Прю супер стандарт - Prue Super Standard
| Супер Стандарт | |
|---|---|
| Роль | Планер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Дизайнер | Ирвинг Прю |
| Вступление | 1962 |
| Положение дел | Больше не в производстве |
| Количество построенных | Три |
| Разработано из | Прю Стандарт |
В Прю супер стандарт является Американец, высокое крыло, одноместный, Стандартный класс FAI планер это было разработано Ирвинг Прю в 1962 году как развитие Прю Стандарт.[1][2]
Дизайн и развитие
После того, как Прю представила Standard в 1961 году, он быстро приступил к улучшению конструкции на основе первоначального опыта. В результате в 1962 году появился Суперстандарт.[1][2]
В Super Standard внесено множество изменений, в том числе обычный низкий хвост для замены Standard. V-образный хвост, который должен был уменьшить индуцированное сопротивление в полете по кругу. Другие изменения включали двухсекционный фонарь, фюзеляж с меньшей высотой, задний край тормоза для дайвинга и использование другого профиль. Принимая во внимание, что Стандарт использует NACA 63-618, Super использует NACA 65-518. Согласно правилам Стандартного класса, Супер Стандарт не имеет водяного балласта и шасси фиксированное моноколесо.[1][2]
Обшивка крыла прототипа Super толстая, сделанная из магний которые позволяют меньше нервюры крыла использоваться. Позднее построенные Supers использовали алюминий обшивки крыла, включая соответствующий сертификационный прототип. Несмотря на улучшения, передаточное отношение планера Super и минимальная скорость снижения идентичны Standard.[1][2]
Прю преследовала Федеральная авиационная администрация самолет сертификация типа для Super Standard в ожидании серийного производства. Сертификат типа был выдан 28 декабря 1964 г., но были построены только три самолета, прототип в Экспериментальная - постройка любителя категории, один в Экспериментальный - соответствие сертификации категория и один сертифицированный образец.[2][3][4]
История эксплуатации
Знаменитый фотограф-планер, Алекс Олдотт, установила национальный рекорд Венгрии по расстоянию в 748 км (465 миль) по стандарту Prue Super Standard.[1]
В июне 2011 года два суперстандарта все еще были зарегистрированы в FAA, а регистрация третьего была отозвана.[4]
Технические характеристики (супер стандарт)
Данные из Справочник планеров, сертификат парения и типа G1we[1][2][3]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Размах крыльев: 49 футов 3 дюйма (15 м)
- Площадь крыла: 121,5 квадратных футов (11,29 м2)
- Соотношение сторон: 19.96:1
- Аэродинамический профиль: NACA 65-518 аэродинамический профиль с ламинарным потоком
- Пустой вес: 446 фунтов (202 кг)
- Вес брутто: 725 фунтов (329 кг)
Спектакль
- Никогда не превышайте скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 35: 1 при 56 миль / ч (90 км / ч)
- Скорость погружения: 129 фут / мин (0,66 м / с) при 44 миль / ч (71 км / ч)
- Нагрузка на крыло: 6,0 фунт / кв. Фут (29 кг / м2)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Активировать СМИ (2006). "Супер Стандарт Прю". Архивировано из оригинал 7 мая 2002 г.. Получено 19 июн 2011.
- ^ а б c d е ж Роджерс, Беннетт: Справочник планеров 1974 года, журнал Soaring, стр. 34. Парящее общество Америки, август 1974 г. USPS 499-920
- ^ а б Федеральная авиационная администрация (Январь 1965 г.). "Типовой паспорт сертификата № G1WE" (PDF). Получено 19 июн 2011.
- ^ а б Федеральная авиационная администрация (Июнь 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 19 июн 2011.
внешняя ссылка
- Фото Суперстандарт в полете
- Прю супер стандарт на обложке Парящий журнал, Октябрь 1964 г.