Precision Products Racing - Википедия - Precision Products Racing

Продукция Precision Racing был НАСКАР команда, которая регулярно выступала с 1990 по 1998 год. Ричард Джексон и базируется в Эшвилле, Северная Каролина.^[1]. Команда официально закрылась после сезона 2001 года из-за неполного рабочего дня в Серия ARCA RE / MAX.

Кубок Уинстона

Компания Precision Products Racing была основана Джексоном в 1990 после его отъезда из команда он был совладельцем со своим братом Лео^[2]. Коллектив дебютировал на Daytona 500 1990 года с # 1 Скоал Классик Oldsmobile за рулем Терри Лабонте. В дебюте команды Лабонте провел семь кругов и финишировал вторым. Лабонте еще восемь раз попал в первую десятку и завершил сезон пятнадцатым в общем зачете. PPR также выставила вторую машину на две серии. дорожный курс гонок, # 0 ведомый Ирв Хёрр, которые оба раза финишировали в первой десятке.

Лабонте покинул команду в конце сезона и был заменен на Рик Маст за 1991. Его лучшим результатом в этом сезоне было 4-е место на Daytona 500, а также он два дополнительных финиша в первой десятке, заработав двадцать первое место по очкам. В 1992, Маст финишировал в первой десятке, а также выиграл первое место команды. поул-позиция в конце сезона Грудь 500. Он был исключен из соревнований после аварии на первом круге с Бретт Бодин и Хижина Стриклина. PPR также выставила вторую машину в последний раз в своей истории на Sears Point, где Ирв Хёрр финишировал 41-м из-за отказа двигателя. Команда перешла на Ford в 1993 году, когда Маст заработал пять попаданий в первую десятку, его лучшим результатом было 5-е место в Бристоль Мотор Спидвей. Мачта и PPR были успешным годом в 1994 NASCAR Winston Cup Series, десять раз финишировав в первой десятке и заняв второе место в Рокингем Спидвей, проигрывая лишь Дейл Эрнхардт. Маст также выиграл свой второй поул в карьере на Автодром Индианаполиса для первый Brickyard 400, впервые серийные автомобили проезжали по исторической автостраде. PPR завершил сезон 18-м в турнирной таблице чемпионата. Команда финишировала в первой десятке только 3 раза в 1995, заработав один поул на Dover Downs и опустившись на 21-е место по очкам.

В 1996, PPR начала выставлять на продажу Pontiac для Mast, а также подписала Гудки в качестве основного спонсора, заменив Скоала. В своем последнем сезоне в команде Маст пять финишировал в первой десятке, три из которых пришли подряд, и вернулся на 18-е место в турнирной таблице. И он, и Хутерс покинули команду в конце сезона. Морган Шеперд был подписан как водитель для 1997 с Delco Remy America и Телефонные карты Crusin 'America в качестве первоначальных спонсоров. Хотя у Шепарда было две десятки лучших в первых четырех гонках, команда быстро боролась, и Шеперд ушел в Джаспер Моторспортс четырнадцать гонок в сезоне из-за опасений по поводу финансового положения команды^[3], за это время R&L Перевозчики присоединился в качестве постоянного генерального спонсора автомобиля №1. Его заменили пилот-новичок и наблюдатель команды. Джерри Надо^[4][5], который провел пять гонок с лучшим тридцатым результатом перед тем, как покинуть команду. После неудачной попытки претендовать на 1997 Brickyard 400 с Майк Уоллес, Специалист по шасси ППР Лэнс Хупер^[6] стал пилотом в следующих 6 гонках, не сумев пройти квалификацию в Нью-Гэмпшире и дважды финишировав на 24-м месте. Шеперд вернулся на последнюю часть сезона, дважды пропустив поле и заняв не выше 12-го места.

За 1998, Джексон поменял номера местами с Дейл Эрнхардт, Inc., при этом DEI получает автомобиль номер 1, а автомобиль Джексона - номер 14. PPR предприняла попытку Daytona 500 1998 года с Лой Аллен младший при спонсорской поддержке Delco Remy, но не смог пройти квалификацию из-за аварии в квалификационной гонке команды. Проводя большую часть сезона на командных Серия Busch операции, Джексон только попытался провести еще одну гонку на Кубок Уинстона, Кирпичный завод 400 с Хупером, но снова не прошел квалификацию. Это было последнее участие Джексона в Winston Cup до 2001, когда он служил старшим экипажем Hooper's # 47 Дома на заказ J. J. Baker Форд принадлежит Темная лошадь Motorsports. Команда квалифицировалась для участия в одной из четырех гонок, которые она предприняла в течение следующих двух лет.

Серия Busch

Первое участие Джексона в NASCAR произошло в Серия NASCAR Busch 1982 года когда он выставил заявку на свою дочь Лиза. Она побежала Эшвилл Спидвей в ее карьере только начало, финишировав 17-м.

PPR присоединилась к Busch Series на неполную ставку 1992 десять лет спустя, когда он выставил на первое место Skoal Classic /Маджик Март Oldsmobile для Маста, который дважды финишировал шестым и трижды попадал в первую десятку из одиннадцати стартов. Маст пять раз бегал за команду PPR Busch в 1993, заработав поул и три раза попав в первую десятку. Кроме того, Томми Хьюстон сделал один старт для команды на Назарет Спидвей, и Роберт Прессли закончил сезон для Джексона после его освобождения из Альянс Автоспорт, дважды финишировав в первой десятке.

В 1998 году Джексон решил навсегда перевести свою команду в серию Буш, поскольку не смог найти регулярного спонсора для своей команды в Кубке, выставив 23-е место. WCW Понтиак для Лэнса Хупера. Работая с неполным рабочим днем, Хупер занял 2-е место в квалификации в Ричмонде, но в том году не финишировал выше 18-го. Команда приостановила свои операции NASCAR после сезона.

ARCA

PPR дебютировал в серии ARCA Bondo / Mar-Hyde в 1997 году, заняв первое место. Прецизионные продукты /Bussman Понтиак для Джерри Надо. Проведение двух гонок подряд на Charlotte Motor Speedway Надо занял четвертое и второе места соответственно. Команда вернулась в сериал в 1999 году, первоначально с # 47. Лукас Ойл Pontiac для Ланса Хупера, который дважды попадал в первую десятку. Позже в этом сезоне PPR выставил 90-е место. Непобедимая спортивная одежда Ford для IRL Водитель Джон Херб на двух грунтовых трассах расписания (Иллинойс и Государственная ярмарочная площадь DuQuoin ), но Херб оба раза финишировал на лидирующем круге и не смог пройти квалификацию для своей первой попытки на асфальте в Атланте.

Джексон и Херб возвращались в ARCA в 2000 году на более регулярной основе в автомобиле № 47 с Invincible Sportswear и WorldBestBuy.com спонсорство. У Херба было девять финишей в двадцатке лучших, его лучший результат - одиннадцатое место в трех отдельных гонках. Финальная гонка PPR состоялась в Дайтоне в 2001 году, когда Херб разбился после 29 кругов и финишировал 35-м.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Ричард Джексон Статистика владения