Железная дорога Ньюри и Арма - Newry and Armagh Railway

В Железная дорога Ньюри и Арма был открыт в 1864 году и работал до 1879 года.

Станции и описание линии

Арма

Железная дорога Ньюри и Арма (N&A) открылась в 1864 году и имела собственный временный вокзал недалеко от Арма пока он не начал использовать Ольстер Железнодорожный из Железнодорожная станция Арма в 1865 г.[1] В 1876 году Ольстерская железная дорога стала частью нового Великая Северная железная дорога (GNR), которая захватила N&A в 1879 году. Правительство Северной Ирландии заставил Правление GNR закрыть оставшиеся линии, обслуживающие Арма 1 октября 1957 года.[2] Министр правительства по Департамент регионального развития, Дэнни Кеннеди MLA указывает на планы восстановления железных дорог.[3]

Гамильтон Баун

Гамильтон Баун вокзал открылся 25 августа 1864 года и окончательно закрылся 1 февраля 1933 года.[4] Hamiltonsbawn была сцена Железнодорожная катастрофа в Арме что произошло 12 июня 1889 г. Арма, Ольстер, Ирландия, когда многолюдно воскресная школа экскурсионный поезд пришлось преодолевать крутой подъем; то паровоз не смог преодолеть подъем, и поезд остановился. Намного позже, во время закрытия, линия была запущена Великая Северная железная дорога (Ирландия).

Заброшенный железнодорожный мост в Гамилтонсбауне со следами сажи от паровозов, использовавшихся GNR (I).

Markethill

Markethill железнодорожная станция открылась 25 августа 1864 года, закрыта для пассажирского движения 1 февраля 1933 года и окончательно закрыта 2 мая 1955 года.[5] Расположен на Арма к Goraghwood участок линии, управляемый Великая северная железная дорога Ирландии.

Железнодорожный туннель Лиссуммон длиной 1608 м и 1759 ярдов построен из камня и кирпича в начале 1860-х годов.[6]

Gorraghwood

Железнодорожная станция Горахвуд был открыт 6 марта 1854 г. на Железная дорога Дублина и Белфаста где развязка существовала в наши дни Железнодорожная линия Белфаст-Ньюри. В 1875 году D&BJct объединилась с D&B, образовав Северная железная дорога Ирландии.[7] В 1876 г. он слился с Ирландская Северо-Западная железная дорога (INW) и Ольстер Железнодорожный сформировать Великая Северная железная дорога (Ирландия).

Станция на Железнодорожная станция Горахвуд связан с Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор через Железнодорожная станция Ньюри Эдвард-стрит в Newry.

К 1950-м годам GNRI перестала быть прибыльной, и в 1953 году компания была совместно национализирована правительствами США. Республика Ирландия и Северная Ирландия. Два правительства управляли железной дорогой совместно под управлением Великой Северной железной дороги до 1958 года, а затем были поглощены Управление транспорта Ольстера. Горахвуд был закрыт Управление транспорта Ольстера в 1965 году закрылся для пассажиров 15 февраля 1965 года, а ранее - для грузовых 4 января 1965 года.[8] Сейчас ходят поезда Железные дороги Северной Ирландии мимо закрытой станции, а также Предприятие.

Рекомендации

  1. ^ Hajducki, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. карта 8. ISBN  0-7153-5167-2.
  2. ^ Бейкер, Майкл Х.С. (1972). Ирландские железные дороги с 1916 года. Лондон: Ян Аллан. С. 153, 207. ISBN  0-7110-0282-7.
  3. ^ «Кеннеди возлагает надежды на восстановление линии Армы - Portadown Times». Архивировано из оригинал 21 августа 2013 г.. Получено 21 августа 2013.
  4. ^ "Станция Гамильтонбаун" (PDF). Railscot - Ирландские железные дороги. Получено 15 октября 2007.
  5. ^ «Станция Маркетилл» (PDF). Railscot - Ирландские железные дороги. Получено 3 ноября 2007.
  6. ^ "Железнодорожный туннель Лиссуммон". Получено 30 июн 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Фрил, Чарльз П. «Железные дороги в Крейгавоне». Журнал исторического общества Крейгавона. 2 (2). Архивировано из оригинал 25 октября 2009 г.. Получено 1 сентября 2009.
  8. ^ "Станция Горахвуд" (PDF). Railscot - Ирландские железные дороги. Получено 28 августа 2007.