№ 1 Группа оперативной подготовки РАФ - No. 1 Operational Training Unit RAAF
| № 1 Группа оперативной подготовки РАФ | |
|---|---|
 Участники двух учебных курсов, проведенных в Учебно-оперативной группе № 1 в 1942 г. | |
| Активный | 1941–45 |
| Страна | Австралия |
| Ответвляться | Королевские ВВС Австралии |
| Роль | Оперативное обучение |
| Часть | Южное командование области |
| Гарнизон / Штаб | Nhill, Виктория (1941–42) Bairnsdale, Виктория (1942–43) Восточная продажа, Виктория (1943–45) |
| Командиры | |
| Примечательный командиры | Билл Гаринг (1943–44) |
Группа оперативной подготовки № 1 (№ 1 ОТУ) была блок оперативного преобразования из Королевские ВВС Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны. Образована в декабре 1941 г. Nhill, Виктория, он переехал в Bairnsdale в середине 1942 г., а затем в Восточная продажа в следующем году. Основная роль OTU № 1 заключалась в обучении экипажей для работы с многомоторными самолетами. На пике своей активности в августе 1944 года она эксплуатировала более 130 самолетов, самые многочисленные из которых Бристоль Бофортс. Его самолеты и персонал также выполняли транспортные миссии в Новая Гвинея и морское патрулирование в южных водах Австралии. По окончании боевых действий в декабре 1945 года подразделение было расформировано.
История
Во время Второй мировой войны Королевские ВВС Австралии (RAAF) создали несколько подразделения оперативной подготовки преобразовать недавно получивших высшее образование пилотов из опытных инструкторов в боевые самолеты и добавить боевые навыки к уже полученным навыкам полета.[1] Группа оперативной подготовки №1 (ОТУ №1) сформирована в г. Nhill, Виктория, 8 декабря 1941 г., под контролем Южное командование области. Первым его командиром был Командир крыла A.I.G. Карр. Целью отряда было обучение пилотов, воздушные наблюдатели и беспроводной воздушные стрелки для работы с многомоторными самолетами. Первые курсы начались 22 декабря. После предварительной подготовки пилоты прошли шестинедельный переход на Lockheed Hudsons и Бристоль Бофортс, а наблюдатели и артиллеристы прошли инструктаж по Оксфорды Airspeed и Авро Ансонс. Их подготовка включала бомбометание, артиллерийскую стрельбу, навигацию, уклонение, распознавание кораблей и морскую разведку.[2]
Нхилл всегда предназначался для временного размещения OTU №1, чей дом должен был быть Восточная продажа, также в Виктории. Поскольку жилье в East Sale не будет доступно до октября 1942 года, 1630 сотрудников школы были переведены в Bairnsdale в июне-июле. Жилые помещения базы, здания для отдыха и 88 палаток не могли полностью вместить этот наплыв, поэтому RAAF арендовала отели в Bairnsdale на 320 летчиков.[2] 10 декабря 1942 г. отдельный отряд № 1 ОТУ в составе 15 худсонов и 108 человек личного состава, включая летные и обслуживающие бригады, был отправлен в Северо-восточное командование чтобы помочь выполнить срочные транспортные потребности в Новая Гвинея.[2][3] Эта сила присоединилась к военным Дуглас DC-2 и одиннадцать гражданских самолетов введены в эксплуатацию для формирования специального транспортного рейса RAAF, который выполнял полеты из Wards Airfield с 14 декабря 1942 года по 11 января 1943 года. Хадсоны совершили 645 полетов. боевые вылеты, перевозившие около 1100 военнослужащих и почти 800 тонн оборудования. Два Хадсона были потеряны, один из-за действий врага и один из-за огонь по своим, и несколько были повреждены.[3]
К апрелю 1943 года штат ОТУ № 1 вырос до 2411 человек. В течение четырехдневного периода, начиная с 20 апреля, подразделение переехало в Восточный Сейл, проведя 110 тендеров в 535 поездках по Принцев шоссе. Флот авиакомпании включал 55 Beauforts, 35 Oxfords, 25 Hudsons, 14 Fairey Battles и один де Хэвилленд Тигровый мотылек. Учебные курсы начались на новой базе на следующий день после завершения переезда. Одним из студентов первого курса East Sale был будущий премьер-министр. Гоф Уитлам. Капитан группы Билл Гаринг служил командиром с августа 1943 года по февраль 1944 года. Он установил австралийский рекорд 19 января 1944 года, когда он посадил «Тигрового мотылька» на высоте 5000 футов (1500 м). Mount Wellington, чтобы вернуть раненого скотовод.[2] Гаринг также принял меры, чтобы развеять опасения экипажей по поводу построенного в Австралии корабля Beaufort, который, по-видимому, имел загадочную неисправность, приведшую к гибели многих людей.[2][4] К тому времени, когда OCU № 1 переехала в Ист-Сэйл, там было 47 аварий с участием Бофорта.[2] Гаринг организовал пилотаж Бофорта для студентов и день открытых дверей на базе 16 октября 1943 года; он также приказал провести обширные наземные испытания самолета.[4] Однако аварии продолжали происходить, и в конечном итоге это произошло благодаря усилиям командира звена. Чарльз Лермонт непосредственно перед его смертью в Бофорте от Западная Австралия побережье, что природа проблемы была признана и преодолена.[5]
Наряду с поддержанием своей программы обучения, OTU № 1 должен был периодически выпускать инструкторов, студентов и самолеты для морского патрулирования для защиты австралийских морских путей.[2][6] В апреле 1943 года шесть Худсонов были прикреплены к № 32 эскадрилья в Camden, Новый Южный Уэльс, для сопровождения конвоев и противолодочных операций.[7] Год спустя четыре Beauforts были развернуты в Mount Gambier, Южная Австралия, для двухдневного сопровождения голландского транспортного корабля. Ван Рейс.[2] Beauforts из OTU №1 также получили приказ найти и уничтожить немецкую подводную лодку. U-862, обстрелявшего греческий танкер Илез выключенный Кингстон, Южная Австралия, 9 декабря 1944 года. Хотя подводная лодка не была потоплена, ее явно испугало присутствие Бофортов и самолетов других подразделений RAAF в окрестностях.[2][8] Интенсивный тренировочный режим №1 ОТУ включал в себя ночные полеты, поэтому он работал почти круглосуточно. Пик летных усилий пришелся на август 1944 года, когда 132 самолета совершили 2479 полетов, обучив 221 студента. К этому времени аппарат налетал более 100 000 часов.[2] Во время войны она обучила в общей сложности 2150 членов экипажа на Бофорте и потерпела 147 авиационных происшествий во время учебных и боевых действий в Австралии и Новой Гвинее, в результате чего 131 экипаж был убит или пропал без вести.[2][9] Послевоенный демобилизация видел расформирование всех подразделений оперативной подготовки RAAF; №1 ОТУ была ликвидирована в декабре 1945 года.[1][2]
Примечания
- ^ а б Стивенс, Собираюсь соло, стр. 167–168, 364
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 65–67
- ^ а б Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 662–664
- ^ а б Страница, Крылья судьбы, п. 310
- ^ «Доблестный поступок у Роттнеста дал Лермонту имя». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 18 января 1954 г. с. 3. Получено 30 августа 2013.
- ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 140
- ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 144
- ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 350
- ^ Сторр, Эндрю. "DAP Beaufort". Австралийский военный мемориал. Получено 30 августа 2013.
Рекомендации
- Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 гг .: Третья серия (воздух), том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 гг.. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 2000369.
- Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 1990609.
- Пейдж, Чарльз (2008). Wings of Destiny: командир крыла Чарльз Лермонт, DFC и Бар, и воздушная война в Новой Гвинее. Дурал, Новый Южный Уэльс: Розенберг. ISBN 9781877058646.
- Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8: Учебные единицы. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42800-7.
- Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.