Маршрут штата Нью-Йорк 133 - New York State Route 133

Маршрут 133 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 133
Карта округа Вестчестер на юго-востоке Нью-Йорка с NY 133, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина8.71 миль[2] (14.02 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 9 в Оссининг
  NY 100 / Taconic State Parkway в Millwood
Saw Mill River Parkway в Mount Kisco
Ист-Энд NY 117 в Маунт-Киско
Место расположения
ГрафстваВестчестер
Система автомобильных дорог
← NY 132NY 134 →

Маршрут штата Нью-Йорк 133 (NY 133) представляет собой государственное шоссе длиной 8,71 мили (14,02 км) в Округ Вестчестер, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Это начинается в Маршрут 9 США (США 9) в поселке Оссининг, проходит через несколько деревень в городе Новый Замок (Millwood и Томпкинс Корнерс) и заканчивается в NY 117 в деревне Mount Kisco.

NY 133 между Оссинингом и перекрестком с NY 100 в Нью-Касле была частью Кротонской магистрали, которая соединяла Оссининг с Гамлет из Somers, основанная в 1807 году. Распущенная штатом в 1849 году, магистраль стала дорогой, а участок был добавлен к системе шоссе штата в период с 1903 по 1917 год. Часть NY 133 от NY 100 до горы Киско стала шоссе штата в 1908 г., после строительства Уильямом МакКейбом, местным жителем генеральный подрядчик. Маршрут был обозначен как NY ​​133 в Перенумерация государственной автомагистрали 1930 г..

Описание маршрута

NY 120 в южном направлении по параллелизму с NY 133 в Миллвуде

NY 133 начинается в центр города из Оссининг деревня на пересечении с США 9 (Норт-Хайленд-авеню). Нью-Йорк 133 идет на северо-восток через Оссининг как Кротон-авеню, двухполосную торговую улицу. Извилистая на северо-восток на несколько кварталов, NY 133 проходит мимо нескольких жилых домов, прежде чем пересечься с южной конечной точкой NY 134 (Дейл-авеню). В Нью-Йорке 134, Нью-Йорк 133 поворачивает ближе к востоку, пересекая большой жилой район Оссининга после Линден-авеню. Нью-Йорк 133 поворачивает на восток на несколько кварталов, превращаясь в торговую / жилую улицу через город Оссининг, петляя на восток на расстояние в разделенный на классы обмен с NY 9A (Брайарклифф – Пикскилл Бульвар).[3]

После пересечения NY 9A, NY 133 продолжает движение на восток через Оссининг, меняя название на Somerstown Road. Теперь двухполосная жилая дорога NY 133 изгибается на северо-восток, петляя через город. На Бруксайд-роуд маршрут продолжается на северо-восток, меняя название на Somerstown Turnpike. Маршрут остается аналогичным по дизайну на протяжении нескольких миль, переходя в г. Новый Замок как двухполосная жилая дорога. NY 133 скоро пересечется с NY 100 (Saw Mill River Road), образуя параллелизм через New Castle. После перекрестка NY 133 и NY 100 входят в развязку с Taconic State Parkway, который использует съезды с Campfire Road. После этой развязки маршруты входят в деревню Millwood.[3]

Параллелизм заканчивается, когда NY 133 поворачивает на северо-восток на Station Place, минуя торговый центр, поворачивая на север вдоль Station Place. После поворота маршрут становится двухполосной жилой / коммерческой улицей через Миллвуд,[3] мимо бывшего сайта Станция Милвуд из Центральная железная дорога Нью-Йорка с Отделение Патнэм. Эта станция была снесена в мае 2012 года после многих лет забвения.[4] Сразу за бывшей станцией NY 133 пересекается с NY 120 (Дорога к дому с галькой). На этом перекрестке Нью-Йорк 133 и Нью-Йорк 120 пересекаются по улице, ныне известной как Миллвуд-роуд (ранее - Шингл-хаус). Два маршрута петляют на восток по двухполосной жилой дороге, минуя парк Гедни и покидая деревню Миллвуд. На небольшом расстоянии к северо-востоку от Миллвуда, Нью-Йорк 120 разветвляется на восток по Квакер-роуд, а Нью-Йорк 133 продолжается на север по Милвуду.[3]

Нью-Йорк 133 продолжается на северо-восток по Миллвуд-роуд как двухполосная жилая улица, петляющая через город Нью-Касл, минуя многочисленные дома на пару миль. Этот раздел часто называют «Ястребиный переулок». После поворота на восток, NY 133 пересекается с Seven Bridges Road (без знака Графство Маршрут 5 (CR 5)). После CR 5 маршрут поворачивает на восток, вскоре после этого начнется тот же ветер с северо-востока. Жилые дома уступают место густому лесу, и вскоре NY 133 войдет в деревню Mount Kisco. Сразу после пересечения горы Киско, NY 133 входит в развязку с выездом 34 с автострады. Saw Mill River Parkway. Теперь известная как West Main Street, NY 133 представляет собой двухполосную жилую улицу на несколько кварталов, вскоре изгибающуюся на юго-восток на Kisco Avenue. Здесь название меняется на Main Street, и NY 133 проходит мимо Станция метро Mount Kisco - Северная. В трех кварталах от вокзала маршрут выходит на площадь Фейгеля, где пересекается с NY 117 (North Bedford Road), которая служит восточной конечной остановкой NY 133.[3]

История

NY 133 в западном направлении через деревню Маунт-Киско

Трасса NY 133 через пгт. Новый Замок была частью бывшей Кротонской магистрали (также известной как Somerstown Turnpike), которая соединяла город Somers с деревней Петь петь (нынешний Оссининг).[5] Компания Croton Turnpike была основана 6 апреля 1807 года уставом Ассамблея штата Нью-Йорк по цене 12,5 цента за повозку минимум с двумя лошадьми.[6] К середине XIX века Кротонская магистраль была распущена,[5] после того, как в 1849 г. собрание приняло требование об отмене хартии, данной в 1807 г.[7]

Первой частью NY 133, модернизированной до государственных стандартов шоссе, была трасса, совпадающая с нынешним NY 100 в Millwood. Обозначенная государственная автомагистраль 143 (SH 143), трасса была впервые заключена в 1903 году на отрезок щебня длиной 3,14 мили (5,05 км). Новая дорога будет иметь ширину 24 фута (7,3 м) и использовать 12 футов (3,7 м) щебеночного покрытия. Стоимость проекта составила 30 430 долларов США (1903 доллара США), при этом государство покрыло половину стоимости (15 215 долларов США). Контракт был сдан 15 июня 1903 года, строительство было завершено и 21 декабря 1903 года принято в систему государственных автомобильных дорог.[8]

Выравнивание NY 133 между текущим NY 100 в Миллвуде и Mount Kisco деревенская линия, обозначенная SH 768, была модернизирована до государственных стандартов шоссе в начале 20 века. 26 ноября 1907 г. контракт был передан подрядчику Уильяму Ф. Маккейбу на общую сумму 36 775,38 долларов (1907 долларов США; 1009090 долларов США).[9] в долларах США за 2013 год) для сегмента 4,39 мили (7,07 км). Трасса будет 24 фута (7,3 м) в ширину, из 12 футов (3,7 м) щебня. Маккейб использовал бы Штат Нью-Йорк -утвержденные камни для проезжей части, с песком для поддержки дороги. Когда контракт был завершен, проект по модернизации дороги стоил 39 924,03 доллара (1907 долларов США).[10] Проект был завершен в октябре 1908 года и 19 октября принят в систему государственных автомобильных дорог.[8]

31 августа 1915 года участок № 133 Нью-Йорка между границей деревни Оссининг и Нью-Йорк 100, обозначенный как SH 1307, был заказан на модернизацию. Участок длиной 1,89 мили (3,04 км) стоил 28 313,22 доллара (1915 долларов США), при этом государство выделило 18 402,94 доллара на проект. Трасса будет шириной до 28 футов (8,5 м) для движения за пределами Оссининга. Проект был завершен в 1918 году и 27 августа вошел в систему государственных автомобильных дорог.[8]

NY 133 был создан в Перенумерация государственной автомагистрали 1930 г.,[1] без каких-либо серьезных изменений в его выравнивании с тех пор.

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Вестчестер.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Деревня Оссининг0.000.00 США 9 (Норт-Хайленд-авеню)
0.300.48 NY 134 восток (Дейл-авеню)Западная конечная остановка NY 134
1.322.12 NY 9A (Брайарклифф-Пикскилл Паркуэй) - Кротон-он-Гудзон, Briarcliff Manor
Millwood3.315.33 NY 100 юг (Saw Mill River Road) / Taconic State Parkway юг - Briarcliff Manor, ВалгаллаЗападный вокзал параллелизм с NY 100
3.455.55 Taconic State Parkway северВыход 8 на Taconic Parkway
3.705.95 NY 100 северВосточная конечная точка параллелизма с NY 100
4.176.71 NY 120 север - SomersЗападная конечная точка параллелизма с NY 120
4.707.56 NY 120 юг - ChappaquaВосточная конечная точка параллелизма с NY 120
Mount Kisco8.1413.10 Saw Mill River ParkwayВыход 34 на Saw Mill Parkway
8.7114.02 NY 117 – Катона, Chappaqua
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  2. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 168–169.. Получено 31 января, 2010.
  3. ^ а б c d е Microsoft; Nokia (19 июля 2012 г.). "обзорная карта NY 133" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 19 июля, 2012.
  4. ^ Маршхаузер, Брайан (14 июля 2012 г.). "Копия вокзала Миллвуд все еще в работе". Ежедневный голос. Чаппакуа, Нью-Йорк. Получено 19 июля, 2012.
  5. ^ а б "История 1783-1865: Пастырская жизнь". Графство Вестчестер. Получено 31 июля, 2013.
  6. ^ Государственные законы штата Нью-Йорк. Штат Нью-Йорк. 1809. с. 215. Получено 31 июля, 2013.
  7. ^ Ассамблея штата Нью-Йорк (1849 г.). Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк, тома 1-2. п. 1329.
  8. ^ а б c Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1922). Таблицы с подробной информацией и текущим статусом всех автомагистралей штата, округа и федерального бюджета. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр.14, 34, 66. Получено 31 июля, 2013.
  9. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  10. ^ Инженер и сюрвейер штата Нью-Йорк (1909). Годовой отчет государственного инженера и изыскателя на каналах штата. Инженер. п. 44. Получено 31 июля, 2013.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных