Potez 662 - Potez 662

662
Potez 662 в полете 1938.jpg
Potez 662 в полете, 1938 г.
Роль12-местный пассажирский транспорт
национальное происхождениеФранция
ПроизводительS.N.C.A.N.
Первый полет26 июля 1938 г.
Основной пользовательФранцузское министерство авиации
Количество построенных1
Разработано изPotez 661

В Potez 662 был более мощным и быстрым развитием Potez 661. Как и его предшественник, это был низкоплан, четырехмоторный моноплан, на борту которого находилось 12 пассажиров. Был построен только один, служивший Министерству авиации Франции.

Дизайн и развитие

В 1936 году хорошо зарекомендовавший себя Potez компания вошла в состав Société Nationale de Constructions Aéronautique du Nord (S.N.C.A.N. ) в соответствии с Законом о национализации военной промышленности.[1] Они последовали за своим первым четырехмоторным самолетом, тип 661 1937 года с Type 662,[2] почти идентичны, за исключением гораздо более мощных двигателей вместо 220 л.с. (164 кВт) Renault 6-Q перевернутые рядные двигатели от 661, 662 имел 680 л.с. (507 кВт) Гном-Рона 14M Марс радиалы и, как следствие, значительно улучшенные характеристики.

662 был[2][3] коммерческая машина вместимостью до двенадцати пассажиров. Это был низкоплан, практически цельнометаллический моноплан. Конусное крыло с почти прямой задней кромкой.[4] который нес подвесные сбалансированные элероны и разделенные закрылки задней кромки по всей центроплане. Четыре Марса малого диаметра[3] (950 мм или 3 фута 1 ½ дюйма) 14-цилиндровые радиалы обычно устанавливались на лонжероне переднего крыла, аккуратно заключенные в обтекатели с широкими поясами и большие спиннеры.[3] Они приводили в движение три лопастных винта переменной скорости.[3] Внутри крыло было усилено для обеспечения большей мощности, а емкость топливного бака была увеличена на 37% для обеспечения большего расхода топлива.[2]

Фюзеляж[2] был металлический монокок, с пассажирской дверью по левому борту на корме с шестью окнами[4] с каждой стороны по одному на место. Хотя стандартное расположение сидений было на двенадцать, два сиденья можно было снять, чтобы можно было установить шезлонги для более длительных перелетов. Кабина пилотов была закрытой, с боковыми сиденьями с двойным управлением. Хвостовое оперение несло спаренное вертикальное торцевая пластина плавники, слегка овальные на хвостовом оперении, сильно двугранные. Уравновешенные рули направления и рули высоты представляли собой металлические конструкции с единственным тканевым покрытием, используемым на самолете. Лифты несли триммеры. Там было небольшое хвостовое колесо, основная ходовая часть убиралась во внутренние гондолы двигателей.

Potez 662 совершил свой первый полет 26 июля 1938 г. Meaulte, которым управлял М. Лабушер, который был главным летчиком-испытателем S.C.A.N.[5][6] На Парижском авиашоу 1938 года он произвел впечатление, не в последнюю очередь потому, что это был единственный настоящий (в отличие от макетов и моделей) новый коммерческий самолет, представленный на выставке.[3] Несмотря на явно гражданское оформление, в одном из современных отчетов он называется Potez 662. бомбардировщик;[7] нет никаких доказательств того, что такое обращение когда-либо рассматривалось.

Хотя тот 662, построенный до войны, изначально предназначался для Французские авиалинии,[5] в ожидании заказов он был передан министерству авиации Франции для собственного использования.[6] Вероятно, что больше не было построено, несмотря на предположения, высказанные в Полет что он может быть произведен в оккупированной Франции для использования немцами.[4]


Характеристики

Данные из Серый 1972, стр. 110c

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 12
  • Длина: 13,6 м (44 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,5 м (73 футов 10 дюймов)
  • Высота: 4,4 м (14 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 64 кв.м.2 (689 кв. Футов)
  • Пустой вес: 5,500 кг (12,125 фунтов)
  • Вес брутто: 8,380 кг (18,475 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Гном-Рона 14M Марс 2-рядные 14-цилиндровые радиальные двигатели с наддувом мощностью 507 кВт (680 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 470 км / ч (292 миль / ч, 254 кН)
  • Крейсерская скорость: 400 км / ч (249 миль / ч, 216 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (622 миль, 541 миль)

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Серый 1972, стр. 108c
  2. ^ а б c d Серый 1972, стр. 110c
  3. ^ а б c d е Полет 1 декабря 1938 г. с.305 Potez 662 на Парижской выставке
  4. ^ а б c Полет 30 сентября 1943 г. с.436
  5. ^ а б Полет 11 августа 1938 г. с.128
  6. ^ а б Полет 24 апреля 1939 г. с.436
  7. ^ Доплата за полет 29 декабря 1938 г. с.606b

Библиография

  • Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (связь)