Рон Ходжсон Моторс - Ron Hodgson Motors
| Производитель | Ягуар, Холден, Триумф, Форд |
|---|---|
| Руководитель команды | Брюс Ричардсон Рон Миссен |
| Руководитель | Рон Ходжсон |
| Гонщики |  Рон Ходжсон Чарли Смит Джон Френч Боб Бизли Брюс Макфи Боб Моррис Джон Леффлер Фрэнк Гарднер Джеймс Лэнг-Пич Грэм Мур Джон Фицпатрик Рон Диксон Грэм Лоуренс Джонни Резерфорд Джанет Гатри Дерек Белл Дитер Кестер |
| Шасси | Ягуар Mk.II Холден LJ Torana GTR XU-1 Холден LH Torana SL / R 5000 L34 Триумфальный Доломит Форд Капри Холден LX Torana SL / R 5000 A9X Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек |
| Дебют | 1960 |
| Чемпионат водителей | 1 (1979 ) |
| Победы в раунде | 7 |
Рон Ходжсон Моторс (позже известный как Рон Ходжсон Channel 7 Racing) был Парраматта -основан Автосалон, в первую очередь связанные с Холден.[1] Один из крупнейших дилерских центров такого типа в Австралия, несколько раз предоставлял свое имя и возможности для поддержки гоночных команд. Первоначально он сделал это как основу для гоночных усилий своего собственного основного дилера, Рон Ходжсон, кто первым участвовал в гонке Ягуары в первые дни Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. В 1970-х годах он стал прикрытием для протеже Ходжсона, Боб Моррис. С Моррисом за рулем команда стала самой известной благодаря победе в Батерст 1000 в 1976 и чемпионат Австралии по кузовным гонкам в 1979.
История гонок
Независимая команда из одного автомобиля была сформирована Роном Ходжсоном, который руководил командой из своего представительства на западе США. Сидней. Сам Ходжсон занял третье место в обоих соревнованиях. 1960 и 1961 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам а также вход в Батерст 500 между 1963 и 1966. После запуска Брюс Макфи в основных гонках на выносливость в 1972 г. Боб Моррис для частичной кампании 1973 чемпионат Австралии по кузовным гонкам, также получая спонсорство от Seven Network. В 1974 Моррис финишировал вторым в чемпионате, но не выигрывал свои первые раунды до тех пор, пока 1975.[2] Моррис, за рулем Фрэнк Гарднер, затем занял второе место в 1975 Харди-Феродо 1000. В 1976 и 1977 годах команда также экспериментировала с Триумф Доломит Спринт вместо V8 Torana, попытка максимизировать чемпионские очки, выиграв в некоторых гонках меньший класс мощности. В сочетании с Лейланд Австралия, команда на самом деле стремилась разработать версию Dolomite Sprint для соревнований местного производства, но предложение было отклонено Конфедерация австралийского автоспорта.[1]
В команду набран британский водитель Джон Фицпатрик ехать с Моррисом в 1976 Харди-Феродо 1000 и дуэт смог победить в соревновании, хромая домой в драматических обстоятельствах из-за протекавшего масляного уплотнения, в результате чего из машины на последних кругах вырывался дым.[3] Результат гонки остается оспариваемым некоторыми из-за предположения, что занявший второе место Команда дилеров Holden вход Колин Бонд и Джон Харви должен был выиграть гонку из-за ошибки времени.[4] Результат якобы не был опротестован в тот день из-за проблем с общественностью Ходжсона, ведущего автомобильного дилера Холдена, однако Боб Моррис до сих пор утверждает, что результат был правильным.[4]
В следующем году Seven Network увеличила свое спонсорство, и команда стала известна как Рон Ходжсон Channel 7 Racing. После непростого 1977 В сезоне Моррис показал лучший результат в чемпионате для себя и команды в 1978 с результатом, занявшим второе место Питер Брок в официальной дилерской команде Holden.[2] Фактически, Моррис набрал равное количество очков Броку, но потерял титул из-за требования, чтобы только шесть лучших очков учитывались в общем зачете чемпионата.[5] В другом ближнем бою Моррис узко победил Брока и выиграл 1979 заглавие. Это означало, что команда превзошла HDT, у которой было заметно больше ресурсов и персонала, на одной машине за весь сезон. Достигнув своих целей в спорте, Ходжсон свернул свою команду перед сезоном 1980 года.
Между 1975 и 1978 годами команда также выставила вторую машину на Батерст 1000. В гонках 1975 и 1976 годов команда пробежала Triumph Dolomite Sprint, в 1975 году вошла в десятку лучших. 1977 и 1978 команда управляла гонщиками из других стран для своей второй машины, на этот раз с Holden Torana, чтобы соответствовать их ведущей машине. В 1977 году команда представила полностью американский состав, состоящий из двухкратных на тот момент Индианаполис 500 чемпион Джонни Резерфорд и Джанет Гатри, а в 1978 году европейская линейка тогдашних однозубых 24 часа Ле-Мана победитель Дерек Белл и Дитер Кестер.[3]
Батерст 1000 побед
| Год | Учебный класс | Нет | Драйверы | Шасси | Круги | Сетка | Квалификация / Перестрелка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||||
| 1976 | 3001cc - 6000cc | 7 | Боб Моррис Джон Фицпатрик | Холден LH Torana SL / R 5000 L34 | 163 | 4 | 2: 26,4 (10 лучших) |
| Холден 308 5,0 л V8 |
Чемпионаты
| Год | Чемпионат или серия | Водитель | Машина |
|---|---|---|---|
| 1979 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | Боб Моррис | Холден LX Torana SS 5000 A9X |
| Серия Rothmans AMSCAR | Боб Моррис | Холден LX Torana SS 5000 A9X |
Рекомендации
- ^ а б Остлер, Марк (12 апреля 2015 г.). "Triumph Dolomite Sprint: вдохновленный Torana L34" Super Sprint ", которого так и не удалось". Shannons Club. Получено 13 апреля 2016.
- ^ а б Гринхал, Дэвид; Ховард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: Чемпионат Австралии по кузовным гонкам - 50 лет. St Leonards, Новый Южный Уэльс: Издательская группа «Шеврон». ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ а б Гринхал, Дэвид; Таки, Билл (2013). Официальная история The Great Race Bathurst: 50 лет. St Leonards, Новый Южный Уэльс: Издательская группа «Шеврон». ISBN 9780980591231.
- ^ а б Нунан, Аарон (26 июля 2010 г.). «Кто на самом деле выиграл Bathurst 1000 1976 года?». Speed Cafe. Получено 13 апреля 2016.
- ^ Ховард, Грэм; Уилсон, Стюарт (1986). «1978: маятник качается». Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 25 невероятных лет. Издательство R&T. С. 194–195. ISBN 0-9590378-2-9.