Освальд Бёльке - Oswald Boelcke

Освальд Бёльке
Гауптманн Бёльке.jpg
Освальда Бёльке в 1916 г. Залейте Мерит на его шее
Родившийся19 мая 1891 г.
Гибихенштейн, Провинция Саксония, Пруссия; возле Галле (Заале)
Умер28 октября 1916 г.(1916-10-28) (25 лет)
возле Bapaume, Франция
Верность Германская Империя
Служба/ответвлятьсяTelegraphen-Bataillon Nr. 3; Luftstreitkräfte
Годы службы1911–1916
КлассифицироватьГауптманн
Единица измеренияJagdstaffel 2
НаградыЗалейте Мерит,
Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов, Рыцарский крест с мечами,
Железный крест, Первый и Второй класс,
Спасательная медаль,
Плюс восемь меньших украшений

Освальд Бёльке (Немецкий: [Bœlkə]; 19 мая 1891 г. - 28 октября 1916 г.) Немецкий летающий ас из Первая мировая война на счету 40 побед; он был одним из самых влиятельных руководителей патрулей и тактики первых лет воздушного боя. Бёльке почитается как отец немецкой истребительной авиации, а также считается «отцом тактики воздушного боя».

Бёльке осуществил свою детскую мечту о военной карьере, присоединившись к Императорская немецкая армия в июле 1912 года. Он следил за своим интересом к авиации, научившись летать, когда началась Первая мировая война. Проработав наблюдателем в 1914 году, он стал одним из оригинальные летчики-истребители в течение 1915 г. Он и Макс Иммельманн были первыми немецкими летчиками-истребителями, награжденными Залейте Мерит. Когда Иммельманн был убит в бою в июне 1916 года, немецкое командование остановило Бёльке после его 19-й победы. Во время месячного принудительного заземления ему было поручено помочь преобразовать Армия Fliegertruppe (Летучие войска) воздушное вооружение в Luftstreitkräfte (ВВС) к октябрю 1916 года. Его новаторский склад ума систематизировал его боевой опыт в первое в истории руководство по тактике истребителей, распространенное в ВВС, Дикта Бёльке. В Dicta провозглашенные аксиомы индивидуального успеха пилота, а также требование к командной работе под руководством командира формирования. Современные тактические руководства происходят из Dicta.

После месячного отпуска, проведенного в военной инспекции турецкий объектов, Бёльке был выбран, чтобы возглавить одну из первых истребительных эскадрилий Германии, Jagdstaffel 2 (Истребительная эскадрилья 2). К концу войны в этой эскадрилье было 25 асов, а четыре ее члена стали генералами во время Второй мировой войны. За короткое время до своей смерти Бёльке стал ведущим летчиком-истребителем в мире, одержав еще 21 победу, командуя Jagdstaffel 2. Он погиб в результате авиакатастрофы 28 октября 1916 года.

Ранние годы

Освальд Бельке родился 19 мая 1891 года в городе Гибихенштайн (с 1900 года - городской район г. Галле (Заале) ), Прусский Провинция Саксония как сын школьного учителя. Семья Бёльке вернулась в Германская Империя из Аргентина за шесть месяцев до рождения Освальда.[1][2] Первоначально его фамилия писалась Bölcke, но Освальд и его старший брат Вильгельм отказались от умляут и принял латинский написание вместо Немецкий. Произношение одинаково для обоих вариантов написания.[3][4]

Освальд Бёльке пойман захлебывающийся кашель в возрасте трех лет, что привело к пожизненному астма. На четвертом курсе его отец перевез семью в Дессау недалеко от Юнкерс фабрика в погоне за профессиональным ростом. Там, когда Освальд рос, он обратился к легкой атлетике.[2]

Семья Бёльке была консервативной; они поняли, что военная карьера может продвинуть своих приверженцев вверх по социальной лестнице. Под этим влиянием молодой Освальд Бёльке, учась в третьем или четвертом классе, имел наглость написать кайзеру личное письмо с просьбой о приеме в военное училище. Его желание было выполнено, когда ему было 13 лет, но как только его родители узнали о возможности из запоздалого ответного письма, они возразили, и он не пошел в кадетское училище. Вместо этого он посетил Герцог Фридрихс-Гимназия (Гимназия герцога Фредерика).[5][6]

Его интерес к военной карьере не уменьшился. В 17 лет за красноречие класса, он выбрал три предмета - Общий Герхард фон Шарнхорст военные реформы, граф Фердинанд фон Цеппелин до его авиационных экспериментов и первых полетов дирижабля. Несмотря на оговорки директора по поводу стипендии, Освальду Бёльке была присуждена его стипендия. Abitur с отличием 11 февраля 1911 г.[7][8]

Интересы и личные качества

Бёльке так и не стал очень большим; в более поздней жизни он был описан как рост около 1,7 метра. Однако он был широкоплечим и хорошо сложенным, обладал большой ловкостью и «неиссякаемой силой».[6][9]

Он хорошо ладил в школе как со своими однокурсниками, так и с учителями; его откровенное и дружелюбное поведение, светлые волосы и ярко-голубые глаза сделали его незабываемым. Один источник говорит, что Освальд Бёльке был прилежным, а также спортивным, превосходным по математике и физике.[10][11]

Он играл футбольный и теннис, катались и танцевали. Как гимнастка, он считался лучшим в своей школе. Он был гребец, а также отмеченный наградами пловец и ныряльщик. В 17 лет он стал довольно смелым Альпинист. Его харизма сделала его популярным лидером на игровых полях.[6]

В школе любимым автором Бельке был националист писатель Генрих фон Трайчке. Бёльке также читал публикации из Немецкий генеральный штаб.[7][12]

Когда вы выросли и возглавили во время службы в армии, Бёльке заметил: «Вы можете завоевать доверие людей, если будете общаться с ними естественно и не будете пытаться играть высокого и могущественного начальника».[13]

Когда Бёльке спас тонущего французского мальчика-подростка, а свидетели-французы аплодировали его героизму, Бёльке был смущен его мокрым публичным выступлением в парадной форме.[14]

Также в более поздние годы Манфред фон Рихтгофен прокомментировал своего наставника: «У Бёльке не было личного врага. Он был одинаково вежлив со всеми, не делая различий».[15]

Когда Бёльке спросили, в чем секрет его успеха в качестве боевого пилота, он сказал: «Я открываю огонь только тогда, когда вижу ремешок для очков на защитном шлеме моего противника».[16]

Поступление на военную службу

После окончания школы Бёльке присоединился к телеграфному батальону в г. Кобленц как Fahnenjunker (кадетский офицер) 15 марта 1911 года. Когда он узнал свои общие воинские обязанности, он увидел больше самолетов, чем видел дома. 23 декабря 1911 года он уехал в отпуск.[17]

В январе 1912 года он начал посещать Kriegsschule (Военная академия) в Мец, в то время немецкий город. Поскольку с приходом весны дни удлинялись, он воспользовался своим ранним увольнением с учебы, чтобы провести остаток светового дня, наблюдая за самолетами на ближайшем аэродроме. В июне он сдал выпускные экзамены. Его письменные тесты были оценены как «удовлетворительные»; его устные экзамены были «хорошо» или «очень хорошо»; его лидерские качества были признаны «превосходными».[18]

В июле 1912 года он окончил институт и был заказанный как "меч-узел". Поскольку Бельке получил Abitur, его комиссия была назначена до 23 августа 1910 года, что делало его старше других новых прапорщиков в своем батальоне. Вскоре последовало повышение до лейтенанта. Он вошел в повседневную рутину обучения телеграфистов. В нерабочее время он проводил «приятную, веселую, активную жизнь».[19]

В 1913 году он воспользовался временной командировкой в ​​Мец, чтобы совершить несколько полетов с 3-м воздушным батальоном. В октябре 1913 года его перевели в Дармштадт. В гостях у Франкфурт, он стал свидетелем высшего пилотажа пионера французского авиатора Адольф Пегуд. В феврале 1914 г. он соревновался в офицерском звании. пятиборье, заняв третье место и получив право на участие в Олимпийских играх 1916 года.[20]

Первая Мировая Война

1914

Не проинформировав семью, Бёльке подал заявление о переводе в Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Летучие войска Германской империи). 29 мая 1914 года он был принят на летную подготовку. 2 июня он начал обучение в Halberstädter Fliegerschule (Летная школа Хальберштадта) на шестинедельном курсе. Он сдал последний пилотный экзамен 15 августа 1914 года. Его первым заданием было обучение 50 пилотов-новичков на самолете. Авиатик Б.И..[21]

Первая мировая война началась 4 августа, и Бельке с нетерпением ждал действий. 31 августа он попустительствовал и присоединился к своему старшему брату Вильгельму в Feldflieger Abteilung 13 (Отряд 13 полевых летчиков или FFA 13). 1 сентября экипаж Бёльке и Бёльке вместе выполнили первый из множества вылетов. 8 сентября во время разведка французского аэродрома Вильгельм избежал столкновения с французскими самолетами, потому что боялся, что на их борту есть пулеметы.[а] Вскоре братья составили отчет о более длительных полетах с более частыми интервалами, чем другие экипажи. Это вызвало некоторое недовольство внутри подразделения. Оба Бельке продолжали летать, даже когда погода для полетов ухудшилась, и действия противостоящих армий начали застаиваться. позиционная война.[23][24]

К концу года Освальд, который был последним, кто присоединился к секции, улетел 42. боевые вылеты над удерживаемой врагом землей. Вильгельм летал 61. Следующим по активности летчиком было 27.[25][26]

1915

Катализатор к действию

В начале 1915 года почти не было наземных боев и необходимости в поддержке с воздуха. Освальд пролежал в больнице с астмой. Оба брата ушли в отпуск на родину.[27]

Тем временем новый командир Бёлькес пожелал перераспределить братьев в отдельные летные экипажи. В конце марта ситуация достигла апогея, когда братья отказались летать отдельно и прыгнули цепочка подчинения жаловаться. Однако в апреле они расстались. Когда Вильгельм вернулся в Германию, Освальд был отправлен в Feldflieger Abteilung 62 (Отряд полевых летчиков 62, или FFA 62) в Ла Брайель, Дуэ, Франция 25 апреля. Его быстро передали Kampfeinsitzerkommando Douai (Combat Single-Seater Command Douai, или KEK Douai), прибытие 19 мая. Он был самым опытным летчиком в отряде. Его новое назначение принесло ему дружбу с Макс Иммельманн.[28][29]

Ролан Гаррос Франции Сервис Aéronautique (Авиационная служба) оснастила свой винт клиньями отражателя в грубой новаторской попытке стрелять из пулемета прямо впереди. Когда он, Эжен Жильбер, и Адольф Пегуд одержали свои первые воздушные победы, они привлекли внимание общественности. Французские газеты приветствовали Пегуда как «l'as», или туз.[b] Общественное воображение захватило новизну воздушного боя. Произошедший фурор повлиял на дизайн самолетов и мотивацию пилотов на оставшуюся часть Первой мировой войны. Для аудитории, ошеломленной войной огромных масштабов и географической сложности, простые истории об одиноких героях были очень привлекательны. В ходе войны немецкие пропагандисты воспользовались этим призывом. Они поставляли пресс-релизы в газеты и журналы и даже поощряли выпуск открытки и съемки популярных авиаторов.[31][32]

Агитационная открытка с портретом Освальда Бёльке

Появление летающей пушки

"Оригинальный" прототип Eindecker A.16 / 15, с участием Лейтенант Паршау надпись под кабиной

В Фоккер Э.И. Eindecker (моноплан) был поспешным ответом на эти первые воздушные победы французских летчиков. Нос первой пятерки Айндекерс - серийный образец M.5K / MG серии, пронумерованные E 1/15 - 5/15 по IdFlieg - каждый из них был оснащен переднеприводным воздушным охлаждением. Парабеллум пулемет подчинен новаторскому Фоккеру Stangensteuerung дизайн синхронизатор пистолета Это предотвратило случайное попадание пуль в пропеллер Fokker. Теперь, когда пилот направил свой «Фоккер» на самолет противника, этот самолет стал потенциальной целью.[33] В Эйндеккера пулемет мог извергать сотни пуль из своих боеприпасов без перезарядки; те немногие британцы Пистолеты Льюиса при использовании пришлось перезаряжать после 47 выстрелов.[34]

Fokkers выпускались поодиночке или парами для действующих подразделений FFA.[34] Их использование было ограничено; они должны были выполняться, когда пилоты не выполняли разведывательные задания на своих двухместных самолетах. Немецкий генеральный штаб остановился на воздушной стратегии патрулирования оборонительных «барьеров» над своими позициями. Вновь вооруженные самолеты считались настолько революционными, что ими нельзя было летать над линиями противника из-за страха захвата. Это ограничение на патрулирование в обороне вскоре было подорвано агрессивным неповиновением Бёльке и других летчиков Fokker.[35][36]

30 мая 1915 г. Отто Паршау получил вооруженный Парабеллумом оригинал Eindecker прототип от Fokker, первым владельцем и пилотом которого стал -Оберлейтенант Вальдемар фон Бутлар.[37] Он продемонстрировал его своим товарищам-пилотам и обучил самых многообещающих из них летать на нем. В искривление крыла контроль сделал моноплан сложно летать. Среди студентов были Бёльке, Иммельманн и Курт Винтгенс.[38] Энтони Фоккер также был доступен в качестве летного тренера.[39]

Начало истребительной войны

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

И 15, и 16 июня 1915 г. Бёльке и его наблюдатель использовали LVG C.I двухместный, вооруженный только задним орудием, чтобы вести серию безрезультатных боев против французских и британских самолетов.[39][40] 17-го на французской стороне рубежа Гилберт сбил свой пятый немецкий самолет.[c] 21 июня, также действуя со стороны союзников, британский пилот Ланоэ Хокер одержал свою первую победу практически при анонимности.[41][42]

В июле 1915 г. Бёльке (с E.3 / 15), Иммельманн (с E.13 / 15, lMG 08 -вооружена машина E.I раннего производства), Parschau (с E.1 / 15, его второй Eindecker), а Wintgens (с E.5 / 15) начали летать на Eindecker самолет в бою.[43] Когда немецкие одноместные пилоты начали вести войну в третьем измерении, у них не было тактических знаний для справки. Их ранний бой боевые вылеты полагались на неприкрытую агрессию безудержных одиночных атак на невольных врагов.[44][45]

1 июля Винтгенс одержал первую победу с Fokker, но он отстал от французских позиций и оставался непроверенным - до окончания войны. 4 июля Винтгенс снова подал заявку на победу - опять же, подтвержденную только после войны. В тот же день Бёльке и его наблюдатель сбили двухместную машину противника в продолжительной перестрелке между разведывательными машинами. Это была первая победа Бёльке и единственная, которую он одержал на двухместном автомобиле, когда он перешел на верховое животное. Eindecker.[45] К концу июля Винтгенс одержал еще две победы, обе подтвержденные.[46] 1 августа Иммельманн сбил свой первый самолет противника.[47] К этому времени Eindecker о пилотах упоминали в официальных сообщениях и прославляли в журналах и газетах. В письмах домой Бёльке уже наставлял отца о скромности в отношениях с журналистами.[45]

Бёльке и Иммельманн часто летали вместе. 9 августа Иммельманн набросился на французскую машину. По его словам, за Иммельманном последовал другой француз. В классике ведомый Ходом Бёльке сбил и убил последнего француза, пока Иммельманн сражался со своей жертвой.[48] Бёльке выиграл свой первый индивидуальный воздушный бой 19 августа 1915 года, сбив британский самолет.[49] 31 августа Пегу был сбит и убит после шести побед.[50] К тому времени Хоукер подсчитал шесть из возможных семи побед, практически незаметных.[42] В свете немецкой огласки Винтгенс заявил о пяти жертвах, Бёльке - двух и Иммельманне - одной.[51]

Гонка тузов

В сентябре 1915 г. появились улучшенные модели Eindecker вывешен на передовую; мощность двигателя была увеличена, а второй пистолет установлен на носу.[52] В сентябре Бёльке и Иммельманн одержали по две победы.[53] 22 сентября Бёльке был переведен в Мец, присоединяясь к скрытному Brieftauben-Abteilung-Metz (Отделение голубей-перевозчиков Меца)[d] чтобы противостоять французскому наступлению.[55][54]

1 ноября, на следующий день после своей шестой победы, Бельке выиграл Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов. Иммельманн повторил подвиг шесть дней спустя.[56] К настоящему времени смертоносное воздействие нового самолета на воздушную войну британская и французская общественность начала называть опасным. Fokker Scourge.[57]

Бельке вернулся в FA 62 12 декабря.[58] Когда он приехал, ему вручили Прусская медаль за спасение жизни за героизм в конце августа. Наблюдая за тем, как местные жители-французы ловят рыбу с высокого пирса, выступающего в канал, Бёльке увидел, как мальчик-подросток упал и утонул. Бёльке немедленно окунулся и спас ребенка от утопления.[14]

К концу 1915 года Иммельманн одержал семь побед,[47] У Бёльке было шесть,[59] У Винтгенса было пять (в том числе два неподтвержденных), [46] и Ханс-Иоахим Буддеке было четыре (один неподтвержденный).[60] Было 86 Fokker и 21 Пфальц Айндекерс в сервисе. Официально девять успешных пилотов Fokker Scourge сбили 28 самолетов противника.[61]

1916

Гонка тузов продолжается

5 января 1916 года зимняя погода, наконец, улучшилась настолько, что можно было летать. Бёльке сбил британца Королевский авиазавод BE.2. Приземлившись возле сбитого корабля, он обнаружил, что немецкоязычный пилот знает его. Бёльке доставил двух британских летчиков в больницу. Позже он посетил наблюдателя с материалами для чтения.[62] К тому времени Бёльке был настолько хорошо известен, что этот инцидент попал на первые полосы газет.[63]

В Залейте Мерит был Прусский эквивалент американской Почетной медали или британского креста Виктории.

12 января Буддеке подал девятое боевое заявление; однако четыре не были проверены.[60][e] В тот же день Бёльке и Иммельманн застрелили своих восьмых жертв. Этим двоим сразу же была вручена самая престижная награда Германской империи - Залейте Мерит. Эта награда вызвала появление статей в американской и британской прессе, а также в немецких новостях. Бельке был теперь известен как на национальном, так и на международном уровне. Он не мог ходить по немецким улицам или посещать оперу, не прославляя его.[65] И не только простые люди были очарованы своим публичным героем; молодой лейтенант обнаружил, что генералы и знать ищут его роту.[66]

21 января Бёльке снова тайно отправили в Brieftauben-Abteilung-Metz в ожидании предстоящее наступление на французов. Плохая погода ограничивала его полет, и он жаловался, что ему нечем заняться, кроме как неохотно отвечать на фанатская почта. В конце февраля Бёльке был госпитализирован с кишечным недугом.[67]

Примерно через неделю он сбежал из-под опеки, чтобы вернуться к работе. По возвращении он пожаловался, что его поставили слишком далеко от фронта в Jametz для эффективного перехвата, и получил разрешение использовать передовой аэродром в Сиври всего 12 километров за рубежами. 11 марта ему было поручено командование новообразованной Fliegerabteilung Sivry (Летный отряд Сивры). Этот отряд из шести летчиков-истребителей был предшественником немецких истребительных эскадрилий. Бёльке соединил передовой наблюдательный пункт с аэродромом Сивры и таким образом создал первый центр тактического управления воздушным движением.[68] Новая истребительная часть дислоцировалась недалеко от г. Stenay, который был штаб-квартирой Наследный принц Вильгельм. Между наследным принцем и летчиком завязалась дружба.[69]

3 марта 1916 года Бёльке было поручено оценить новый Eindecker прототип. В его объективном отчете были отмечены такие недостатки, как неточно установленное орудие и недостатки его роторного двигателя. Он также представил меморандум которые критиковали использование Германией авиации как «ужасное».[70][71]

Бёльке стал первым авиатором, одержавшим 10 побед 12 марта; на следующий день, даже когда он забил еще один, Иммельманн одержал одну из первых двукратных побед в войне, чтобы сравнять счет в 11 очков.[72] Мертвая жара длилась неделю; 19 марта Бёльке использовал свою обычную тактику стрельбы в упор для победы под номером 12.[73]

Fokker E.III привлекает толпу любопытных солдат.

К этому времени все более и более устаревшие Фоккер Э.III заменяется более новым Halberstadt истребители-бипланы с одной пушкой, и с двумя пушками Альбатрос Биплан, оба типа оснащены синхронизированными орудиями. Французский противник Fokker Scourge стал новым постом Nieuport 11s. Британский прилавок был новым Airco DH.2 самолет-толкач, который мог стрелять без использования синхронизатора. Тем временем Бёльке сосредоточился на разработке собственных тактических приемов: группировка истребителей в строй и использование точной артиллерийской стрельбы в бою.[74][75]

Гонка тузов продолжилась, хотя Буддеке потерял позиции и больше не был соперником из-за проблем с подтверждением некоторых своих побед в Турции. Теперь это стало больше похоже на «погоню за асом», когда Иммельманн играл в догонялки с Бёльке, поскольку их результаты выросли до подросткового возраста.[76] Когда Бельке сбил два вражеских самолета 21 мая 1916 года, император проигнорировал армейские правила, запрещавшие продвижение в должности. Гауптманн до 30 лет. Освальд Бёльке был повышен в звании до этого звания через десять дней после своего 25-летия, что сделало его самым молодым капитаном немецких вооруженных сил.[77]

Гонка тузов заканчивается

Иммельманн был убит 18 июня 1916 года после своей 17-й победы. Бёльке, у которого тогда было 18 побед, остался выдающимся асом войны. По возвращении Бёльке с похорон Иммельманна, Кайзер Вильгельм II приказал Бёльке посадить на месяц, чтобы не потерять его в бою вскоре после Иммельманна. Он стал настолько важным героем для немецкой публики, а также таким авторитетом в области ведения войны в воздухе, что им нельзя было рисковать. Бёльке сбил свою 19-ю жертву, прежде чем сообщить в штаб 27 июня.[78]

Там недовольный летчик должен был поделиться своим опытом с главой немецкой военной авиации. Герман фон дер Лит-Томсен, который планировал реорганизацию авиации Германии из Fliegertruppe в Luftstreitkräfte (ВВС). Прусские военные верили в Ауфтрагстактик (тактика миссии) - вера в то, что офицер в бою лучше всех знает, какая тактика будет успешной. В соответствии с этим убеждением, Бёльке систематизировал тактику успешной миссии в Дикта Бёльке. Его восемь максим кажутся самоочевидными, но Бельке был первым, кто их распознал. Его первые шесть правил указывали способы получить преимущество в бою. Седьмой советовал сохранять линию отступления, а восьмой предписал командную работу. Изречение было опубликовано в брошюре, которая широко распространялась как оригинальное учебное пособие по тактике истребителя.[78][79]

Во время этого перерыва 1 июля британцы начали наступление на Сомме. Их авиационные средства составляли 185 самолетов; французы поставили еще 201. Противоборствующие силы Германии насчитывали 129 самолетов, в том числе 19 истребителей. Только у англичан было 76 истребителей. Бомбардировщики союзников начали кампанию по уничтожению немецких самолетов на своих аэродромах.[80]

Путешествие на восток

Слева направо: оберлейтенант Ганс Иоахим Буддеке, Общий Отто Лиман фон Сандерс, Гауптман Освальд Бёльке в индюк, 1916

10 июля Бёльке отправился на экскурсию по Балканы. Он прошел Австро-Венгрия посетить Турцию. Судя по его дневниковым записям, поездка казалась сочетанием инспекций военных объектов, поездки знаменитостей и отпуска. Он сводил к минимуму посещаемость общественных мероприятий, но вынужден был обязать таких важных хозяев, как Энвер-паша и Отто Лиман фон Сандерс. Обойдя турецкие летные части при поддержке германской военной миссии, Бёльке снова встретил своего друга Буддеке. После трехдневного пляжного отдыха в Смирна, Бёльке дошел до неподвижного Галлиполи поле боя 30 июля. Когда он вернулся в Константинополь он узнал, что в его отсутствие французские и британские летчики взяли превосходство в воздухе у немцев на Западном фронте.[81]

В своем поспешном обратном пути Бёльке посетил Болгарию и Русский фронт. Бёльке навещал Вильгельма в Ковель когда он получил телеграмму от Лит-Томсена:[82] "Возвращайтесь на западный фронт как можно скорее, чтобы организовать и возглавить Jagdstaffel 2 на Сомме ".[83]

Творение Ясты Бёльке

Когда сообщение из штаб-квартиры дошло до братьев Бёльке, за ним последовало чрезвычайное разрешение. Шесть KEK были расширены в Jagdstaffeln (истребительные эскадрильи) приказом от 10 августа. Планируемая седьмая эскадрилья будет создана с нуля. Эта эскадрилья, Jagdstaffel 2 (Истребительная эскадрилья 2 или Яста 2), был назначен командовать Освальдом Бёльке. Ему была предоставлена ​​полная свобода набора летчиков-истребителей для своего нового подразделения.[84]

По рекомендации Вильгельма Освальд нанял пару пилотов в Ковеле, с которыми он ранее встречался. Один был молодой кавалерийский офицер, Манфред фон Рихтгофен. Другой был 37-летний Эрвин Бёме, а инженер-строитель вернулся после шести лет в Африке, чтобы снова поступить в армию. Выбрав еще трех пилотов, Освальд Бёльке вернулся во Францию, чтобы организовать свою эскадрилью.[85]

Бёльке начал с четырех пустующих зданий, освобожденных FFA 32 в Велу Вудс. Его новой эскадрилье было разрешено управлять 14 самолетами, пилотами и наземным экипажем для их поддержки. По состоянию на 27 августа молодые Джаста имел в своем составе трех офицеров и 64 других звания, но не имел самолетов. К 8 сентября на борту было восемь пилотов, включая Рихтгофена и Бёме. Три дня спустя Беме добивался разрешения использовать свой обтянутый им Хальберштадт; К тому времени в эскадрилье было четыре самолета.[86][87]

Истребитель Бёльке Fokker D.III на выставке. Со 2 по 19 сентября 1916 года на этом самолете он одержал восемь побед.

Пока его эскадрилья боролась за существование, Бёльке совершал одиночные боевые вылеты, и по возвращении его с нетерпением встретили пилоты. 2 сентября полет на Фоккер Д.III Бёльке сбил капитана Р. Э. Уилсона, победивший под номером 20. На следующий день Бельке принял Уилсона в кают-компании перед тем, как вернуть британского летчика в плен.[88]

По мере того, как новый личный состав продолжал регистрироваться, сооружения строились, и пилоты эскадрильи тренировались. Начали они со стрельбы и устранения неисправностей из пулеметов на земле. Они также прослушали обширные лекции от Бёльке о распознавании самолетов, а также о сильных и слабых сторонах самолетов противника. Они ознакомились со своими Хальберштадтами, прежде чем подняться в воздух.[89]

Бёльке обучал их своей тактике полета. Они научились работать в паре как лидер и ведомый, находясь на расстоянии 60 метров друг от друга, чтобы оставить место для разворота без столкновения. Они летели строем, собирая свою силу для атак. Однако при атаке они разбились на пары, хотя Диктум 8 советовал атаковать врага одиночными лидерами.[f] Тем временем он удерживал эскадрилью от боя и продолжал совершать одиночные боевые вылеты. 8 и 9 сентября ему выпали единичные жертвы, а 14 и 15 сентября он одержал двойные победы.[91]

В бой

Новые истребители прибыли 16 сентября. Был прототип Альбатрос Д.II для Бёльке и пять Albatros D.I, которые будут делить его пилоты. Новый самолет превзошел все предыдущие немецкие самолеты, а также самолеты своих врагов. С более мощными двигателями новоприбывшие были быстрее, быстрее поднимались на более высокий потолок и несли два пулемета в носовой части вместо одного. С этими новыми самолетами Яста 2 совершил свой первый вылет на эскадрилью 17 сентября. Бёльке застрелил свою 27-ю жертву, а его люди застрелили еще четырех.[92]

Несмотря на этот первоначальный успех, подготовка эскадрильи продолжалась. Бёльке теперь обсуждал полеты заранее и прислушивался к мнению своих пилотов. Затем он отдал приказ о миссии. После полета он расспросил своих людей.[93]

22 сентября дождливая погода обострила астму Бельке до такой степени, что он не мог летать. Он отказался лечь в больницу, но передал командование Оберлейтенант Гюнтер Фихвегер. Та ночь, Яста 2 переведен из Bertincourt к Lagnicourt потому что британская артиллерия начала обстреливать Джаста. На следующий день в письме домой Бёльке отметил, что все еще пытается убедить своих пилотов, что они должны сражаться в команде, а не индивидуально.Тем не менее, совершив в тот день шесть боевых вылетов без него, эскадрилья сбила три самолета противника. Бёльке вернулся к полету и командованию 27-го числа.[93][94]

В ежемесячном отчете о деятельности эскадрильи за сентябрь, написанном Бёльке, сообщалось о 186 самолетах, 69 из которых закончились боевыми действиями. Ему засчитали десять побед, еще 15 разделили его люди. В Джаста пострадали четыре человека.[95]

К 1 октября в эскадрилье было десять пилотов; Помимо Бёльке, пятеро из них сбили самолеты противника. Бёльке одержал свою 30-ю победу, но Джаста потерял пилота из-за зенитного огня. На следующий день началась полоса дождливой погоды, которая не позволяла летать до 7 числа. 8 октября генерал Эрих Людендорф реорганизовал временный Fliegertruppe в Luftstreitkräfte и назначил генерал-лейтенант Эрнст фон Хёппнер на новую должность начальника полевой авиации. Хеппнер немедленно получил Дикта Бёльке распределены внутри новых ВВС.[96]

10 октября в ясный день полеты возобновились. Яста 2 совершил 31 боевой вылет, из них провел 18 боев и одержал пять побед, в том числе 33-ю Бельке. 16 числа начались новые воздушные бои; среди четырех побед Джаста были еще два Бёльке. Его горячая полоса длилась весь месяц; В октябре он одержал 11 побед, из них 40 - 26 октября. К этому времени стало очевидно, что Королевский летающий корпус потерял владение воздухом. Яста 2 на его счету 50 побед - 26 только в октябре - всего шесть потерь. В период с середины сентября до середины октября немецкая авиация потеряла всего 39 человек и сбила 211 вражеских самолетов.[97]

Последняя миссия Бёльке

Вечером 27 октября подавленный и измученный Бельке покинул Джаста беспорядок рано вернуться в свою комнату. Он пожаловался на рэкет в беспорядке в свой Бэтмен, затем сел и уставился в огонь. Бёме появился и присоединился к нему, также заявив, что беспорядок был слишком шумным. Они поделились долгим разговором, закончившимся только тогда, когда санитар предложил ложиться спать.[98]

Хотя следующий день был туманным из-за облачного покрова, эскадрилья выполнила четыре вылета утром и еще одну днем. Во время шестого вылета дня Бёльке и пятеро его пилотов атаковали пару британских самолетов из № 24 эскадрилья RFC. Бёльке и Бёме погнались за Airco DH.2 капитана Артур Джеральд Найт, в то время как Рихтгофен преследовал другой DH.2, управляемый капитаном Альфред Эдвин Маккей. Маккей уклонился от Рихтгофена, переправившись за Найтом, отрезав Бёльке и Бёме. Оба они рванули свои самолеты вверх, чтобы избежать столкновения с Маккеем. Каждый был скрыт от другого крыльями своего самолета. Ни один из них не знал о позиции другого. Как только Бёме заметил, что под ним подскакивает другой самолет, верхнее левое крыло Бёме задело шасси «Альбатроса» Бёме. Легкий удар расколол ткань крыла Альбатроса Бёльке. Когда ткань оторвалась, крыло потеряло подъемную силу, и подбитый самолет скатился вниз и упал на удар рядом с немецкой артиллерийской батареей. Bapaume. Несмотря на то, что авария казалась выживаемой, Бёльке не был одет в защитный шлем и не был пристегнут ремнем безопасности.[99][100] Он умер от перелома черепа.[101]

Испуганный и обезумевший Беме вернулся на базу. Он перевернул свой самолет во время посадки и выбросил из головы несчастный случай. Он посетовал: «Судьба вообще жестоко глупа в своем выборе ...»[102] Однако официальное расследование показало, что он не виноват.[103]

В память

Пилоты из Яста 2 бросился к артиллерийской позиции, где потерпел крушение Бёльке, надеясь, что он еще жив. Артиллеристы передали им его тело.[99]

Несмотря на то, что Бёльке был протестантом, его поминальная служба прошла в католической церкви. Камбре собор 31 октября. Среди множества венков был один от капитана Уилсона и трех его товарищей по заключению; его лента была адресована «Оппоненту, которым мы так восхищались и ценили». Другой венок британского происхождения был сброшен в воздух с разрешения Королевского летного корпуса; он гласил: «Памяти капитана Бельке, нашего храброго и рыцарского противника».[103][104]

Могила Бёльке на мемориальном кладбище Дессау

Наследный принц Руперт был самым видным гостем на обрядах. На службе выступили два генерала. Когда похоронная процессия покидала собор, Рихтгофен шел впереди гроба, демонстрируя украшения Бельке на черной бархатной подушке. Солнце прорвалось сквозь сумрак, когда гроб поставили на пушка кессон. В дань уважения самолет на холостом ходу пересек над головой. Путь к ожидающему поезду проходил через почетный караул под звуки салютов из ружей, за которыми последовал гимн. Поезд пополз к скорбящей нации, Магдебург и Halberstadt на пути к Дессау.[104]

Когда на следующий день поезд прибыл в Дессау, Бельке отвезли в его домашнюю церковь Святого Иоанна. Там его положили перед алтарем в сопровождении почетного караула из награжденных летчиков-сержантов. Соболезнования, награды и почести хлынули от коронованных голов Европы. Когда во второй половине дня 2 ноября состоялась панихида, толпа была заполнена королевскими особами, генералами и знатью. Кайзер назначен генералом Мориц фон Линкер произнести похоронную речь Бёльке, за которой следует речь Лит-Томсена. Освальд Бёльке был похоронен в Эренфридхоф (Кладбище почета) в Дессау.[105]

Наследие

Бёльке считается родоначальником тактики воздушного боя, организации истребительной эскадрильи, систем раннего предупреждения и ВВС Германии; его окрестили «отцом воздушного боя».[59][106] Начиная с его первых побед, известие о его успехе вдохновляло и мотивировало как его товарищей по полетам, так и немецкую публику. По его инициативе Императорская служба авиации Германии основала свой Jastaschule (Школа истребителей) для обучения воздушной тактике. Обнародование его Дикта Бёльке установить тактику для немецких истребителей. Сосредоточение истребителей в эскадрильях обеспечило Германии господство в воздухе на Западном фронте и стало основой их успехов в военное время.[107]

Яста 2, переименован Jagdstaffel Boelcke в его честь, после смерти Бёльке, оставался одной из лучших истребительных эскадрилий Германии, обогнав все, кроме одного. Джаста. 336 побед Джаста забитые во время войны боевики стоили 44 погибших.[108]

Герб Taktisches Luftwaffengeschwader 31

Из первых 15 пилотов, выбранных Бёльке, восемь стали асы - семь из них в составе эскадрильи. Трое из 15 в разное время командовали Джаста. К концу войны в эскадрилье прослужили 25 эйсов, что составило 90% ее побед.[109] Четыре его аса стали генералами во время Второй мировой войны:Герхард Бассендж, Эрнст Борман, Герман Фроммхерц, и Отто Хёне.[110]

Самым заметным в первоначальном списке пилотов Бёльке был Манфред фон Рихтгофен.[111] «Красный барон» признал влияние Бельке в Рихтгофен Дикта; действительно, первая фраза его тактического руководства по операциям с крыльями относится к Бёльке. В Рихтгофен Дикта В разделе «Битва один на один» цитируется Бёльке. И, как это было сделано с Дикта Бёльке, Рихтгофен Дикта был распределен по всей службе немецким командованием.[112]

Бёльке был одним из немногих немецких героев Первой мировой войны, не испорченных связью с нацистским делом.[113] как он был убит в бою[101] до основания нацистской партии.[114] Тем не менее Третий рейх использовал его имя для Kampfgeschwader 27, а Люфтваффе среднее крыло бомбардировщика, для Boelcke.[115] Также, Казармы люфтваффе носят его имя позже стал вспомогательный лагерь из Концентрационный лагерь Миттельбау-Дора.[116]

Имя Бёльке фигурирует на гербе современного ВВС Германии крыло истребителя-бомбардировщика Taktisches Luftwaffengeschwader 31. Флигель совершает паломничество к могиле Бельке в годовщину его смерти. Его также широко чествуют на домашнем аэродроме крыла в Авиабаза Норвенич. Он увековечен фресками на базовых зданиях, портретами в их залах и бюстом у входа в штаб. Базовый журнал назван в его честь. Хвостовая часть самолета на статической экспозиции украшена его именем и изображением его «Фоккера».[115]

В Дикта Бёльке со временем превратилась в широкое использование руководств по тактике, методам и процедурам для военно-воздушных сил во всем мире. Соединенные Штаты Объединенный комитет начальников штабов (JCS), ВМС США (USN) и ВВС США (USAF) имеют свои собственные руководства по воздушной тактике. Под эгидой Организация Северо-Атлантического Договора (НАТО) ВВС США обучают немецких, голландских, норвежских, турецких, итальянских и греческих пилотов-истребителей, используя руководства по воздушной тактике, заимствованные из Дикта Бёльке.[117][118]

Одержав 18 из 40 побед на различных версиях Fokker Eindecker, он стал самым успешным пилотом в своем классе.

Награды и отличия

Прусские / Императорские немецкие награды

Другие немецкие награды

Герцогство Анхальт:

Королевство Бавария:

Герцогства Саксен-Альтенбург, Саксен-Кобург-Гота, и Saxe-Meiningen совместное вознаграждение:

Королевство Вюртемберг:

Зарубежные награды

Османская империя:

Австро-Венгрия:

Королевство Болгарии:

Почести

  • По приказу Императора, Jagdstaffel 2 был переименован в Jagdstaffel Boelcke 17 декабря 1916 г.[120]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ За это время французы, сами того не осознавая, впервые в истории добились успеха. превосходство в воздухе.[22]
  2. ^ Русский летчик Петр Нестеров 25 августа 1914 г. одержал первую в истории воздушную победу в России, практически незамеченную.[30]
  3. ^ Согласно сайту Смитсоновского института Air & Space, на данном этапе войны определение аса еще не было определено при пяти победах. Они заявляют, что американцы, опасаясь, что их запоздалое вступление в войну лишит их летчиков возможности стать асов, лоббировали британцев с целью снизить требование для получения айдама с десяти побед до пяти. Другие источники говорят, что французы уже использовали этот термин еще в июне 1916 года. Немцы изначально придавали значение достижению четырех или десяти побед.
  4. ^ Странное название использовалось, чтобы замаскировать его существование как боевой единицы.[54]
  5. ^ Буддеке летал с Османские авиационные эскадрильи вовремя Кампания Галлиполи; он получит третью награду летчика-истребителя Залейте Мерит 14 апреля 1916 г. после того, как были подтверждены семь его побед.[64]
  6. ^ Французские эскадрильи уже первыми использовали в бою летающие порядки. Однако когда они атаковали, каждый французский пилот сражался индивидуально.[90]

Примечания

  1. ^ Вернер (2009) С. 10–11.
  2. ^ а б Голова (2016), п. 38.
  3. ^ Вернер (2009), п. 10.
  4. ^ Голова (2016) С. 38–39.
  5. ^ Вернер (2009) С. 11, 15–16.
  6. ^ а б c Голова (2016), п. 39.
  7. ^ а б Голова (2016), п. 40.
  8. ^ Вернер (2009), п. 15.
  9. ^ Вернер (1942) С. 13–14.
  10. ^ Голова (2016) С. 39-40.
  11. ^ Вернер (1942) С. 11–12.
  12. ^ Вернер (1942) С. 12–14.
  13. ^ Голова (2016), п. 63.
  14. ^ а б Голова (2016), п. 71.
  15. ^ Рихтгофен, Баркер и Грей (1918) С. 116-118.
  16. ^ ВанВингарден (2007), п. 60.
  17. ^ Голова (2016), п. 42.
  18. ^ Голова (2016) С. 42–43.
  19. ^ Голова (2016), п. 43.
  20. ^ Голова (2016), п. 44.
  21. ^ Голова (2016) С. 44–45, 48–49.
  22. ^ Голова (2016), п. 58.
  23. ^ Голова (2016), п. 51.
  24. ^ Вернер (2009) С. 75–77, 81–82, 85, 90, 99, 101.
  25. ^ Вернер (2009) С. 90, 95.
  26. ^ Голова (2016), п. 53.
  27. ^ Голова (2016), п. 54.
  28. ^ Голова (2016) С. 60, 62.
  29. ^ Вернер (2009) С. 101–103.
  30. ^ Куликов (2013) С. 7-8.
  31. ^ Голова (2016) С. 30, 60, 68.
  32. ^ Робертсон (2005) С. 100–103.
  33. ^ ВанВингарден (2006), стр. 6–9.
  34. ^ а б Голова (2016), п. 70.
  35. ^ Вернер (2009) С. 111–115.
  36. ^ Голова (2016) С. 63–66, 68.
  37. ^ Скотт (2012), п. 32.
  38. ^ ВанВингарден (2006) С. 9–10.
  39. ^ а б Вернер (2009), п. 127.
  40. ^ Голова (2016) С. 68–69.
  41. ^ Голова (2016), п. 30.
  42. ^ а б Берега, франки и гость (1990), п. 188.
  43. ^ Франк (2004), п. 11.
  44. ^ ВанВингарден (2006), п. 18.
  45. ^ а б c Голова (2016) С. 67–69.
  46. ^ а б Фрэнкс, Бейли и Гость (1993) С. 231–232.
  47. ^ а б Фрэнкс, Бейли и Гость (1993) С. 134–135.
  48. ^ Вернер (2009) С. 144–145.
  49. ^ Голова 2016, п. 69.
  50. ^ Фрэнкс и Бэйли (1993), п. 202.
  51. ^ Фрэнкс, Бейли и Гость (1993) С. 76, 134–135, 231–232.
  52. ^ ВанВингарден (2006) С. 21, 25.
  53. ^ Фрэнкс, Бейли и Гость (1993) С. 76, 135.
  54. ^ а б Голова (2016), п. 72.
  55. ^ ВанВингарден (2006), п. 23.
  56. ^ Голова (2016), п. 78.
  57. ^ ВанВингарден (2006), п. 24.
  58. ^ Вернер (2009) С. 159–160.
  59. ^ а б Фрэнкс, Бейли и Гость (1993), п. 76.
  60. ^ а б Фрэнкс, Бейли и Гость (1993) С. 88–89.
  61. ^ Франк (2008), п. 41.
  62. ^ Вернер (2009) С. 161–162.
  63. ^ Голова (2016), п. 81.
  64. ^ Фрэнкс, Бейли и Гость (1993), п. 88.
  65. ^ Голова (2016) С. 82–83.
  66. ^ Вернер (2009) С. 168–171.
  67. ^ Вернер (2009) С. 171–172.
  68. ^ ВанВингарден (2006), п. 34.
  69. ^ Голова (2016) С. 88–89.
  70. ^ Вернер (2009) С. 183–186.
  71. ^ Голова (2016), п. 91.
  72. ^ ВанВингарден (2006) С. 36–37.
  73. ^ ВанВингарден (2006), п. 50.
  74. ^ ВанВингарден (2006), п. 51.
  75. ^ Голова (2016) С. 85–86.
  76. ^ Фрэнкс, Бейли и Гость (1993) С. 76–77, 88–89, 134–135.
  77. ^ Голова (2016) С. 92–93.
  78. ^ а б ВанВингарден (2006), п. 63.
  79. ^ Голова (2016), стр. 59, 97–98.
  80. ^ Голова (2016) С. 104–105.
  81. ^ Вернер (2009) С. 213–235.
  82. ^ ВанВингарден (2006), п. 69.
  83. ^ Вернер (2009), п. 228.
  84. ^ Голова (2016) С. 109–111.
  85. ^ Голова (2016) С. 111–112.
  86. ^ ВанВингарден (2006), п. 75.
  87. ^ Голова (2016) С. 110–111.
  88. ^ Голова (2016) С. 113–114.
  89. ^ Голова (2016) С. 112–114.
  90. ^ Голова (2016), п. 88.
  91. ^ Голова (2016), п. 100.
  92. ^ Голова (2016) С. 121–124.
  93. ^ а б Голова (2016), п. 127.
  94. ^ Вернер (2009) С. 241–242.
  95. ^ Голова (2016), п. 128.
  96. ^ Голова (2016), п. 131.
  97. ^ Голова (2016) С. 132–136.
  98. ^ Голова (2016), п. 138.
  99. ^ а б ВанВингарден (2007), п. 22.
  100. ^ Голова (2016) С. 139–140.
  101. ^ а б ВанВингарден (2016), п. 8.
  102. ^ Голова (2016), п. 141.
  103. ^ а б ВанВингарден (2007), п. 23.
  104. ^ а б Голова (2016) С. 141–145.
  105. ^ Голова (2016) С. 142–143, 147.
  106. ^ Голова (2016), Обложка, титульный лист, 40, 186.
  107. ^ Голова (2016) С. 168–170.
  108. ^ ВанВингарден (2007) С. 27. 118–119.
  109. ^ Голова (2016) С. 167–168, 174, 198.
  110. ^ Фрэнкс, Бейли и Гость (1993) С. 66, 83, 111.
  111. ^ Фрэнкс, Бейли и Гость (1993), п. 188.
  112. ^ Голова (2016) С. 207–209.
  113. ^ Голова (2016), п. 15.
  114. ^ Кершоу (2010), п. 87.
  115. ^ а б Голова (2016) С. 175–176.
  116. ^ УШММ 2009, п. 990.
  117. ^ Голова (2016), п. 101.
  118. ^ Джо Паппаларди, 23 июня 2014 г., «Техасская авиабаза, где выковывают летчиков-истребителей НАТО», Популярная механика
  119. ^ Голова (2016), п. 147.
  120. ^ Голова (2016), п. 149.

Библиография

  • Франкс, Норман (2008). Акулы среди гольянов. Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN  978-1-902304-92-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Франкс, Норман (2004). Яста Бёльке: История Ясты 2, 1916–18. Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN  978-1-904010-76-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Франкс, Норман; Бейли, Фрэнк (1993). Над фронтом: Полный список истребительных асов и частей ВВС США и Франции, 1914–1918 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN  978-0-948817-54-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Франкс, Норман; Бейли, Фрэнк; Гость, Рассел (1993). Над чертой: полный список асов и истребительных частей немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии 1914–1918 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN  978-0-948817-73-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Руководитель, Р. Г. (2016). Освальд Бельке: первый истребитель-ас и отец воздушного боя в Германии. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-1-910690-23-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Кершоу, Ян (2010). Гитлер: биография. Нью-Йорк: W. W. Norton & Co. ISBN  0-393-06757-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Куликов, Виктор (2013). Русские асы Первой мировой войны. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78096-059-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Рихтгофен, Манфред, капитан; Баркер, Т. Эллис, переводы; Грей, К. Г. Предисловие и примечания, редактор журнала "Самолет "(Июль 1918 г.). Красный боевой флаер. Нью-Йорк: Роберт М. Макбрайд и Ко. ISBN  978-192041-463-4. в Проект Гутенберг
  • Робертсон, Линда Р. (2005). Мечта о цивилизованной войне: летающие асы Первой мировой войны и американское воображение. Университет Миннесоты Press. ISBN  978-0-8166-4271-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Скотт, Йозеф (2012). Сборник Fokker Eindecker, том 1. Беркхэмпстед, Хартфордшир Великобритания: Albatros Publications, Ltd. ISBN  978-1-906798-22-2. Получено 11 апреля 2015.
  • Шорс, Кристофер; Франкс, Норман; Гость, Рассел (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи, 1915-1920 гг.. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-0-919195-11-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • УШММ (2009). Энциклопедия лагерей и гетто, 1933–1945 гг.. 1. Мемориальный музей Холокоста США. ISBN  978-0-253-35328-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • ВанВингарден, Грег (2006). Ранние немецкие асы Первой мировой войны (Aircraft of the Aces 73). Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-997-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • ВанВингарден, Грег (2007). Наставник Jagdstaffel 2 'Boelcke' фон Рихтгофена. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-203-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • ВанВингарден, Грег (2016). Тузы Jagdgeschwader Nr III. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-47280-843-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Вернер, Йоханнес (1942). Boelcke der Mensch, der Flieger, der Führer der deutschen Jagdfliegerei [Бёльке-Человек, авиатор, лидер немецкой истребительной авиации] (на немецком). Лейпциг, Германия: К.Ф. Koehler Verlag. OCLC  315312363., переведено и опубликовано на английском языке как Рыцарь Германии: Освальд Бёльке, немецкий ас. Хавертаун, Пенсильвания: Каземат (2009), первое издание (1985). ISBN  978-1-935149-11-8.
  • Вернер, Йоханнес (2009) [1985]. Рыцарь Германии: Освальд Бёльке, немецкий ас. Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. ISBN  978-1-935149-11-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Военные службы
Новое название
эскадрилья создана
 Командир Jagdstaffel 2
27 августа - 22 сентября 1916 г.		Преемник
Гюнтер Фихвегер
игра актеров
Предшествует
Гюнтер Вихвегер
игра актеров		 Командир Jagdstaffel 2
30 октября - 22 ноября 1916 г.		Преемник
Стефан Кирмайер