Ридж-роуд (Западный Нью-Йорк) - Ridge Road (Western New York)

Ridge Road

Карта западного Нью-Йорка с Ридж-роуд, выделенной красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT, Монро и Уэйн округов, и несколько деревень и городов
Длина121.48 миль[2][3] (195,50 км)
ИсторияОснованный до 19 века как индейская тропа; перестроен как дорога в начале 20 века[1]
Основные узлы
Уэст-ЭндУотер-стрит в Льюистон
  Ниагарский живописный бульвар в Льюистон
NY 63 возле Медина
NY 390 в Греция
NY 590 в Irondequoit
NY 88 в Sodus
Ист-Энд NY 370 возле Red Creek
Место расположения
ГрафстваНиагара, Орлеан, Монро, Уэйн
Система автомобильных дорог

Ridge Road дорога с востока на запад протяженностью 121,5 мили (195,5 км), которая пересекает четыре округа в Северная часть штата Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Дорога начинается рядом с Река Ниагара на пересечении с Уотер-стрит в Льюистон, Ниагара Каунти, и проходит через несколько городов, деревень и город Рочестер прежде, чем прибыть к восточной конечной на пересечении с Маршрут штата Нью-Йорк 370 (NY 370) к юго-западу от Red Creek, Уэйн Каунти. Он назван в честь холма, на котором была построена дорога, насыпи из песка и гравия, образовавшейся, когда она была береговой линией древних времен. Ледниковое озеро Ирокез (сейчас же Озеро Онтарио ). Гребень часто путают с ближайшим Ниагарский откос, который намного выше, имеет геологическое происхождение и находится в нескольких милях к югу.

Большая часть дороги обслуживается Департамент транспорта штата Нью-Йорк как туристический маршрут или уездными управлениями шоссе как уездная дорога. 70 миль (113 км) Ридж-Роуд - более половины общей длины дороги - является частью NY 104, который присоединяется к дороге за пределами Льюистона и покидает ее при пересечении Река Дженеси в Рочестере. От Монро - Линия графства Уэйн до Ред-Крик, Ридж-роуд - это двухполосная дорога, в основном принадлежащая графству, которая проходит параллельно NY 104. супер два поскольку оба направляются на восток через округ Уэйн. Ридж-роуд является частью Морская тропа от его стыка с NY 14 Восток Sodus до конца в Нью-Йорке 370.

Дорога восходит к 18 веку, когда это была пешеходная тропа, по которой Алгонкинский и ирокез.[нужна цитата ] В начале 19 века она превратилась в грунтовую дорогу, а в начале 20 века была модернизирована, когда штат Нью-Йорк взял на себя большую часть шоссе.[нужна цитата ] В Портье –Рочестер и Webster - Участки Рэд-Крик на Ридж-роуд были обозначены как часть маршрута 30, без подписи законодательный путь, к 1921 г., и последний раздел стал частью подписанного Нью-Йорк 3 в 1924 году. Участок 30-го шоссе к западу от Рочестера был обозначен как часть NY 31 к 1926 году, а Нью-Йорк 31 был изменен позже в этом десятилетии, чтобы следовать по Ридж-Роуд на запад от Портера до Льюистона. В Irondequoit, Ридж-роуд не имела номера в 1920-х годах, но была обозначена как часть NY 18 в начале 1930-х гг.[нужна цитата ]

Множество обозначений было заменено одним c. 1935: Маршрут США 104 (США 104). Нью-Йорк 31 и Нью-Йорк 3 были перенесены с Ридж-роуд, а Нью-Йорк 18 стал одновременный в США 104. В течение следующих полувека, однако, часть US 104 (а позже NY 104) от реки Дженеси на восток была постепенно перемещена с Ридж-роуд на новые скоростные и автострады, которые были построены поблизости от старой дороги. . Участок 5,5 миль (8,9 км) бывшего маршрута NY 104 вдоль Ридж-роуд в Вебстере был сохранен в качестве шоссе штата как часть NY 404; однако большая часть старого выравнивания была отдана округам или деревням.

Описание маршрута

Льюистон в Рочестер

Смотрите также: Маршрут штата Нью-Йорк 104

Полоса отчуждения Ридж-роуд начинается на восточном берегу Река Ниагара на пересечении Центральной и Водной улиц в деревня Льюистон. Следуя по Центральной улице на восток, полоса отчуждения пересекается NY 18F (на данный момент поддерживается Ниагара Каунти как беззнаковый Графство Маршрут 907 или CR 907) через четыре квартала на 4-й улице. Здесь Центральная улица превращается из деревенской улицы в обслуживаемую государством автомагистраль, поскольку Нью-Йорк 18F соединяется с Центральной улицей на востоке через деревню до развязки с Роберт Мозес State Parkway и NY 104 в тени Ниагарский откос. Здесь заканчиваются названия NY 18F и Center Street,[4] уступая место Нью-Йорку 104 и прозвищу Ридж-Роуд. К востоку от этого места, Ридж-роуд и Нью-Йорк 104 параллельны откосу, идущему с востока на запад, к югу, поскольку оба объекта направляются через западный Нью-Йорк.[5]

Ridge Road меняет обозначения с NY 18F на NY 104 к востоку от Льюистона.

Большая часть Ридж-роуд между Льюистоном и городом Рочестер 70 миль (113 км) к востоку проходит через сельские окраины Ниагары, Орлеан, и западный Монро графства. Пока NY 31 параллельное шоссе в 5 милях (8 км) к югу, проходит через большинство крупнейших населенных пунктов региона, включая город Локпорт и деревни Медина, Альбион, и Brockport —Ридж-роуд и Нью-Йорк 104 полностью их обходят. Вместо этого двухполосная дорога проходит только через небольшой деревушки построен вокруг перекрестков между Нью-Йорком 104 и другими государственными маршрутами.[5] Однако это меняется в центральном округе Монро, где Ридж-роуд (известная как Вест-Ридж-роуд) имеет ширину от шести до девяти полос движения.[6] так как он служит основой большого коммерческого района в город Греции.[7] Оказавшись в Рочестере, Уэст-Ридж-роуд входит в районы, более жилые и промышленные по своей природе, включая обширные Бизнес-парк Истман недалеко от Река Дженеси.[8]

Район Рочестера

У реки Дженеси, Нью-Йорк 104 и Вест-Ридж-роуд пересекают Мемориальный мост ветеранов и стать скоростной автомагистралью на восточном берегу реки. Ридж-роуд, однако, продолжается к северу от Нью-Йорка 104 как Ист-Ридж-роуд, которая проходит параллельно Keeler Street Expressway поскольку оба путешествуют по местности. Последний начинается на улице Святого Павла, недалеко к югу от Зоопарк Сенека и направляется на восток по городской улице, несущей NY 104 Грузовик через жилую часть города. East Ridge Road пересекает город Irondequoit к востоку от Сенека-авеню, после чего он становится обслуживаемым округом как CR 241. NY 104 Грузовик выезжает на юг на Гудзон-авеню, первый крупный перекресток Ист-Ридж-роуд в Айрондеквит.[9]

Подъезжая к NY 590 по East Ridge Road в восточном направлении

Как и в Греции, часть Irondequoit на Ридж-роуд заполнена предприятиями, начиная от крупных магазинов и заканчивая небольшими заведениями. Статус дороги как якоря экономики города подтверждается наличием Wal-Mart суперцентр на Гудзон-авеню между Нью-Йорком 104 и Ист-Ридж-роуд и Medley Center, бывший торговый центр Irondequoit, расположенный на Ист-Ридж-роуд между Норт-Гудман-стрит и Калвер-роуд. За Калвер-роуд внешний вид четырехполосной Ист-Ридж-роуд немного меняется по мере того, как он становится средним, в то время как окружающий район начинает переходить от коммерческого к жилому - изменение, вызванное присутствием Истриджская средняя школа. Разделенная магистраль,[10] а также CR 241,[9] заканчиваться NY 590 выезд 11, самый северный выезд на автостраду. Выход является неортодоксальным в том смысле, что выход ограничен с обеих сторон улицей №104, которая вынуждена на короткое расстояние идти параллельно штату Нью-Йорк 590 из-за состава территории.[10]

После прохождения через Нью-Йорк 104 в западном направлении, под Нью-Йорк 590 и через Нью-Йорк 104 на восток, Ист-Ридж-Роуд становится невзрачной жилой улицей, поскольку она входит в квартал Айрондеквит в Ньюпорте. Название Ист-Ридж-Роуд заканчивается на перекрестке с Бэй-Шор-Бульвар - единственной проезжей частью, которую Ист-Ридж-Роуд пересекает к востоку от Нью-Йорка 590, - однако улица продолжается на восток как Биннакл-Пойнт до тупик на плато с видом Irondequoit Bay.[10] Сама по себе Ридж-роуд не пересекает залив Айрондеквойт; эта задача решается NY 404 на южной оконечности залива, NY 104 через Мост через залив Irondequoit, и Калвер и Озёрные дороги в устье залива через Аутлет-бридж Irondequoit Bay, сезонный разводной мост, который открыт для движения только в зимние месяцы. Этот пролом на Ридж-роуд - единственный крупный разрыв на ее протяжении.[5]

Вебстер - Содусу

Смотрите также: Маршрут штата Нью-Йорк 404
Нью-Йорк 404 выезжает с Ридж-Роуд на этом перекрестке с Ридж-Роуд Джанкшен, соединительным пунктом, ведущим к Нью-Йорку 104.

Прямо через залив в город Вебстер, Ridge Road возобновляется на пересечении с Glen Edith Drive и Bay Road в районе города, известном как West Webster.[11] Как и Ист-Ридж-роуд в городе Рочестер, этот участок Ридж-роуд обслуживается местными жителями. Государственное техническое обслуживание возобновляется в одной миле (1,6 км) к востоку, поскольку Ридж-роуд сливается с бульваром Эмпайр, по которому проходит NY 404 в Вебстера из Penfield и Irondequoit.[9][12] Нью-Йорк 404 берет название Ридж-роуд и направляется на восток через деревня Вебстер до перекрестка в 0,5 мили (0,8 км) к западу от Уэйн Каунти. Здесь Нью-Йорк 404 освобождает Ридж-Роуд и следует за перекрестком Ридж-Роуд на северо-восток вниз по откосу, по краю которого проходит Ридж-Роуд на протяжении большей части своего участка в Вебстере, до Нью-Йорка 104.[11] Тем временем Ридж-роуд обслуживается на местном уровне на оставшейся половине мили в округе Монро.[12]

После пересечения границы округа Ридж-роуд становится обслуживаемой округом как CR 103.[13] Маршрут проходит по вершине откоса, проходя мимо нескольких домов, в то время как Нью-Йорк 104, видимый с Ридж-роуд, большую часть маршрута последнего через город Онтарио - обслуживает бизнес у подножия откоса. Две дороги, идущие параллельно друг другу между деревней Webster и Центр Онтарио, начать отделяться в NY 350 в центре Онтарио. К востоку от деревушки и Ридж-роуд, и Нью-Йорк 104 входят в менее развитую часть округа, состоящую из лесов вдоль Нью-Йорка 104 и полей, прилегающих к Ридж-роуд. Через городскую линию в Уильямсон, Ridge Road и NY 104 проходят по противоположным концам Спенсер Спидвей до входа в деревню Уильямсон. Здесь Ридж-роуд берет название Мэйн-стрит, так как проходит с востока на запад через район и пересекает NY 21 0,6 мили (1,0 км) к югу от того места, где он заканчивается в NY 104.[14]

Нью-Йорк 88 покидает Мэйн-стрит в южном направлении и присоединяется к ней в северном направлении на пересечении улиц Карлтон и Мэйн, как показано выше.

Название Ridge Road возвращается за пределами сообщества; однако поля не видны, поскольку сначала дорога проходит мимо постоянного потока домов по обе стороны от шоссе. Он ненадолго поворачивает на север за пределами Уильямсона, но возвращается к более восточному маршруту перед Ист-Таунлайн-роуд и Sodus городская линия. Именно в последнем случае степень застройки вдоль Ридж-роуд окончательно уменьшается, уступая место чуть более открытым участкам. В западном Содусе дороги Ридж-Роуд и Нью-Йорк 104 следуют параллельным, немного северо-восточным трассам, которые в конечном итоге приводят к обеим трассам. деревня Содус. Не доезжая до поселка, проезжают обе трассы. Уильямсон-Содус аэропорт, местный аэропорт, расположенный между двумя дорогами. Ридж-роуд продолжается до деревни, где встречается NY 88 - который заканчивается на небольшом расстоянии к северо-западу от этой точки в Нью-Йорке 104 - к западу от границ деревни.[14] На этом CR 103 заканчивается, в то время как Ридж-Роуд направляется на восток, снова становясь обслуживаемым государством, поскольку она следует за Нью-Йорком 88 в Содус.[15]

Оказавшись в пределах деревни Содус, название дороги меняется на West Main Street.[16] Нью-Йорк 88 остается на Мейн-стрит в течение двух кварталов до Карлтон-стрит, после чего поворачивает на юг, на Карлтон-стрит, и уезжает с Мэйн-стрит как ненумерованное шоссе, обслуживаемое деревней.[15] Улица продолжается на восток через жилую западную часть Sodus в деловой район деревни, где она пересекает Maple Avenue и становится East Main Street. Через квартал она разделяется на две дороги: верхняя дорога, которая носит название East Main Street и становится известной как Old Ridge Road за пределами деревни, поднимается по склону откоса, а нижняя дорога State Street проходит вдоль основание конька. Сама State Street разделяется на два квартала позже возле переезд с Железная дорога Онтарио-Мидленд, с восточной развилкой, носящей название Ридж-роуд.[16]

К востоку от Содуса

За пределами Содуса Ридж-Роуд становится CR 143 и проходит параллельно железной дороге Онтарио-Мидленд чуть менее 1 мили (1,6 км), а затем пересекает железную дорогу под косым углом и пересекает Нью-Йорк 104.[16] Пересекая Нью-Йорк 104 здесь, Ридж-Роуд перемещается на северную сторону Нью-Йорка 104 впервые с начала Ист-Ридж-Роуд в Рочестере и только второй раз с начала дороги в Льюистоне.[5] Ридж-роуд проходит параллельно Нью-Йорку 104 на значительном расстоянии через малонаселенные районы городка Содус до деревушки Олтон, где пересекается Ридж-роуд. NY 14 в его центре.[16] Государственная автомагистраль, которая входит в Альтон с севера как часть Морская тропа, едет на восток 150 ярдов (137 м) по Ридж-роуд, прежде чем возобновить свой путь на юг в сторону Северная роза. Перекрытие создает небольшой разрыв в CR 143, который возобновляется на восточном конце параллелизма.[17]

Ридж-роуд в Нью-Йорке 14 в северном направлении в Олтоне. Ridge Road является частью Seaway Trail с этой точки на восток.

В то время как NY ​​14 покидает Альтон на юг, Seaway Trail следует по Ridge Road, поскольку последняя отрывается от NY 104 и берет более северное направление в город Гурон чем супер два шоссе.[17] Ридж-роуд ведет на восток и северо-восток через открытые поля к Sodus Bay, который дорога пересекает у южной оконечности. К востоку от залива Ридж-роуд проходит через небольшой курортный поселок, а затем направляется почти строго на восток через очень сельские районы Гурона. Примерно в 4,5 милях (7,2 км) к востоку от Содус-Бэй, Ридж-Роуд встречается с Ламмисвилл-Роуд (CR 155 ) на перекрестке к северо-западу от деревня Уолкотт. Ридж-роуд выходит на северо-запад-юго-восток Ламмисвилл-роуд и направляется в Уолкотт,[18] потеряв обозначение CR 143 и превратившись в обслуживаемую местными властями West Main Street.[18][19]

В Уолкотте тропа Ридж-роуд известна под несколькими названиями, поскольку она пересекает промышленную западную половину общины, базирующуюся на отроге железной дороги Онтарио-Мидленд, и ее жилую восточную часть. Он остается West Main Street до New Hartford Street, после чего становится просто Main Street. Через квартал Мэйн-стрит разделяется на Ист-Мэйн-стрит и Милл-стрит, а Ридж-роуд следует за последней на северо-восток через Уолкотт-Крик. На противоположном берегу ручья Милл-стрит встречается с Оберн-стрит.[18] ранее самая северная часть NY 89,[20] и меняет имена в последний раз на Освего-стрит.[18] Улица покидает деревню Уолкотт на восточном маршруте, становясь CR 163 и Ридж-роуд на восточной границе деревни.[19]

Ист-Энд Ридж-Роуд в Нью-Йорке 370

К востоку от Уолкотта, Ридж-Роуд пересекает Нью-Йорк 104 в последний раз в густо лесистой местности. По другую сторону супер-двух, Ридж-роуд продолжается на восток на 2 мили (3,2 км) через в основном неосвоенную территорию город Уолкотт до пересечения с NY 370, где Ридж-роуд и CR 163 заканчиваются примерно в 3,2 км к юго-западу от деревни Red Creek.[18] Полоса отчуждения с Ридж-роуд продолжается в северо-восточном направлении как штат Нью-Йорк 370 в западном направлении, а также штат Нью-Йорк 370 и NY 104A перенесите морской путь в Ред-Крик.[21]

История

Смотрите также: Маршрут штата Нью-Йорк 104

Происхождение и ранние обозначения

Естественный подъем на плоских равнинах северной Западный Нью-Йорк образовался, когда песок и гравий были отложены на берегу Ледниковое озеро Ирокез.[22]:7 Этот предшественник Озеро Онтарио, сформированный в то время как Река Святого Лаврентия выход был заблокирован ледниковым льдом,[23] имел уровень примерно на 150 футов (50 м) выше, чем современное озеро, что означало, что его южная береговая линия находилась примерно на 6-8 миль (10-13 км) к югу от современного берега.[нужна цитата ]

Этот хребет стал местом тропы до XIX века, проложенной и использовавшейся Алгонкинский и ирокез.[7] Путь, известный как Восточная и Вест-Индская тропа,[1] изначально была всего 15 дюймов (38 см) в ширину; однако в конце 18 и начале 19 веков ее постепенно расширили до грунтовой дороги. Одной из первых областей, которые должны были быть улучшены, был участок длиной 12 миль (19 км), ведущий на запад от Река Дженеси, который был расширен к 1800 году.[7] Тропа была проложена от реки Дженеси на запад до Льюистон в 1812 г .; однако это все еще была узкая, грубая тропа без мостов. В 1816 году штат Нью-Йорк заплатил 5000 долларов (что эквивалентно 75 324 долларам в 2020 году), чтобы сделать тропу проходимой для фургонов. К 1820 году по этой тропе ходили ежедневные дилижансы. Тропа была основным видом транспорта между рекой Дженеси и пунктами на запад до основания Канал Эри в 1825 г., а позже - железные дороги.[1][24]

Ист-Мэйн-стрит (Ридж-роуд) в деревне Уолкотт

Лишь в начале 1900-х годов дорога претерпела значительные улучшения благодаря растущей популярности автомобилей.[1] В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк установлен Маршрут 30, беззнаковый законодательный путь от Ниагарский водопад, Ниагара Каунти на юго-западе до Rouses Point, Клинтон Каунти, на северо-востоке. Два участка Ридж-роуд - от Портье (современное NY 429 ) к Риджуэй (NY 63 ) и из Рочестер к Red Creek - в это время были включены в состав трассы 30. Другой участок, от Риджуэя до Орлеан –Монро Линия графства, была добавлена ​​к определению Маршрута 30 в 1914 году как ответвление.[25][26] 1 марта 1921 года магистраль 30-го маршрута была перестроена на Ридж-роуд между Риджуэем и линией Рочестер-Сити на Греция.[27]

Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке, сегмент 30-го маршрута от Рочестера до Ред-Крик стал частью Нью-Йорк 3.[28] К 1926 году весь законодательный маршрут 30 к западу от Рочестера был обозначен как часть NY 31. В то время вся улица Ридж-Роуд за пределами города Рочестер находилась в ведении государства; однако участок к западу от Портера и участок в Irondequoit между рекой Дженеси и Irondequoit Bay оба были без номеров.[29] Первый стал частью реконструированного NY 31 в конце 1920-х гг.[30][31] в то время как последний стал частью расширенного NY 18 c. 1931[32][33][34] после завершения Мемориальный мост ветеранов над рекой Дженеси.[35]

Контрольный маркер для NY 104 на NY 404 (Ridge Road) в Вебстере

104 США были назначены через Северная часть штата Нью-Йорк c. 1935, простираясь от Ниагарского водопада до Мейпл-Вью через Льюистон, Рочестер и Освего. Новый маршрут в США полностью проходил по Ридж-роуд от Льюистона до Ред-Крик, за исключением небольших участков внутри и вокруг города Рочестер; в результате NY 31 был сдвинут на юг на большую часть своей современной трассы, а NY 3 был перенаправлен к югу от Watertown следовать тому, что было Нью-Йорк 3D.[36][37] Когда US 104 был впервые назначен, он повернул на юг, чтобы обслуживать центр Рочестера, вместо того, чтобы обходить его на севере. Маршрут покинул Ридж-роуд на Лейк-авеню и вернулся к нему на стыке Эмпайр-Бульвар и Ридж-роуд в Webster.[37] Маршрут был изменен c. 1937 продолжить движение на восток через Мемориальный мост ветеранов в Irondequoit, перекрытие с Нью-Йорка 18 до пересечения дорог Ист-Ридж и Калвер.[38][39]

Строительство скоростных дорог

Начиная с 1940-х, США 104 начали перемещать с Ридж-роуд на скоростные автомагистрали и супер два автомагистрали, построенные в обход многочисленных поселений, развившихся вдоль Ридж-роуд к востоку от Рочестера. Первая часть супер-двух, идущая от Монро - Линия графства Уэйн в Юнион-Хилл к западу от Sodus, был открыт для движения в середине 1940-х годов.[40][41] Расширение шоссе вокруг Содуса на NY 414 в Гурон был построен в середине 1960-х, в результате чего US 104 были временно проложены по Лейк-Блафф-роуд между концом супер-двух и Ридж-роуд.[20][42] Остальная часть супер-двух между Гуроном и Red Creek был закончен в начале 1970-х.[43][44] Вместо US 104, Ridge Road в графстве Уэйн была обозначена как CR 103 к западу от NY 88,[13][15] CR 143 между Содусом и Уолкоттом,[15][19] и CR 163 от Уолкотта до NY 370.[19][21]

Старые вывески для US 104 на Ридж-роуд к востоку от Лейк-Блафф-роуд в Гуроне, отражающие временный маршрут US 104 по последней в 1960-х и 1970-х годах.

Подобные конверсионные проекты проводились и в других местах. В Irondequoit часть Скоростная автомагистраль Си Бриз (сейчас же NY 590 ) от Empire Boulevard до Culver Road открылась в конце 1950-х годов. США 104 и Нью-Йорк 18 были продлены на восток вдоль Ист-Ридж-Роуд, чтобы встретиться со скоростной автомагистралью на том месте, где сейчас съезд 11.[45][46] К юго-западу Keeler Street Expressway был построен на Irondequoit в середине 1960-х годов.[20][42] и полностью открыт для движения в конце 1969 года.[20][47] В то время US 104 был перемещен с East Ridge Road на скоростную автомагистраль, в то время как NY ​​18 оставался на East Ridge Road, пока он не был усечен до его нынешней восточной конечной остановки в Рочестере. c. 1973.[44][48] Впоследствии East Ridge Road стала CR 241.[9]

Открылся первый сегмент восточного продолжения скоростной автомагистрали Килер-стрит, названной Скоростной автомагистралью Irondequoit – Уэйн Каунти. c. 1971 между Скоростной автомагистралью Си Бриз и Пятимильной Лайн-роуд. Между тем, США 104 пересекли Irondequoit Bay посредством Мост через залив Irondequoit.[47][49] Бывшее выравнивание поверхности US 104 между NY 47 и Five Mile Line Road было изменено. NY 404[49][50] в то время как US 104 был временно перестроен на Five Mile Line Road для проезда между скоростной автомагистралью и Ridge Road.[51] В следующем году US 104 был переименован в NY 104.[52] Нью-Йорк 404 постепенно расширялся на восток вдоль Ридж-роуд, поскольку новые участки автострады открывались для движения. К 1978 году он был расширен до Нью-Йорка 250 в Вебстере после того, как Нью-Йорк 104 был перестроен на недавно построенные передние дороги между Five Mile Line Road и NY 250.[51] Нью-Йорк 404 был расширен до его нынешней конечной остановки в начале 1980-х годов.[53][54] после завершения автострады от Нью-Йорка 250 до линии округа Уэйн в конце 1970-х[55][56] и строительство главной проезжей части NY 104 между Five Mile Line Road и NY 250 в начале 1980-х.[53][54]

Основные перекрестки

Ридж-Роуд является частью NY 18F в Льюистон, NY 104 от Льюистона на восток до Река Дженеси в Рочестер, и NY 404 в Webster. Перекрестки на этих участках Ридж-роуд можно найти в статьях об этих маршрутах.

округМесто расположениями
[2][3]		кмНаправленияПримечания
НиагараДеревня Льюистон0.000.00Уотер-стрит
0.220.35 NY 18F север (CR 907 / 4-я улица)NY 18F присоединяется к Ridge Road в восточном направлении и уезжает на запад
NY 18F и NY 104 следуйте по Ридж-роуд 76,26 миль (122,73 км) между Льюистоном и Рочестером
МонроРочестер76.48123.08Улица Святого ПавлаBegin East Ridge Road в восточном направлении и West Ridge Road в западном направлении (через улицу St. Paul Street)
Рочестер –Irondequoit
город / городская линия		77.04123.98Западная конечная остановка CR 241
Irondequoit79.44127.85Калвер-роуд (CR 120 )Ранее часть США 104 (юг) и NY 18 (север)
80.15128.99 NY 590Выход 11 (NY 590); восточная конечная остановка CR 241
80.35129.31Тупик в тупик
Irondequoit Bay; щель в проезжей части
Город Вебстер80.35129.31Бэй-роуд (CR 16 )
81.43131.05 NY 404 ЗападНью-Йорк 404 присоединяется к Ридж-роуд в восточном направлении и уезжает на запад
NY 404 следует по Ридж-роуд на 5,60 миль (9,01 км) через деревня Вебстер и в непосредственной близости
87.03140.06 NY 404 ВостокNY 404 покидает Ридж-роуд в восточном направлении и присоединяется к западному
Монро –Уэйн
уездная линия		Webster –Онтарио
городская линия		87.52140.85County Line Road (CR 2 )Западная конечная остановка CR 103
УэйнОнтарио NY 350
92.15148.30Knickerbocker Road (CR 108 )
92.32148.57Печная дорога (CR 110 )
Онтарио –Уильямсон
городская линия		93.93151.17Арбор-роуд (CR 210 )
Уильямсон NY 21
99.80160.61Таунлайн-роуд (CR 118  / CR 218 )
Город Содус103.60166.73 NY 88 северВосточная конечная остановка CR 103; NY 88 присоединяется к Ridge Road в восточном направлении и уезжает на запад
Деревня Содус104.12167.56 NY 88 югНью-Йорк 88 выезжает с Ридж-роуд в восточном направлении и присоединяется к западному
Sodus –Sodus
деревня / городская линия		104.85168.74Западная конечная остановка CR 143
Город Содус105.89170.41 NY 104
107.20172.52Южная Женевская дорога (CR 140  / CR 240 )
108.91175.27 NY 14 северНью-Йорк 14 выезжает на Ридж-роуд в восточном направлении и уезжает на запад
108.99175.40 NY 14 югНью-Йорк 14 покидает Ридж-роуд в восточном направлении и присоединяется к западному
Гурон112.71181.39Лейк-Блафф-роуд (CR 154  / CR 254 )Бывший северный вокзал NY 414
Гурон –Wolcott
город / деревня линия		117.01188.31Восточная конечная остановка CR 143
Деревня УолкоттAuburn StreetБывший северный вокзал NY 89
Wolcott –Wolcott
деревня / городская линия		118.39190.53Западный вокзал CR 163
Город Уолкотт NY 104
121.48195.50 NY 370Восточная конечная остановка CR 163; дорога продолжается на восток как NY ​​370
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Райт, Лейт Л. (1984). Хилтон - США: иллюстрированная история заселения, роста и развития деревни Хилтон, 1805–1981 гг.. Деревня Хилтон.
  2. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2009 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 19 августа 2010. С. 47, 58, 158–159.. Получено 8 ноября, 2010.
  3. ^ а б Пробег для участков маршрута, не охваченных TVR, был получен из следующих источников:
  4. ^ Цифровой растровый четырехугольник Льюистона (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  5. ^ а б c d Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Карта работает. Я люблю Нью-Йорк. 2009.
  6. ^ «Инвентарный список округа Монро» (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  7. ^ а б c Тобин, Том (25 июля 2010 г.). «Возрождение на хребте». Демократ и хроника. Рочестер, Нью-Йорк. стр. 1E, 4E.
  8. ^ Цифровой растровый четырехугольник Rochester West (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  9. ^ а б c d Цифровой растровый четырехугольник Rochester East (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  10. ^ а б c [нужна цитата ]
  11. ^ а б [нужна цитата ]
  12. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Вебстера (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  13. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Онтарио (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1998 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  14. ^ а б [нужна цитата ]
  15. ^ а б c d Цифровой растровый четырехугольник Sodus (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1998 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  16. ^ а б c d [нужна цитата ]
  17. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Rose (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  18. ^ а б c d е [нужна цитата ]
  19. ^ а б c d Цифровой растровый четырехугольник Wolcott (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  20. ^ а б c d Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  21. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Victory (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 г.. Получено 9 ноября, 2010.
  22. ^ Грассо, Томас X. (осень 1992 г.). Розенберг-Напарстек, Рут (ред.). «Геология и промышленная история Рочестерского ущелья, часть первая» (PDF). История Рочестера. Рочестер, Нью-Йорк: Публичная библиотека Рочестера. LIV (4). ISSN  0035-7413. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2011 г.. Получено 1 июля, 2011.
  23. ^ Ларсон, Грэм; Шаецл, Рэндалл (2001). «Обзор: Происхождение и эволюция Великих озер» (PDF). J. Great Lakes Res. 27 (4): 518–546. Архивировано из оригинал (PDF) 31 октября 2008 г.
  24. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  25. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 63–64. Получено 9 ноября, 2010.
  26. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, Нью-Йорк: J. B. Lyon Company. стр.542 –545. Получено 9 ноября, 2010.
  27. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания. Олбани, Нью-Йорк: J. B. Lyon Company. стр. 42, 64–66. Получено 9 ноября, 2010.
  28. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  29. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  30. ^ Дорожная карта Нью-Йорка в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company of New York. 1927.
  31. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1929 г.
  32. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  33. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  34. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  35. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2009). «Строение 1014830». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США. Получено 9 ноября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934.
  37. ^ а б Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sun Oil Company. 1935.
  38. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1936.
  39. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1937 г.
  40. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
  41. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  42. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  43. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 ноября, 2010.
  44. ^ а б Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1972.
  45. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  46. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Залив. 1960 г.
  47. ^ а б Национальная инвентаризация мостов, база данных, составленная Министерство транспорта США Федеральное управление автомобильных дорог, доступно на сайте www.nationalbridges.com. Проверено 15 августа 2007 г.
  48. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  49. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Компания Humble Oil & Refining. 1971.
  50. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 4 апреля, 2009.
  51. ^ а б Четырехугольник Вебстера - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978. Получено 4 апреля, 2009.
  52. ^ Онтарио (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Texaco. 1972. Архивировано из оригинал 26 марта 2009 г.. Получено 4 апреля, 2009.
  53. ^ а б Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк. 1981.
  54. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985 г. ISBN  0-528-91040-X.
  55. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  56. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных