Железная дорога Филадельфии и Трентона - Philadelphia and Trenton Railroad

Карта P&T и других связанных железных дорог.

В Железная дорога Филадельфии и Трентона был железная дорога из Филадельфия, Пенсильвания к Трентон, Нью-Джерси. Открытый в 1832 году, он стал частью Пенсильванская железная дорога системы в 1871 году. Большая часть сейчас является частью Amtrak с Северо-восточный коридор.

История

P&T был зафрахтован 23 февраля 1832 г. Генеральная Ассамблея Пенсильвании и был организован 9 июня 1832 года. Он открылся в 1834 году от Филадельфии до Трентона. В 1836 г. Камден и Амбойская железная дорога начал управлять P&T после получения контрольного пакета акций.

Первоначальная конечная остановка была в Кенсингтон станция. PRR, который контролировал Филадельфию и Трентон, изначально намеревался напрямую соединить две линии через сердце Филадельфии. Однако попытки выкупить и снести здания на полосе отвода привели к беспорядкам, и P&T был вынужден прекратить свое существование в Кенсингтоне.

23 марта 1839 года железной дороге было разрешено построить южное расширение вдоль Франкфорд-авеню, Лорел-стрит и Фронт-стрит, а затем идти на запад по дороге. Северные свободы и железная дорога Пенн-Тауншип на Уиллоу-стрит до станции на Третья улица, на северо-западном углу Третьей и Уиллоу Стрит. Это никогда не было построено. Часть запланированного расширения на Фронт-стрит позже будет использоваться Северная железная дорога Пенсильвании.

Расстояние в несколько миль между Кенсингтоном и центром Филадельфии привело к тому, что многие пассажиры, направлявшиеся на юг в Филадельфию, использовали Камден и Амбойская железная дорога, который закончился в Camden и потребовалась поездка на пароме через Река Делавэр.

Для решения проблемы Подключение железнодорожной компании была зарегистрирована 15 мая 1863 года. В период с 1864 по июнь 1867 года была построена соединительная линия протяженностью 6,75 миль (10,86 км) между Франкфорд-Джанкшен на P&T и Мантуей-Джанкшен (ныне Zoo Junction ) на главной линии PRR, проходящей через территорию современной Северной Филадельфии. P&T арендовала линию, что позволило своим поездам добираться до Станция 30-я улица в Западная Филадельфия.

В Пенсильванская железная дорога арендовал P&T 30 июня 1871 года и начал эксплуатировать его 1 декабря 1871 года. Филиал в Филадельфии, известный как филиал на Тиога-стрит, был построен в 1878 году и позже продан Железная дорога Кенсингтон и Такони (который был объединен в соединительную железную дорогу в 1902 году).

Перестройки

Произведено несколько корректировок. В Бристоль, исходная трасса находится к юго-востоку от текущей трассы Северо-восточного коридора. Над Река Делавэр, текущая трасса находится к юго-востоку от исходной, в которой использовалось Трентонский свободный мост.

Наконец, последний участок в Трентоне первоначально проходил вдоль Уэст-Канал-стрит, Мерчант-стрит, Стоктон-стрит и Ганновер-стрит, заканчиваясь на исходной станции на Брод-стрит и Ганновер-стрит. Он был присоединен к Камден и Амбойская железная дорога в Трентон-Бранч у моста через Делавэр и канал Раритан к 1836 г .; затем он использовал станцию ​​на восточной стороне канала, к югу от Стейт-стрит, пока около 1865 г. не было перестроено отделение C&A Trenton Branch. текущая станция был построен.

Линия сегодня

К северу от Frankford Junction в Филадельфии, где Соединительная железная дорога присоединился, линия является частью Amtrak с Северо-восточный коридор. Самая северная часть к югу от Франкфорд-Джанкшен все еще предназначена для грузовых перевозок, но остальная часть удалена.

Рекомендации

  • Закон, включающий P&T
  • Нетцлоф, Роберт Т. (6 февраля 2001 г.). «Корпоративная генеалогия: Филадельфия и Трентон». Получено 2010-12-30.
  • База данных истории железной дороги
  • Ранний железнодорожный транспорт