RRG Urubu Obs - RRG Urubu Obs
| Урубу Обс | |
|---|---|
| Роль | Метеорологические исследования планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) |
| Дизайнер | Александр Липпиш |
| Первый полет | 1932 |
| Количество построенных | 1 |
В RRG Urubu Obs (Урубу - это аргентинец Стервятник), часто известный как RRG Obs, был одноразовым, большим, двух- или трехместным планер предназначен для метеорологических наблюдений Александр Липпиш в Германия и первый полет в 1932 году.
Дизайн и развитие
В 1931 г. профессор Вальтер Георгий, академический метеоролог и руководитель Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) попросил Александра Липпиша разработать планер для метеорологических исследований. Помимо пилота, требовалось место для двух наблюдателей или, чаще, для одного с различными метеорологическими приборами, поэтому Urubu Obs должен был быть большим планером.[1]
Его деревянный высоко крыло чайки имел прямоугольную центральную секцию, занимающую около 20% от общего пролета 26 м (85 футов 4 дюйма), и устанавливался с маркировкой двугранный. С каждой стороны пара наклонных назад N-образных подъемные стойки прикрепил конец этого раздела к нижнему фюзеляж лонжерон. Наружные панели не имели двугранного угла и были сильно конусными, с коэффициент конусности из 1: 4.7, хотя задние кромки не были пропущены. Они также были сильно сужены по толщине. Его крыло большой площади и, как следствие, низкая нагрузка на крыло означало, что Обс летели медленно. Тонкий, узкий аккорд кончики крыльев переносимая концевая пластина плавники; как и на некоторых бесхвостых планерах Storch Липпиша, они несли рули которые были соединены с обычным задним рулем направления, что помогало ему и позволяло Obs иметь короткий фюзеляж. Задняя кромка каждой внешней панели имела три равных пролета. элероны. Наружный, вместе с тем, что на другом крыле, действовал как дифференциальные элероны но внутренняя пара также служила выпуклость изменение закрылки. Есть некоторые сомнения в том, было ли крыло оснащено внутренней верхней поверхностью. воздушные тормоза; они могли быть добавлены в результате тестовых полетов.[1][2]
Obs имел прямоугольное сечение, стальную трубу в рамке, ткань покрыта фюзеляж. Его кабина, под составной навес был впереди корня переднего крыла обтекатель; крыло было аккуратно слито с фюзеляжем, с корневыми надставками на обоих ведущий и задние кромки. Кабина метеорологов находилась под крылом, ширина фюзеляжа которого составляла 700 мм (27,6 дюйма), с боковыми и мансардными окнами. И пилот, и наблюдатели вошли через съемный капюшон; кабина и кабина были соединены дверью. Под ними стояла пара неподвижных полуутопленных опорных колес. Фюзеляж сужался к хвосту, где короткий и узкий плавник нес широкую хорду, треугольную, с тупым концом. сбалансированный руль направления который простирался до киля. Его масса сбалансирована, цельноповоротный хвостовик был установлен на перевернутых стойках V-образной формы от середины пролета, передней нижней части до нижней части фюзеляжа, размещая его над фюзеляжем передней кромкой прямо перед оперением.[1][2]
После полета на Wasserkuppe в 1932 г. с помощью мощного буксирного самолета его перевели в г. Дармштадт начать предполагаемые метеорологические наблюдения. Его представили на метеорологической конференции в г. Мюнхен в 1934 г.[1][2]
Характеристики
Данные из Гидросамолеты 1920-1945 гг.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Два или три
- Длина: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 26,00 м (85 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 38 кв.м.2 (410 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 17.8
- Пустой вес: 390 кг (860 фунтов)
- Вес брутто: 640 кг (1411 фунтов)
Спектакль
- Нагрузка на крыло: 16,8 кг / м2 (3,4 фунта / кв. Фут)