Пролив Пенанг - Penang Strait

Пролив Пенанг
Calflier001 George Town Penang aerial.jpg
Место расположенияПенанг
Координаты5 ° 20′14 ″ с.ш. 100 ° 21′00 ″ в.д. / 5,3371 ° с. Ш. 100,35 ° в. / 5.3371; 100.35Координаты: 5 ° 20′14 ″ с.ш. 100 ° 21′00 ″ в.д. / 5,3371 ° с. Ш. 100,35 ° в. / 5.3371; 100.35
ЧастьМалаккский пролив
Первичные притокиОстров Пенанг:

Себеранг Пераи:

Бассейн страныМалайзия
Максимум. ширина3 км (1,9 миль) - 11,265 км (7000 миль)
ОстроваОстров Аман, Остров Гедунг, Остров Джереджак
РасчетыОстров Пенанг:

Себеранг Пераи:

В Пролив Пенанг это 11 километров в ширину пролив что отделяет Остров Пенанг с материка Малайский полуостров.[1] Остров Пенанг находится к западу от канал, пока Себеранг Пераи, материковая половина Штат Пенанг, находится на востоке. Северный и южный конец канал Присоединяйся к Малаккский пролив, один из самых загруженных морских маршрутов в мире.

В пролив обеспечивает глубоководный проход к Порт Пенанг, который находится в Баттерворт в Себеранг Пераи. Кроме того, Swettenham Pier в Джорджтаун, Пенанг столица России, расположенная на Остров Пенанг, является популярным местом для круизных лайнеров и служит одной из основных точек входа в Пенанг.[2]

С момента основания Пенанг как торговый форпост британская империя в 1786 году пролив Пенанг исторически был оживленным судоходным маршрутом.[3]

География

Пролив Пенанг разделяет Остров Пенанг от Малайский полуостров на восток. Он соединяется с Малаккский пролив на север и юг.

В пролив также можно разделить на Северный канал и Южный канал. Северный канал относится к водоему к северу от северо-востока. мыс из Остров Пенанг, куда Джорджтаун расположен, тогда как Южный канал покрывает водоем к югу от этого мыс.

Притоки

Реки, впадающие в пролив Пенанг, перечислены ниже.

Остров Пенанг:

Себеранг Пераи:

Острова

Несколько островов и островков лежат в Южном проливе пролива Пенанг. Самый большой из всех Остров Джереджак, расположенный у юго-восточного побережья Остров Пенанг. Обширный лесной остров когда-то был местом прокаженный убежище, которое затем было преобразовано в тюрьму строгого режима до его окончательного закрытия в 1993 году.[4]

Другие островки в пределах пролив находятся Остров Аман и Остров Гедунг, оба расположены у южного побережья Себеранг Пераи. Искусственные островки были созданы и при строительстве Мост Пенанг в 1980-е гг.

История

В Битва при Пенанге произошел в проливе Пенанг 28 октября 1914 г. Эта карта была составлена Нью-Йорк Таймс.

С момента создания Джорджтаун в 1786 г. пролив Пенанг служил важным морским маршрутом в Штат Пенанг. Вплоть до 1970-х годов основные портовые сооружения располагались в Weld Quay в Джорджтаун. Мелиорация Weld Quay в конце 19 века позволил более крупным судам причаливать к набережной города, так как Weld Quay было глубже.[5]

В 1974 г. Порт Пенанг грузовые помещения были переведены в Баттерворт через пролив.[3][6][7] Таким образом, грузовые и контейнерные перевозки в основном обрабатываются в Баттерворт, пока Swettenham Pier в Джорджтаун продолжает принимать круизные лайнеры по сей день.[2][8] Только в 2015 году Swettenham Pier зарегистрировано 145 заходов в порт, самый высокий Малайзия.[9] Тем временем, Баттерворт В 2013 году портовые сооружения России обработали более 1,2 млн TEU грузов, что сделало его одним из самых загруженных портов в стране.[10]

Пролив Пенанг был также местом, где первые снимки Битва при Пенанге были уволены 28 октября 1914 г. Императорский флот Германии крейсер, SMS Эмден, вошел в пролив, замаскированный под британский корабль, прежде чем обстрелять и торпедировать Императорский флот России крейсер, Жемчуг. SMS Эмден затем отплыл на северо-запад к Малаккский пролив, потопив другого Французский военный корабль по пути.

К концу Вторая Мировая Война Пенангский пролив также был заминирован войсками союзников с использованием мин, сбрасываемых с воздуха, чтобы препятствовать японскому торговому судоходству.[11]

17 января 2010 г. трагедия с лодкой-драконом происходит там, где сильные токи привести к столкновению и опрокидыванию лодки Драконья лодка, убив 6 гребцов на борту. Этот инцидент вызвал обеспокоенность у нескольких офицеров, особенно у Шамсира Мохамеда, офицера Морского департамента (северный регион), и Лай Чу Хока, председателя Пенангской ассоциации лодок-драконов, относительно пригодности для проведения водные виды спорта в Пенангском проливе. Шамсир сослался на загруженное движение, непредсказуемую погоду и сильные течения, в то время как Чу Хок утверждал, что этот район не подходит для любых водных видов спорта из-за мусора от рыбацкие лодки и сильные токи.[12] Однако Лим Чу Хой, председатель спортивного клуба Penang Forward Sports Club, опроверг это утверждение, заявив, что ни приливы, ни сезон дождей не создают проблем для тренировок. Тренерам необходимо будет проверить состояние моря и погодные условия до проведения тренировок. Он также сообщил, что место трагедии защищено от цунами и сильные волны и использовался для тренировок в течение трех лет, что сделало его одним из самых безопасных участков общественного пляжа.[13]

Транспорт

Маршруты через Пролив Пенанг по состоянию на 2014 год
Вид с воздуха на Пулау Гедунг (слева) и Пулау Аман (справа) с Джуру и восточной оконечностью Второго моста Пенанга на заднем плане

Мосты

Смотрите также: Мост Пенанг и Мост Султана Абдул Халима Муадзам Шаха

Сейчас через пролив Пенанг проходят два моста - Мост Пенанг и Второй Пенангский мост. В Мост Пенанг, завершено в 1985 году, соединяет Пераи на материке с пригородом Гелугор на Остров Пенанг.

В 2014 г. Второй Пенангский мост дальше на юг был открыт для общественного пользования, тем самым заменив Мост Пенанг как самый длинный мост в Юго-Восточная Азия. В Второй Пенангский мост проходит между Бату Каван на материке и Бату Маунг на острове.

Перевозить

Смотрите также: Rapid Ferry

Помимо двух мостов, Rapid Ferry еще одно транспортное сообщение между Остров Пенанг и материк. В отличие от двух мостов, паромное сообщение работает вне терминал в самом центре Джорджтауна, предлагая прямое сообщение с центром города для тех, кто едет с материка.

Рекомендации

  1. ^ Электронная книга Парусный гид: Малаккский пролив (восток). Sea-Seek. 2016 г.
  2. ^ а б "Туризм Пенанга на правильном пути?". Пенанг ежемесячно. 2015-10-01. Получено 2017-02-19.
  3. ^ а б "Меняющийся фронт гавани". Пенанг ежемесячно. 2016-07-01. Получено 2017-03-01.
  4. ^ «Джереджак глубоко погрузился в историю мигрантов Малайзии, - говорит исследователь». Свободная Малайзия сегодня. Получено 2017-05-16.
  5. ^ "Где море встречается с городом, там где мир встречается на Пенанге". Пенанг ежемесячно. 2016-07-01. Получено 2017-03-01.
  6. ^ "Материк пробуждается". Пенанг ежемесячно. 2016-09-01. Получено 2017-03-01.
  7. ^ Наташа Авелин-Дубач, Суэ-Чинг Джоу, Синь-Хуанг Майкл Сяо (2014). Глобализация и новая внутригородская динамика в азиатских городах. Тайвань: Тайваньский ресурсный центр китайских исследований. ISBN  9789863500216.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  8. ^ «Пенанг готов принять 17 000 пассажиров круизных лайнеров». www.thesundaily.my. Получено 2017-03-01.
  9. ^ «Пенанг занимает второе место в стране по количеству круизных прибытий в прошлом году». 2016-06-07. Получено 2017-03-01.
  10. ^ «Контейнерные услуги». Порт Пенанг.
  11. ^ Пол Х. Кратоска (1998). Японская оккупация Малайи: социальная и экономическая история. Издательство К. Херст и Ко. С. 296–. ISBN  978-1-85065-284-7.
  12. ^ "В трагедии лодок-драконов виноваты многочисленные грубые ошибки". Звезда. 2010-01-19. Получено 2020-08-07.
  13. ^ «Прогул на лодке-драконе проводится по просьбе студентов, - сообщили в расследовании». Звезда. 2010-11-04. Получено 2020-08-07.

Литература