Рамблер (корабль 1813 г.) - Википедия - Rambler (1813 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием Рамблер.

История
Соединенные Штаты
Имя:Рамблер
Владелец:Бенджамин Рич
Строитель:Кэлвин Тернер, Медфорд (во дворе С. Лэпема)[1]
Запущено:1813[1]
Судьба:В настоящее время неизвестно
Общие характеристики
Тонны нагрузки:317,[2] или 317​65⁄94[1] (бм )
Дополнение:30–40,[3] или 50[4]
Вооружение:10[3] или 16 орудий[4]

Рамблер был запущен в Медфорд, Массачусетс в 1813 году. Возможно, она участвовала в одном плавании в качестве капер, но затем совершил плавание в Китай в качестве каперское письмо. Во время этого плавания она захватила несколько британских торговых судов, по крайней мере двух из которых она отпустила. Она захватила один, из-за которого произошел инцидент между британцами. Ост-Индская компания (EIC), Королевский флот, и китайское правительство. Рамблер вернулась в Соединенные Штаты в 1815 году, и ее дальнейшая история в настоящее время не известна.

Происхождение

Капитан Бенджамин Рич продал бриг по имени Рамблер Амосу Бинни, агенту ВМС США 3 июля 1813 г., за 18 000 долларов без учета вооружения. Это судно стало USSГремучая змея.[5]

Затем он попросил судостроителя из Медфорда, Кэлвина Тернера, построить ему новый Рамблер, в процессе, который занял всего 36 дней.[2]

Карьера

Рамблер захвачен Союз, Ренни, мастер, в 43 ° с.ш. 49 ° з.д. / 43 ° с.ш.49 ° з. / 43; -49 9 марта 1814 г. Союз плыл с Ямайки в Глазго.[6]

HMSКроншнеп отброшен Союз у мыса Соболь. К несчастью, Союз был потерян Свет острова Самбро в ночь на 31 марта. Сохранилось лишь несколько мешков с хлопком и немного снаряжения.[7][Примечание 1]

30 апреля 1814 г. капитан Натаниэль Сноу и другие подали в суд Соединенных Штатов в Бостоне обвинение в клевете по одному делу о товарах, взятых из Союз «Которые она захватила, взяла и захватила, установив десять лафетов орудий и около 280 тонн, но вместе с грузом хлопка, кофе и различных других товаров. Товар, о котором идет речь, содержал кружевные шали, платья и носовые платки, которые принесли на аукционе 1800 долларов ».

Вскоре после этого группа бостонских торговцев во главе с J. & T.H. Perkins and Bryant & Sturgis отправили в Кантон три грамоты: Рамблер, корабль Джейкоб Джонс, и шхуна Тамамаах (современное написание Камехамеха ).[9] Все трое несли инструкции американским судам, заблокированным в Вампоа.[4]

Рамблер, С. Эдес, хозяин, встретил Мадейра, Робертс, хозяин, 7 июня. Мадейра плыла с Мадейры в Новую Шотландию, когда встретила Рамблер в 14 ° с. 75 ° з.д. / 14 ° с.ш. 75 ° з.д. / 14; -75. Эдес разграблен Мадейра от 70 до 90 бочонков вина (счета различаются) и некоторых других товаров, а затем позволить ей идти; Мадейра достиг Ливерпуль, Новая Шотландия, 13 июля.[10] Рамблер не было достаточно мужчин, чтобы отправить ее в Соединенные Штаты.[11]

В качестве Рамблер приближалась к Кантону, который она захватила Арабелла. Эдес написал из Кантона 6 декабря: «Наш приз (корабль« Арабелла ») прибыл в Макао в тот же день, когда мы прибыли в Кантон, и был захвачен португальским правительством и передан британскому адмиралу на этой станции. Я протестовал против этого разбирательства и надеюсь, что будет сделано надлежащее представление перед португальским правительством, которое должно по справедливости выплатить нам сумму, на которую она была застрахована (60 000 рупий за восемнадцать дней до истечения срока) ».

В Арабелла инцидент: Ситуация была немного сложнее, чем можно предположить из цитаты Эдеса. По дороге в Кантон, 24 августа. Рамблер встретил британский бриг Арабелла, Капитан Прайс, плывший из Бенгалии на Суматру. Рамблер захвачен Арабелла, посадил на борт призовую команду из пяти человек и взял Прайса и большую часть его людей на Рамблер. Эдес также убрал пять ящиков с опиумом, 16 тюков с товарами Мадраса, 25 ящиков лекарств и т. Д.[12]

Затем два судна вместе отправились в Кантон. Подойдя к Кантону, они заметили, что британский фрегат HMSДорис был здесь. Эдес отправил Арабелла в Макао, чтобы укрыться под португальскими пушками. Португальский губернатор приказал Арабелла из португальских вод и посадил на борт лоцмана и нескольких вооруженных людей для ее защиты. Американец сказал пилоту, что Арабелла был американским кораблем, который курсировал между Бенгалией и Батавия но эта неблагоприятная погода отправила ее на север, чтобы укрыться в Кантоне. Когда Арабелла стоит на якоре у португальских вод, Дорис послал абордаж, чтобы осмотреть ее; Когда они приблизились, американская призовая команда покинула лодку и достигла Рамблер в Вампу. Китайское правительство взяло Дорис'захват Арабелла как нападение англичан на американское судно и протестовал против EIC. Когда официальные лица EIC указали, что они не контролируют действия Королевского флота. Затем китайское правительство запретило китайцам работать в EIC. Проблема обострилась из-за того, что китайские батареи сделали несколько условных выстрелов по Дорис, и Дорис стреляет из одного орудия, но без выстрела. Англичане покинули Кантон, прекратив торговлю.[13] В конце концов китайцы и англичане пришли к соглашению, что впредь американским судам не будет разрешено продавать на кантонских призов товары с британских судов. Джейкоб Джонс На борту было 40 ящиков с опиумом, 10 000 долларов США в виде ценных бумаг и некоторые другие товары.[14]

Капитан О'Брайен обнаружил, что не может продать свой приз, Арабелла, на побережье Китая. Он получил приказ ехать в Малакку после прибытия его замены. Он хотел взять Арабелла с ним, чтобы попытаться продать ее в Малайе, но в ночь перед отъездом из-за сильного шторма Арабелла чтобы порвать ее кабели. Затем она разбилась о близлежащие скалы.[15]

Вернуться в США: Рамблер, Джейкоб Джонс, и Тамамаах, отдав приказ торговым судам оставаться до объявления мира, погрузили грузы. В ночь на 17 января 1815 года они двинулись вниз по реке от Вампоа. При этом они миновали двух британских военных и около двадцати вооруженных Жители Восточной Индии которые стреляли по ним.[4][16]

19 марта, возвращаясь домой, Рамблер захватили «транспорт Морли», который шел из Бухта Алгоа. Эдес разграблен Морли а затем бросил ее.[17] Одна учетная запись (неверно) называет транспорт Mosely, и описывает ее как шестнадцать 18-фунтовых карронад и 20 или 30 человек, плавающих в балласте. Рамблер украли у нее не очень ценные вещи, прежде чем отпустить.[18]

В сообщении современника из Бостона от 8 мая говорится: «Прибыл элегантный бриг Рамблер с каперской грамотой Сэмюэл Б. Эдес, эсквайр. командир, 108 дней от Кантона. . . . Рамблер не видел ни одного круизера с тех пор, как покинул Кантон! . . . . «Рамблер» совершил рейс за 11 месяцев и 20 дней. У нее 10 пистолетов и 40 человек ».Регистр Эссекса, 10 мая 1815 г.[19]

Во втором сообщении современников из Бостона, датированном 13 мая, говорится: «Три судна, которые вышли из Кантона в компании, все направлялись в Бостон, прибыли туда с разницей в несколько часов, пройдя 9000 миль. Ниже приводится порядок их появления; бриг «Рамблер» в понедельник, корабль «Джейкоб Джонс» во вторник и бриг «Тамамаах» в среду - «-Балтимор Патриот, 15 мая 1815 г.[19]

Рамблер, Джейкоб Джонс, и Тамамаах прибыл в Бостон 3 и 4 мая, после того как был объявлен мир. Они продавали свои грузы по высоким ценам.[4][Заметка 2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Союз Вероятно, это было судно водоизмещением 292 тонны, спущенное на воду в Шилдсе в 1800 году. Ее хозяином значился Реннисон, сменивший на Уиттакер, а владельцем - Wilson & Co. .[8]
  2. ^ По дороге в Кантон Джейкоб ДжонсДжон Робертс, капитан, захватил два судна у берегов Борнео, перевозивших бенгальский опиум. Джейкоб Джонс взяла опиум на борт и отпустила добычу. В Кантоне она могла бы продать его, но, чтобы избежать иска в американских судах, привезла опиум с собой в Бостон. Там опиум был признан законным призом Джейкоб Джонс's владельцев; они продавали опиум для контрабанды обратно в Китай.[9] Два британских судна, оба идущие с Пенанга, были кораблем Адель и бриг Бурван. Адель нес золотую пыль и Бурван опиум. Джейкоб Джонс захвачен Адель в Гавань Понтианак. Грузы проданы за 90 000 долларов на Джейкоб Джоун'Это возвращение в Бостон означало «одно из величайших путешествий, когда-либо совершавшихся из Соединенных Штатов».[20]

Цитаты

  1. ^ а б c Брукс и Уитмор (1855), стр. 367.
  2. ^ а б Глисон (1929), стр.14.
  3. ^ а б Эммонс (1853), стр.190.
  4. ^ а б c d е Моррисон (1922), стр 204-5.
  5. ^ Бинни (1822), стр. 67-8.
  6. ^ Список Ллойда 31 мая 1814 г.
  7. ^ Список Ллойда 3 июня 1814 г.
  8. ^ Регистр Ллойда (1815), Seq.№ U89.
  9. ^ а б Стелле (1940), стр. 435.
  10. ^ Список Ллойда 12 августа 1814 г.
  11. ^ Коггесхолл (1856), стр. 244.
  12. ^ Еженедельный регистр Найлза, Vol. 8, 15 апреля 1815 г., стр.112.
  13. ^ Отчет... (1821), т. 3. С. 428-9.
  14. ^ Деннет (1922), стр 82-3.
  15. ^ Sweetman (1993), с.141.
  16. ^ Глисон (1936), стр.20.
  17. ^ Список Ллойда №4977.
  18. ^ Коггесхолл (1856), стр. 390-1.
  19. ^ а б Фонд хедлайнеров Техаса: Новости США: май 1815 г.
  20. ^ Коггесхолл (1856), стр. 391.

Рекомендации

  • Бинни, Амос (1822) Документы, относящиеся к расследованию по приказу министра военно-морского флота официального поведения Амоса Бинни, агента ВМС США в Бостоне: по обвинениям, выдвинутым лейтенантом Джоэлем Эбботом и другими. (Фелпс и Фарнхэм).
  • Брукс, Чарльз и Уильям Генри Уитмор (1855) История города Медфорд, графство Мидлсекс, штат Массачусетс: от его первого поселения в 1630 году до настоящего времени, 1855 год. (Дж. М. Ашер)
  • Коггесхолл, Джордж (1856) История американских каперов и марокканских грамот. (Нью-Йорк).
  • Деннет, Тайлер (1921) Американцы в Восточной Азии: критическое исследование политики Соединенных Штатов в отношении Китая, Японии и Кореи в XIX веке. (Макмиллан)
  • Эммонс, Джордж Фостер (1853) Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. от лейтенанта. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 году. (Вашингтон: Гидеон и компания)
  • Глисон, Холл (1929) «Старые корабли и дни кораблестроения Медфорда», Исторический регистр Медфорда, Vol. 32, № 1, стр. 10–16.
  • Глисон, Холл (1938) Старые корабли и дни судостроения в Медфорде, 1630-1873 гг.. (Дж.К. Миллер-младший).
  • Моррисон, Сэмюэл Элиот (1822) Морская история Массачусетса, 1783-1860 гг.. (Хоутон Миффлин)
  • Отчет Специального комитета, назначенного для рассмотрения средств поддержания и улучшения внешней торговли страны, Том 3. (1821).
  • Стелле, Чарльз К. (1940), «Американская торговля опиумом в Китае до 1820 года», в Тихоокеанский исторический обзор, Vol. 9, No. 4, pp.425-444.
  • Sweetman, Джек (1993) Новые интерпретации военно-морской истории: избранные доклады десятого симпозиума по военно-морской истории, проходившего в Военно-морской академии США, 11-13 сентября 1991 г.. (Издательство Военно-морского института).