Железнодорожная станция Рипли-Вэлли - Ripley Valley railway station
Рипли-Вэлли | |
|---|---|
 Старый вид открытки c1910 | |
| Место расположения | Рипли, Северный Йоркшир Англия |
| Координаты | 54 ° 01′58 ″ с.ш. 1 ° 33′55 ″ з.д. / 54,0328 ° с.ш.1,5652 ° з.д.Координаты: 54 ° 01′58 ″ с.ш. 1 ° 33′55 ″ з.д. / 54,0328 ° с.ш.1,5652 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | SE285597 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Северо-восточная железная дорога |
| Предварительная группировка | Северо-восточная железная дорога |
| Пост-группировка | ЛНЕР |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1862 г. | Открыт как Killinghall |
| 1 июня 1862 г. | Имя изменено на Рипли |
| 1 марта 1875 г. | Название изменено на Замок Рипли |
| 1 апреля 1875 г. | Название изменено на Рипли Вэлли |
| 2 апреля 1951 г. | Закрыто для пассажиров |
| 6 ноября 1961 г.[1] | Закрыт для движения товаров |
Железнодорожная станция Рипли-Вэлли обслуживали деревни Killinghall и Рипли, Северный Йоркшир, Англия с 1862 по 1951 г. Nidd Valley Железная дорога.
История
Станция открыта как Killinghall 1 мая 1862 г. Северо-восточная железная дорога. Он был переименован в Рипли 1 июня 1862 г., а затем в Замок Рипли 1 марта 1875 г. перед окончательным переименованием (после возражений владельца замка Рипли) в Рипли-Вэлли 1 апреля 1875 г.[2]
Он был расположен между перекрестком Рипли-Вэлли (на северной магистрали Лидса от Харрогейта до Рипона и Норталлертона) и Hampsthwaite; главная дорога из Харрогейта в Рипон пересекала линию сразу к востоку от станции. Одна из четырех первоначальных станций на ветке Нидд-Вэлли, у Рипли была небольшая товарная площадка с двумя подъездными путями, ручным краном и помещением для взвешивания. Не было мощностей для угля, его перерабатывали на станции Нидд Бридж. Само здание было спроектировано архитектором NER Томасом Проссером со ступенчатыми фронтонами, похожими на те, что на Birstwith, Дакре и Pateley Bridge. Позже в восточном конце была добавлена дополнительная спальня, а также небольшой лесной склад и офис. По состоянию на Дарли На площадке для сигнального и точечного рычагов было предусмотрено небольшое трехстороннее укрытие.
Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер с 1936 по 1939 год и, возможно, один в 1934 году.[3]
Станция закрыта для пассажиров 2 апреля 1951 года.[4][2] Закрытие для движения товаров произошло с 6 ноября 1961 года. После закрытия здание вокзала еще некоторое время использовалось, но позже это место было полностью расчищено и перестроено для коммерческого использования.
Рекомендации
- ^ Хул, К. (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. п. 185. ISBN 0715385275
- ^ а б Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов.
- ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 10. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ Daniels, G .; Денч, Л. (1963). Пассажиров больше нет (2-е изд.). Публикации Glo. п. 85.
внешняя ссылка
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Hampsthwaite Линия и станция закрыты | Nidd Valley Железная дорога | Starbeck Линия открыта, станция открыта | ||
 | Эта статья о вокзале в Йоркшир и Хамбер это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |