Питкэрн (шхуна) - Википедия - Pitcairn (schooner)

Первоначально построенный Питкэрн.png
Питкэрн как изначально построенный
История
нас
Имя:Питкэрн
Владелец:Церковь адвентистов седьмого дня
Строитель:Тернер и Чепмен
Расходы:$12,000
Запущено:28 июля 1890 г.
Филиппины
Имя:Флоренция S
Владелец:Кларк и Спенсер
Расходы:$6,500
Приобретенный:1900
Не работает:17 октября 1912 г.
Поражены:17 октября 1912 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Шхуна (Позже переоборудован в бригантину)
Тонны нагрузки:115
Длина:90 футов (27 м)
Луч:27 футов (8,2 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Движение:Плыть

Питкэрн была шхуна, построенная в 1890 году для Церковь адвентистов седьмого дня для использования в миссионерской работе в южной части Тихого океана. После шести миссионерских путешествий шхуна была продана в 1900 году для коммерческого использования и переименована в Флоренция S. Она была потеряна, высадившись на острове Миндоро, Филиппинские острова, 17 октября 1912 г.

Фон

Адвентисты седьмого дня Джон Тэй В 1886 году врач посоветовал ему отправиться в морское путешествие.[1]Он оплатил свой путь, работая плотником.[2]В Таити он нашел проход на HMSПеликан, британский военный корабль.[3]Тай достиг Остров Питкэрн на HMS Пеликан 18 октября 1886 г. и оставался там до последней недели ноября.[4]Питкэрн был и остается населен потомками мятежников на HMSНаграда.[5]Островитяне уже были знакомы с адвентистскими концепциями, поскольку они получили коробку адвентистских трактатов примерно десятью годами ранее.[6][а]За пять недель Тай обратил все население в адвентизм.[5]Он не смог совершить крещение, так как не был рукоположен, но обещал вернуться со служителем.[6]

Адвентисты приложили сравнительно мало усилий к зарубежным миссиям до путешествия Тая, несмотря на призывы Эллен Г. Уайт Новости об успехе Тэя взбудоражили церковь.[8]На конференции адвентистов в Калифорнии в октябре 1887 года была принята резолюция о покупке корабля для миссионерской работы на островах Тихого океана. На Генеральной конференции в Окленде, которая началась 13 ноября 1887 года, был учрежден комитет для рассмотрения решения об использовании до 20 000 долларов на покупку или постройку корабля, который должен быть готов в начале 1888 года. Комитет рекомендовал отложить проект, чтобы можно было собрать средства. и изученные требования.[9]

В апреле 1888 года комитет решил отправить старейшину Эндрю Дж. Кадни с Тэем на Питкэрн и другие острова, чтобы определить, какой тип судна потребуется. Кадни ушла в Гонолулу 20 мая 1888 г. Сономо. Когда он прибыл, он договорился об оснащении шхуны для Конференции стоимостью около 900 долларов, с возможностью для Конференции купить корабль за 1100 долларов после пробного рейса.[9]Кадни уехал из Гонолулу на Таити. Фиби Чапман 31 июля 1888 г. Там он должен был присоединиться к Таю, который 5 июля 1888 г. уехал из Окленда на Таити.[10]План состоял в том, чтобы Кадни и Тай продолжили путь на остров Питкэрн, где Кадни мог совершить обещанные крещения.[11]

Тай прибыл на Таити в начале августа 1888 года и ждал там Кадни. Через три месяца он встретил человека, который видел Фиби Чапман в Гонолулу, и который описал, как шхуна была переделана и загружена. Тай не считал изменения и расположение балласта безопасными и написал письмо, в котором сказал, что не хочет плыть на шхуне. Через шесть месяцев он перестал ждать Фиби Чапман, а 14 января 1889 г. отплыл на Таити для Сан-Франциско. Кадни бесследно исчезла.[10]

Строительство

Посетители на борту корабля во время строительства
Схема шхуны

Генеральная конференция в октябре 1889 года решила немедленно купить или построить подходящее судно для миссионерской работы на островах Тихого океана, которое должно быть готово к концу 1890 года, на пожертвования не менее 20 000 долларов на финансирование проекта.[10]Позднее сумма была изменена и составляла не более 12 000 долларов. Было решено направить взносы всемирной субботней школы в течение первых шести месяцев на покрытие стоимости корабля. 22 апреля 1890 года Чарльз Х. Джонс и Джон Тэй подписали подробный контракт с капитаном. Мэтью Тернер, имевшая верфь в Бенисия, Калифорния доставить к 31 июля 1890 года шхуну с полным «корпусом, лонжеронами и металлоконструкциями» стоимостью 7400 долларов, которые будут выплачиваться частями по мере продвижения работ. Тернер согласился пожертвовать 500 долларов из своих денег, поэтому стоимость была снижена до 6900 долларов.[12]Стоимость полностью оснащенной шхуны составляла менее 12 000 долларов, хотя окончательная стоимость полностью оборудованного судна составляла 18 683,05 долларов. Пожертвования в размере почти 16000 долларов почти покрыли расходы, а различные издательства подарили книги на тысячи долларов.[13]

Питкэрн, как была названа шхуна, имела две мачты высотой около 80 футов (24 м), длиной около 100 футов (30 м), шириной 27 футов (8,2 м) и глубиной 10 футов (3,0 м). ) .Он имел чистая регистровая вместимость 115 тонн. Было почти 1600 ярдов (1500 м) парусов, сделанных в Чикаго.[12]Питкэрн изначально была оснащена как марсель-шхуна.[14]Корпус был обшит медью для защиты от червей и вмещал пятьдесят тонн шлака в качестве балласта. На баке имелось восемь спальных мест для экипажа из двенадцати моряков. Рядом с этим был камбуз, а затем кабина размером 11 на 24 фута (3,4 на 7,3 м), в которой находились книжный шкаф и орган Помимо мебели, было предусмотрено шесть кают, вмещающих до восемнадцати пассажиров. Были две туалетные комнаты и одна ванная комната. В кормовой части судна было два больших резервуара для воды, которые в противном случае оставались пустыми для груза.[12]

Корабль был спущен на воду Залив Сан-Франциско в срок 28 июля 1890 г. и начались работы по такелажно-оснастке.[12]Корабль был освящен во второй половине дня 25 сентября 1890 года на продолжительной церемонии, на которой присутствовало около 1500 человек. Перед началом первого рейса по заливу было совершено несколько коротких рейсов, обычно с членами субботней школы в качестве пассажиров.[13]Белый корпус Питкэрн был описан как прекрасный образец американского судостроения, красивое деревянное судно.[14][15]В Питкэрн'преданность делу М. К. Уилкокс сказал, что корабль «сделан из самой лучшей древесины» с «лучшим качеством».[1]Один из ее более поздних капитанов сказал: «Она была умным судном и могла плыть как дьявол».[14]

Миссионерские путешествия

Питкэрн совершил в общей сложности шесть рейсов в южной части Тихого океана в 1890-х годах, доставив миссионеров в Острова Общества, Острова Кука, Самоа, Тонга и Фиджи.[5]На каждом из Питкэрн'Во время путешествий судно отправилось из Сан-Франциско на остров Питкэрн, а затем отправилось на другие острова. Некоторые островитяне заинтересовались миссионерской работой и попросили сопровождать миссионеров, отправленных на другие острова. Некоторые из островитян были доставлены в Сан-Франциско для формального обучения в Healdsburg College.[6]

Первый рейс

Старейшина и миссис Эдвард Гейтс (слева), старейшина и миссис Альберт Рид (справа), мистер и миссис Джон Тэй (стоя)

В свое первое путешествие Питкэрн вышла из Сан-Франциско 20 октября 1890 года под командованием капитана Джозефа Марша. В состав экипажа входили первый помощник капитана, три матроса, повар и юнга. На борту находились три миссионерские пары из Сан-Франциско: Джон и Ханна Тэй, Эдвард Х. и Ида Гейтс. , а также Альберт и Хэтти Рид.[14]Она достигла острова Питкэрн 25 ноября 1890 года.[16]26 ноября 1890 г. британский корабль Войска, путешествуя из Орегон к Кардифф, общался с Питкэрн и затем на него сели Тай и около 20 островитян, которые продавали капитану фрукты и овощи. 28 ноября 1890 г. железный парусник Рене Рикмерс из Бремерхафен приближалась к острову Питкэрн, когда увидела шхуну, приняла ее за пирата и быстро вышла в море, чтобы спастись.[17]Во время трехнедельного пребывания шхуны крестились 82 жителя Питкэрна.[1]

После этого Питкэрн Она отправилась на другие острова Тихого океана и взяла с собой троих жителей Питкэрна в качестве помощников миссионеров: Джеймса Рассела Маккоя, его сестру Мэри Маккой и Хейвуда Кристиана.[18]Затем она продолжила Острова Общества и Острова Херви, останавливаясь в нескольких портах. Она плыла к Самоа, где она провела неделю в Гавань Апиа, затем отплыли через Тонга к Фиджи острова, куда она заходила в разных местах. Тайам пришлось вести миссионерскую работу в Сува, Фиджи.[15]Он умер там через несколько месяцев.[19][b]Она покинула Суву 21 сентября 1891 г. и отплыла в Остров Норфолк, которого она достигла 30 сентября 1891 г.[15] Адвентисты Питкэрна воссоединились со своими родственниками в Норфолке и, работая с миссионерами на борту, вскоре основали адвентистскую церковь в Норфолке.[20]

Риды, а также жена капитана Марша, оставались на острове Норфолк, когда 7 октября 1891 года корабль отплыл за Окленд, Новая Зеландия.The New Zealand Herald сообщил о прибытии миссионерской шхуны Питкэрн в Гавань Вайтемата 12 октября 1891 г.[15]Питкэрн отплыл из Окленда обратно в Норфолк, борясь со встречным ветром и открытым морем, затем вернулся в Окленд, где был переоборудован в бригантину.[14]Новая каюта, бак и камбуз были построены над палубой, поскольку условия под палубой в тропиках были удушающими, и был установлен вспомогательный двигатель для использования в портах.[21]Переоборудованный корабль снова покинул Окленд 26 июня 1892 года и совершил очень трудный 37-дневный переход на Питкэрн и наконец достиг Сан-Франциско через Таити 8 октября 1892 года.[14]

Второй рейс

Места, которые посетили Питкэрн во время миссионерских путешествий

Перед ее вторым рейсом были внесены различные улучшения, включая расширение палубной каюты. Во втором рейсе Дж. Кристенсен, бывший первый помощник капитана, ставший капитаном в предыдущем рейсе после смерти капитана Марша, снова возглавил корабль. Среди пассажиров были миссионеры Бенджамин и Ива Кэди, Джон и Фанни Коул, а также Эллиот и Кора Чепмен. Другие были врачом Мерритт Келлог, учительница мисс Хэтти Андре и Джеймс Маккой. Корабль отплыл из Сан-Франциско 17 января 1893 г. и достиг Питкэрна 19 февраля 1893 г. Она отправилась на Таити. Хуахине и Raiatea Острова, где Бенджамин Кэди и Чапманы решили остаться работать миссионерами и учителями.[14]

Корабль остановился в Руруту Остров, Мангаиа Остров, Раротонга и Ниуэ Остров. При этом Келлог вылечила многих больных. Вавау Остров Тонга, где произошла эпидемия кори, чтобы избежать карантина, она плыла через Фиджи и остров Норфолк, где остались Коулзы, в Новую Зеландию.Питкэрн затем отплыл на остров Питкэрн, прибыв туда 6 февраля 1894 года и обнаружив, что люди пострадали от эпидемии тифа. Корабль прибыл в Сан-Франциско 30 марта 1894 года.[14]

Третий рейс

В третьем плавании Питкэрн Капитаном был пастор Джон Грэм. В нем находились доктор Джозеф Колдуэлл, его жена Джулия и их два сына. Колдуэлл планировал заниматься медициной на Раиатеа. ​​Другими миссионерами были Джордж и Ада Веллман, Родни и Кэрри Стрингер, У. Э. и Роза Бакнер, Дадли и Сара Оуэн с двумя детьми и мисс Лилиан Уайт. Корабль отплыл 17 июня 1894 года и прибыл на Питкэрн. после тридцатидневного путешествия. Экипажу и пассажирам было трудно приземлиться в бурном море. Питкэрн продолжил плавание с островитянами Мод и Сарой Янг в качестве миссионеров, получивших базовую медицинскую подготовку.[14]

В Папеэте, Губернатор Таити проявил враждебность и сказал Питкэрн не посещать Райатеа. Уэллманы и Лилиан Уайт остались в Папеэте. Корабль проследовал на остров Хуахине, где миссионеры встретили неоднозначный прием, а затем на остров Руруту, где Стрингерам и Саре Янг разрешили остаться. Семьи Оуэн и Колдуэлл покинули корабль на Раротонге вместе с Мод Янг в качестве помощницы Колдуэлла. По возвращении в Папеэте они получили неохотное разрешение на краткое посещение Раиатеа, откуда они отплыли обратно в Сан-Франциско, прибыв туда 27 декабря 1894 года.[14]

Четвертый рейс

Эдвин Батц с женой Флоренс

Четвертый рейс покинул Сан-Франциско 1 мая 1895 года под командованием Джона Грэхема, пассажирами были доктор Фредерик Браухт и его жена Мина, Эдвин Батц с женой Флоренс Бутц и дочерью Альмой, Эдвард и Ида Хиллиард, их дочь Альта, Джесси и Кора Райс и ребенок, а также Роуэн и Полин Прикетт. Они достигли Питкэрна через 36 дней. Семья Бутц временно осталась на Питкэрне. На Таити Питкэрн подобрал Wellmans и Lillian White, предназначенных для Раротонги, и Chapmans, которые возвращались в США. Прикетты остались на Таити. Из Папеэте корабль коснулся Раиатеа, Руруту и Риматара Остров на пути к Раротонге, где семьи Райс и Веллман, а также Лилиан Уайт покинули корабль.[14]

Эдвард Хиллиард со своей женой Идой Хиллиард и их двухлетней дочерью Альтой высадились в Тонгатапу, главный остров Тонга, 30 августа 1895 г. Они были первыми постоянными миссионерами Церковь адвентистов седьмого дня Тонги Они жили во временных помещениях, а Эдвард Хиллиард построил четырехкомнатный коттедж. Примерно в ноябре 1895 года Ида Хиллиард начала преподавать в школе, сначала в их временном доме, а затем в своем коттедже.[22] В Питкэрн отправился на Фиджи, затем в Апиа, Самоа, а в конце октября 1895 года отплыл оттуда в Сан-Франциско, куда прибыл в начале декабря 1895 года.[14]

Пятый рейс

Миссионеры готовы плыть дальше Питкэрн'пятый рейс (18 мая 1896 г.)

Пятый рейс покинул Сан-Франциско 19 мая 1896 года под руководством Джона Грэма. Пассажирами были Герберт и Милли Декстер, Джозеф и Клеора Грин, Джонатан и Софи Уотли с их сыном, медсестрой Уильямом Флодингом и островитяне Питкэрна Альфред и Артур Янг. Ватли остались на Питкэрне. Семья Бутца перебралась в Тонгу вместе с жителями Питкэрна Марией Янг и Томом Кристианом в качестве помощников. Джеймс Маккой и автор Розалинда Амелия Янг также присоединился к кораблю. Остановки: Папеэте, Руруту, Раротонга, Аитутаки, Атолл пальмерстон и Самоа.[14]

Корабль достиг Тонгатапу 29 августа 1986 года.[14]Здесь Эдвин Батц и его жена Флоренс высадились.[23] Их сопровождали двое жителей Питкэрна, Сара и Мария Янг, потомки мятежника Баунти, гардемарина. Нед Янг. В 1897 году к ним присоединились доктор Меррит Келлог и Элеонора Келлог.[24]Питкэрн отправился на Фиджи, затем на обратном пути посетил Вануату, восточная Соломоновы острова и Маршалловы острова, где они были предупреждены властями Германии. Она вернулась в Сан-Франциско в конце 1896 года, где оставалась более двух лет из-за отсутствия финансирования.[14]

Шестой и последний рейс

Й. Верге капитан Питкэрн во время своего последнего рейса, покинувшего Сан-Франциско 23 января 1899 г., на нем не было никаких новых миссионеров, но на нем был Эдвард Гейтс, который отвечал за миссионерскую работу на островах и должен был оценивать статус и потребности каждой группы островов. Судно перевозило пиломатериалы для строительства в миссиях. Корабль сначала отплыл на Питкэрн, где простоял три недели, а затем проследовал в Папеэте. Райатеа и Раротонга, Самоа, Тонга и Фиджи.[14]Питкэрн прибыл в Тонгатапу 3 июня 1899 года, привезя небольшое сборное здание, которое сначала использовалось как дом миссии и как часовня. Через 18 месяцев ее разобрали и перестроили в небольшую церковь Нукуалофа размером 5 на 10 метров (16 на 33 фута).[23]Питкэрн перевез семью Бутц на север в Вавау Island, затем 13 июня 1899 года отплыл на Фиджи. Оставив там печатный станок, корабль вернулся в Сан-Франциско.[14]

Коммерческая карьера

В 1900 году Совет американских зарубежных миссий согласился, что Тихоокеанские острова должны управляться из Австралии. Питкэрн к W.E. Несбитт за 6500 долларов вскоре после возвращения в Сан-Франциско из шестого рейса. Флоренс С. (В другом сообщении говорится, что она была куплена фирмой Арнольд из Сан-Франциско.) 6 марта 1900 года она совершила рейс в Мыс Ном Ближе к концу 1900 года он отплыл из Сан-Франциско в трехмесячный круиз у побережья Мексики. Корабль был продан Кларку и Спенсеру. Манила на Филиппинах, а 22 февраля 1901 г. Флоренция S уехала в Манилу под командованием капитана Блейна с грузом муки. Миндоро 17 октября 1912 г. Никто из восьми человек на борту не погиб.[14]

Изображения

Питкэрн был изображен на стандартной почтовой марке Острова Норфолк 1968 года.[25]

Рекомендации

  1. ^ В 1876 году Джеймс Уайт и Джон Н. Лафборо отправили на остров коробку с литературой адвентистов седьмого дня. Сначала люди были подозрительны, но позже изучили материал и, таким образом, восприняли сообщение Тэя.[7]
  2. ^ Тай умер в Суве от гриппа 8 января 1892 года.[14]
  1. ^ а б c Мокгване 2012.
  2. ^ Фортин и Луна 2014, п. 691.
  3. ^ Молодой 1894a.
  4. ^ IBP США 2013, п. 50.
  5. ^ а б c Finau, Leuti & Langi 1992, п. 88.
  6. ^ а б c IBP США 2013, п. 92.
  7. ^ Сложнее 1979, п. 6.
  8. ^ Сложнее 1979, п. 5.
  9. ^ а б Сложнее 1979, п. 7.
  10. ^ а б c Сложнее 1979, п. 8.
  11. ^ Форд 2012, п. 64.
  12. ^ а б c d Сложнее 1979, п. 9.
  13. ^ а б Сложнее 1979, п. 10.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Форд 2011.
  15. ^ а б c d Миссия Шхуна Питкэрн, NZ Herald 1891, п. 5.
  16. ^ Молодые 1894b.
  17. ^ Форд 2012, п. 69.
  18. ^ Форд 2012, п. 68.
  19. ^ Земля 2014, п. 328.
  20. ^ https://heritage.adventistconnect.org/uploaded_assets/427644-Church_in_a_Convict_Goal.pdf?thumbnail=original&1431991661
  21. ^ Сложнее 1979, п. 12.
  22. ^ Крючок 2007, п. 2.
  23. ^ а б Крючок 2007, п. 3.
  24. ^ Искандер 2014.
  25. ^ http://stampinformation.blogspot.com/2010/05/norfolk-island-1967-ships-complete-set.html?m=1

Источники