Маршрут штата Нью-Йорк 3 - New York State Route 3

Маршрут 3 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 3
Карта северного Нью-Йорка с NY 3 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и города Watertown и Plattsburgh
Длина245.88 миль[2] (395.71 км)
Существовал1924[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 104A в Стерлинг
  NY 481 в Фултон
NY 104 в Мексика
I-81 в Watertown
NY 86 в Озеро Саранак
I-87 в Plattsburgh
Ист-Энд США 9 в Платтсбурге
Место расположения
ГрафстваКаюга, Oswego, Джефферсон, Льюис, Святой Лаврентий, Эссекс, Франклин, Клинтон
Система автомобильных дорог
← NY 2NY 3A →

Маршрут штата Нью-Йорк 3 (Нью-Йорк 3) является основным восточно-западным государственное шоссе в Нью-Йорк, в Соединенных Штатах, который соединяет центральный Нью-Йорк к Северная страна регион рядом с Граница между Канадой и США через Адирондак Парк. Маршрут простирается на 245,88 миль (395,71 км) между его западной конечной точкой на пересечении с NY 104A в Каюга город Стерлинг и его восточная конечная точка на стыке с Маршрут 9 США (США 9) в Клинтон Каунти город Plattsburgh. Нью-Йорк 3 пересекает восемь округов и является дорогой на берегу озера от Мексика к Сакетс-Харбор, горный маршрут в Адирондак Парк, и городская артерия в Фултон, Watertown, и Plattsburgh.

В 1924 году сегмент Международное шоссе Теодора Рузвельта в пределах Нью-Йорка был обозначен как NY ​​3. В то время он занимал всю территорию штата с востока на запад, простираясь от восточного берега реки Река Ниагара в North Tonawanda к западному краю Lake Champlain в Платтсбурге; однако маршрут через Северную Страну в то время значительно отличался от его современного расположения. Маршрут был перенесен на современный маршрут к востоку от Уотертауна как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк; он был усечен до Стерлинга на его западном конце и изменен, чтобы следовать его нынешнему выравниванию от Стерлинга до Уотертауна примерно пять лет спустя.

С 1924 года было 14 маршрутов с суффиксом NY 3, все они обозначены между NY 3A и NY 3G. Из них все, кроме одного, существовали только в 1930-е годы. Единственное активное обозначение - NY 3A, которое было присвоено в 1950-х годах альтернативному маршруту NY 3 в Округ Джефферсон.

Описание маршрута

Значительная часть NY 3 проходит с востока на запад через северную Нью-Йорк и проходит через северную часть Адирондакский горный хребет. Большая часть этого участка шоссе названа частью Олимпийская тропа Живописная улица.[3]

Соединение NY 3 и NY 48 в Фултоне

Районы, через которые проходит Нью-Йорк 3, чередуются между длинными участками сельской местности, состоящей из сочетания открытой местности и рассредоточенных жилых домов, и компактных поселений, содержащих скопления домов и предприятий. Нью-Йорк 3 классифицируется в основном как второстепенная магистральная дорога, за исключением участка, который совпадает с Нью-Йорком 812, который является основной магистралью.[4][5] Большую часть маршрута обслуживает Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Исключения есть в городах Watertown и Plattsburgh, где хотя бы часть дороги обслуживается городом. В Уотертауне штат Нью-Йорк 3 обслуживается локально от Месси-стрит (южная развязка США 11) до конца пересечения Нью-Йорка 3 / Нью-Йорка 12. Маршрут полностью обслуживается городом в Платтсбурге.

Стерлинг в Уотертаун

NY 3 начинается на пересечении с NY 104A в Стерлинге. Нью-Йорк 3 продолжает восток навстречу NY 104 в центре Ганнибал. Оттуда NY 3 продвигается по Округ Освего и проходит Озеро Неатахванта до входа Фултон. В пределах Фултона, Нью-Йорк 3 пересекает NY 48 на западном берегу Река Освего перед переходом через реку и встречей NY 481 на восточном берегу. К востоку от города Нью-Йорк 3 проходит к югу от Освего Каунти аэропорт поскольку он направляется на северо-восток через Палермо. При пересечении NY 264, NY 3 становится шоссе с севера на юг, а не с востока на запад. Он идет на север к деревне Мексика, где он снова встречается с NY 104. Нью-Йорк 3 и Нью-Йорк 104 на короткое время пересекаются через западную часть деревни, а затем разделяются в центре Мексики. В то время как NY ​​104 направляется на восток в сторону Williamstown, NY 3 направляется на север в сторону Гамлет из Техас.[6]

К востоку от Техаса, штат Нью-Йорк 3 встречается NY 104B недалеко от Озеро Онтарио береговая линия. Прошлый NY 104B, NY 3 параллельны обоим Межгосударственный 81 (I-81) и США 11 поскольку он направляется вдоль берега озера Онтарио. Недалеко от Государственный парк Селкирк-Шорс к западу от Пуласки, NY 3 пересекает NY 13 рядом с устьем Лососевая река. После пересечения реки Салмон Нью-Йорк 3 проходит через Государственный парк Сэнди-Айленд-Бич перед тем как войти Округ Джефферсон. На границе графства NY 3 снова становится шоссе с востока на запад. Маршрут продолжается на север в сторону Эллисбург где это встречается NY 193 у входа в Государственный парк Саутвик-Бич к северо-западу от сообщества. После NY 193, NY 3 проходит по берегу озера в Государственный парк Весткотт-Бич до входа в окрестности Сакетс-Харбор. Маршрут проходит мимо гавани Сакетс и Государственное историческое место на поле боя Сакетс-Харбор на восток перед тем, как отделиться от озера Онтарио и продолжить движение на восток в направлении Watertown.[6]

Общественная площадь Уотертауна, окруженная NY 3

К западу от города Уотертаун, Нью-Йорк 3 пересекает NY 180 к юго-западу от Международный аэропорт Уотертаун перед подключением к I-81 через развязку на городской линии. Нью-Йорк 3 направляется на восток в Уотертаун, пересекаясь с улицами США 11 и NY 12 на Месси-стрит. В этот момент обслуживание NY 3 переходит от штата к городу Уотертаун. Маршрут пересекает Нью-Йорк 12 в южном направлении и короткий отрезок дороги 11 в северном направлении через центр города до Общественная площадь, где Нью-Йорк 3 пересекает северный Нью-Йорк 12. US 11 в северном направлении оставляет здесь 3 Нью-Йорк, а пересечение между Нью-Йорком 3 и Нью-Йорком 12 продолжается на восток через Уотертаун. Параллелизм заканчивается около восточной окраины города, где NY 3 покидает NY 12 и снова становится обслуживаемым государством по мере того, как он уезжает из города на северо-восток.[6][7]

Уотертаун в Платтсбург

В Черная река, к северо-востоку от Уотертауна, Нью-Йорк 3 пересекает NY 342 на юго-западной оконечности Военная резервация Fort Drum. NY 3 следует по южному краю базы до Отложить, где NY 3 поворачивает на юг, чтобы следовать Черная река в то время как NY ​​3A продолжается вдоль границы форта Драм. NY 3 следует по реке к Карфаген, где он перекрывается NY 126 ненадолго, прежде чем отправиться на северо-восток, чтобы присоединиться к NY 3A в Фарго. Нью-Йорк 3 образует южную границу базы от Нью-Йорка 3А на восток до западного побережья Джефферсона.Льюис Каунти линия; однако рядом Природный мост, граница форта Драм направляется на север, прежде чем стать Индийская река. Тем временем NY 3 пересекает реку и входит в округ Льюис.[6]

NY 3 в восточном направлении по адресу Franklin CR 26 (бывший NY 99 ) в городе Франклин

На полпути между Natural Bridge и Harrisville, NY 3 пересекает NY 812. NY 812 поворачивает на восток на NY 3, следуя NY 3 на северо-восток в Округ Святого Лаврентия перед разделением на северо-запад между Харрисвиллем и Питкэрн. Вскоре после вылета из Нью-Йорка 812 входит Нью-Йорк 3. Адирондак Парк. Маршрут следует в основном по маршруту с востока на запад от точки входа до Озеро Таппер, где он сливается с NY 30. Возле Озеро Верхний Саранак, NY 30 направляется на север в сторону Мэлоун поскольку NY 3 продолжает северо-восток через Озеро Саранак к Plattsburgh.[6]

К западу от Платтсбурга, Нью-Йорк 3 выходит из парка и встречает NY 374 через развязку. За выходом два маршрута следуют параллельным маршрутам, прежде чем разделиться за пределами Платтсбурга. NY 3 поворачивает на юго-восток в сторону бывшего Клинтон Каунти аэропорт, где он встречается NY 22B к западу от того, что когда-то было главным входом в аэропорт. От NY 22B, NY 3 продолжается на восток до окраин Платтсбурга, где встречается с Адирондак Нортвей (I-87 ). Минуя I-87, NY 3 следует по улице Корнелия в город, где он становится обслуживаемым городом. В Платтсбурге пересекает NY 3 NY 22 до завершения в США 9 к западу от Lake Champlain.[6][8]

История

Исходное выравнивание

Первоначально NY 3 следовало совершенно иному мировоззрению, чем сегодня. В 1924 году он был передан нью-йоркской части Международное шоссе Теодора Рузвельта, автомобильная тропа это продолжалось от Портленд, штат Мэн, к Портланд, штат Орегон. В Нью-Йорке это подключило North Tonawanda (возле Ниагарский водопад ) на западе в Plattsburgh на востоке через Рочестер и Watertown.[1] Нью-Йорк 3 начался на пересечении США 62 и NY 425 и по современному Нью-Йорку 425 на север через станцию ​​Камбрия до центра Камбрии, откуда шоссе продолжало Lockport на Нижней Горе, Готическом холме и Верхних Горных дорогах и современных NY 31. Он оставался на текущем 31-м Нью-Йорке через город и в основном следовал современному выравниванию этого маршрута через западный Нью-Йорк в город Рочестер. Наиболее существенное исключение было между Локпортом и Гаспорт, где NY 3 повернул на юг по современному NY 77 и Графство Маршрут 10 (CR 10) для обслуживания Гамлет McNalls.[9][10]

Оригинальный западный вокзал Нью-Йорка 3 около Северной Тонаванды. Когда он был впервые назначен, NY 3 покинул этот перекресток на современном NY 425 в северном направлении (справа).

В пределах Рочестера Нью-Йорк 3 оставался на текущем участке от Нью-Йорка 31 до того, что сейчас является пересечением Лайелл-авеню и Брод-стрит. Здесь Нью-Йорк 3 оторвался от современного Нью-Йорка 31 и продолжил движение на восток по Лайелл-авеню до Стейт-стрит. Затем NY 3 последовал за State Street, Main Street и East Avenue (современный Нью-Йорк 96 ) через центр города, а затем повернуть на север на Калвер-роуд в восточной части города. Маршрут оставался по Калвер-роуд до бульвара Эмпайр, где он поворачивал на восток в сторону Irondequoit. Когда-то в Irondequoit последовало то, что сейчас NY 404 вокруг южной границы Irondequoit Bay к Webster.[11] К 1930 году NY 3 был перестроен, чтобы оставаться на Ист-авеню до Винтон-роуд, недалеко от восточной окраины города. Здесь маршрут поворачивал на север, следуя по Винтон-роуд через восточный Рочестер до Айрондекуа, где он воссоединился с прежним маршрутом на бульваре Эмпайр.[12]

Прошлый Вебстер, Нью-Йорк 3 followed Ridge Road через Уэйн Каунти к Red Creek, где он продолжал северо-восток от того, что сейчас NY 370 и NY 104A через Ред-Крик, Fair Haven, и Стерлинг на запад Округ Освего. На юго-западе Освего, Нью-Йорк 3 присоединился к маршрутам современных NY 104 через Oswego и Мексика к Maple View.[9] Между Maple View и Watertown, NY 3 с перекрытием NY 2 вдоль того, что сейчас США 11. Прошлый Уотертаун, штат Нью-Йорк 3 проходил по сегодняшнему маршруту. NY 12F и NY 180 до Лимерика, откуда он продолжил путь на север до Clayton посредством современного NY 12E.[9][13] К востоку от Клейтона он следовал современным NY 12, NY 26 и CR 192 через Александрия Бэй к Redwood. Оттуда он использовал текущее выравнивание NY 37 вверх через Огденсбург (через Мэйн-Стрит и Форд-Стрит в городе), прежде чем продолжить Waddington на Ван Ренсселер-роуд. Нью-Йорк 3 двигался отсюда на восток по уже демонтированному прибрежному шоссе и Таун-Лайн-роуд до Массена, куда он был направлен по современным NY 37B.[13]

Озеро Цветок в Озеро Саранак, с NY 3 и NY 86 Маршрут по берегу озера

К востоку от Массены, штат Нью-Йорк 3, следовала серия местных дорог, параллельных современным разделенное шоссе участок NY 37 к Рузвельтаун, в этот момент он воссоединился с текущим 37-м Нью-Йорком. Шоссе оставалось на сегодняшнем 37-м Нью-Йорке до CR 51 к северо-западу от Мэлоун, где штат Нью-Йорк 3 продолжался на юг по CR 51 до современного участка США 11 (затем Нью-Йорк 2) к западу от деревни. После кратковременного перекрытия Нью-Йорка 2 (нынешний США 11) и Мэлоуна, Нью-Йорк 3 повернул на юг к тому, что сейчас NY 30, следуя по маршруту к Пол Смитс. Мимо Пола Смита, штат Нью-Йорк 3 продолжился на восток вдоль современной NY 86 к Джей, перекрывая то-NY 10 из Harrietstown к Озеро Саранак между. Наконец, от Джея до Платтсбурга, штат Нью-Йорк 3, тогда пересекался.NY 6 вдоль того, что сейчас NY 9N и США 9.[13]

Ранние перестройки

В конце 1920-х годов Нью-Йорк 3 был перенаправлен рядом с Мэлоун, чтобы следовать за современным Нью-Йорком 37 в деревню, в значительной степени устраняя пересечение с США 11. Кроме того, Нью-Йорк 3 был усечен до Джея на восточном конце. Бывший союз с Платтсбургом стал частью NY 9W от Джея до Keeseville и США 9 от Кисвилля до Платтсбурга.[10][13] Более существенная перестройка NY 3 произошла в рамках 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. NY 3 теперь началось одновременно с NY 31A тогда-NY 18 (сейчас NY 104) в Ниагарский водопад. Маршруты проходили на восток по современному NY 31 до Sanborn, где NY 31A повернул на север, чтобы следовать за тем, что сейчас NY 429 назад к тогдашнему 31-му Нью-Йорку. Нью-Йорк 3 продолжил движение по нынешнему 31-му Нью-Йорку еще две мили до Шони, где он встретил свое первоначальное выравнивание с Северной Тонавандой, которая стала частью Нью-Йорка 425 при перенумерации. В этот момент Нью-Йорк 3 воссоединился со своей предыдущей трассой, перекрывая Нью-Йорк 425 до Камбрия-Уилсон-роуд, где этот маршрут разделился и продолжился на север.[14][15]

Нью-Йорк 3 был перестроен в двух местах между Локпортом и Рочестером. Один находился к востоку от Локпорта, где он должен был идти прямо из Локпорта в Гаспорт на современной 31-й улице Нью-Йорка, минуя МакНоллс. Другой был между Middleport и Медина, где он был переоборудован для использования современных NY 31E вместо. Старая трасса Нью-Йорка 3 от Локпорта до Гаспорта через МакНоллс стала частью Нью-Йорка 77 к западу от МакНоллса и NY 359 к северу от общины.[14][15] Его прежний маршрут между Мидлпортом и Мединой стал NY 3A.[16]

Northbound на NY 3 к западу от Пуласки

Наиболее значительная перестройка, произошедшая в то время, произошла в Северная страна, где Нью-Йорк 3 был перемещен на его нынешнюю линию между Уотертауном и Платтсбургом. Из Озеро Таппер к востоку от Платтсбурга, большая часть того, что стало Нью-Йорком 3, ранее было частью Нью-Йорка 10. Обозначение Нью-Йорка 10 оставалось в силе от озера Таппер к востоку до Озеро Верхний Саранак, образуя перекрытие с NY 3; однако он был полностью заменен на NY 3 с востока от озера Саранак. Маршрут между озером Верхний Саранак и озером Саранак ранее не имел номера, как и маршрут от Уотертауна до озера Таппер.[14]

Подъездные пути и США 104

По крайней мере, четыре маршрута NY 3 с суффиксом были созданы в рамках перенумерации 1930 года. Самый длинный из четырех начальных маршрутов был Маршрут штата Нью-Йорк 3C, альтернативный маршрут Нью-Йорка 3, который обычно следовал текущему выравниванию Нью-Йорка 3 между Стерлингом и Уотертауном.[15][16] Другой был назначен c. 1931 когда NY 3 был перенаправлен между Отложить и Wilna обойти Карфаген севернее по современной NY 3A. Часть бывшего маршрута Нью-Йорка 3 от Дефериета до Карфагена стала Нью-Йорком 3F.[15][17] Нью-Йорк 3 был сдвинут на юг на современный Нью-Йорк 31 между Шони и Локпортом. c. 1932. Перестройка устранила дублирование с NY 425 и NY 93, последний из которых использовал прежний маршрут NY 3 к востоку от Камбрия-Уилсон-роуд, поскольку он был назначен как часть перенумерации 1930 года. Несмотря на то, что все предыдущие маршруты имели обозначение, они также были обозначены как NY 3A так или иначе. В результате обозначения всех ответвлений NY 3 были увеличены на одну букву, что означает, что существующий NY 3A стал NY 3B, NY 3C стал Маршрут штата Нью-Йорк 3D, и так далее.[17][18]

Старая сборка для NY 3 на Oswego CR 3 возле Ганнибала

США 104 был назначен c. 1935, простираясь от Ниагарского водопада до Мейпл-Вью в основном черезNY 31 к западу от Рочестера и Нью-Йорк 3 от Рочестера до Мейпл-Вью. В результате Нью-Йорк 31 был сдвинут на юг на трассу Нью-Йорка 3 от Ниагарского водопада до Рочестера, а Нью-Йорк 3 был перестроен к югу от Уотертауна, чтобы следовать по маршруту Нью-Йорка 3D к новому конечному пункту в Стерлинг. Все ответвления Нью-Йорка 3 были ликвидированы в это время, за исключением Нью-Йорк 3G.[19][20] Выравнивание NY 3 и NY 3G между Deferiet и Wilna изменилось. c. 1938.[21][22]

Другие изменения мировоззрения

В какой-то момент между 1935 и 1938 годами NY 3 был усечен и закончился на стыке с US 104 в Ганнибал.[20][23] Его переместили еще на полмили (0,8 км) к востоку в начале 1960-х годов после завершения строительства супер два объездной путь, по которому 104 США обходят восточную окраину села.[24][25] Нью-Йорк 3 продолжил заканчиваться на супер двойке[26] до начала 1980-х гг. 1 апреля 1980 года владение и обслуживание бывшего маршрута NY 3 между Каюга линия и NY 104 был переведен из Округ Освего в состояние Нью-Йорк. Год спустя, 1 апреля 1981 года, государство перешло в собственность и обслуживание части округа Каюга из этого округа. Обе сделки были частью более крупных обменов на обслуживание автомагистралей между штатом и двумя округами.[27] NY 3 был продлен на запад до NY 104A после второго обмена.[28][29]

Из Sandy Creek к Хендерсон, NY 3C (позже NY 3D) проходил через Weaver Road, CR 121, NY 193, CR 78, NY 178, и CR 123.[15] Новое шоссе на берегу озера между Sandy Creek и современным перекрестком NY 3 и NY 193 было открыто для движения. c. 1932 как переделка из NY 3D.[18][30] К следующему году было завершено расширение проезжей части на север до Хендерсона.[31] К юго-западу в округе Освего, Нью-Йорк 3 изначально проходил по современной CR 3 между Ганнибалом и Фултон и на улицах Ганнибала и Онейда через город Фултон. Построена современная магистраль через город. c. 1962[24][32] в то время как шоссе Ганнибал – Фултон было построено в середине 1960-х годов.[25][33]

Суффиксные маршруты

В NY 3 за эти годы было 14 маршрутов с суффиксами; однако все они, кроме одного, существовали только в 1930-е годы. Единственное активное обозначение - NY 3A, которое в настоящее время назначено альтернативному маршруту NY 3 в Округ Джефферсон.

Оригинальные маршруты

Карта оригинального NY 3B

По крайней мере, четыре маршрута с суффиксом NY 3 были созданы как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[15][16] К следующему году были назначены еще двое. Все они были перенумерованы c. 1932.[17][18]

Маршруты после 1932 года

Все указанные ниже маршруты, кроме текущего NY 3A, были назначены c. 1932.[17][18]

  • С 1932 года NY 3A был назначен дважды:
    • В второй NY 3A был альтернативным маршрутом NY 3 к западу от Lockport вдоль современного NY 425 и Дороги Нижней Горы, Готического холма и Верхней горы (последние три тогда также являются частью NY 93 ).[18] Обозначение снято c. 1935, оставляя NY 425 и NY 93 как единственные маршруты на трассе.[19][20]
    • В текущий NY 3A (5,19 миль или 8,35 км) - это альтернативный маршрут NY 3 к востоку от города Watertown. В то время как NY ​​3 падает на юг между Отложить и Фарго служить Карфаген, NY 3A - это прямой маршрут с востока на запад между двумя общинами.[2] Он был назначен в начале 1950-х годов.[34][35]
  • NY 3B был альтернативным маршрутом NY 3 между Мидлпортом и Ноулсвиллом.[18] Номер был изменен на NY 31A c. 1935.[19][20]
  • Нью-Йорк 3С был ответвлением от Нью-Йорка 3 к югу от Брокпорта до Округ Орлеан линия.[18] Номер был изменен на NY 31D c. 1935.[19][20]
  • NY 3D был альтернативным маршрутом NY 3 между Стерлингом и Уотертауном.[18] Это стало переделкой NY 3. c. 1935.[19][20]
  • NY 3E был связующим звеном между NY 3 в Нью-Хейвене и NY 3D в городе Мексика.[18] Номер был изменен на NY 104B c. 1935.[19][20]
  • NY 3F был альтернативным маршрутом NY 3 между Red Creek и Southwest Oswego.[18] Он стал частью нового США 104 c. 1935.[19][20]
  • Первоначально сеть NY 3G была связующим звеном между Deferiet и Carthage;[18] Позже он был переведен на альтернативный северный маршрут Нью-Йорка 3 между Дефериет и Фарго. Обозначение было снято в середине 1940-х годов.[36][37]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
КаюгаСтерлинг0.000.00 NY 104A – Fair Haven, OswegoЗападный вокзал
OswegoДеревня Ганнибала3.415.49 NY 104 – Oswego, Рочестер
Фултон11.3918.33 NY 48
Мост через Река Освего
11.7318.88 NY 481
Волней16.7426.94 NY 49 Восток - Центральная площадьЗападная конечная остановка NY 49
Палермо19.4531.30 NY 264 юг - СиракузыСеверная конечная остановка NY 264
Деревня Мексики27.7044.58 NY 104 Запад - OswegoЗападный вокзал параллелизм с NY 104
27.9645.00 NY 104 Восток - CamdenВосточная конечная точка параллелизма с NY 104
Мексика31.8551.26 NY 104B Запад - OswegoВосточная конечная остановка NY 104B
Richland36.1058.10 NY 13 юг - ПуласкиСеверная конечная остановка NY 13
Мост через Лососевая река
ДжефферсонЭллисбург51.4382.77 NY 193 Восток - ЭллисбургЗападная конечная остановка NY 193
Хендерсон57.0991.88 NY 178 на восток до I-81 – АдамсЗападная конечная остановка NY 178
Hounsfield68.46110.18 NY 180 север - Декстер, Мыс ВинсентЮжный вокзал Нью-Йорка 180
Город Уотертаун74.06119.19 I-81 юг - СиракузыВыход 45 на I-81
Город Уотертаун74.06119.19 I-81 север - КанадаВыход 45 на I-81
Город Уотертаун75.64121.73 США 11 юг
75.99122.29 США 11 северЗападная конечная остановка США 11 на север, перекрытие
76.06122.41 США 11 северВосточная конечная остановка США 11, пересекающаяся на север
76.15122.55 NY 12 северЗападная конечная остановка NY 12 перекрывается
77.51124.74 NY 12 на юг к NY 126Восточная конечная точка параллелизма с NY 12
Ле Рэй81.88131.77 NY 342 Запад - Форт ДрамВосточная конечная остановка NY 342
Великий изгиб87.23140.38 NY 26 – Форт Драм, Lowville
Отложить89.06143.33 NY 3A ВостокЗападная конечная остановка NY 3A
Карфаген94.80152.57 NY 126 ЗападЗападная конечная точка параллелизма с NY 126
94.87152.68 NY 126 ВостокВосточная конечная точка параллелизма с NY 126
Wilna98.84159.07 NY 3A Запад - WatertownВосточная конечная остановка NY 3A
ЛьюисДиана111.71179.78 NY 812 юг - CroghanЗападная конечная точка параллелизма с NY 812
Святой ЛаврентийПиткэрн116.16186.94 NY 812 север - ГувернерВосточная конечная точка параллелизма с NY 3
Отлично127.20204.71 NY 58 север - ЭдвардсЮжный вокзал Нью-Йорка 58
Colton157.95254.20 NY 56 север - СтаркЮжный вокзал Нью-Йорка 56
ФранклинДеревня на озере Таппер175.23282.01 NY 30 югЗападная конечная точка параллелизма с NY 30
Harrietstown180.77290.92 NY 30 север - Lake Clear, Пол Смитс, Адирондак аэропортВосточная конечная точка параллелизма с NY 30
Озеро Саранак196.06315.53 NY 86 Запад - Пол Смитс, МэлоунЮжный конечный пункт параллелизма с NY 86
196.49316.22 NY 86 ВостокСеверная конечная точка параллелизма с NY 86
ЭссексСанкт-Арман202.88326.50 CR 81 Запад - Пол Смитс, ГабриэльВосточная конечная остановка CR 81; бывший восточный вокзал NY 192; деревня Bloomingdale
ФранклинФранклин212.18341.47 CR 26 Запад - МэлоунВосточная конечная остановка CR 26; бывший восточный вокзал NY 99
КлинтонГород Платтсбург237.08381.54 NY 374 – Plattsburgh, ДаннемораЧастичная развязка; деревня Кадивиль
242.13389.67 NY 22B юг - МоррисонвиллСеверная конечная остановка NY 22B
242.70390.59 NY 190 запад (Военная магистраль)Восточная конечная остановка NY 190
244.05392.76 I-87 к А-15 – Монреаль, КвебекВыход 37 на I-87
Город Платтсбург245.62395.29 NY 22 юг (Северная Екатерининская улица)В одну сторону на юг
245.75395.50 NY 22 север (Дубовая улица)В одну сторону на север
245.88395.71 США 9Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  2. ^ а б c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 июля 2015 г. С. 80–83.. Получено 16 сентября, 2016.
  3. ^ Национальная программа создания живописных дорог (2008 г.). "Живописная улица Олимпийской тропы". Министерство транспорта США. Получено 18 августа, 2008.
  4. ^ Бюро обслуживания данных о шоссе (2006 г.). «Рейтинги достаточности автомобильных дорог - обследование состояния автомобильных дорог на государственных туристических и контрольных маршрутах за 2006 год». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ «Инструкции по выставлению баллов по результатам обследования поверхности дорожного покрытия». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Апрель 2006 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ а б c d е ж Google (11 октября 2007 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 3" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 11 октября, 2007.
  7. ^ Цифровой растровый четырехугольник Watertown (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  8. ^ Plattsburgh Digital Raster Quadrangle (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  9. ^ а б c Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926. Получено 2 января, 2010.
  10. ^ а б Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1929.
  11. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  12. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга (1930–31 изд.). Бостон: Scarborough Motor Guide Co., 1930.
  13. ^ а б c d Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926. Получено 26 декабря, 2009.
  14. ^ а б c d Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных магистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  16. ^ а б c d е Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, 1930–31 и 1931–32 выпуски (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я j k Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company. 1931.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Техасская нефтяная компания. 1932.
  19. ^ а б c d е ж грамм Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Техасская нефтяная компания. 1934.
  20. ^ а б c d е ж грамм час Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sun Oil Company. 1935.
  21. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company. 1937.
  22. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (1938–39 изд.). Автомобильная юридическая ассоциация.
  23. ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1938.
  24. ^ а б Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1962.
  25. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sinclair. 1964.
  26. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 26 декабря, 2009.
  27. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 26 декабря, 2009.
  28. ^ Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Штат Нью-Йорк. 1981.
  29. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли. 1985. ISBN  0-528-91040-X.
  30. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  31. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Техасская нефтяная компания. 1933.
  32. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография H.M. Компания Gousha. Sunoco. 1961.
  33. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  34. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sunoco. 1952.
  35. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография Общий проект. Эссо. 1954.
  36. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1942.
  37. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография Общий проект. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных