RNLB Lord Southborough (Civil Service No. 1) (ON 688) - Википедия - RNLB Lord Southborough (Civil Service No. 1) (ON 688)

Открытка посвящения лорда Саутборо в 1925 году. Jpg
Лорд саутборо (ON 832)
История
Британский флаг RNLI
Владелец:Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель:S.E. Сондерс, Cowes, Остров Уайт
Официальный номер:ON 688
Донор:
СтанцияСтанция спасательной шлюпки Маргейт, Флот помощи 1951 - 1955 гг.
Расходы:£8,997
Выложено:1924
При поддержке:Государственная служба, почта и British Telecom Lifeboat Fund
Приобретенный:1925
Судьба:Неизвестный
Общие характеристики
Класс и тип:Класс Watson (Motor)
Длина:45 футов 0 дюймов (13,72 м) в целом
Луч:12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Установленная мощность:Один бензиновый двигатель Weyburn DE6 мощностью 80 л.с.

Королевская лодка национальной жизни Лорд Саутборо (гражданская служба № 1) (НА 688), был Класс Ватсона моторная спасательная шлюпка Королевский национальный институт спасательных судов флот, который базировался в Маргейте в английский графство Кент в объединенное Королевство с 1925 по 1951 гг.[1] С 1951 года служила во флоте помощи Р.Н.Л.И.[2][3]

Финансирование и наименование

Спасательная шлюпка Лорд саутборо финансировалась организацией и благотворительностью, известной как Государственная служба, почта и British Telecom Lifeboat Fund или же CISPOTEL, который профинансировал многие спасательные шлюпки. Он был назван в честь председателя и почетного казначея. Фрэнсис Хопвуд, Лорд Саутборо, который был почетным казначеем CISPOTEL 33 года.[2]

Описание

Лорд саутборо изготовлен в 1924 г. на верфях г. S.E. Сондерс, в Cowes на Остров Уайт. Она была спасательной шлюпкой класса Watson и имела размеры 45 футов 0 дюймов (13,72 м) с шириной 12 футов 6 дюймов (3,81 м) и приводилась в движение одним бензиновым двигателем Weyburn DE6 мощностью 80 лошадиных сил.

История обслуживания

В 5:50 утра 29 декабря 1929 г. Лорд саутборо был запущен со своей станции во время юго-западного шторма в очень сильном море после сообщений о корабельных сигнальных ракетах, замеченных недалеко от Маргита. Источником вспышек был Немецкий моторный корабль называется Гермина из Вильгельмсхафен, который сел на мель во время шторма. Лорда Саутборо экипаж поднялся на борт судна, чтобы помочь своей команде, но не смог повторно спустить на воду. Впоследствии немецкий экипаж был эвакуирован и доставлен на берег на борту лоцманского катера. Лорда Саутборо Впоследствии команда была награждена грамотами правительства Германии за их роль в спасении.[4]

Вторая мировая война

С началом войны в 1939 г. Лорд саутборо была подготовлена ​​к напряженному времени, учитывая ее остановку на побережье, обращенном к европейскому континенту.

Дюнкеркская эвакуация

В 17:30 30 мая 1940 года военно-морской офицер в Маргейте запросил по телефону: Лорд саутборо будет направлен через Ла-Манш в Дюнкерк, чтобы помочь с эвакуацией Британский экспедиционный корпус.[5] Под командованием рулевого Эдварда Паркера спасательная шлюпка направилась в Дюнкерк вместе с 18 другими спасательными шлюпками, захваченными тем же приказом. Экипаж Маргейт был одним из трех[6] Экипажам спасательных шлюпок RNLI, использовавшимся при эвакуации, было разрешено пересечь Ла-Манш на собственной спасательной шлюпке. Королевский флот персонал. Лорд саутборо был вторым по прибытии на пляжи Дюнкерка, с Рамсгейт спасательная шлюпка Пруденциальный (ON 697)[7] прибыв немного раньше. Две спасательные шлюпки провели свои первые часы на пляжах, переправляя солдат с пляжа на более крупные корабли, ожидающие у берега на более глубокой воде, чтобы эвакуировать их обратно в Англию.[6] Лорд саутборо официально считается произведением 600[8] военнослужащих с пляжа Дюнкерка, но истинная цифра, как полагают, намного больше, чем это. 500 из них были доставлены с пляжа в Ла Панн к Королевский флот разрушитель HMSИкар. Командир эсминца капитан-лейтенант Э. Г. Ропер,[9] сказал о Лорда Саутборо экипаж

От имени каждого офицера и человека на этом корабле я хотел бы выразить вам наше безграничное восхищение великолепным поведением команды спасательной шлюпки «Лорд Саутборо…». То, как они, не думая об отдыхе, разгружали солдат под непрерывным артобстрелом, бомбардировкой и воздушным пулеметным огнем, будет вдохновлять всех нас, пока мы живем. Мы гордимся тем, что являемся земляками таких людей..[10]

Рулевой спасательной шлюпки Эдвард Паркер был одним из двух рулевых в спасательной шлюпке, получивших награду. Медаль за выдающиеся заслуги, второй - Гарольд Найт, рулевой из Рэмсгейтской спасательной шлюпки ON 697.[11]

Экипаж спасательной шлюпки лорда Саутборо в Дюнкерке[9]
RNLB Lord Southbourgh (ON 832)
ИмяКлассифицировать
Эдвард (Тед) Паркер DSMРулевой
Т. ХарманВторой рулевой
Э. ДжорденИнженер
W MackieВторой инженер
Х. ПаркерBowman
Д. ПрайсСвязист
Дж. ЛетлиЭкипаж
А. МоррисЭкипаж
А. ЛэддЭкипаж
Т. ПаркерДополнительный член экипажа
В. ХопперДополнительный член экипажа

Битва за Британию

С августа 1940 г. Битва за Британию бушевал в небе над Южное побережье Англии,[12] и спасательные шлюпки R.N.L.I. использовались для спасения летчиков, которые упали в Английский канал и Северное море. Одной из самых загруженных экипажей спасательных шлюпок во время битвы была команда Лорд саутборо. 3 сентября 1940 г.[12] Лорд саутборо был отправлен на поиски пропавшего Спитфайр летчик, который был сбит в столкновении воздух-воздух с Люфтваффе Мессершмитт 109.[12] Летчик-истребитель был Ричард Хиллари (потомок Сэр Уильям Хиллари,[12] основатель R.N.L.I. в 1824 г.), получивший обширные ожоги лица и рук. Он был спасен и доставлен на берег с сильной болью. Позже экипаж спасательной шлюпки посетил его в больнице во время его выздоровления.[12]

Гвардеец

В 13:40 15 ноября 1940 года в Маргейте прозвучали сирены, чтобы предупредить город о воздушном налете, и экипаж Лорд саутборо были собраны в эллинг Маргейт. Оттуда они увидели Королевский флот Буксир Гвардеец HMS взорваться после того, как она подорвалась на мине Северный Форленд мыс.[13] Лорд саутборо немедленно спущен на помощь буксиру; к тому времени, когда он прибыл на место H.M.S. Гвардеец затонул,[14] но спасательная шлюпка смогла спасти семерых военнослужащих Королевского флота (из экипажа из десяти человек), которых они нашли цепляющимися за обломки. По возвращении рулевой сообщил, что не может найти никаких следов пропавших без вести двух членов экипажа Королевского флота, и предполагалось, что они затонули вместе с судном.

Апрель 1941 г.

В 17:45 ранним вечером 10 апреля 1941 г.[2] Лорд саутборо был запущен для поиска разбившегося королевские воздушные силы Бомбардировщик Blenheim, который, как сообщалось, совершил вынужденную посадку на Маргейт-Сэндс в 3 милях от берега после возвращения после нападения на Боркум, во время которого он был поврежден зенитный защитный огонь. Лорд саутборо обнаружил и спас трех человек R.A.F. Экипаж, использующий небольшую шлюпку в качестве спасательной шлюпки, мог подобраться только к месту крушения самолета в пределах четверти мили.[2]

Апрель 1944 г.

Вечером 27 апреля 1944 г.[15] а Освободитель-бомбардировщик из ВВС армии США разбился в Foreness Point.[16] Самолет 446-й бомбардировочной группы, вылетевший из RAF Bungay в Норфолке, совершил налет на железнодорожные станции в Blainville-sur-l'Eau на северо-востоке Франция, и возвращался на свою базу, когда он упал, в результате крушения погибли 8 из 10 членов экипажа на борту, причем двое незадолго до этого спрыгнули с парашютом. Обнаружив двух выживших после обыска, Лорд саутборо спас их и вернул на берег.

Служебная карьера

Лорд саутборо состоял на вооружении R.N.L.I. в общей сложности 30 лет.[2] 25 из этих лет были проведены в Маргейте, где она выполнила 278 запусков. Ей приписали спасение 269 жизней.[2] Последние 5 лет ее R.N.L.I. За свою карьеру она попала в состав Флота помощи, с которым она выполнила еще 14 служебных запусков и спасла еще 17 жизней.[2]

Вывод на пенсию и выбытие

Лорд саутборо был продан из службы R.N.L.I. в 1955 году. Ее купил Корона Агенты для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки в Британские заморские территории.[5] Считается, что впоследствии ее отправили в Бенгази, Ливия,[5] ее дальнейшая судьба неясна.

Рекомендации

  1. ^ Карта OS Explorer 150 - Кентербери и остров Танет. Опубликовано: Ordnance Survey - Саутгемптон. ISBN  978 0 319 2351 88.
  2. ^ а б c d е ж грамм 125 лет CISPOTEL - Сторонники РНЛИ. История фонда и его спасательных шлюпок. Авторы: Лесли Г. Фоукс, Тони Баркер и Джефф Моррис. Отредактировано: Питер Симс. Первая публикация: 1991 г. Авторские права: © 1991. CISPOTEL Lifeboat Fund. ASIN B007722XN6
  3. ^ Фоукс, Лесли Джи; Баркер, Тони; Моррис, Джефф. Питер Симс (ред.). 125 лет поддержки CISPOTEL Королевского национального института спасательных шлюпок - история фонда и его спасательных шлюпок (PDF). п. 21 год. Получено 3 сентября 2013.
  4. ^ "Ее Величество Королева посетит Маргейт RNLI". Ссылка на награду правительства Германии. Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Получено 3 сентября 2013.
  5. ^ а б c "Ассоциация малых кораблей Дюнкерка". Спасательная шлюпка лорда Саутборо. Ассоциация малых кораблей Дюнкерка. Получено 4 сентября 2013.
  6. ^ а б Все герои! - История РНЛИ. Автор: Бейлби, Алек. Издатель: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group 1992. Ссылка на Дюнкерк, стр. 52. ISBN  1 85260 419 0
  7. ^ "Ассоциация малых кораблей Дюнкерка". Спасательная шлюпка Prudential (ON 697). Ассоциация малых кораблей Дюнкерка. Получено 2 сентября 2013.
  8. ^ Все герои! - История РНЛИ. Автор: Бейлби, Алек. Издатель: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group, 1992. Кентские станции - Ссылка на Дюнкерк, стр. 162. ISBN  1 85260 419 0
  9. ^ а б Маргейт Р.Н.Л.И. Станция - И его спасательные шлюпки с 1860 года. Автор: Уолтерс. AP. Издатель: Axxent Ltd.ISBN  0 9531620 0 1
  10. ^ «Кладбище Маргейт - оценка 1856 г. - кладбище друзей Маргита». Эдвард Дюк Паркер: - Могила № 4292, Раздел VII.. Продюсировал Кладбище друзей Маргейта. Архивировано из оригинал 2 августа 2013 г.. Получено 4 сентября 2013.
  11. ^ «№ 34953». Лондонская газета (Добавка). 24 сентября 1940 г. с. 5711. Маргейт Коксвейн в роли Эдварда Дрейка Палмера.
  12. ^ а б c d е Все герои! - История РНЛИ. Автор: Бейлби, Алек. Издатель: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group, 1992. Станции Кента - Битва за Британию - Ричард Хиллари, стр. 163. ISBN  1 85260 419 0
  13. ^ «Военные корабли союзников - HMS Guardsman». Справка и подробности гибели HMS Guardsman. U-boat.net - © 1995 - 2013 Guðmundur Helgason. Получено 5 сентября 2013.
  14. ^ «Гвардеец HMS (1919-1940)». Место крушения и подробности. Места затонувших кораблей - www.wrecksites.eu. Получено 5 сентября 2013.
  15. ^ «Крушение Освободителя Танет 27 апреля 1944 года». Крушение Освободителя Танет 27 апреля. Доска истории графства Кент и Сассекс. Получено 5 сентября 2013.
  16. ^ "Танет Лайф". The Foreness Story - Катастрофа освободителя 1944 года. Танет Жизнь. Получено 5 сентября 2013.