Маршрут 40 штата Нью-Йорк - Википедия - New York State Route 40

"NY 40" перенаправляется сюда. NY 40 может также относиться к 40-й избирательный округ Нью-Йорка.
В этой статье рассказывается о текущем выравнивании NY 40. О прежнем выравнивании NY 40 в центре Нью-Йорка см. Маршрут штата Нью-Йорк 34.

Маршрут 40 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 40
Карта восточного Нью-Йорка с NY 40 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT, Rensselaer County и город Трой
Длина54.67 миль[2] (87.98 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 7 в Трой
 
Северный конец NY 22 в Granville
Место расположения
ГрафстваРенсселер, Вашингтон
Система автомобильных дорог
← NY 39NY 41 →

Маршрут штата Нью-Йорк 40 (NY 40) это север-юг государственное шоссе на востоке Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Это 54,67 миль (87,98 км) в длину и проходит от NY 7 в городе Трой на север к NY 22 в городе Granville. NY 40 также проходит через деревни Шахтикок и Аргайл и заходит в окрестности села Гринвич. Он пересекает три примечательных шоссе с востока на запад: NY 67 недалеко от Шахтикока, Нью-Йорк 29 к западу от Гринвича и NY 149 в Гамлет из Хартфорд. Между прочим, в NY 40 есть перекрывает со всеми тремя маршрутами.

Нью-Йорк 40 первоначально простирался на юг до East Greenbush и на север к Комсток когда он был назначен в рамках 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. Маршрут был обрезан на юг до Нью-Йорка 149 в Хартфорде в начале 1940-х годов и на север до Маршрут США 4 в North Greenbush в конце 1950-х гг. В 1960-х годах он был продлен на север до нынешнего северного вокзала, но в начале 1970-х годов он также был усечен на север до его нынешнего южного конца. В 1980 году владение и обслуживание части NY 40 к югу от NY 142 и за пределами Трои был переведен из государства Нью-Йорк к Rensselaer County как часть замены обслуживания шоссе. Этот участок маршрута обозначен и подписан как Дорога графства 145 (CR 145) и не имеет контрольные маркеры.

Описание маршрута

Трой в Истон

NY 40 начинается на пересечении с NY 7 (Hoosick Street) к востоку от Воротник Городской Мост в городе Трой. NY 40 идет на север по 10-й улице менее чем через квартал, поворачивая на северо-восток вдоль Оквуд-авеню, двухполосной смешанной коммерческой и жилой улицы через Frear Park раздел Трои. Минуя кампус госпиталя Святой Марии, маршрут начинается вдоль западных краев одноименного парка, достигая входа на перекрестке с Фрир-Парк-роуд. Маршрут проходит вдоль западного края озера Райт, поворачивает на север и вскоре покидает западные оконечности парка. Теперь, вернувшись в северо-центральную часть Трои, улица Нью-Йорк 40 проходит на север через Oakwood кладбище.[3]

Указатели вдоль NY 40 через Brunswick, обозначающие CR 145

Скоро переход в Lansingburgh, NY 40 проходит на северо-восток через восточный конец кладбища, минуя также близлежащее кладбище Святого Петра. Сразу после пересечения северной границы Oakwood Cemetery, маршрут переходит в городок Brunswick, где он поддерживается Rensselaer County и получает обозначение County Route 145 (CR 145). Продолжая движение на север через Брансуик, Нью-Йорк 40 продолжается через Лансингбург, где маршрут встречается с перекрестком с NY 142. Нью-Йорк 40 и Нью-Йорк 142 соединяются в одном квартале перед водохранилищем Лансингбург, прежде чем Нью-Йорк 40 снова повернет на север. Теперь на Леверси-роуд маршрут остается двухполосной жилой улицей, достигающей перекрестка с конечной остановкой CR 116 (Brickyard Road).[3]

NY 40 пересекает город Шахтикок, где он получает прозвище Speigletown Road. Маршрут через город Шагиткок остается двухполосной жилой дорогой, по которой он шел через Лансингбург, до перекрестка с CR 126 (Фогарти-роуд). На пересечении с CR 126, NY 40 поворачивает на север, теряет название Speigletown Road и переходит в гораздо более сельскую дорогу. Минуя некоторые жилые дома, по дороге на север, маршрут встречается с перекрестком с CR 122 как он входит в населенный пункт Гамлет Гранта Холлоу. Минуя центр Грант-Холлоу, Нью-Йорк 40 вскоре достигает деревушки Мелроуз, где встречается с перекрестком с CR 117 (Мелроуз-Вэлли-Фолс-роуд).[3]

Продолжая движение на север через город Шахтикок, NY 40 возвращается в свои сельские районы к северу от Мелроуза, поворачивая на северо-восток на пересечении с Northline Drive. Вдоль этого северо-восточного участка маршрут проходит через сельскую деревню Шахтикок-Хилл и вскоре пересекает ручей Томхоннок в деревню Шахтикок. В южной части деревни NY 40 достигает перекрестка с NY 67 (Старая дорога Шахтикок). NY 40 и NY 67 становятся параллельными и проходят по Hoosic River в деревню. Известные в деревне как Main Street, NY 40 и NY 67 становятся двухполосной торговой улицей, проходящей через деревню. К северу от центра города маршруты доходят до перекрестка с CR 125, где NY 67 поворачивает на восток, а NY 40 - на север.[3]

NY 40 в южном направлении на пересечении с CR 54 в Crandall Corners

Нью-Йорк 40 продолжается на север через город Шахтикок, возвращая сельскую местность через город. После перекрестка с Кейси-роуд маршрут делает рывок на север к границе графства, где он пересекает к северу от Молески-лейн. Сейчас в Округ Вашингтон, NY 40 продолжается на север через город Истон. Сразу после линии маршрут входит в деревню Крэндал Корнерс, где пересекается с восточной конечной точкой CR 54. Поворачивая на северо-восток, маршрут попадает в деревню Саут-Истон, а вскоре и в Баркерс-Гроув. Через Баркерс-Гроув маршрут проходит через несколько местных домов и ведет на север в деревню Истон. Нью-Йорк 40 через Истон является главной улицей, проходящей через несколько жилых домов и перекрестком с Уэллс-роуд и Влай-Саммит-роуд.[3]

Истон в Гранвилл

К северу от одноименной деревушки NY 40 продолжается на северо-восток через город Истон, вскоре поворачивая на север через сельские районы округа Вашингтон. На перекрестке с Hegeman Bridge Road маршрут поворачивает на северо-запад и достигает перекрестка с Нью-Йорк 29. Нью-Йорк 29 и Нью-Йорк 40 соединяются одновременно, поворачивая на север мимо загородного клуба Battenkill и вскоре над Batten Kill. Сейчас в городе Гринвич и деревня Мидл-Фоллс, штат Нью-Йорк 40, поворачивает на северо-восток и достигает кольцевой, где NY 29 продолжается на восток, а NY 40 поворачивает на север через Гринвич. Продолжая движение на север через Гринвич, NY 40 поворачивает на северо-восток на пересечении с CR 77 (Лысая горная дорога).[3]

NY 40 на север в NY 197 в деревне Аргайл

Проходя западнее села Spraguetown Нью-Йорк 40 идет на север через город Гринвич на несколько миль, достигая деревушки Лик-Спрингс, небольшого сельского поселения в нескольких милях к северу от Мидл-Фолс. Здесь маршрут переходит в город Аргайл, маршрут идет через город на северо-восток, доходя до перекрестка с северной конечной CR 49 (Старый штат 338). К северу от этого перекрестка маршрут проходит через деревню Южный Аргайл, сельскую общину. К северу от Южного Аргайл, Нью-Йорк 40 продолжается через сельхозугодья, вскоре достигая одноименного места. поселок. Сегодня улица Нью-Йорк 40, носящая название Мейн-стрит, пересекает центр города Аргайл на север, достигая перекрестка на северной оконечности поселка с восточной конечной точкой NY 197.[3]

На этом перекрестке Мэйн-стрит продолжает север на NY 197, а NY 40 поворачивает на восток и вскоре выезжает из деревни. Изгибаясь на северо-восток, NY 40 продолжается через город Аргайл, минуя аэропорт Аргайл на северной стороне. Пересекая деревню Северный Аргайл, маршрут достигает восточного конца CR 44. Северный Аргайл представляет собой несколько резиденций по обе стороны от шоссе, заканчивающегося на перекрестке с CR 45. Нью-Йорк 40 продолжает движение на север через город Аргайл, оставаясь двухполосной сельской дорогой, через которую он проходил большую часть муниципалитета. Маршрут вскоре переходит в город Хартфорд и становится смесью сельской и жилой дороги, достигающей поселка Ист-Хартфорд.[3]

NY 40 на пересечении с NY 149 в городе Хартфорд

В Ист-Хартфорде, Нью-Йорк 40 входит в перекресток с восточной конечной точкой NY 196. NY 40 через деревню - это двухполосная жилая улица, вскоре достигающая перекрестка с CR 30. Немного на север, NY 40 идет на северо-восток и входит в перекресток с NY 149. Нью-Йорк 40 и Нью-Йорк 149 одновременно проходят через город Хартфорд, проходя к востоку от одноименной деревушки. Немного погодя, NY 149 поворачивает на восток, а NY 40 продолжает северо-восток мимо Morningside Cemetery. В северной части деревушки Хатфорд, Нью-Йорк 40 достигает перекрестка с CR 23. К северу от деревушки маршрут возвращается в сельскую местность, достигая перекрестка с другим участком CR 23.[3]

На небольшом расстоянии к северу от CR 23, NY 40 пересекает город Форт-Энн, расположенный недалеко от перекрестка с Уитни-роуд. Затем маршрут переходит в город Granville, где он входит в сельскую деревню Вест-Гранвиль, и перекресток с CR 17 в центре. Квартал к северу от CR 17, NY 40 достигает перекрестка с NY 22. Этот перекресток отмечает северную конечную остановку NY 40, чья полоса отвода продолжается на север как расширение Sheehan Road.[3]

История

Создание и перестройка

NY 40 был назначен в рамках 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк к выравниванию, простирающемуся от East Greenbush на юге к Комсток на севере через город Трой и Гамлет Среднего Гранвилля. Это началось в Маршрут 9 США и Маршрут 20 США и побежал одновременный с Маршрут США 4 до Трои, где он отделяется от 4-го дома на 125-й улице. Оттуда он выехал за город по 125-й улице, Северной Драйв и Брикьярд-роуд. Вскоре после этого Нью-Йорк 40 присоединился к своей современной трассе на Леверси-роуд.[4]

Текущие и первоначальные маршруты NY 40 оставались идентичными до города Хартфорд. Маршрут покинул нынешнее положение к северу от деревушки Хартфорд и направился на северо-восток в Мидл-Гранвиль, где и встретился NY 22. Нью-Йорк 40 и Нью-Йорк 22 соединились, образуя перекрытие на западе до Truthville. Нью-Йорк 22 отделилась от Нью-Йорка 40 здесь, повернув на северо-запад, а Нью-Йорк 40 продолжила свой путь на запад до США 4 в Комстоке, где и закончилась.[4] Сегмент Мидл-Гранвилл – Комсток на NY 40 был частью NY 24 до перенумерации; Фактически, это была единственная часть NY 40, которая была частью маршрута до 1930 года.[1]

К следующему году NY 40 был немного перестроен, чтобы полностью обойти Мидл Гранвиль. Вместо того, чтобы направиться на северо-восток от Хартфорда, NY 40 направился на север к Западному Гранвиллу, где он воссоединился с прежним расположением.[5] К 1932 году NY 40 был перенаправлен в район Трои. Теперь он покинул США 4 в городе North Greenbush (к югу от Трои) и последовал за Уинтер-стрит на северо-восток в город. В пределах Трои, Нью-Йорк 40 перекрывался NY 66 до его конца на Конгресс-авеню (тогда -Нью-Йорк 96 и сейчас NY 2 ) и ненадолго присоединился к Нью-Йорку 96 на запад до 15-й улицы. Здесь NY 40 повернул на север, следуя по 15-й улице до Оквуд-авеню, где маршрут присоединился к его современному маршруту.[6]

Усечения и другие разработки

После 1930-х годов NY 40 начали уменьшаться в размерах. В начале 1940-х NY 22 был перестроен между Truthville и Уайтхолл для обслуживания Комстока через Нью-Йорк 40 и США 4. В результате Нью-Йорк 40 был усечен к югу до его соединения с NY 149 в Хартфорде. Часть маршрута Нью-Йорка 40 между Хартфордом и Западным Гранвиллом в то время была дорогой ниже номинальной (картограф считал ее шоссе второго и третьего класса. Общий проект ),[7][8] что привело к тому, что штат вместо этого поместил конец маршрута в Хартфорд.[нужна цитата ] В конце 1950-х годов Нью-Йорк 40 был сокращен на его южном конце, чтобы начать на том, что было северным концом его перекрытия с США 4 в Северном Гринбуше.[9][10]

NY 40 был расширен на северном конце c. 1962 следовать по своему прежнему маршруту на северо-восток до Мидл-Гранвилл, где он закончился в Нью-Йорке 22.[11][12] Выравнивание оказалось временным, так как шоссе Хартфорд-Уэст-Гранвиль было улучшено в середине 1960-х годов и к 1968 году стало частью реконструированного Нью-Йорка 40.[13][14] Последнее изменение маршрута NY 40 произошло в 1973 году, когда он был усечен на южном конце до перекрестка Hoosick Street (NY 7 ) и 10-я улица в Трое. В результате, Нью-Йорк 40 был также немного перестроен, чтобы использовать 10-ю улицу и Оквуд-авеню между Хусиком и 15-й улицами. Бывший маршрут NY 40 на Уинтер-стрит был изменен на NY 405.[15]

1 апреля 1980 г. владение и обслуживание части NY 40, расположенной к югу от NY 142 и за пределы города Трои был переведен из государства Нью-Йорк к Rensselaer County как часть большого обмена ремонтными работами на шоссе между двумя уровнями правительства.[16] Маршрут NY 40 не изменился; однако часть маршрута, переданная в округ, теперь обозначена как CR 145 и также подписана как таковая.[17]

NY 40A

Маршрут штата Нью-Йорк 40A
Место расположенияГород Шахтикок –Деревня Шахтикок
Существовалc. 1933[6][20]–Конце 1940-х гг.[18][19]

NY 40A был альтернативный маршрут Нью-Йорка 40 в город Шахтикок. Он подключил NY 40 к Томханнокское водохранилище и деревня Valley Falls и имел перекрывать с NY 67 между водопадом Вэлли и деревня Шахтикоке. Южный конечный пункт маршрута находился на пересечении с NY 40 в Гамлет Мелроуза. Северная конечная остановка NY 40A находилась на пересечении улиц NY 40 и NY 67 к северу от границ деревни Шахтикок. Маршрут назначен c. 1933[6][20] и сняты в конце 1940-х годов.[18][19] Тем не менее, часть старой трассы NY 40A между южной линией деревни Valley Falls и NY 67 оставалась в ведении штата до 1 апреля 1980 года, когда право собственности и обслуживание было передано Rensselaer County как часть большого обмена ремонтными работами на автомагистрали между штатом и округом.[16] Полностью прежний маршрут NY 40A к югу от NY 67 теперь CR 117.[21][22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
РенсселерТрой0.000.00 NY 7 (Хусик-стрит)Южный вокзал, До I-787
3.455.55 NY 142 север (Северный проезд)Западный вокзал параллелизм Нью-Йорка 142
3.535.68 NY 142 юг (Северный проезд)Восточная конечная точка параллелизма с NY 142
Деревня Шахтикоке11.5318.56 NY 67 Запад - MechanicvilleЮжный конечный пункт параллелизма с NY 67
13.0821.05 NY 67 Восток - Стоячая вода, Valley FallsСеверная конечная точка параллелизма с NY 67
ВашингтонMiddle Falls26.6442.87 Нью-Йорк 29 Запад - SchuylervilleЗападная конечная точка параллелизма с NY 29
27.6544.50 Нью-Йорк 29 Восток - ГринвичКольцевая транспортная развязка; восточная конечная точка параллелизма с NY 29
Деревня Аргайл37.2759.98 NY 197 Запад - Форт ЭдвардВосточная конечная остановка NY 197
Хартфорд46.2274.38 NY 196 Запад - Hudson FallsВосточная конечная остановка NY 196
47.4976.43 NY 149 Запад - Форт-ЭннЮжный конечный пункт параллелизма с NY 149
47.8476.99 NY 149 Восток - GranvilleСеверная конечная точка параллелизма с NY 149
North Granville54.6787.98 NY 22 – Комсток, Middle GranvilleСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 187–188.. Получено 27 января, 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Microsoft; Nokia (7 января 2012 г.). "обзорная карта NY 196" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 7 января, 2012.
  4. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  5. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  6. ^ а б c Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Техасская нефтяная компания. 1932.
  7. ^ Инфо-карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Gulf Oil Company. 1940.
  8. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1942.
  9. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография Общий проект. Эссо. 1958.
  10. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. залив. 1960.
  11. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография H.M. Компания Gousha. Sunoco. 1961.
  12. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sinclair. 1962.
  13. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sinclair. 1964.
  14. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  15. ^ «Реконструкция DOT, чтобы сделать дорожные карты Трои устаревшими». The Times Record. Трой, Нью-Йорк. 23 февраля 1973 г. с. 5. Получено 20 августа, 2014 - через Newspapers.com. открытый доступ
  16. ^ а б Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 10 июня, 2010.
  17. ^ Цифровой растровый четырехугольник Troy North (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 г.. Получено 10 июня, 2009.
  18. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка и путеводитель по достопримечательностям (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sinclair Oil Corporation. 1947.
  19. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Компания Socony-Vacuum Oil. 1950.
  20. ^ а б Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Техасская нефтяная компания. 1933.
  21. ^ Цифровой растровый четырехугольник Шахтикока (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 г.. Получено 10 июня, 2009.
  22. ^ Цифровой растровый четырехугольник Tomhannock (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1974 г.. Получено 10 июня, 2009.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных