Rolls-Royce 20 л.с. (1905 г.) - Rolls-Royce 20 hp (1905)

В Роллс-Ройс 20 л.с. была одной из четырех моделей автомобилей, которые были произведены в результате соглашения от 23 декабря 1904 г. Чарльз Роллс и Генри Ройс.^[2] Под маркой Rolls-Royce,^[3] 20 л.с. производились в 1905 и 1906 годах компанией Ройса, Royce Ltd. на ее заводе на Кук-стрит, Хьюм, Манчестер. Он был продан эксклюзивным автосалоном Rolls, C.S.Rolls & Co., по цене 650 фунтов стерлингов.^[4] 20 л.с. были представлены на выставке Парижский салон в декабре 1904 г. вместе с 10 л.с., 15 л.с. и двигатель для 30 л.с. модели.

Двигатель состоял из двух отдельно литых двухцилиндровых агрегатов, общих с двухцилиндровый 10 л.с. и шестицилиндровый Модели мощностью 30 л.с. имеют общий диаметр цилиндра 4 дюйма (102 мм) и ход поршня 5 дюймов (127 мм). это с водяным охлаждением и объемом 4118 куб. см с верхним впуском и боковые выпускные клапаны Ранние автомобили имели высоковольтную систему зажигания с предварительно заряженными аккумуляторами. трепещущий и катушечная система зажигания; на более поздних автомобилях это было дополнено магнето который можно использовать как альтернативу. В качестве освещения используется масло для борта и хвоста, а также ацетилен Что касается фар, то на аккумуляторах нет другого слива, который необходимо подзаряжать между выходами. Выходная мощность составляет 20 л.с. (15 кВт) при 1000 об / мин.^[5] Скорость двигателя регулируется губернатор который может быть отклонен педальным акселератором. Сначала была установлена ​​трехступенчатая коробка передач, позже она была изменена на четырехступенчатую с введением Light 20 и впоследствии была установлена ​​на всех автомобилях, подключена к двигателю через короткий вал и кожаную обшивку. конусная муфта было использовано. У четырехступенчатого типа третья передача - прямая, а четвертая - прямая. овердрайв соотношение.

Две машины работали в 1905 году. Остров Мэн Гонка TT, и одна, управляемая Перси Норти, заняла второе место в общем зачете, другая, управляемая C.S. Rolls, не смогла финишировать из-за проблем с коробкой передач. Роллс попробовал еще раз в 1906 году и выиграл. В декабре 1906 года он поехал на машине в Соединенные Штаты и выиграл гонку в Йонкерсе.^[6]

Первые автомобили имели длину шасси 114 дюймов (2896 мм), но после специальных легких автомобилей, сделанных для TT Race, стала доступна более короткая версия 106 дюймов (2692 мм). Они станут известны как Heavy 20 и Light 20. Гусеница на Light 20 также была уже на 52 дюйма (1321 мм) по сравнению с 56 дюймами (1422 мм) Heavy 20.^[1] Rolls-Royce не предоставил кузова. Вместо этого автомобили продавались в форме шасси, чтобы заказчик мог найти собственного поставщика кузовов. Выпускались как закрытые, так и открытые вагоны.

Light 20 развивает максимальную скорость 50 миль в час (80 км / ч) (52 мили в час (84 км / ч) на версиях TT), а Heavy 20 - 47 миль в час (76 км / ч).^[5] Эта скорость была бы уменьшена, если бы был установлен тяжелый кузов. Тормоз трансмиссии, работающий на барабане, установленном за коробкой передач, управляется ножной педалью, а внутренние раздвижные барабанные тормоза на задней оси приводятся в действие рычагом ручного тормоза. Подвеска на полуэллиптических листовых рессорах на передней и задней оси с дополнительной поперечной вспомогательной пружиной на задней части. Артиллерия Были установлены колеса типа с деревянными спицами.

Между 1905 и 1906 годами было произведено 40 шасси. Известно, что три автомобиля с номерами шасси 26350, 40509 и 40520 выжили.^[1]

использованная литература