Паркс колледж инженерии, авиации и технологий - Parks College of Engineering, Aviation and Technology

Паркс колледж инженерии, авиации и технологий
ТипЧастный
Учредил1927
Материнская организация
Сент-Луис университет
ПринадлежностьРимский католик – Иезуит
ДеканМишель Б. Сабик
Место расположения
Святой Луи
,
Миссури
,
НАС.

38 ° 38′11 ″ с.ш. 90 ° 13′47 ″ з.д. / 38,63626 ° с.ш. 90,22968 ° з.д. / 38.63626; -90.22968Координаты: 38 ° 38′11 ″ с.ш. 90 ° 13′47 ″ з.д. / 38,63626 ° с.ш. 90,22968 ° з.д. / 38.63626; -90.22968
КампусГородской
Интернет сайтпарки.slu.edu

Паркс колледж инженерии, авиации и технологий колледж внутри Сент-Луис университет.

История

de Havilland Canada DHC-2 Бивер восстановлен студентами Парка в 1991 году

Основание

Parks Air College был основан Оливер Паркс в 1927 году. Паркс был первой в Америке федерально сертифицированной авиационной школой, получившей FAA Свидетельство Авиационного агентства № 1. Оливер Паркс начинал как единственный летный инструктор с двумя учебными самолетами на аэродроме Ламберт. Предприятие почти закончилось, когда Паркс разбил Лэрд Своллоу учебный самолет, оставивший только одного инструктора, не мог проводить уроки в больнице. Он купил 100 акров в Ист-Сент-Луисе в 1928 году и построил в том же году пять зданий. К 1929 году парков действовало 35 Travel Air тренеров с набором 600 студентов.[1]

Колледж Парков изначально был публичной компанией. Во время великой депрессии Детройтская авиастроительная корпорация выкупил восемьдесят процентов акций в рамках крупного слияния авиационных предприятий. Оливер Паркс продал большую часть своих активов, чтобы выкупить контрольный пакет акций.[2][3] Студенты колледжа изготовили собственные серии самолетов-бипланов, в том числе Парки П-2А, ставшего «героем» книг автора Ричард Бах.[4][5] Колледж быстро вышел из производственного бизнеса, продав права P2A компании Райан как Ryan Speedster, а затем Hammond 100.

В 1931 году Паркс предложил курс пилотного транспортного пилота.[6] В 1930-х годах те, кто зачислен на авиационные инженеры, должны были спроектировать, построить и испытать свои собственные самолеты. К 1936 году набор достиг 200 студентов, а учебный парк насчитывал 49 самолетов, в том числе Киннер Спортстер и Моноколесо Lambert Twin.[7]

Военное обучение

В 1938 году Оливер Паркс (представлявший Паркс Эйр Колледж), Технический институт Кертиса-Райта и Школу аэронавтики Боинг получил запрос от Генерал Арнольд создать на свой страх и риск Программа обучения гражданских пилотов включая казармы и самолеты для базовой подготовки тысяч пилотов.[8] По мере увеличения числа учащихся Паркс еще больше расширил свои возможности, включив в него операции на мысе Жирардо и Сикестоне, штат Миссури, Таскалуса, Алабама, и Джексоне, штат Миссисипи. Паркс колледж обучил тысячи авиаторов и авиамехаников во время Вторая Мировая Война. К концу войны более 37000 курсантов (более 10% авиакорпуса) прошли первичный лётный инструктаж в институте Парков. Были использованы различные учебно-тренировочные самолеты, в том числе ПТ-13, ПТ-17, ПТ-19, и построенные на месте ПТ-15 тренеры.[9][10]

В 1935 году открылся Паркс Колледж. Авиакомпания Паркс Колледж, студенческая авиакомпания, выполняющая отдельные рейсы между колледжем и Чикаго, Мемфисом, Индианаполисом и Канзас-Сити. Авиакомпания работала до 1950-х годов. Цессна Т-50 Бамбуковые бомбардировщики.[11]

В 1944 году Паркс начал программу подготовки женщин-пилотов. Студенты прилетели ERCO Ercoupes с двумя системами управления полетом.[12]

Слияние с Университетом Сент-Луиса

После стремительного снижения уровня подготовки в военное время Паркс пришел к выводу, что будущим руководителям авиации потребуется более широкое академическое образование. Паркс пожертвовал колледж стоимостью 3 миллиона долларов университету Сент-Луиса в 1946 году, вспоминая помощь иезуитов, которую он получил после авиакатастрофы в 1928 году.[13]

Вернер фон Браун пожертвовал V-2 ракетный двигатель из Ракетный полигон Белых Песков в колледж после визита в 1950-х.

К концу 1990-х кампус Parks расширился до 18 зданий, включая аэродинамическую трубу со скоростью 4 Маха. Учебный флот состоял из Cessna 152, Муни 201 и Cessna 310 модели.[14] Женщины в авиации, международный основатель д-р Пегги Бэти начала работать в Паркс-колледже с 1990 по 1995 год.[15]

Консолидация кампуса

Многодвигательный тренажер Parks Piper Seminole на выставке в 2011 году
Приземление A Parks Piper Arrow

В 1996 году Университет Сент-Луиса закрыл исторический Кахокия, Иллинойс кампус, а позже продал его деревне.[16] Уроки теперь проходят в новом здании McDonnell-Douglas Hall на территории Frost Campus в центре Сент-Луиса. Летная подготовка осталась на уровне Сент-Луис Даунтаун аэропорт. Переезд в кампус Frost позволил расширить учебную программу и добавить магистерские программы. Колледж также предоставляет множество уроков естествознания для основного кампуса.

Парки сегодня

Теперь известный как Паркс колледж инженерии, авиации и технологий, это современная, развивающаяся и активная часть университета. В 2008 г. FAA выделил колледжу 2,25 миллиона долларов на создание Центра исследований в области безопасности полетов. Центр специализируется на системах управления безопасностью полетов, культуре безопасности, программах обеспечения безопасности полетов при техническом обслуживании, оценке безопасности полетов нового поколения, расследовании инцидентов, анализе множества рисков и техническом обслуживании и проектировании нового поколения.[17]

В ноябре 2013 года студенты-инженеры Парков запустили МЕДЬ от Уоллопс Летный Центр. В микроспутник будет контролироваться из кампуса Сент-Луиса в течение года.[18]

Отделы

Выпускников

Почетные степени

  • Ас Второй мировой войны Фрэнсис Габрески

  • Генерал Харрисон Тинг

  • Джеральд П. Карр (почетный)

  • Вернер фон Браун (Почетный)

Рекомендации

  1. ^ "Парковый колледж заканчивает двадцать пять лет". Летающий журнал: 61. Август 1952.
  2. ^ Популярная механика: 39. Январь 1931. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ Барнс Уорнок МакКормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической инженерии в первом веке полетов. п. 822.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  4. ^ «Жизнь в облаках». Архивировано из оригинал 27 июля 2011 г.. Получено 19 сентября 2011.
  5. ^ Том ЛеКомпте (1 июля 2006 г.). «В кино: дубль два». Журнал Air & Space.
  6. ^ Роберт Уильямс (февраль 1993 г.). "Парковый колледж Университета Сент-Луиса". Эйр Прогресс.
  7. ^ Популярная механика: 35А. Январь 1937 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ Армейские ВВС во Второй мировой войне, Том шестой, Люди и самолеты.
  9. ^ "Авиационные предприятия Оливер Паркс". Новости шлюза. Ноябрь 1990 г.
  10. ^ "Отчет о происшествии в парках авиационного колледжа". Архивировано из оригинал 19 октября 2011 г.. Получено 1 марта 2012.
  11. ^ Тим Брэди. Опыт американской авиации: история. п. 160.
  12. ^ Новости авиации, Том 2. 1944. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  13. ^ Барнс Уорнок МакКормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической инженерии в первом веке полетов.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  14. ^ Роберт Уильямс (февраль 1993 г.). Эйр Прогресс. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  15. ^ Келли Нельсон (март 2015 г.). «От первого полета к основателю». Спортивная авиация: 110.
  16. ^ Спортивная авиация: 14. Октябрь 1996. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  17. ^ Джон Гилмор (лето 2012 г.). "Безопасность прежде всего". Universitas.
  18. ^ «НАСА выводит на орбиту флот из созданных студентами спутников». Получено 3 января 2014.
  19. ^ Джин Кранц. Неудача - это не вариант Управление полетом от Меркурия до Аполлона-13 и далее.
  20. ^ https://www.collinsaerospace.com/who-we-are/leadership/jeff-standerski
  21. ^ Уильям Э. Оливер. Внутренняя семерка история семи уникальных американских боевых асов мира.
  22. ^ Синда Томас. Адская поездка: Безмолвная голубая история.
  23. ^ Барнс Уорнок МакКормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической инженерии в первый век полетов. п. 825.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  24. ^ Ли Эллис. Кто есть кто из астронавтов НАСА.

внешняя ссылка