RMMV Кейптаунский замок - RMMV Capetown Castle

Открытка RMMV Capetown Castle
Открытка RMMV Capetown Castle
История
объединенное Королевство
Имя:RMMV Кейптаунский замок
Владелец:Дом Union-Castle Line flag.svg Юнион-Замковая Почта Пароходная Компания
Порт регистрации:Лондон,  Великобритания
Маршрут:Саутгемптон-Лас-Пальмас-Кейптаун-Порт-Элизабет-Ист-Лондон-Дурбан
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст[1]
Номер верфи:986[2]
Запущен:23 сентября 1937 г.[1]
Завершено:31 марта 1938 г.[2]
Первый рейс:29 апреля 1938 г.
Не работает:9 сентября 1967 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5062285
Судьба:Списан, 1967[3]
Общие характеристики
Тип:Пассажирский лайнер
Тоннаж:27,002 GRT[1]
Длина:734 футов (224 м)[3]
Луч:82 футов 6 дюймов (25,15 м)[3]
Проект:32 футов (9,8 м)[1]
Установленная мощность:28000 л.с.
Движение:
  • 2 × 10-цилиндровые двухтактные дизельные двигатели двойного действия Harland and Wolff
  • двойной винт[4]
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)[3]
Вместимость:
  • В состоянии постройки 292 1-го класса, 499 кабин.
  • 1946 г., 243 1-го класса, 553 туристического класса

RMMV Кейптаунский замок был британцем пассажирский лайнер построен Харланд и Вольф в Белфасте для Union-Castle Line почтовая служба из Саутгемптона в Южную Африку.

Корабль был спущен на воду 23 сентября 1937 года и представлял собой немного увеличенную версию корабля. Замок Стирлинг и Замок Атлон 1936 года. После начала Вторая Мировая Война, в январе 1940 г. правительство ввело схему реквизиции лайнеров и Кейптаунский замок был принят для преобразования в военный корабль. В 1943 г. участвовала в Операция Болеро, наращивание войск в рамках подготовки к Дню Д, и в конечном итоге был возвращен своим владельцам в 1946 году, пройдя 484 000 миль и перевезя более 164 000 военнослужащих. Корабль был отремонтирован в Белфасте и вернулся в коммерческую эксплуатацию 9 января 1947 года.[3]

17 октября 1960 г. судно подходило к Лас-Пальмас когда произошел взрыв в машинном отделении, погибли семь членов экипажа.[4]В июле 1965 года было введено давно запланированное ускорение работы почтовой службы Кейптауна, сократив время прохождения на два дня. По новому расписанию требовалось всего семь кораблей вместо восьми и Кейптаунский замок, как и ее близкие сестры Замок Атлон и Замок Стирлинг не хватило скорости, чтобы его выдержать.[5] Три были заменены на два быстроходных грузовых лайнера (Саутгемптонский Замок и Замок Доброй Надежды), а два предыдущих корабля были проданы на разборку. В Замок Доброй Надежды опоздал с доставкой и Кейптаунский замок служил почтовой службой до прибытия нового корабля в январе 1966 года. Затем она была переведена на «дополнительную» службу из Саутгемптона в Кейптаун через Флашинг (Влиссинген), Мадейру, Вознесение, остров Св. Елены и Уолфиш-Бей. Так продолжалось почти два года, пока 9 сентября 1967 года она не прибыла в Саутгемптон, где ее сняли со службы. Она была продана на металлолом и покинула Саутгемптон 19 сентября в Ла Специя, прибывший 26 сентября для расставания с Террестре Мариттима.[6]

использованная литература

  1. ^ а б c d Гаскойн, Родни (2011). "Корабли и путешествия линии Юнион-Касл". members.shaw.ca. Получено 17 октября 2012.
  2. ^ а б Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 145. ISBN  9780752488615.
  3. ^ а б c d е "Юнион-Касл Почтовый Пароход Ко". red-duster.co.uk. 2010. Получено 17 октября 2012.
  4. ^ а б "Воздушный запуск взрыва Кейптаунский замок". marinediesels.info. 2012. Получено 17 октября 2012.
  5. ^ Митчелл и Сойер, Мыс Бег
  6. ^ Клудас, Великие пассажирские корабли мира, том 4

внешние ссылки