Praga R1 - Википедия - Praga R1

Praga R1
Praga R1 - przód (MSP15) .JPG
КатегорияВызов суперкара Суперлайт PR1
КонструкторPraga Racing
ПредшественникPraga R4S
Технические характеристики
ШассиУглеродное волокно монокок
Длина4144 мм (163 дюйма)
Ширина1800 мм (71 дюйм)
Высота965 мм (38 дюймов)
Колесная база2,527 мм (99 дюймов)
ДвигательRenault F4R 832 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) Рядный-4 продольный среднемоторный
Передача инфекцииHewland JFR шестиступенчатый последовательный полуавтоматический коробка передач коробка передач
Мощность330–390 л.с. (246–291 кВт; 335–395 л.с.)
ТопливоЕвро98, 60 литров
Смазочные материалыСмазочные материалы Syntix
ШиныПередний: Данлоп 200 / 580R15
Задний: Данлоп 265 / 605R16
История соревнований
Известные участникиPraga Racing Словакия
Голландская гоночная команда на выносливость
Черничные гонки
Известные водителиНидерланды Роберт де Грааф
Словакия Леонард Гробарек
объединенное Королевство Том Онслоу-Коул
Нидерланды Филипп Риббенс
Словакия Стефан Розина
Нидерланды Дэнни ван Донген
Нидерланды Берри ван Элк
Нидерланды Карло Куиджер
Нидерланды Нол Кёлер
Нидерланды Рональд ван Лун
Нидерланды Дик ван Элк
Австрия Саймон Вагнер
Дебют2013 Суперкар Challenge
(Словацкий тур)

В Praga R1 спортивный автомобиль чешского автопроизводителя. Praga Racing.

Разработка

После того, как в 2012 году был построен первый Praga R1. Официальный тест-драйв Praga Дэнни ван Донген впервые пригнал машину 10 октября 2012 года.[1] Производство R1 началось в марте 2013 года.[2]

История гонок

15 ноября 2012 г. Вызов суперкара организация совместно с Praga Racing и Радикальный Бенилюкс запустил новый гоночный класс.[3] Supercar Challenge Superlight будет включать четыре подкласса: один для Praga R1, один для Радикальный SR8, один для Радикальный SR3 и один для Группа CN легковые автомобили.

2013

Первая гонка класса Superlight прошла на Словакия кольцо. Praga Racing объявили, что они разыграют 10 Praga R1 в первом раунде. Из-за забастовки на испанском таможня подразделение большинства колес, производимых испанской компанией Плетеные колеса, не прибыл вовремя. Из-за нехватки колес только три машины смогли стартовать в первой гонке.[4] Драйверы (Ван Донген, Вагнер, Гробарек и Розина ) получил свой первый гоночный опыт на Praga R1 17 мая. Дэнни ван Донген стал самым быстрым Praga в свободной практике, показав третье время в общем зачете позади двух Radical SR8 и опередив Норма M20F и два Radical SR3.[5] Дэнни ван Донген занял первое место поул-позиция в классе PR1 - четвертое место в общем зачете.[6] Стефан Розина выиграл первую гонку.

2014

В течение сезона 2014 Praga R1 была частью Supercar Challenge, гонщики Берри ван Элк, Карло Куиджер, Нол Кёлер и Дэнни ван Донген участвовали в чемпионате Европы. В Menzo 24 часа золдера Praga R1 заняла третье место в своем классе и завершила первую в истории 24-часовую гонку с Praga R1. Водителями были Рональд ван Лун, Нол Кёлер, Берри ван Элк и Карло Куиджер.

2017

Praga R1T участвовал в голландском чемпионате GT & Prototype Challenge 2017 года в классе CN, которым управляла VR Motorsport в первый год участия в этом чемпионате. В состав пилотов входили Тим Грей, Оливер Хьюитт и Аластер Бултон. В первом сезоне команда хорошо выступила, заняв несколько подиумных позиций и одержав полную победу над Золдером.

2018

Praga R1T был представлен на голландском соревновании GT & Prototype Challenge 2018 года в классе CN, которым управляет VR Motorsport, с пилотами Тимом Греем и Аленом Бергом. Благодаря сильным результатам Praga выиграла в классе CN. Самым ярким событием года стала явная победа над более мощными автомобилями LMP3 в гонке поддержки DTM в Зандворте.

2019

Praga R1T в Brands Hatch

Praga R1T участвовал в чемпионате Dunlop Endurance Championship 2019 года, которым управляет VR Motorsport, с пилотами Тимом Греем, Грантом Уильямсом и Аластером Бултоном за рулем в разные части сезона. Он был сильным соперником в чемпионате, но во второй половине сезона у машины возникли проблемы, и она опустилась на шестое место, прежде чем провела хорошую гонку в финальном раунде чемпионата. Бренды Hatch. После замены временной точки поул-позиции на Brabham BT62, он занял третье место в сетке. В первой гонке из-за проблем с предохранителями, сопровождавшихся поломкой двери, машина оказалась на 11-м месте в конце гонки. Во второй гонке машина оказалась намного надежнее, заняв второе место. Команда завершила сезон 4-м в общем зачете, но 1-м в классе.

2020

В 2020 году VR Motorsport перешел на трехместный Praga с двумя автомобилями класса 1 и одним участником класса 2. Один из R1T Evos занял поул-позицию и выиграл во второй гонке. Команда сядет в машину в GT & Prototype Challenge также.

Praga R1R

Основная статья: Praga R1R

Praga R1R - это среднемоторный производство спортивная машина на базе R1. Это первый дорожный автомобиль Praga с 1947 г., или 68 лет назад. Автомобиль оснащен тем же двигателем, трансмиссией, тормозами, сцеплением и шасси, но имеет несколько отличий, например, он немного меньше, чем R1.

Рекомендации

  1. ^ «PRAGA R1 - первые трековые испытания». Praga Racing. Архивировано из оригинал 15 декабря 2012 г.. Получено 24 июн 2013.
  2. ^ "Praga R1 Doorstaat FIA - крэш-тест серии производства в среднем гестарте". Суперкар вызов. Получено 24 июн 2013.
  3. ^ «Новая дивизия, представленная Supercar Challenge в 2013 году: de Superlights». Вызов суперкара. Получено 24 июн 2013.
  4. ^ "Дверная надводная яхта, открывающая путь от Праги R1 до начала Словакии". Вызов суперкара. Получено 24 июн 2013.
  5. ^ «Supercar Challenge Slovakia Ring - Тестовая сессия 5» (PDF). Вызов суперкара. Получено 24 июн 2013.
  6. ^ "Rijders Supercar Challenge kwalificeren zich onder stralende zon op Slovakia Ring". Суперкар вызов. Получено 24 июн 2013.

внешняя ссылка