Маршрут штата Нью-Йорк 2 - New York State Route 2

Эта статья о текущем выравнивании Нью-Йорка 2. Информацию о предыдущем выравнивании Нью-Йорка 2 см. Маршрут штата Нью-Йорк 2 (значения).

Маршрут 2 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 2
Карта столичного округа Нью-Йорка, где NY 2 выделен красным, а NY 914A синим
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и города Watervliet и Трой
Длина30.81 миль[3] (49.58 км)
Существовал1942[1]-подарок
ИсторияОбозначен в Нью-Йорке 96 в 1930 году;[2]
Основные узлы
Уэст-Энд I-87 / NY 7 в Latham
  США 9 в Латаме
США 4 в Трой
NY 22 в Петербург
Ист-Энд Маршрут 2 в Уильямстаун, Массачусетс
Расположение
ГрафстваОлбани, Ренсселер
Система автомобильных дорог
← США 2Нью-Йорк 3 →

Маршрут штата Нью-Йорк 2 (NY 2) это государственное шоссе в Столичный округ из Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Он простирается на 30,89 миль (49,71 км) от развязки с Межгосударственный 87 (I-87) и NY 7 в городе Колония к Массачусетс государственная линия в Петербург, где он продолжает Бостон так как Маршрут Массачусетса 2. Маршрут проходит через города Watervliet и Трой, где он подключается к NY 32 и Маршрут США 4 соответственно. В Графтон, расположенный на полпути между Троей и Массачусетсом, штат Нью-Йорк 2 обслуживает Государственный парк Графтон-Лейкс.

Большая часть маршрута изначально была обозначена как часть неподписанного законодательный путь в 1910-е гг. В 1924 году часть современного NY 2 между Гамлет из Latham и центр города Троя стал частью NY 9. Остальная часть шоссе была обозначена как NY ​​96 как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. Нью-Йорк 96 был изменен на Нью-Йорк 2 в 1942 году. С 1942 по 1970 год Нью-Йорк 2 продолжал движение на юг вдоль река Гудзон от Трои до Олбани. Он был продлен до Латема в 1985 году, заменив участок Нью-Йорка 7, который был перестроен на новую параллельную автостраду на север.

Описание маршрута

Округ Олбани и Трой

NY 2 начинается в I-87 (Adirondack Northway) съезд 6 на Гамлет из Latham, где NY 7 выезжает с Трои-Скенектади-роуд на шоссе I-87. Маршрут идет на восток по Троя-Скенектади-роуд, четырехполосному бульвару в городе Колония. Проходя к югу от торгового центра Latham Farms и вскоре к северу от торгового центра Latham Circle, маршрут входит Latham Circle, где он подключается к США 9 (Лаудон-роуд). Вместо прямого пересечения US 9, Нью-Йорк 2 встречает серию съездов, ведущих на дорогу и от нее, в то время как сам US 9 пересекает круг, обеспечивая непрерывный поток движения на US 9. К востоку от US 9, NY 2 проходит на юго-восток через Colonie, обслуживающий жилые кварталы и небольшой коммерческий участок на пути к прибрежному городу Watervliet, где она становится 19-й улицей.[4] Два квартала вглубь города, содержание маршрута сдвигается с Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в городской дорожный отдел.[5]

NY 2 в западном направлении приближается к городу Уотервлит.

Первоначально шоссе обслуживает три квартала домов, а затем входит в линейный торговый район на пересечении с 12-й авеню. Отсюда дорога пересекает Канадская тихоокеанская железная дорога линия по мере приближения к центру Уотервлита,[4] где государственное обслуживание возобновляется в одном квартале к западу от перекрестка с NY 32 (Вторая авеню).[5] Прошедший NY 32, NY 2 пересекает I-787 и река Гудзон на Конгресс-стрит мост, который связывает Уотервлит с городом Трой на противоположном берегу. К востоку от моста маршрут входит в частичную развязку с Фронт-стрит и разделяется на односторонняя пара вдоль Конгресс-стрит (в западном направлении) и Ферри-стрит (в восточном направлении), обе шириной в две полосы. Куплет проходит через Центральный исторический район Трои, где NY 2 в восточном направлении направляется в двухквартальный туннель, ведущий к шоссе под кампусом Колледж Рассела Сейджа.[4]

Нью-Йорк 2, Нью-Йорк 66, вид из Нью-Йорка 66 в Трое

Ферри-стрит возвращается на уровень поверхности на 3-й улице, где NY 2 пересекает южную половину США 4, который также проходит по паре с односторонним движением через город. Перекресток с US 4 в северном направлении следует через два квартала на восток по 4-й улице.[4] В то время как большая часть Нью-Йорка 2 в западном направлении обслуживается городом в Трое, Нью-Йорк 2 в восточном направлении - это государственная дорога через пересечение с 5-й авеню.[5] После 5-й авеню шоссе покидает центр Трои и начинает подниматься на холмы с видом на город. Рядом с Политехнический институт Ренсселера Улицы Ферри и Конгресса сливаются в одну двухполосную дорогу, носящую название Congress Street. Маршрут проходит на юго-восток от слияния, обслуживая другую коммерческую полосу в районе Истсайд города и соединяясь с северной конечной точкой NY 66 (Поулинг-авеню).[4]

К востоку от Трои

После NY 66, NY 2 меняет название на Brunswick Road и поворачивает на северо-восток через жилой район Трои. Он примерно параллелен северному краю Poesten Kill до линии города Троя, где шоссе достигает южной конечной Графство Маршрут 141 (CR 141 или Саут-Лейк-авеню).[4] Государственное техническое обслуживание NY 2 возобновляется, поскольку дорога ведет в город Brunswick,[5] где дома вдоль шоссе становятся реже и более разбросанными. Маршрут пролегает мимо редких участков густого леса и ведет к деревушке Игл-Миллс, где он пересекается с восточной конечной точкой CR 140 (Пайнвудс-авеню) и южный конец CR 133 (Лунная дорога). За пределами Eagle Mills застройка NY 2 продолжает сокращаться, поскольку она проходит через город более северным путем. Он изгибается на восток возле Кламс Корнерс, места пересечения с южной конечной точкой NY 278 (Брик-Черч-роуд) и северной конечной NY 351 (От фермы до рыночной дороги).[4]

Вид на запад вдоль NY 2 на NY 22 в Петерсбурге

К востоку от Кламс Корнерс, штат Нью-Йорк 2 теряет название Брансуик-роуд, поскольку он направляется на северо-восток через все более сельские районы вдоль Квакен-Килл. Маршрут пересекает западную конечную станцию CR 79 (Blue Factory Road) вдоль этого участка, прежде чем повернуть обратно на юго-восток на Графтон городская линия. Вскоре он берет более восточный путь через Графтон, пересекая оба конца CR 84 (Старая дорога) на пути к жилому поселку Графтон. Маршрут соединяется с дорогой государственного парка Графтон-Лейкс, главной дорогой, ведущей в Государственный парк Графтон-Лейкс, и северной конечной CR 85 (Южная дорога) перед тем, как покинуть общину. Из деревушки Графтон, штат Нью-Йорк 2, петляет на юго-восток через сельские районы города Графтон, медленно спускаясь вниз к Графтону.Петербург городская линия. В Петербурге шоссе пересекает южную конечную CR 94 (Дорога Дилла Брук) на пути к поселку Петербург.[4]

В центре сообщества NY 2 соединяется с NY 22 через Moses Road (в восточном направлении) и Main Street (в западном),[4] оба обозначены как NY ​​914A, беззнаковый эталонный маршрут.[3] Сам Нью-Йорк 2 пересекает Нью-Йорк 22, принимая название Мэйн-стрит, поскольку проходит через центр Петербурга. За деревушкой маршрут меняет название на Таконик Трейл, поскольку он извивается на юго-восток через сельские, в основном лесные участки Петербурга. NY 2 пересекает оба конца CR 91 (East Hollow Road) перед тем, как пересечь густой лес в Беркширские горы. Дорога в основном ведет на юго-юго-восток к Массачусетс государственная линия, где она становится Маршрут Массачусетса 2 при въезде в город Уильямстаун, Массачусетс.[4]

История

Большая часть современного Нью-Йорка 2 к востоку от 1-й улицы в Трой изначально был назначен Законодательное собрание штата Нью-Йорк как Route 42, беззнаковый законодательный путь 7 июля 1911 года. К востоку от Трои, однако, Маршрут 42 проходил через проспекты Паулинг и Пайнвудс. Маршрут 42 был продлен на запад через река Гудзон к Скенектади в 1914 году на территории нынешнего NY 2 и NY 7.[6][7] Когда первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорк были назначены в 1924 году, часть шоссе 42 к западу от 1-й улицы стала частью NY 9.[8] Остальная часть маршрута 42 оставалась без номера до 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, когда он был обозначен как Нью-Йорк 96. Рядом с Троей, Нью-Йорк 96 обошел проспекты Паулинг и Пайнвудс к северу на Брансуик-роуд вместо того, чтобы следовать по маршруту 42.[2]

В Петербург, NY 96 изначально имел краткую перекрывать с участием NY 22;[9] тем не менее, он был ликвидирован в 1931 году, когда Нью-Йорк 96 был перенастроен так, чтобы он проходил через Нью-Йорк 22 посредством нового моста, построенного на полпути между исходными подходами Нью-Йорка 96 к маршруту.[10] Бывшие трассы Нью-Йорка 96 были впоследствии перепрофилированы в качестве соединителей между Нью-Йорком 22 и Нью-Йорком 96. Обе дороги общей протяженностью 0,41 мили (0,66 км) теперь обозначены как NY ​​914A, без подписи. эталонный маршрут.[3] В 1942 году штат Нью-Йорк изменил расположение Нью-Йорка 96 и Нью-Йорка. NY 2, шоссе, идущее от Owego к Рочестер в Finger Lakes область, край. Это изменение поместило NY 2 на трассу Трой – Массачусетс.[1]

Примерно в то же время, когда произошел обмен обозначениями, NY 2 был продлен на юг до Нью-Йорк 5 в Олбани посредством перекрывает с участием США 4, затем направляется на 1-ю улицу, и NY 32. Между двумя маршрутами NY 2 проходил по современной NY 378 и пересек реку Гудзон по Мост Троя – Менандс.[11][12] Маршрут NY 2 был слегка изменен в начале 1950-х, чтобы покинуть NY 32 на стыке Вулферт-авеню и Бродвея и следовать по Бродвею в центр города Олбани, где он заканчивался на Мэдисон-авеню (США 9 и США 20 ).[13][14] Маршрут был усечен до северного конца перекрытия Нью-Йорка 32 в середине 1960-х гг.[15][16] затем на 3-ю улицу (США 4) в Трое 1 января 1970 года. Прежний маршрут NY 2 между NY 32 и US 4 стал продолжением NY 378.[17]

Строительство по новой автомагистраль с ограниченным доступом через город Колония между I-87 и I-787 началось в начале 1980-х. Дорога, известная как «Альтернативный Нью-Йорк 7», была построена в 1 миле (1,6 км) к северу от Нью-Йорка 7 на трассе, которая параллельна первоначальному наземному маршруту.[18][19] Однако когда он открылся в декабре 1985 года,[20] вместо этого он стал переделкой NY 7. Бывшая наземная трасса NY 7 от I-87 в Latham до US 4 в Трое стал продолжением на запад 2-го Нью-Йорка.[21]

Основные перекрестки

округРасположение[3]ми[3]кмНаправленияЗаметки
ОлбаниКолония0.000.00 NY 7 запад (Troy Schnectady Road)Продолжение за I-87
I-87 / NY 7 восток - Олбани, Саратога-СпрингсЗападный вокзал, одноточечная городская развязка; Выход 6 на I-87
0.510.82 США 9 – Олбани, СаратогаLatham Circle
Watervliet3.806.12 NY 32 (Вторая авеню) до I-787 – Cohoes, Зеленый остров
река Гудзон4.046.50Конгресс-стрит мост
РенсселерТрой4.377.03 США 4 юг (Третья улица) - РенсселерОдносторонний куплет
4.447.15 США 4 север (Четвертая улица) - Lansingburgh
5.388.66 NY 66 юг (Pawling Avenue) - WynantskillСеверная конечная остановка NY 66
Brunswick11.6918.81 NY 278 на север к NY 7Южная конечная остановка NY 278
12.1519.55 NY 351 юг - PoestenkillСеверная конечная остановка NY 351
Графтон18.5929.92Государственный парк Графтон-Лейкс
Петербург25.0240.27 Чтобы NY 22 – Берлин, Hoosick FallsРазвязка; доступ через NY 914A
30.8149.58 Маршрут 2 востокПродолжение в Массачусетс
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

использованная литература

  1. ^ а б «Государство меняет номера маршрутов». Демократ и хроника. 14 февраля 1942 г. с. 20. Получено 7 сентября, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, 1930–31 и 1931–32 выпуски (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  3. ^ а б c d е Управление технических служб (2014 г.). «Список инвентаря». Инженерный отдел, Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 4 сентября, 2016.
  4. ^ а б c d е ж г час я j Microsoft; Nokia (17 января 2012 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 2" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 17 января, 2012.
  5. ^ а б c d Цифровой растровый четырехугольник Troy South (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1993 г.. Получено 17 января, 2013.
  6. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1911). Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто тридцать четвертой сессии Законодательного собрания. 2. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. п. 1390. Получено 17 января, 2013.
  7. ^ Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1919). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 87–88. Получено 17 января, 2013.
  8. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  9. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company of New York. 1930.
  10. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 1000250». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  11. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1940.
  12. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sunoco. 1952.
  14. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  15. ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  16. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  17. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 1 апреля, 2009.
  18. ^ Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк. 1981.
  19. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985 г. ISBN  0-528-91040-X.
  20. ^ «Пандус к альтернативному маршруту 7 должен стать однополосным». Schenectady Gazette. 7 февраля 1986 г. с. 31 год. Получено 17 января, 2013.
  21. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping. 1990. стр. 2. § D1. ISBN  0-89933-300-1.

внешние ссылки

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных