Дорога R574 (Ирландия) - R574 road (Ireland)

Координаты: 51 ° 43′20 ″ с.ш. 9 ° 45′26 ″ з.д. / 51,722192 ° с.ш.9,757088 ° з. / 51.722192; -9.757088

Пробковая сторона перевала Хили

Мемориальная доска с исторической информацией

В R574 ирландец региональная дорога в Полуостров беара который пересекает Горы Каха через (Тим) Хили Пасс.^[1] Он бежит от R572 в Адригола в Графство Корк к R571 возле Лаура в Графство Керри.^[1] Это популярный туристический маршрут с перевалом на высоте 300 м. панорамы к Bantry Bay на юго-восток и Река Кенмар на северо-запад.

Оригинальный трек, названный Керри Пасс, был вырезан во время Великий голод как плохое облегчение общественные работы проект. Он был переименован в Тимоти Майкл Хили, бывший Генерал-губернатор Ирландского свободного государства, который умер в 1931 году вскоре после ремонта дороги.^[2] Название "Healy Pass" теперь также применяется к самому проходу, ранее называвшемуся Ballaghscart или Ballyscarta, англицизации из Ирландский: Bealach Scairte, которое остается его ирландским названием.^[3]

Дороги голода

Дороги от голода были описаны как «ландшафтное наследие зачастую благих намерений, но безнадежно ошибочных инициатив».^[4]

Они были частью проекта, изначально задуманного консервативным правительством Роберта Пила для улучшения инфраструктуры в Ирландии и, таким образом, укрепления экономики, в то же время обеспечивая оплачиваемую работу для тех, кто не имел других средств к существованию после неурожая картофеля в 1845 году.

Схема не была реализована, как первоначально предполагалось, и преобладали схемы улучшения дороги. Были плохо продуманы механизмы финансирования. Задача казначейства заключалась в том, чтобы схемы финансировались на уровне графства, но существовала также «система половинных грантов». Это неизбежно приводило к тому, что правительственные чиновники подозревали землевладельцев в том, что они набивают себе карманы.

Под руководством Тревельяна с августа 1846 года идеология проникла в управление работами по оказанию помощи. Он был полон решимости избегать поощрения того, что он считал ленью у рабочих и корыстными интересами землевладельцев. Для достижения первого он ввел оплату по заданиям, а не суточные, схема, которая была чревата проблемами. Чтобы землевладельцы не получали выгоду от работы, от «репродуктивной» льготы, предусмотренной Пилом, отказались. Совет по работам взял на себя единоличную ответственность и превратился в громоздкую бюрократию.

Нехватка инструментов, недоедание рабочих, ужасная погода зимой / весной 1846/7, голодная заработная плата (которая могла составлять всего три полпенса в день), задержки с выплатой, официальные подозрения, что местные офицеры недостаточно драконовский подход к минимизации числа работающих, и тот факт, что схемы не предотвращали постоянно увеличивающиеся бедствия людей, в конечном итоге привел к их отказу.

В октябре 1846 года Денис Маккеннеди из графства Корк умер у дороги, на которой работал. Ему причитали зарплату за две недели. Правление было признано виновным в грубой халатности, приведшей к его голодной смерти. Это был не единичный случай.^[5]

Дороги голода нашли свое отражение в литературе. Рассказчик Энтони Троллопа в «Замке Ричмонд» (1860 г.), действие которого происходит в графстве Корк, находил забавным в глазах «тридцати или сорока несчастных на вид мужчин […], собравшихся вместе в грязи, иле и грязи на выступе холма, вооруженных». с такими разнообразными инструментами, которые каждый смог найти. […] Они были […] наполовину одеты, недовольны, с голодными глазами »(201). Бойкий тон и расистское пренебрежение, с которым он продолжает это описание встречи с вечеринкой по оказанию помощи на склоне отдаленного холма, возможно, можно объяснить его жанром и целевой английской аудиторией.

Троллоп вносит полезный вклад в наше понимание схем строительства дороги в действии, описывая прибытие английского «инженера», которого рабочие ждали с тех пор, как семь часов назад собирали, как и было указано, до рассвета. Инженер, посланный руководить работой, - «очень молодой парень, еще меньше двадцати лет, безбородый, светловолосый, голубоглазый, только что из Англии» (204). Он не знает, где находится, и отправляет мужчин домой, заметив, что у них нет инструментов.

Троллоп, с иронией размышляя над идеологией, лежащей в основе схемы, говорит нам, что, без сомнения, людей заставят работать, выравнивая холм и делая дорогу непроходимой. «Но великая цель была достигнута; мужчин кормили, а не кормили благотворительностью »(205).^[6]

В рассказе Джорджа Мура «Игровая площадка среди пустошей» священник описывает, что «политика правительства […] с самого начала заключалась в том, что работы по оказанию помощи не должны приносить пользу никому, кроме рабочих, и иногда очень трудно придумать проект для работы, которая будет совершенно бесполезна. На вершинах холмов построены арки, а дороги никуда не ведут. […] Я могу вам сказать, что даже голодающих трудно заставить вступить на путь, который никуда не ведет ». В другом рассказе «Письмо в Рим» Мур возвращается к той же теме: священник сетует на то, что строительство бесполезных дорог - «бессмысленное унижение народа» (90).^[7]

Рекомендации