Ровер (яхта) - Rover (yacht)

История
объединенное Королевство
Имя:Ровер
Строитель:Александр Стивен и сыновья, Ривер Клайд, Шотландия, Великобритания
Переименовано:Южный Крест, Оризаба (1939)
Судьба:Списано c. 1960
Общие характеристики
Класс и тип:Паровая яхта
Тоннаж:2,115 Измерение Темзы[1]
Длина:266 футов 5 дюймов (81,20 м)
Луч:40 футов 4 дюйма (12,3 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Установленная мощность:3,000 shp (2200 кВт)
Движение:
  • 2 × четыре кривошипных двигателя тройного расширения.
  • 3 × 60-киловаттных (80 л.с.) турбогенераторов
Скорость:16 узлов (30 км / ч)

В Ровер был паровой яхта построен в 1930 г. Александр Стивен и сыновья в Глазго, Шотландия для Лорд инчкейп, затем председатель Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O). Построенный как верфь Стивена № 527, он имел длину 265 футов 5 дюймов (80,90 м) с шириной 40 футов 1 дюйм (12,22 м) и шириной. тоннаж 2115 и считался "самым роскошным из когда-либо построенных на Клайд ".[2]

Описание

Яхты подставное лицо был подобием дочери лорда Инчкейпа, Элси Маккей, который исчез при попытке перелета через Атлантику в 1928 году.[3] Вмещая до 14 гостей, яхта на спуске была выкрашена в зеленый и белый цвета, а столовая в основном серебристого цвета.[4]

В Ровер 'В каютах есть ванные комнаты, отделанные мрамором. Танцы и игры устраивались на открытых палубах. Дистанционные топливные баки позволяли совершать дальние кругосветные плавания. В течение Неделя Коуза в августе 1930 г. ее посетил тогдашний король Георг V и королева Мэри.[5]

Более поздняя карьера

После смерти лорда Инчкейпа на борту Ровер в Монте-Карло гавань, Порт Геркулес в Монако, 23 Май 1932 г.,[6] ходили слухи, что Ага Хан купил бы яхту,[7] в то время как по слухам сделка с королем Кэрол II Румынии тоже провалился.[8] Однако через год ее купил американский бизнесмен. Говард Хьюз невидимый и переименованный Южный Крест.[2][9] Впоследствии она была продана шведскому предпринимателю. Аксель Веннер-Грен, под чьим владением она помогла спасти выживших из SSАфиния, первый корабль, потопленный нацистская Германия в течение Вторая Мировая Война.[10]

Впоследствии судно служило в Мексиканский флот в качестве Оризаба пока она не была отправлена ​​на слом примерно в 1960 году.[8]

Рекомендации

  1. ^ История судостроения. 1750-1932 (Александр Стефан и сыновья): Глава 10
  2. ^ а б "Яхта лорда Инчкейпа куплена американцами". The Straits Times. Правительство Сингапура. 21 декабря 1933 г.. Получено 23 сентября 2014.
  3. ^ "Яхта лорда Инчкейпа продана". Данди Курьер. Британский газетный архив. 3 января 1933 г.. Получено 23 сентября 2014.
  4. ^ "Новая яхта лорда Инчкейпа". Вечерние новости Портсмута. Британский газетный архив. 4 июля 1930 г.. Получено 23 сентября 2014.
  5. ^ Стивен, Александр и сыновья (1932). История судостроения, 1750-1932 гг .: Отчет о бизнесе, основанном около 1750 г. Александром Стивеном в Бургхеде и впоследствии продолженном в Абердине, Арброте, Данди и Глазго. А. Стивен и сыновья Limited.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ "Лорд Инчкейп". Почта Хартлпула. Британский газетный архив. 24 мая 1932 г.. Получено 23 сентября 2014.
  7. ^ "Ага Хан купит яхту Inchcape?". Вечерние новости Эдинбурга. Британский газетный архив. 1 июля 1932 г.. Получено 23 сентября 2014.
  8. ^ а б Виснер, Билл (декабрь 1975). «Золотой век яхт». Моторная лодка. Получено 23 сентября 2014.
  9. ^ «Продюсер покупает яхту». Авалон, Калифорния: Островитянин Каталины. 5 июля 1933 г.. Получено 24 сентября 2014.
  10. ^ Фрэнсис Кэрролл (2012). Торпедированная Афения: атака подводной лодки, положившая начало битве за Атлантику. Издательство Военно-морского института. п. 65. ISBN  978-1-61251-155-9.

внешняя ссылка

Фотографии