Ольстер Железнодорожный - Ulster Railway
| Промышленность | Железнодорожный |
|---|---|
| Судьба | слился |
| Преемник | Великая Северная железная дорога (Ирландия) |
| Основан | 1836 |
| Несуществующий | 1876 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Графство Антрим, Графство Арма, County Down, Графство Монаган |
В Ольстер Железнодорожный железнодорожная компания, работающая в Ольстер, Ирландия. Компания была зарегистрирована в 1836 году и слилась с двумя другими железнодорожными компаниями в 1876 году, чтобы сформировать Великая Северная железная дорога (Ирландия).
История
Ольстерская железная дорога была санкционирована законом Парламент Великобритании в 1836 г.[1] и строительство началось в марте 1837 года.[2]
Первые 8 миль (13 километров) линии между Белфаст Грейт Виктория Стрит и Лисберн, были завершены в августе 1839 г. и обошлись в 107 000 фунтов стерлингов.[2] Линия поэтапно расширялась, открывая для Лурган в 1841 г.,[3] Portadown в 1842 г.,[4] и Арма в 1848 г.[4]
В 1836 году Железнодорожная комиссия рекомендовала построить в Ирландии железные дороги для 6 футов 2 дюйма (1880 мм) широкая колея.[2] Ольстерская железная дорога выполнила эту рекомендацию, но Дублин и железная дорога Дроэда (D&D) нет. Чтобы Дублин и Белфаст были связаны без отклонение от нормы, в 1846 году парламент Великобритании принял действовать принятие компромиссной меры 5 футов 3 дюйма (1600 мм) для Ирландии, на которую затем был переделан железнодорожный путь Ольстера.[2]
Возобновлено продление Ольстерской железной дороги, достигнув Монаган в 1858 г.,[4] Смитборо в 1862 г.[4] и Клоны на железной дороге Дандолк и Эннискиллен, позже Ирландская Северо-Западная железная дорога (INW), в 1863 году.[5]
В Железная дорога Дублина и Белфаста (D & BJct) между Дроэда и Портадаун был завершен в 1853 году.[6] Это соединило D&D с Ольстерской железной дорогой, завершив тем самым главную линию между Дублин и Белфаст.[6]
Ольстерская железная дорога управляла тремя линиями, которые оставались в собственности отдельных компаний: Железная дорога Портадаун, Дунганнон и Ома-Джанкшен (PD&O), Банбридж, Лисберн и Белфастская железная дорога (BLBR) и Железная дорога Дублина и Антрима (D & AJR).[7] PD&O достигло Дунганнон в 1858 г.[4] и Ома в 1861 г.,[8] и подрядчик, Уильям Дарган, продал Ольстер в аренду на 999 лет в 1860 году.[9][7] BLBR открылся между Knockmore Junction и Banbridge в 1863 г.,[3] и D & AJR открылись между Нокмор-Джанкшен и Антрим в 1871 г.[3][10]
В 1876 году Ольстерская железная дорога объединилась с INW и Северная железная дорога Ирландии (образованный в результате слияния D&D и D&BJct в прошлом году), чтобы сформировать Великая Северная железная дорога (Ирландия).
Консервированный запас
Сохранился один пример подвижного состава Ольстерской железной дороги. Кузов № 33, построенный как семейный седан в 1862 году и снятый в 1920-х годах, перешел в GNR рук, хранится в Даунпатрик и железная дорога графства Даун. В настоящее время он выставлен в галерее вагонов, и есть надежда, что в будущем он будет полностью восстановлен.
Рекомендации
Источники и дальнейшее чтение
- Фитцджеральд, Дж. Д. (1995). Дерри-роуд. Колорпойнт Транспорт. Гортраш: Colourpoint Press. п. 1. ISBN 1-898392-09-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Hajducki, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5167-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Маккатчеон, Алан (1969). Ирландия. История железных дорог в картинках. 1. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4651-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Паттерсон, Э.М. (1986) [1962]. Великая северная железная дорога Ирландии. Оквудская библиотека истории железных дорог. Лингфилд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-343-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уишоу, Фрэнсис (1842). Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и иллюстрированы (2-е изд.). Лондон: Джон Уил. С. 430–437. OCLC 833076248.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
- Расписание на 1843 год в Белфаст и Портадаун, из Ежемесячный журнал Bradshaw's Railway