Порт Чалмерс - Port Chalmers

Порт Чалмерс

Порт Чалмерс город, служащий главным портом города Данидин, Новая Зеландия, с населением 3000 человек. Порт Чалмерс находится в десяти километрах внутри Гавань Отаго, примерно в 15 км к северо-востоку от центра города Данидин.

История

Раннее поселение маори

Первоначальное название Порт-Чалмерса маори было Потакере или Pou-Takere который мог указывать на холм, на котором Туаху, или алтарь, был установлен.^[1] Копутай Это более позднее название, означающее «полный прилив», относится к инциденту, в котором группа воинов решила переночевать в пещере, которая когда-то существовала в месте, которое позже было известно как Котлован, и потянула свои каноэ намного выше отметки прилива. Ночью прилив поднялся, и каноэ бросили по течению. Когда некоторые из них выплыли, чтобы забрать каноэ, те на берегу кричали: «Копутай! Копутай!»^[2] Когда был заключен мир между Кати Мамое и Кай Таху Около 1780 года Копутай был одним из двух южных конечных пунктов территории Кай Таху. Начальники Каретай, Те Матенга Тайароа и Tuhawaiki и другие маори часто бывали в Копутае.

К февралю 1839 г. Братья Веллер Отаго (современный Отаку ) на противоположной стороне гавани устроили яму для пилы, которая, по-видимому, находилась в Сойерс-Бэй. К сентябрю следующего года «большая лодка», предположительно шхуна Энн, строился, видимо, там. В 1840 году порт Чалмерс и весь западный берег гавани Отаго примерно от Беркса до мыса Отафело были включены в сделку по продаже земли Те Матенга Тайароа французским китобоям Пьеру Дармандаритсу и Эдуард ДюБерн, зятья и деловые партнеры.

Первое христианское богослужение на Копутае провел преподобный Джеймс Уоткин, миссионер Уэсли в Waikouaiti, в 1842 году. Двоюродный брат Тайароа, вождь Кохи, был лидером последнего известного хапу в Копутае. В тот год Кохи заболел и, думая, что находится на грани смерти, опасался, что его маленький сын Тимоко никогда не получит никакой пользы от лодки для запечатывания, в которой он участвовал. Поэтому он приказал своим слугам, Курукуру и Рау-о-те-ури, сжечь лодку, стоявшую на берегу Копутая. Чтобы успокоить других партнеров в лодке, которые были возмущены, услышав, что он сделал, Кохи после консультации со своей женой Пиро согласился на Отахейти, чтобы его задушили в качестве наказания. Тайароа получил задание, но, увидев, как его рука дрожит, когда он завязывал узел, Кохи воскликнул: «Kahore kia mataa a Taiaroa ki te mea o te taura» (Тайароа не знает, как завязать узел). Затем Копи взял веревку, завязал узелок и поправил веревку вокруг своей шеи, прежде чем Тайароа натянул веревку, пока не умер.^[3][4] Кохи был похоронен на Копутае. К 1844 году Копутай опустел.

Прибытие европейцев

В 1844 году шхуна Дебора под командованием капитана Томаса Винг был зафрахтован Фредерик Такетт из Новозеландская компания помочь ему в выборе места для проектируемого поселения Новый Эдинбург. После отплытия на юг 31 марта 1844 года Такетт покинул корабль в Моераки 23 апреля и направился на юг по суше, чтобы лучше оценить землю. В Дебора Самостоятельно продолжил свой путь на юг и бросил якорь возле Копутая в заливе, носящем теперь его имя и где осталась остова судна. Только 26 апреля Такетт встретился с кораблем. Такетт исследовал гавань и ее окрестности, которые он считал более подходящими для намеченного поселения, чем любое другое место, которое он когда-либо видел. В конце апреля он отправился исследовать сельскую местность, а 11 июня вернулся в Копутай. К этому времени на Копутае были построены импровизированный причал, два кита (дома в стиле маори) и несколько палаток.^[2] В доме были мистер и миссис Летбридж, Дэвид Скотт и еще несколько человек. В результате своих исследований Такетт выбрал прилегающий участок земли ( Блок Отаго ) как место для шотландского поселения Новый Эдинбург и назначил Копутай своим глубоководным портом. В Дебора отбыл 23 июня, оставив Такетта, который жил в небольшом коттедже с тремя спальнями из рыхлого кирпича, который он построил на пляже. 15 июля 1844 г. Уильям Уэйкфилд новозеландской компании посетили в сопровождении Джон Джермин Саймондс (представляющий правительство) и Джордж Кларк.

Продажа квартала Отаго маори Ассоциации Отаго была завершена в Копутае 31 июля 1844 года. В декабре 1844 года Такетт уехал и вернулся в Англию, а Уильям Дэвидсон занял его коттедж и стал местным представителем Новой Зеландии.^[2] В том же месяце прибыли Александр и Джанет Маккей с планами открыть трактир для обслуживания потребностей предлагаемого поселения. В конечном итоге он открылся как «Оружие геодезистов» на нынешней Бич-стрит и получил лицензию от магистрата из Акароа Джона Ватсона в 1846 году. 23 февраля 1846 года корабль Мэри Кэтрин бросил якорь в Копутае. На борту было Чарльз Кеттл землемер новозеландской компании вместе со своей женой и штатом из шести помощников геодезистов и 25 рабочих, задачей которых было обследование земли, купленной у маори. Чайник с женой поселились в коттедже Такетта. Обследование города было завершено в мае 1846 года.^[2]

Сначала европейские поселенцы намеревались окрестить поселение «Нью-Лейт» или «Нью-Массельбург», так как им не нравилось маорийское имя Копутай; но Ассоциация мирян Свободной церкви Шотландии (позже известная как Ассоциация Отаго) пожелала, чтобы порт был назван в честь доктора Ф. Томас Чалмерс, лидер движения Свободной церкви в Шотландии, и это предложение было принято.^[5][2]

Первые организованные европейские поселенцы прибыли в гавань Отаго на Джон Виклифф, который пришвартовался у того, что теперь было Порт-Чалмерс 23 марта 1848 года. Капитан Каргилл, который был агентом новозеландской компании, и небольшая группа отправились в лодке корабля к началу гавани, в то время как другие пассажиры сошли на берег группами исследуйте земли вокруг Порт-Чалмерса. Второй корабль, Филип Лэнг прибыл 15 апреля 1848 года и обнаружил поселение, окруженное густым кустарником у кромки воды, за исключением небольшой поляны за центром пляжа и состоящее из магазина Новой Зеландии, бывшего коттеджа Такетта и трех китов (хижин маори).^[2] В то время в Порт-Чалмерсе было 400 потенциальных участков по сравнению с 2000 в Данидине.^[2]Прибытие организованных европейских поселений в конечном итоге привело к тому, что город вытеснил более ранний Отаку в качестве международного порта гавани. К 1849 г. население достигло 38^[2] и к январю 1854 года население достигло 80, но к 1861 году все еще оставалось меньше 130. В 1854 году 220 тонн Нельсон был первым пароходом, посетившим порт. Поскольку гавань Отаго была слишком мелкой, чтобы большие корабли могли добраться до Данидина. Изначально суда стояли на якоре в реке, и груз перегрузили на лихтеры, которые буксирами буксировали в Данидин во главе гавани. Также было соединение по крутой дороге от Северо-Восточная долина в Сойерс-Бей, отрог главной дороги на север.

Эвтерпа (потом Звезда Индии ) в Порт-Чалмерс.

31 мая 1855 года таможня была ограблена, а сундук, содержащий около 1400 фунтов стерлингов, был унесен, но впоследствии обнаружен в гавани, где воры бросили его на камни, обнаружив, что не могут открыть его до рассвета. подвергали их потенциальному захвату.^[6]

К 1860-м годам была построена дорога вдоль гавани между Данидином и портом Чалмерс, что позволяло судам заходить в порт Чалмерс, а товары затем доставлялись в Данидин и из Данидина по дороге. Пирс Боуэн был построен в 1873 году, за ним последовал экспортный пирс, а затем пирс Джордж-стрит. В 1862 году Данидин и Порт-Чалмерс были соединены телеграфной линией.^[2]Небольшое сообщество рабочих возникло, чтобы обслуживать доки. Несмотря на все это, порт, вероятно, рассматривался как временное решение и неудобство, поскольку поездка до Данидина туда и обратно на лошади и повозке занимала от трех до четырех часов. Также был вариант морского сообщения двумя весельными пароходами, Золотой век (с 1863 г.) и Полуостров.

Открытие золота Габриэль Рид в 1861 г. Отаго Золотая лихорадка за три месяца через порт прошло 16 000 вновь прибывших. Это полностью изменило Порт Чалмерс, поскольку возникли предприятия, обслуживающие как увеличивающееся количество судов, так и их пассажиров.^[2] Несмотря на застройку, улицы по-прежнему оставались немощеными и грязными после любого сильного дождя. Столь резкое увеличение торговли означало, что к 1864 году Порт-Чалмерс стал третьим по величине портом в Австралазии.^[7] с населением не менее 1000 человек, с пятью отелями, тремя ресторанами, шестью универсальными магазинами, двумя аптеками, двумя пекарнями, двумя парикмахерами, двумя кузнецами, двумя церквями, двумя школами и масонским залом (который в течение недели функционировал как здание суда).^[2]

18 июня 1865 года большой пожар уничтожил целый блок здания на углу улиц Джордж и Грей, уничтожив ряд зданий. Пожар тушили местные жители и Военно-морская бригада. Несмотря на нанесенный ущерб, только в 1876 году была организована добровольная пожарная дружина.^[2]

Железнодорожное сообщение

В начале 1870-х годов началось строительство Филиал Порт-Чалмерс железнодорожная линия, соединяющая Данидин и Порт Чалмерс. Первоначально подрядчики планировали проложить рельсы по Джордж-стрит к порту, но после возражений городского совета он был передан через прорубку и туннель, который должен был выйти на Бич-стрит, а затем выйти на новую пристань.^[2] Грунт, выкопанный из туннеля, использовался для рекультивации земли для новой пристани, на которой заканчивалась железнодорожная линия. Когда 1 января 1873 года открылась железнодорожная линия, это были первые 1067 мм. узкая колея Железнодорожный в Новой Зеландии. Открытие этой линии положило конец лихтерному сообщению между Порт-Чалмерсом и Данидином. Ответвление было впоследствии включено в национальная железнодорожная сеть через соединение в заливе Сойерс с Главная южная линия, который был открыт для Крайстчерч 7 сентября 1878 г. и Invercargill на 22 января 1879 г.. Поскольку главная южная линия проходила по склону холма над Порт-Чалмерс, для обслуживания пассажиров была построена железнодорожная станция, которую местные жители называют «Верхняя станция». Конечная ветка на пристани продолжала обслуживать грузовые перевозки и была известна как «Нижняя станция». Поскольку дорог на полуострове Отаго не существовало, гавань переходили на лодках. Первое специализированное паромное сообщение было введено в гавань в 1859 году, но это было невыгодно. Поскольку регион быстро увеличивался из-за золотой лихорадки, регулярное паромное сообщение между портом Чалмерс и Портобелло началось и продолжалось с 1876 по 1954 год. Развитие города отражало рост Данидина и Отаго с соперничеством между городом и портом Чалмерс за то, чтобы справиться основная часть доставки. Создание плавучего дока, а затем и могильного дока в 1870-х годах привело к тому, что порт Чалмерс превратился в важный центр судоремонта.

Дноуглубление судоходного канала Виктория

По мере того, как Данидин рос, и особенно с увеличением торговли, которая развивалась после Отаго Золотая лихорадка 1860-х годов купцы Данидина настаивали на дноуглублении канала, чтобы позволить океанским судам достигать городских причалов.^[8] Хотя решение было спорным, было решено провести дноуглубительные работы в том, что стало известно как Корабельный канал Виктории, вдоль северо-западной стороны гавани. Канал был наконец открыт в 1881 году. Первоначальный канал был узким и неглубоким, и начало его было не очень удачным, поскольку SS Union Steam Ship Company Пингвин, первый корабль, который его использовал, был временно остановлен на время его использования. По мере того, как позволяли финансы, канал постепенно расширялся и углублялся, и к 1907 году у причалов Данидина было вдвое больше судов, чем у порта Чалмерс. В некоторой степени компенсируя открытие судостроительного завода Victoria Ship Channel, в Порт-Чалмерсе развивалась судостроительная промышленность, в то время как соседний залив Кэри стал рыбацким портом. В 1882 году состоялось открытие Новой Зеландии. торговля охлажденным мясом когда корабль Данидин покинул Порт Чалмерс с первым таким грузом.

Данидин, первое коммерчески успешное судно-рефрижератор.

Дэвид Александр Де Маус (1847–1925) руководил фотографическим бизнесом в Порт-Чалмерсе и был известен своими морскими фотографиями. В 1893 году он был первым человеком в Новой Зеландии, привлеченным к ответственности за продажу непристойной фотографии (женщины).^[9] Возможно, это была перепечатка французского академического исследования для художников, законного во Франции.^[10] Это убеждение не помешало ему быть избранным мэром Портовых палат четыре раза в период с 1899 по 1913 год.

Обслуживание исследования Антарктики

В ноябре 1894 года порт принимал Антарктика, норвежское судно, занимающееся китобойным промыслом и охотой на тюленей, вскоре станет первым подтвержденным приземлением на антарктическом континенте. Во время стоянки в порту Чалмерс для ремонта и пополнения запасов несколько человек из ее команды отказались продолжить рейс, и через несколько дней на острове Стюарт были приняты на работу четыре новозеландца. В героическую эпоху освоения Антарктики Управление гавани Отаго стремилось привлечь последующих исследователей, оказывая щедрое гостеприимство углем, едой и бесплатным использованием портовых сооружений. Эта болтающаяся морковь нарисовала Роберт Фалькон Скотт, который посетил как Discovery в декабре 1901 года, так и его последний обреченный Экспедиция Терра Нова к Антарктида в ноябре 1910 года. Он привлек экспедиции Эрнеста Шеклтона «Нимрод» и «Эндьюранс». Американец Ричард Э. Берд использовал Порт-Чалмерс в качестве базы для своих антарктических операций в 1928 году, Линкольн Эллсуорт сделал то же самое в 1933 году, как и ряд других исследователей из Америки, Франции и Новой Зеландии в последующие десятилетия. В 1903 году движение за воздержание добилось запрета на продажу алкоголя электорату Порт-Чалмерса. Отели в городе объединились, доведя свои дела до Тайного совета в Лондоне, прежде чем вернуть свои лицензии в мае 1905 года.^[11]

К 1905 году в городе проживало более 2000 человек, в нем находились две железнодорожные станции, два берега, молочный завод, газовый завод, два кладбища, заповедник, две пожарные станции, духовой оркестр, баня с соленой водой и механика. Институт. Образование обеспечивали районная средняя школа, римско-католическая школа, техническое училище и несколько частных детских садов. Город охраняли рота постоянной артиллерии и добровольцы гарнизонной артиллерии. В 1906 году, когда было обнаружено, что только 28 мальчиков и одна девочка могли плавать из 432 учеников местной школы, могли плавать, уроки плавания были добавлены в учебную программу и проводились в частично засыпанной могильной пристани. Залив Сойерс и Вайтати как часть новой северной автомагистрали от Данидина был предложен в 1930-х годах, но так и не был построен. К 1961 году в городе проживало 3120 человек.

Вид на залив Кэри в Порт-Чалмерс в 1926 году

В 1965 году была построена новая более быстрая дорога к гавани из города. Выбор порта Чалмерс в качестве первого контейнерного терминала Южного острова в 1971 году восстановил Порт Чалмерс в качестве главного торгового порта Южного острова, что вызвало большую тревогу у местных жителей, которые к этому моменту уже несколько поколений наслаждается богемным спокойствием. В 1979 году пассажирские поезда между Порт-Чалмерсом и Данидином прекратили работу после 106 лет эксплуатации. Все здания на Верхней станции были впоследствии снесены. Контейнерные перевозки продолжали расширяться, и параллельно развивалась новая расширяющаяся торговля лесоматериалами, но из-за значительного сокращения потребностей в рабочей силе в этих отраслях сократилось население города. Спорные попытки разместить алюминиевый завод. в Арамоана в устье гавани в 1975 и 1980 годах не удавалось. С 1970-х годов в Порт-Чалмерс и Кэри-Бэй выросла колония художников, что усилило напряженность в связи с продолжающимся промышленным развитием порта и придало городу другой колорит. В 1987 году коллекция Общества старых идентичностей Порт-Чалмерса была перенесена в старое здание почтового отделения и вновь открыта как Музей Порт-Чалмерса. С тех пор он был переименован в Региональный морской музей.

Хотя Канал Виктория был постепенно расширен и оставлен на глубине 8 м (26 футов), современные круизные лайнеры и контейнеровозы настолько велики, что они часто опускаются выше ограничения глубины, в то время как узость канала означает, что по нему нужно проводить лоцманскую проводку. буксирами. В результате близость к открытому морю, а также более легкая стоянка делают порт Чалмерс предпочтительным портом захода. В 2018–2019 финансовом году через порт было обработано 208 600 контейнеров, а между причалами Данидин и Порт-Чалмерс было экспортировано 1,15 миллиона тонн бревен.^[12]Флагстафф-Хилл высотой 55 м (180 футов) имеет долгую историю проскальзывания и сильно обрушился во время шторма в 1999 году.^[13] В июне 2019 года Порт-Отаго начал проект стоимостью 2,9 миллиона долларов по стабилизации восточной и северо-восточной сторон Флагстафф-Хилл и возвращению Бич-стрит в исходное положение. Создается ряд террас, и необходимо удалить примерно 45 000 м³ излишков породы и наносов.^[12]

Глядя через порт Чалмерс и гавань Отаго на полуостров Отаго

География

Большая часть Порт-Чалмерса расположена на небольшом холмистом полуострове, на северной оконечности которого находится большая рекультивированная территория, на которой сейчас находится контейнерный порт Данидина. Близко к юго-восточному берегу этого полуострова находится пара островов, которые лежат через гавань между Порт-Чалмерс и Полуостров Отаго. Эти два острова Карантинный остров / Камау Тауруа и Козий остров. До реорганизации местного органа в 1980-х годах Порт-Чалмерс состоял из нескольких пригородов, а также центрального района, Roseneath, Бланкет Бэй, Верхний перекресток, Кирпичный холм, Сойерс-Бэй, Залив Массел, Верхний порт Чалмерс, Далкейт, залив Кэрис, Рейнольдстаун, залив Дебора, залив Гамильтон, залив Вайпуна, Те Нгару и Арамоана, а также отдаленные городки Лонг-Бич, Пуракануи и несколько других небольших близлежащих деревень и усадеб. Многие улицы Порт-Чалмерса названы в честь первых иммигрантских судов; отсюда Wickliffe, Laing, Victory, Bernicia, Mary и Ajax Street. Улица Скотия названа в честь любимой шхуны одного из первых поселенцев Джона Джонса. Бернс-стрит названа в честь преподобного Томаса Бернса. Карри-стрит носит имя Александра Карри, директора новозеландской компании, а улица Джордж и Грей носит имя раннего губернатора Новой Зеландии сэра Джорджа Грея. Харрингтон-стрит (хотя и написана с ошибкой) названа в честь Томаса Кадберта Харингтона, первого секретаря новозеландской компании.^[5] Кэмпбелл Бьюкенен-Лейн в память о молодом моряке из Порт-Чалмерса, погибшем в бою на Соломоновых островах в январе 1943 года.

Панорама с видом на порт

Климат

Климат Порт-Чалмерса в целом умеренный; Под Классификация климатов Кеппена, он классифицируется как океанический климат. Средняя температура составляет 10,8 ° C (51,4 ° F). и имеет относительно низкое количество осадков по сравнению со многими другими городами Новой Зеландии: всего около 716 миллиметров (28,2 дюйма) в год.^[14]

Демография

По переписи 2013 года в Порт-Чалмерсе проживало 1365 человек, что на 30, или 2,2 процента, больше по сравнению с переписью 2006 года. Из постоянного населения 636 мужчин и 726 женщин. Было 606 жилых домов и 60 незанятых жилищ. Средний возраст города составлял 42,3 года. Люди в возрасте 65 лет и старше составляли 14,7% населения, лица до 15 лет - 20,2%. Этническая принадлежность Порт-Чалмерса состоит из (национальные цифры в скобках): 92,8% европейцы (74,0%), 9% маори (14,9%), 2,8% азиаты (11,8%), 2,1% жители островов Тихого океана (7,4%), 0,9% Ближний Восток / Латинская Америка / Африка (1,2%) и 2,5% других национальностей (1,7%).^[15]

Экономика

Искусство

Искусство по-прежнему играет важную роль в экономике области; В Порт-Чалмерсе и прилегающих пригородах Кэрис-Бэй, Дебора-Бей, Рознит и Сойерс-Бэй есть процветающее художественное сообщество художников, гончаров, музыкантов, ювелиров, скульпторов и писателей.^{[нужна цитата ]}

Туризм

Начиная с 1990-х годов, круизные лайнеры начали заходить в гавань Отаго, и эта тенденция продолжает расширяться: в сезоне 2018–2019 гг. Из 229 000 пассажиров, купленных на 115 судах (104 в порт Чалмерс), вышли 153 000 пассажиров.^[12][16]

Промышленность

Порт

Таможенный департамент первоначально отвечал за контроль над гаванью Отаго, а таможенный сборщик исполнял обязанности капитана порта до 1859 года, когда провинциальный совет взял на себя ответственность и назначил специального капитана порта.^[2] Для обслуживания корпусов все большего числа судов, заходящих в порт, деревянный плавучий док длиной 170 футов (51,8 м), шириной 42 футов (12,8 м) и глубиной 16 футов (4,9 м) называется Альфа был построен и спущен на воду в 1868 году на заводе Port Chalmers W. Murray and Co. под 5-летней гарантией правительства провинции.^[17]Совет по гавани Отаго был создан 30 июня 1874 года и взял на себя ответственность за гавань и предоставление услуг, причалы в порту Чалмерс находились в ведении Департамента железных дорог до 1928 года.^[18][8]Строительство гравировального дока длиной 328 футов (100,0 м) было начато фондом Otago Dock Trust в июле 1868 года.^[19] Ввод в эксплуатацию могильного дока в марте 1872 года (который стоил 56 069 фунтов стерлингов 2 шилл. 11 пенсов) и увеличение размеров судов привели к снижению спроса на плавучий док, который, наконец, был выброшен на берег в заливе Кэри. Остатки дока все еще видны до 1940-х годов.^[20][21]

В связи с необходимостью размещения все более крупных судов, в период с 1905 по 1909 год фондом Otago Dock Trust был построен новый гравировальный док по цене 74 475 фунтов стерлингов.^[22] Его длина составляла 572 футов (174,3 м), что позволяло принимать суда длиной до 530 футов (161,5 м).^[23] После завершения строительства дока Otago Dock Trust объединилась с Правлением порта Отаго 21 мая 1910 года.^[24]В апреле 1928 года норвежское китобойное судно длиной 527,2 фута (160,7 м), C.A. Ларсен стал самым большим судном, обслуживаемым могильным доком до того времени. После того, как в 1929 году Департамент железных дорог взял на себя управление причалом, управление гавани Отаго перенесло свою штаб-квартиру в Порт-Чалмерс.^[8]Первым контейнеровозом, посетившим Новую Зеландию, был Колумбус Новая Зеландия, который пришвартовался у пристани на Бич-стрит 26 июня 1971 г., еще до строительства контейнерного терминала. Он использовал собственный бортовой кран, чья стрела откидывалась, чтобы высаживать или забирать контейнеры с пристани. Реконструкция привела к закрытию в 1975 году и засыпке могильного дока, а причалы были заменены двумя причалами - более поздними многоцелевыми. справа - причал с мощным покрытием для хранения, мойки и разворачивания (распаковки) контейнеров. В 1988 году Совет порта Отаго был заменен квазиавтономным органом местного самоуправления. Порт Отаго, ООО.

Порт Чалмерс с северо-востока, круизный лайнер Принцесса рассвета и контейнеровоз в порту

В настоящее время порт имеет три причала, подходящих для обработки контейнерных, многоцелевых и обычных судов; Пляжная, контейнерный причал и три многоцелевых причала. Поворотный бассейн углублен до глубины 13,5 м (44 фута) с диаметром поворота 487 м (1598 футов). Расширение существующего многоцелевого причала на 23 миллиона долларов 135 м (443 фута), в результате чего его общая длина увеличилась до 431. м (1414 футов) было завершено в 2019 году.^[12]

Разработка карьеров

Карьер, известный как «Большой карьер», был открыт на Черч-стрит в марте 1866 года и проработал до закрытия в 1920 году. Это снабжало Порт-Чалмерс Brecia в местном масштабе известный как голубой камень, который использовался в основании Данидин Железнодорожный вокзал, то Средняя школа мальчиков Отаго, Университет Отаго Часовая Башня, Ратуша Данидина и в могильном доке порта Чалмерс, а также для строительства многих других зданий в этом районе. На этом месте теперь находится рододендрон Леди Торн Делл.

Судостроение

Начиная с постройки 13-тонной шхуны. Сара Судостроение, начатое в 1859 году, стало важным направлением деятельности в порту Чалмерс. Следующими известными судами были 70-тонный пароход. Тайароа (1865 г.), 50-тонная шхуна Служанка Отаго (1870 г.), 70-тонная шхуна Дружба (1871 г.) и 70-тонная шхуна Мэри Огилви (1873 г.). В 1861 году Уильям Исбистер построил в Керис-Бей первую в Новой Зеландии патентную квитанцию. Вскоре он построил второй стапель и на нем провел ремонт судов и построил несколько небольших судов, в том числе гребной пароход. Туапека (1863 г.), 28-тонная шхуна Cymraes (1864) и земснаряд Новая эра (1867).^[2] Другими судостроителями, базировавшимися в Порт-Чалмерсе, были Sutherland & McKay, Knewstubb Brothers (с конца 1880-х до 1905 года), Miller Bros, Miller & Tunnage и Morgan & Cable.^[2] Позднее Morgan & Cable сменила название сначала на Maori Iron Works, а затем, в 1906 году, на Stevenson & Cook, которая во время Второй мировой войны построила семь Тральщики класса Castle в Boiler Point для службы в Королевском флоте Новой Зеландии. Boiler Point получил свое название от заброшенного корабельного котла. После войны компания построила затворы для Электростанция Роксбург, прежде чем в конечном итоге закрыться в 1958 году из-за уменьшения рабочей нагрузки.^[25] Производственные мощности компании были переданы Sims Engineering Ltd, которая построила буксиры и в 1984 году спустила на воду 1056-тонный земснаряд. Новая эра, по состоянию на 2006 год самое большое моторное судно, построенное в Новой Зеландии.^[26] Sims закрылись примерно в 1990 году.

Судоремонт

Строительство плавучего дока, а затем и гравировального дока позволило порту зарекомендовать себя как центр судоремонта. Union Steam Ship Company была основана в Данидине в 1875 году и в том же году открыла мастерскую в Порт-Чалмерсе для ремонта судов как своей компании, так и судов других компаний. Компания приобрела остов барка «Дон Жуан» в 1878 году и пришвартовала его между пирсами Боуэн и Джордж-стрит, где он использовался как столярная мастерская и чердак парусных мастеров.^[2] Поскольку в 1889 году спрос на услуги мастерской увеличился, компания переместила свои мастерские и лофт парусных мастеров в существующее трехэтажное здание, а в 1897 году компания построила новое здание гораздо большего размера на мелиорированной земле с дальнейшим расширением в следующем году. Вплоть до 1920 года Порт-Чалмерс был основным ремонтным предприятием компании, пока в том же году компания не перенесла свою штаб-квартиру в Веллингтон, после чего в этом городе был открыт главный ремонтный центр.^[2] Сооружения в порту Чалмерс теряли свое значение до тех пор, пока они не закрылись в 1975 году. Между 1920 и 1930 годами большое количество норвежских китобойных судов, базирующихся на острове Стюарт, было отремонтировано в мастерских Union Stream Ship Company. Вторая мировая война была особенно напряженным периодом из-за необходимости ремонта судов, поврежденных противником.

Управление

До 1853 года общественные работы проводились губернатором Новой Зеландии, а затем - правительством провинции, но на местное развитие тратилось немного.^[2] В 1855 году город получил избираемого прямым голосованием представителя в правительстве провинции, когда совет был преобразован в восемь избирательных округов, одним из которых был город. Город получил свое первое напрямую избранное местное управление, когда городской совет из девяти членов был сформирован в 1860 году после принятия постановления городского совета порта Чалмерс и Инверкаргилла в 1859 году.^[2]9 апреля 1866 года город стал муниципалитетом, а в 1884 году - городком. Первым мэром городка был Даниэль Рольфе. К 1905 году городок был разделен на четыре района - Высокий, Восточный, Средний и Южный.^[5] Сэр Джон Торн (1911–2008) был мэром Порт-Чалмерса с 1956 года в течение 33 лет подряд, пока в 1989 году район Порт-Чалмерс и весь окружающий район не был распущен и объединен в увеличенный город Данидин. мэра Новой Зеландии (по состоянию на 2016 г.). Сегодня Порт Чалмерс избирает советников в Городской совет Данидина как часть Waikouaiti-Chalmers сторожить, и обслуживается местным Совет сообщества, Совет сообщества Чалмерса.

Культура

Искусство играет важную роль в экономике области; В Порт-Чалмерсе и прилегающих пригородах Кэрис-Бэй, Дебора-Бэй, Рознит и Сойерс-Бэй процветает художественное сообщество, и город считается раем для альтернативные образ жизни. Многие художники и музыканты звонят или называют Порт-Чалмерс своим домом, особенно поздно. Маори художник Ральф Хотере. Бывшая студия Хотере находилась на берегу Пункт наблюдения, большой обрыв с видом на контейнерный терминал. Когда портовые сооружения были расширены, часть обрыва была удалена, в том числе и территория студии Хотера (после энергичных возражений многих жителей города). Часть обрыва рядом с удаленной частью теперь представляет собой удостоенный наград сад скульптур, организованный Хотере в 2005 году и демонстрирующий работы как его самого, так и других известных новозеландских современных скульпторов.^[27]

События

Двухгодичный Фестиваль морепродуктов проходит в сентябре.

Достопримечательности / Удобства

Церкви

• Иона Церковь.
• Церковь Святой Троицы.
• Римско-католическая церковь Святой Марии, Звезды Моря. Спроектированная Фрэнком Уильямом Петри, эта церковь провела свою первую мессу 12 мая 1878 года. Из-за нехватки средств запланированный шпиль не был построен. Позже оригинальный каменный фасад был оштукатурен.

Исторические здания

• Муниципальное здание (ратуша). Первый камень в фундамент был заложен 3 ноября 1888 года, а открытие здания состоялось 25 сентября 1889 года. Первоначально оно было построено для размещения ратуши порта Чалмерс, а также офиса городского клерка, пожарной бригады, полицейского участка (в том числе сержантского отделения). общежитие и камеры), Залы суда, Таможня и Управление Государственного пароходства. Еще был морг, который занимал подсобку внизу. К 1950-м годам большинство государственных ведомств перестали использовать свои офисы, а когда в 1952 году здание суда закрылось, библиотека переехала в старый зал суда (который сегодня является фойе). Когда пожарная команда переехала на новое место, эта часть здания использовалась различными общественными группами. В 2004 году была завершена капитальная реконструкция всего здания: библиотека и сервисный центр переехали на территорию, ранее занимаемую пожарной командой.
• Туннельный отель. Этот отель, расположенный на 22 Beach St, считается самым старым отелем к югу от Нельсона и самым старым постоянно действующим бизнесом в Новой Зеландии. Он стоит на месте «Оружия геодезистов», который был открыт Александром и Джанет Маккей спустя некоторое время после их прибытия в декабре 1844 года, и получил лицензию на продажу алкоголя от магистрата из Акароа Джона Ватсона в 1846 году. Позже он изменил свое название на отель Port Chalmers и, наконец, отель Tunnel. Нынешнее здание датируется 1875 годом.^[28]

Музеи, художественные галереи и библиотеки

• Региональный морской музей Порт-Чалмерса. Этот небольшой музей принадлежит и управляется Историческим обществом Порт-Чалмерса, бывшим Ассоциацией первых поселенцев и старых идентичностей Порт-Чалмерса, которое было основано в сентябре 1913 года. Их коллекция была перенесена в бывшее здание почты (построенное в 1877 году), которое вновь открылось как Музей Порт-Чалмерса в 1987 году, с тех пор он был переименован в Региональный морской музей.

Мемориалы

• Мемориал Экспедиции Скотта. После того, как в марте 1913 года в Новую Зеландию прибыло известие о смерти капитана Скотта и членов его отряда, совет городского округа Порт-Чалмерс решил воздвигнуть мемориальную пирамиду из камней на Хай-Рок с видом на гавань. Основание было заложено 13 декабря 1913 года, в основном за счет общественной подписки, и официально его открыл премьер-министр В.Ф. Мэсси 30 мая 1914 года. Структура, спроектированная архитектором Робертом Бернсайдом, состоит из высокой и слегка сужающейся колонны из голубого камня Порт-Чалмерса, увенчанной якорем. На стороне суши вставлена ​​мраморная табличка с именами (среди прочего) погибших: капитан Роберт Фалькон Скотт, доктор Эдвард Адриан Уилсон, капитан Лоуренс Э. Оутс, лейтенант Генри Р. Бауэрс и старшина Эдгар Эванс.

Парки и отдых

• Леди Торн Рододендрон Делл. После закрытия «Большого карьера» на Черч-стрит в 1920 году он затем использовался в 1950-х годах в качестве площадки для сжигания бревен с прибывших грузовых судов. Когда эта практика прекратилась в 1960-х годах, он использовался как свалка, а затем зарос. Леди Констанс Торн (-1997), бывшая давняя мэр города, пришла в голову идея превратить этот район в лощину рододендронов. Клуб Port Chalmers и District Lions Club начал работу в 1998 году, чтобы развивать сад, который они сейчас поддерживают. Смотровая площадка, на которую можно подняться по лестнице, представляет собой подборку старых исторических фотографий порта Чалмерс за многие годы, а также предлагает вид на город и гавань Отаго.
• Hotere Garden Oputare. Бывшая мастерская известного художника Ральф Хотере (1931–2013) находился на суше на краю Пункт наблюдения, большой обрыв с видом на контейнерный терминал. Когда в 1993 году портовые сооружения были расширены, часть обрыва была удалена, в том числе территория, в которой находилась студия Хотере (после энергичных возражений многих жителей города). Часть обрыва рядом с удаленной частью была преобразована Фондом Хотере при содействии Совета гавани Отаго в сад скульптур в 2005 году, в котором представлены работы как Хотере, так и других известных новозеландских современных скульпторов. Скульптуры ранее выставлялись в студии Хотере и включают: «Черный Феникс II» Ральфа Хотера, «Кирпичную колонну» Рассел Моисей, «Они вырубают столбы, на которых держится небо» Шона Рапира Дэвис и «Арамоана» Крис Бут. В 2008 году сад, созданный компанией Design and Garden Landscapes Ltd, получил главную награду Ассоциации ландшафтной индустрии Новой Зеландии за лучшее использование местных растений, золотую награду за ландшафтное садоводство и серебряную награду за ландшафтный дизайн.

Инфраструктура

Транспорт

Государственное шоссе 88 соединяет Порт-Чалмерс с Данидином. Общественные автобусы связаны с Данидином автобусами, организованными региональным советом Отаго.

Утилиты

В 1871 году компания Thomson Brothers получила разрешение на строительство газового завода и газовой сети. Газовый завод был построен на Маунт-стрит, и к июню 1872 года город освещался десятью газовыми лампами, а вскоре после этого был подведен газ к ряду домов. В апреле 1888 года была образована компания Port Chalmers Gas Company, которая взяла на себя газовую систему. Они переместили газовый завод в Мидийскую бухту и расширили сетку сети. Городской совет принял систему в 1918 году. С 1906 года причалы были освещены электричеством, но только в 1914 году электричество стало подавать в остальную часть города.^[2]

Образование

Со времен первого поселения в Порт-Чалмерсе было несколько небольших частных школ, некоторые из которых в той или иной форме существовали до конца 19 века.

Общественные

После провозглашения Порт-Чалмерса и его окрестностей Образовательным округом 20 октября 1856 г. в здании, которое делится с Мировым судом на углу улиц Грей и Скотия, была открыта государственная школа. Ученики должны были платить взносы.^[2] К 1859 году в школе было 36 учеников. В 1860 году был построен специальный школьный дом, к тому времени список увеличился до 166. Поскольку школа продолжала расширять как количество школьных комнат, так и учеников, в 1869 году она была обозначена как гимназия Порт-Чалмерса. В 1872 году школа имела В штате четыре обучающих 238 учеников. В 1875 году персонал и 401 ученик переехали в новое здание школы, построенное на месте бывшего полицейского лагеря. В 1879 году гимназия стала Средней школой района Порт-Чалмерс.^[2] В 1929 году она снова стала начальной школой.

Римский католик

В 1882 году была открыта школа Святой Марии, которая первоначально работала в виде сарая.^[29] В 1898 году мать Мэри МакКиллоп, и две сестры Иосифит, прибыли в Данидин по просьбе приходского священника Порт-Чалмерса, чтобы помочь с обучением. По прибытии они обнаружили, что существующий школьный дом находится в плачевном состоянии. В результате Маккиллопа, ее последователей сестер и усилий общины в конце января 1898 года была открыта новая школа - Начальная школа Св. Иосифа. Маккиллоп прожил в Порт-Чалмерсе два месяца и был первым главой школы Св. Джозефа в Порт-Чалмерсе. , обучение высшим стандартам. Второе здание школы Святого Иосифа было открыто в 1913 году и представляло собой великолепное двухэтажное кирпичное здание, которое стало отличительной чертой пейзажа Порт-Чалмерса. Сестры Святого Иосифа продолжали управлять школой до 1979 года, прежде чем передать эту роль учителям-мирянам. В 1987 году была построена третья школа Св. Иосифа, а с 2020 года это государственная католическая начальная школа с совместным обучением.^[30]

Средства массовой информации

Части драмы 2016 года Свет между океанами Здесь в 2014 году снимались Майкл Фассбендер, Алисия Викандер и Рэйчел Вайс, в частности сцены из книжного магазина и галантереи. Во время съемок главная улица была засыпана гравием, и каждый день приходили тысячи людей в надежде хоть мельком увидеть звезды.

Известные люди

• Пинки Агнью, актер и автор.
• Артур Винтон Браун, Мэр Веллингтона.
• Жан Бегг, социальный работник и администратор
• Лермонт Белый Далримпл, педагог.
• Уильям Доу Дункан, All Black игрок союза регби.
• Дэвид Эллиот, Иллюстратор и автор детских книг.
• Джон Гренелл, настоящее имя Джон Хор, Country and Western Singer.
• Ральф Хотере, художник.
• Мэри МакКиллоп (Святая Мария Креста), первая святая Австралии, несколько месяцев жила в Порт-Чалмерсе.
• Надя Рид, Народный певец / автор песен.
• Роберт Скотт, музыкант.
• Дугал Стивенсон, телеведущая.
• Уильям Томпсон, капитан корабля из Аллоа^[31]
• Сэр Джон Торн, Kt OBE JP мэр на 33 года^[32]
• Э. Т. К. Вернер, китаевед и дипломат.

Корабль

Порт Чалмерс также назывался корабль, курсировавший между Англией, Австралией и Новой Зеландией в начале 20 века. Он был торпедирован в середине октября 1940 года и затонул, при этом часть экипажа выжила 14 дней в море на спасательной шлюпке.

Смотрите также

Этот раздел пуст. Вы можете помочь добавляя к этому. (Февраль 2020 г.)

Примечания

Рекомендации

• Битти, Херрис (1954). Наши самые южные маори. Otago Daily Times (Твердый переплет). Данидин. ISBN  0-473-02518-3.
• Bowman, H.O. (1954). Порт Чалмерс: ворота в Отаго (Твердый переплет). Данидин: столетние исторические публикации Отаго.
• Энтвисл, П. (1998). Созерцайте луну. Европейское занятие района Данидин 1770–1718 гг. (Твердый переплет). Данидин: Порт Дэниэл Пресс. ISBN  0-473-05591-0.
• Маклаучлан, Гордон (2012). Морское шоссе: история портов и судоходства в Новой Зеландии (Мягкая обложка). Окленд: Дэвид Бейтман. ISBN  9781869538286.
• Маклин, Г. (1985). Отаго Харбор Течения противоречий. Данидин: Совет гавани Отаго. ISBN  0-473-00288-4.
• МакЛинток, A.H. (1951). Порт Отаго (Твердый переплет). Данидин: Whitcombe & Tombs.
• Шортленд, Эдвард (1851). Южные округа Новой Зеландии (Твердый переплет). Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс. С. 20–24.
• Стюарт, П.Дж. (1973). Дни удачи - история Порт-Чалмерса 1848-1973 гг. (Твердый переплет). Данидин: Джон МакИндоу.
• Тремеван, П. (1994). Продажа Отаго (Твердый переплет). Данидин: Книги наследия Отаго. ISBN  0-908774-85-0.

дальнейшее чтение

• Хотере, Андреа Джиллиан (1989). Локаут на набережной 1951 года в Порт-Чалмерсе (Бакалавр искусств). Университет Отаго.

внешняя ссылка

• Сайт сообщества Port Chalmers

Координаты: 45 ° 49′04 ″ ю.ш. 170 ° 37′08 ″ в.д. / 45,8178 ° ю.ш.170,6188 ° в. / -45.8178; 170.6188