Potez 26 - Potez 26

Potez 26
РольОдно место истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительГенри Потес
Первый полетАвгуст 1924 г.
Количество построенных1
Разработано изPotez 25

В Potez 26 было одноместное место самолет истребитель спроектирован и доставлен Франция в середине 1920-х гг. Он не дошел до производства.

Дизайн и развитие

Potez 26 был более легкой, меньшей по размеру, одноместной версией истребителя двухместного. биплан Potez 25 самолет-разведчик. Оба типа были полуторагодовалые с заметно меньшими нижними крыльями.[1] И верхнее, и нижнее крыло были прямоугольными в плане с большим размахом. элероны только в верхней плоскости. Они были одноместные бипланы, их крыло соединено между собой N-образной межплоскостные стойки с помощью проволочных связей. Эти межплоскостные стойки наклонены наружу и сужены, чтобы соответствовать более близким лонжеронам меньшего размера.аккорд нижнее крыло. По центру верхнее крыло удерживалось над верхней частью фюзеляжа двумя парами подкосов, пара параллельной передней части и перевернутая буква V сзади, образующая Cabane. В верхней части был вырез полукруглой формы. задний край для улучшения обзора пилота вперед.[2]

Potez 26 был оснащен двигателем мощностью 340 кВт (450 л.с.) Hispano-Suiza 12J V-12, или 340 кВт (450 л. Лотарингия, 12 изд. W-12, оба охлаждаются радиатор под задней частью капота двигателя. Подвеска двигателя позволяла быстро менять двигатели; Установка двигателя Lorraine W уменьшила общую длину самолета на 350 мм (13,8 дюйма). Крепление входило в состав форварда. фюзеляж структура, которая имела фанера обшитая центральная секция, содержащая открытый кабина,[1] приподнят над конструкцией фюзеляжа с отваливанием настилов вперед и назад[2] и в деревянной раме, ткань покрыта сзади.[1] Сзади хвостовой оперение был установлен на верхней конструкции фюзеляжа и снаружи закреплен на ней снизу парами перевернутых V-образных подкосов. это плавник был маленьким и с круглыми краями, нес широкий, глубокий руль который доходил до киля.[2]

Potez 26 имел фиксированный ходовая часть хвостового колеса с главными колесами на разрезной оси, поддерживаемой по центру V-стойка, шарнирно закрепленный на другой паре подкосов к нижней части фюзеляжа и с вертикальным, профиль раздел амортизаторы.[1] Был подрессоренный хвостовой лыжи.[2]

Potez 26 совершил первый полет в августе 1924 года.[3] и был выставлен на Парижском салоне 1924 года.[1] Был построен только один.[3]

Технические характеристики (двигатель Lorraine)

Данные из Салон L'Aérophile-1924[1][4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 7,65 м (25 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 12,0 м (39 футов 4 дюйма)
  • Рост: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 32 кв.м.2 (340 квадратных футов) (верхние 26,5 м2 (285 кв.м), нижний 5,5 м2 (59 квадратных футов))[2]
  • Пустой вес: 1100 кг (2425 фунтов)
  • Вес брутто: 1550 кг (3417 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Лотарингия, 12 изд. Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 340 кВт (450 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Практический потолок: 8,500 м (27,900 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16000 футов) за 20 минут
  • Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч)

Вооружение

  • Два фиксированных, стреляющих вперед 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Виккерс сверху капота двигателя.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж "Салон L'Aérophile-1924". L'Aérophile. С. 23, 25.
  2. ^ а б c d е Серрайер, Дж. (29 января 1925 г.). "Полуторный Генри Потес". Les Ailes (189): 2.
  3. ^ а б «Потез 26». Получено 27 сентября 2014.
  4. ^ "Quelques characteristiques des Avions du Salon". L'Aérophile. 1–15 января 1925 г. с. 6.