздел 2.[2]

  • Первичные элеваторы (до 1971 г. называемые «сельскими элеваторами») получают зерно напрямую от производителей для хранения, пересылки или того и другого.
  • Технологические элеваторы (до 1971 г. называемые мельничными элеваторами) принимают и хранят зерно для непосредственного производства или переработки в другие продукты.
  • Терминальные элеваторы получают зерно во время или после официального осмотра и взвешивания, а также очищают, хранят и обрабатывают зерно перед его транспортировкой.
  • Перегрузочные элеваторы (включая «Восточные элеваторы» по классификации до 1971 года) перекачивают зерно, которое было официально проверено и взвешено на другом элеваторе. В Восточном дивизионе перегрузочные элеваторы также принимают, очищают и хранят восточное или иностранное зерно.

История

Мельница Порт Перри и элеватор, около 1930: Построенный в 1873 году, это самый старый элеватор в Канаде, который до сих пор остается важной достопримечательностью. На переднем плане видна оригинальная линия железной дороги PW&PP.
Типичная конструкция элеваторов с деревянными опорами. Западная Канада, общая конструкция, использовавшаяся с начала 1900-х до середины 1980-х годов: бывший элеватор Ogilvie Flour Mill в Рентам, Альберта, построен в 1925 году.

Необходимость и перспектива заработка привели к появлению парового элеватора в г. Буффало, Нью-Йорк, в 1843 году. В связи с завершением строительства Канал Эри в 1825 году Буффало занимал уникальное положение в американской географии. Он стоял на пересечении двух великих водных путей; один продлен из Нью-Йоркская гавань, до река Гудзон к Олбани, а за ним - Порт Буффало; другой состоял из Великие озера, который теоретически может доставить лодочников в любом направлении, в котором они хотят (с севера на Канада, на запад до Мичиган или же Висконсин, к югу от Толедо и Кливленд, или на восток к Атлантический океан ). На протяжении 1830-х годов Буффало извлекал огромную пользу из своего положения. В частности, он стал получателем большей части растущего количества зерна (в основном пшеницы), выращиваемого на фермах в Огайо и Индиана, и отправлен Озеро Эри для перевалки на канал Эри. Если бы Буффало там не было или когда там все было в порядке, это зерно было бы загружено на лодки в Цинциннати и отправлено по реке. Река Миссисипи к Жители Нового Орлеана.[1]

К 1842 году портовые сооружения Буффало явно устарели. Они по-прежнему полагались на методы, которые использовались со времен европейского Средний возраст; рабочие группы грузчики использовать блокировать и ловить и их собственные спины для разгрузки или загрузки каждого мешка с зерном, хранившегося на берегу или в корпусе лодки. Чтобы обслужить одну лодку с зерном, требовалось несколько дней, иногда даже неделя. Поставки зерна шли по реке Миссисипи, а не через систему Великих озер / канала Эри.

Торговец по имени Джозеф Дарт-младший обычно считается тем, кто адаптировал Оливер Эванс зерновой элеватор (первоначально производственное устройство) для использования в коммерческих целях (перевалка зерна оптом с озер на лодки по каналам), но фактическое проектирование и строительство первого в мире парового «зернохранилища и перевалочного склада» "был казнен инженером по имени Роберт Данбар. Благодаря историческому Лифт Дарта (введен в эксплуатацию 1 июня 1843 г.), который работал почти в семь раз быстрее, чем его немеханизированные предшественники, Buffalo был в состоянии идти в ногу с быстрым ростом американского сельскохозяйственного производства в 1840-х и 1850-х годах и, таким образом, еще больше стимулировать его, но особенно после гражданская война, с приходом железные дороги.[1]

Железобетонный элеватор Burrus Elevator 1928 года выпуска с 123 силосами, показанный непосредственно перед сносом в 2004 году.

Второй и третий в мире элеваторы были построены в Толедо, штат Огайо, и Бруклин, Нью-Йорк, в 1847 году. Эти молодые американские города были связаны через развивающуюся международную торговлю зерном беспрецедентных масштабов. Партии зерна с ферм в Огайо загружались на корабли лифтами в Толедо; эти корабли были выгружены элеваторами в Буффало, которые доставляли их зерно на катера (а позже и в железнодорожные вагоны), которые выгружались элеваторами в Бруклине, где зерно либо распределялось по Восточное побережье мукомольных заводов или загружены для дальнейшей отправки на Англия, то Нидерланды, или же Германия. Однако этому восточному потоку зерна соответствовал не менее важный поток людей и капитала в противоположном направлении, то есть с востока на запад. Из-за денег, которые нужно делать на производстве зерна, и, конечно же, из-за существования водного пути, чтобы добраться туда, все большее количество иммигрантов в Бруклине приезжало в Огайо, Индиану и Иллинойс, чтобы стать фермерами. Больше фермеров означало, что больше прерий превратилось в сельскохозяйственные угодья, что, в свою очередь, означало увеличение производства зерна, что, конечно же, означало, что нужно было построить больше элеваторов в таких местах, как Толедо, Буффало и Бруклин (и Кливленд, Чикаго, и Дулут ). Благодаря этому циклу повышения производительности, приведенному в движение изобретением зернового элеватора, Соединенные Штаты стали крупным международным производителем пшеницы, кукурузы и овса.[1]

В начале 20 века возникла озабоченность по поводу монополистической практики в элеваторной промышленности, что привело к свидетельствам перед Межгосударственная торговая комиссия в 1906 г.[3] Это привело к сожжению нескольких элеваторов в Небраске якобы в знак протеста.[3]

Силосы, подключенные к элеватору на ферме в Израиль

Сегодня элеваторы стали обычным явлением в зерновых регионах мира, таких как североамериканский прерии. Более крупные лифты терминала можно найти в распределительных центрах, таких как Чикаго и Thunder Bay, Онтарио, где зерно отправляют на переработку или загружают в поезда или корабли для дальнейшего продвижения.

Буффало, штат Нью-Йорк, крупнейший в мире зерновой порт с 1850-х до первой половины 20-го века, когда-то обладал самой большой в Соединенных Штатах емкостью для хранения зерна в более чем 30 бетонных элеваторах, расположенных вдоль внутренней и внешней гаваней. Хотя некоторые из них все еще используются, многие из них в настоящее время простаивают. Наблюдается зарождающаяся тенденция, когда часть неактивных мощностей города недавно возобновила работу, с этиловый спирт Завод был запущен в 2007 году с использованием одного из ранее законсервированных элеваторов для хранения кукурузы. В начале 20 века элеваторы Буффало вдохновляли архитекторов-модернистов, таких как Ле Корбюзье, который воскликнул: «Первые плоды нового века!» когда он впервые их увидел. Зерновые элеваторы Buffalo были задокументированы для Исторический американский технический рекорд и добавил в Национальный реестр исторических мест. В настоящее время, Энид, Оклахома, имеет титул самого мощного хранилища зерна в Соединенные Штаты.

Зерновые бункеры из гофрированной стали и зерновой элеватор с тросами на элеваторе в г. Хемингуэй, Южная Каролина

В сельскохозяйственных общинах в каждом городе имелся один или несколько небольших элеваторов, обслуживающих местных производителей. Классический зерновой элеватор был построен с деревянными опорами и имел девять или более квадратных или прямоугольных бункеров, расположенных по образцам 3 × 3, 3 × 4, 4 × 4 или более. Лифты с деревянными опорами обычно имели подъезд с автомобильными весами и офисом с одной стороны, рельсовую ветку с другой стороны и дополнительные бункеры для хранения зерна с обеих сторон.

В последнее время, благодаря улучшенной транспортировке, централизованные и гораздо более крупные лифты обслуживают многие фермы. Некоторые из них довольно большие. Два лифта в Канзас (один в Hutchinson и один в Уичито ) имеют длину полмили. Утрата элеваторов из небольших городов часто считается большим изменением их идентичности, и прилагаются усилия, чтобы сохранить их как объекты наследия. В то же время многие крупные зерновые хозяйства имеют собственные перевалочные базы для хранения и погрузки на грузовики.

Старый деревянный элеватор с опорой и комбикормовый завод в Эстервилл, Айова

Операторы элеваторов покупают зерно у фермеров за наличные или по договорной цене, а затем продают фьючерсные контракты за одно и то же количество зерна, обычно каждый день. Они получают прибыль за счет сужающейся «основы», то есть разницы между местной ценой за наличный расчет и ценой фьючерса, которая возникает в определенное время года.

До того, как стали доступны экономичные грузовые перевозки, операторы элеваторов иногда использовали свою покупательную способность для контроля цен. Это было особенно легко, поскольку у фермеров часто был только один лифт в пределах разумного расстояния от их ферм. Это привело к некоторым правительства взять на себя управление элеваторами. Примером этого является Пшеничный бассейн Саскачевана. По той же причине многие лифты были приобретены кооперативы.

Эти дома в Галифакс, Новая Шотландия, были построены в 1990-х годах, спустя много времени после постройки лифта, и ценны своим расположением. Летом 2003 года взрыв в этом лифте вызвал пожар, на тушение которого ушло семь часов.[4]

Недавняя проблема с элеваторами - необходимость обеспечить отдельные хранилища для обычных и генетически модифицированный зерна, чтобы снизить риск случайного смешивания этих двух.

В прошлом элеваторы иногда испытывали взрывы в шахтах. Мелкий порошок из миллионов зерен, проходящих через установку, будет накапливаться и смешиваться с кислородом воздуха. Искра могла распространиться от одной плавающей частицы к другой, создавая цепную реакцию, которая разрушила бы всю структуру. (Этот взрыв дисперсного топлива является механизмом, лежащим в основе топливно-воздушные бомбы.) Чтобы предотвратить это, в лифтах действуют очень строгие правила, запрещающие курение или любое другое открытое пламя. На многих лифтах также установлены различные устройства для обеспечения максимальной вентиляции, защиты от перегрева ленточных конвейеров, опор, подшипников и т. Д. взрывозащищенные электрические устройства Такие как электродвигатели, переключатели, и освещение.

Бетонные пристройки скачкообразной формы слева и главный корпус из скользящего бетона элеватора в г. Эдон, Огайо

Зерновые элеваторы в небольших канадских общинах часто имели название общины, написанное на двух сторонах элеватора большими печатными буквами, а имя оператора элеватора красовалось на двух других сторонах. Это облегчило определение сообщества железнодорожным операторам (и, кстати, потерявшимся водителям и пилотам). Старое название общины часто оставалось на лифте еще долгое время после того, как город исчез или был присоединен к другому сообществу; элеватор на Эллерсли, Альберта, оставался отмеченным своим старым названием общины до тех пор, пока он не был снесен, что произошло более чем через 20 лет после того, как деревня была аннексирована Эдмонтон.

Одной из основных исторических тенденций в торговле зерном было закрытие многих небольших элеваторов и консолидация торговли зерном в меньшем количестве мест и среди меньшего числа компаний. Например, в 1961 году в Альберте было 1642 «деревенских элеватора» (самый маленький), вмещавших 3 452 240 тонн (3 397 720 длинных тонн; 3 805 440 коротких тонн) зерна. К 2010 г. осталось только 79 «первичных элеваторов» (как их теперь называют), вмещающих 1 613 960 тонн (1 588 470 длинных тонн; 1,779 090 коротких тонн).

В 2017 году в США было 25 миллиардов бушелей США (0,88 км3) емкости хранения, рост на 25% за предыдущее десятилетие[5]

Лифтовая аллея

Вид на "Аллею лифтов" Буффало.

Город Буффало - это не только место рождения современного элеватора, но и крупнейшее в мире количество сохранившихся примеров.[6] Ряд исторических лифтов города сгруппированы вдоль «Аллеи лифтов», узкого участка реки Буффало, непосредственно примыкающего к гавани. Аллея проходит под улицей Огайо и вдоль Чайлдс-стрит в районе Первого прихода города.[7]

Лифтовый ряд

Смотрите также: Национальный исторический комплекс Inglis Grain Elevators

В Канаде термин «лифтовый ряд» относится к ряду из четырех или более детская кроватка прерия элеваторы.

В первые дни пионера Западная Канада В прерийных городах, когда было заселено хорошее место для сельского хозяйства, многие люди хотели заработать деньги, строя собственные элеваторы. Это привлекло множество частных зерновых компаний. В городах были десятки лифтовых компаний, которые выстроились в ряд вдоль железнодорожных путей. Если городу повезло иметь две железные дороги, он стал известен как следующий Монреаль. Во многих лифтовых рядах было два или более лифта одной компании. Маленькие города хвастались своими большими рядами лифтов в рекламных проспектах, призванных привлечь поселенцев. При такой большой конкуренции в 1920-х годах консолидация началась практически сразу, и многие небольшие компании были объединены или поглощены более крупными компаниями.

В середине 1990-х, когда стоимость зерна была столь низкой, многим частным элеваторам снова пришлось объединиться, на этот раз в результате чего были уничтожены тысячи «стражей прерий». Поскольку так много элеваторов было снесено, в Канаде сохранилось только два ряда элеваторов; один расположен в Инглис, Манитоба, а другой в Уорнер, Альберта. В Национальный исторический комплекс Inglis Grain Elevators был защищен как Национальные исторические достопримечательности Канады. В Лифтовой ряд Warner по состоянию на 2019 год не является историческим местом и до сих пор используется в качестве коммерческих элеваторов.

Лифтовые компании

Австралия

Канада

Все компании, эксплуатирующие лифты в Канаде, имеют лицензии Канадская комиссия по зерну.[8]

Швеция

  • В Швеции подавляющее большинство элеваторов принадлежит Лантманнен кооперативное движение, принадлежащее фермерам-зерноводам.

Соединенные Штаты

General Mills деталь зернотранспортного комплекса, Айдахо-Фолс, Айдахо

Известные элеваторы

Вовремя Сталинградская битва, один особенно хорошо защищенный советский опорный пункт был известен просто как «элеватор» и был стратегически важным для обеих сторон.

Это список элеваторов, которые находятся в процессе становления. объекты наследия или же музеи, или были сохранены для будущих поколений.

Канада

Альберта

Деревянный решетчатый лифт Home Grain Co. Деревня культурного наследия Украины в Альберта
Альберта Пшеничный бассейн Лифт ООО с деревянными опорами на Музей Восточного ирригационного района Скандии в Скандия, Альберта

британская Колумбия

Манитоба

Линия лифта Inglis, Инглис, Манитоба

Онтарио

  • Scugog - старейший элеватор в Канаде и второй по возрасту во всей Америке.
  • Стивер Миллс - один из немногих сохранившихся элеваторов в Онтарио, построенный в 1916 году и использовавшийся до 1968 года, а теперь являющийся фермерским рынком.

Квебек

  • Силос № 5, г. Монреаль - Этот элеватор был построен в четыре этапа с 1906 по 1959 год и был заброшен в 1994 году. После сноса силоса № 1 и силоса № 2, силос № 5 теперь вместе с башней конвейерной пристани Старого порта является последний остаток панорамы гавани ХХ века Старого Монреаля.[28]

Саскачеван

Южная Африка

Швейцария

Швейцарская мельница, верхний Долина Лиммат в кантоне Цюрих

Соединенные Штаты

Лифт Уиллера, Буффало
Мельница и лифт Ranchway Feeds, Форт-Коллинз, Колорадо
Элеватор Круг Б, Конкордия, Канзас
Исторический кооперативный лифт, ряд нижних ящиков с гофрированным стальным бункером слева и решетчатые ящики для пристройки справа, Кроуэлл, Техас

Балтимор, Мэриленд

Буффало, Нью-Йорк

Вассаик, Нью-Йорк

  • Maxon Mills - построен в 1954 году и активно использовался в качестве загрузочного элеватора до 1980-х годов. Мельница была внесена в Реестр исторических мест штата Нью-Йорк и отреставрирована в начале 2000-х годов. В настоящее время он используется как выставочное пространство современного искусства. Проект Вассаик

Иллинойс

Айова

Миннесота

Северная Дакота

Оклахома

Филадельфия, Пенсильвания

Читающая компания Зерновой элеватор рядом Центр города, Филадельфия, теперь переоборудованы в офисы

южная Дакота

Вирджиния

  • Sewell's Point элеватор, экспортный элеватор постройки г. Норфолк в 1922 году, чтобы помочь порту Норфолк лучше конкурировать с другими портами Восточного побережья, предоставив государственное предприятие для хранения и погрузки зерна по разумным ценам. Он был продан Норфолк и Вестерн железной дороги в 1929 г. и арендованной у Северо-Запада Континентальное зерно в 1952 году. Первоначально элеватор вмещал 750 000 бушелей, но позже был расширен до 3,5 миллионов бушелей. Лифт занял Cargill в конце 1980-х и заброшенный на рубеже 21 века. Лифт снесли Норфолк Южный в 2008.[33]
  • Южные штаты силосы, элеватор в Ричмонд, Вирджиния первоначально построенный в 1940-х годах Cargill и в настоящее время арендуется Perdue Farms это самое высокое строение к югу от Джеймс Ривер в городе Ричмонд. В лифте проходил 3-й фестиваль уличного искусства RVA.[34][35]

Висконсин

Вайоминг

Взрывы лифтов

Смотрите также: Взрыв пыли

Учитывая достаточно большую подвеску горючего мука или же зерно пыль в воздухе, значительное взрыв может случиться. Историческим примером разрушительной силы взрывов зерна является взрыв 1878 г. Мельница Washburn "A" в Миннеаполис, Миннесота, в результате чего погибли 18 человек, две близлежащие мельницы были снесены с землей, многие другие были повреждены, а также вызван разрушительный пожар, уничтоживший большую часть близлежащего мельничного района. (Мельница Washburn «A» была позже перестроена и продолжала использоваться до 1965 года.) Другой пример произошел в 1998 году, когда элеватор DeBruce в Уичито, штат Канзас, взорвался и погибли семь человек.[36] Недавний пример - взрыв 29 октября 2011 г. на предприятии Bartlett Grain в г. Атчисон, Канзас. Число погибших составило шесть человек. Еще двое мужчин получили тяжелые ожоги, но остальные четверо не пострадали.[37]

Почти любой мелко разделенный органический вещество становится взрывчатый материал при разгоне как пневмоподвеска; следовательно, очень тонкая мука опасно взрывоопасна в воздушной суспензии. Это представляет значительный риск при помоле зерна для производства муки, поэтому мельницы прилагают все усилия, чтобы удалить источники искр. Эти меры включают тщательное просеивание зерна перед измельчением или измельчением для удаления камней, которые могут вызвать искры от жерновов, а также использование магнитов для удаления металлического мусора, способного вызвать искры.

Самый ранний зарегистрированный взрыв муки произошел на итальянской мельнице в 1785 году, но с тех пор произошло много взрывов. В этих двух ссылках указаны количества зарегистрированной муки и взрывы пыли в США в 1994 г .:[38] и 1997[39] За десятилетний период до 1997 года включительно произошло 129 взрывов.

Средства массовой информации

Чарльз Демут: Мой Египет (1927)

Зерновые элеваторы Canadian Prairie были предметом Национальный совет по кинематографии Канады документальные фильмы Элеватор[40] и Смерть горизонта.[41]

В шестом сезоне Исторический канал серии Топор Мужчины, одна из представленных бригад берет на себя работу по демонтажу лифта Globe Elevator в Висконсине. Это здание было крупнейшим зернохранилищем в мире, когда оно было построено в 1880-х годах.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Браун, Уильям Дж. (2013). Американский колосс: зерновой элеватор с 1843 по 1943 год. Колоссальные книги. ISBN  978-0578012612.
  2. ^ «Описание типов элеваторов, лицензированных Канадской комиссией по зерну». Grainscanada.gc.ca. 2010-01-12. Архивировано из оригинал на 2013-11-20. Получено 2013-03-28.
  3. ^ а б Свидетельские показания Комиссии по торговле между штатами, 15 октября - 23 ноября 1906 г., в отношении отношений общих перевозчиков к торговле зерном, 59-й Конгресс, документ Сената № 278, Вашингтон: правительственная типография, 1907, стр. 28, 34–35.
  4. ^ "Взрыв зернового элеватора породил Галифакс". CBC Новости. 2003-08-08.
  5. ^ Huffstutter, P. J .; Плюм, Карл (11 апреля 2017 г.). «Зерно на взлетно-посадочных полосах, стоянках, полях в условиях глобального перенасыщения». Рейтер. Получено 12 апреля 2017.
  6. ^ «Конференция по элеваторам». Проект городского дизайна. Государственный университет Нью-Йорка в Буффало. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 ноября 2013.
  7. ^ Кук, Майкл; Папчак, Брайан (2010). Лифтовая аллея. Печной пресс. ISBN  9780977274260.
  8. ^ "лицензии". Grainscanada.gc.ca. 2002-05-05. Получено 2013-03-28.
  9. ^ "Исчезающие стражи". Vanishingsentinels.blogspot.com. 2005-12-30. Получено 2013-03-28.
  10. ^ «Лифт Acadia Valley». 2009-08-16. Архивировано из оригинал 16 августа 2009 г.. Получено 2013-03-28.
  11. ^ "Центральный железнодорожный музей Альберты". Abcentralrailway.com. Получено 2013-03-28.
  12. ^ «Касторовый лифт». Albertasource.ca. 2010-12-08. Получено 2013-03-28.
  13. ^ Дин Тигс. «Лифт Биг Валли». Canadiann Northern.ca. Архивировано из оригинал на 2013-10-03. Получено 2013-03-28.
  14. ^ «Ричи Милл - Эдмонтон». Rmlo.com. Получено 2013-03-28.
  15. ^ «Наследие Акров». Наследие Акров. Получено 2013-03-28.
  16. ^ «Парк наследия Калгари». Heritagepark.ca. Получено 2013-03-28.
  17. ^ "Общество развития наследия Альберты - Ледук". Leducelevator.com. Получено 2013-03-28.
  18. ^ «Лифт Майерторп». Mayerthorpe.ca. 2012-12-06. Архивировано из оригинал на 2016-04-04. Получено 2013-03-28.
  19. ^ «Встреча на лифте Крик». Canadiann Northern.ca. Получено 2013-03-28.
  20. ^ «Канадский центр открытий зерновых элеваторов - Нантон». Nantonelevators.com. Получено 2013-03-28.
  21. ^ «Радвейский лифт». Townlife.com. 2008-09-24. Архивировано из оригинал на 2016-12-24. Получено 2013-03-28.
  22. ^ «Южный музей столетия мира». Spcm.ca. Получено 2013-03-28.
  23. ^ Парк элеваторов Святого Альберта В архиве 21 июля 2009 г. Wayback Machine
  24. ^ Лифт Святого Альберта В архиве 21 июля 2009 г. Wayback Machine
  25. ^ «Лифт Стеттлера». Boomtowntrail.com. Получено 2013-03-28.
  26. ^ «Деревня культурного наследия Украины». Tapor.ualberta.ca. Получено 2013-03-28.
  27. ^ Кук, Рамзи (2005). Канадский биографический словарь: с 1921 по 1930 год - Рамзи Кук, Жан Амлен. ISBN  9780802090874. Получено 2013-03-28.
  28. ^ Лор Эмери (2013). «Зерновой бункер № 5». Répertoire du patrimoine - culturel du québec (На французском). Получено 21 ноября 2020.
  29. ^ "Деревня и музей пионеров кораблей Суканен". Sukanenmuseum.ca. Архивировано из оригинал на 2013-02-18. Получено 2013-03-28.
  30. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-06-22. Получено 2012-04-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  31. ^ Флориан Нидерманн (2016-04-27). "Der Swissmill-Tower spaltet Zürich" (на немецком). Limmattaler Zeitung. Получено 2016-05-19.
  32. ^ "Поднимитесь вверх OKC". ClimbUpGym.com. Climb Up, ООО.
  33. ^ https://pilotonline.com/business/article_350e6467-3fc7-5ee1-9333-6f17571b4a9f.html
  34. ^ «Фестиваль уличного искусства RVA отправился в Манчестер». Получено 11 декабря 2016.
  35. ^ «Третий фестиваль уличного искусства RVA приносит в Манчестер прилив творчества». 19 апреля 2016 г.. Получено 11 декабря 2016.
  36. ^ "8 июня 1998 г. - взрыв зернового элеватора в ДеБрюсе". Город Уичито. Город Уичито. 1998. Архивировано с оригинал 12 февраля 2008 г.. Получено 2007-06-22.
  37. ^ Саттон, Джо (30 октября 2011 г.). «3 убиты, 3 пропали без вести после взрыва элеватора в Канзасе». CNN.com.
  38. ^ «Отчет о взрывах зерновой пыли в 1994 году» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-01-24. Получено 2007-06-23.
  39. ^ «Отчет о взрывах зерновой пыли, произошедших в 1997 году» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-01-24. Получено 2007-06-23.
  40. ^ «Зерновой элеватор». Документальный фильм. Национальный совет по кинематографии Канады. Получено 22 июля 2010.
  41. ^ Смит, Брайан (2003). «Смерть горизонта». Национальный совет по кинематографии Канады. Архивировано из оригинал на 2007-12-07. Получено 2009-03-19.

внешняя ссылка