Ровер Двухлитровый - Rover Two-litre

Ровер Двухлитровый[1]
Обзор
ПроизводительРовер[2]
Производство1927–1932
около 8000 сделано.[3]
Кузов и шасси
Учебный классАвтомобиль среднего размера
Тип кузова
  • 2-х или 3-х местный открытый турист
  • 5-местный открытый турист
  • Weymann Париж, Ривьера или же Браунстон 5-местный салон
  • каретный салон
  • спортивное купе
  • салон спортсмена
  • лимузин
  • только шасси[4]
Трансмиссия
Двигатель2 л (2023 куб. См) прямо-6[2]
Передача инфекции3-х дисковое сцепление с пробковыми вставками. трехступенчатая коробка передач, управляемая центральным рычагом, закрытый карданный вал - подшипник посередине в торсионной трубке, спирально-коническая бортовая передача, полуплавающая ось. [1]
Размеры
Колесная база118 дюймов (2,997 мм)[1][2]
Длина178 дюймов (4521 мм)[5] (зависит от тела)
Ширина63 дюйма (1600 мм)[5] (зависит от тела)
Снаряженная масса
  • только шасси 18 центнеров 2016 фунтов (914 кг)
  • Седан Weymann 26 ц, 2912 фунтов (1321 кг)[2]
Ровер 2-литровый
Обзор
ПроизводительРовер
Макет
Конфигурацияпрямой шестицилиндровый толкатель[2]
Смещение
  • 2,023 куб. См (123,5 куб. Дюйма)[2]
Диаметр цилиндра
  • 65 мм (2,6 дюйма)[2]
Ход поршня
  • 101,6 мм (4,0 дюйма)[2]
Блокировать материалчугун[2]
Голова материалсъемный чугун[2]
Клапанверхние клапаны, толкатели, одиночные пружины, распредвал в картере[1] бесшумный цепной привод[2]
Горение
Топливо системадвойные карбюраторы, вакуумная подача, бак на 12 галлонов сзади[1]
Управлениераспределитель с приводом от распредвала[2]
Тип топливабензин
Масляная системаКаждый подшипник двигателя смазывается под давлением. сцепление и коробка передач разделяют масло с двигателем[1]
Система охлаждениясотовый радиатор в кожухе с защитой от камней, вентилятором и водяным колесом с приводом от коленчатого вала, термостатом[2]
Выход
Выходная мощность
  • 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) при 3600 оборотах в минуту
  • Налоговая мощность 15,7
Хронология
ПреемникРовер Метеор

В Ровер Двухлитровый был среднего размера роскошь открытый турист, салон или же лимузин выпускался с 1927 г. Компания Rover из Ковентри и выпускался до 1932 года. Как обычно, шасси было доступно и для производителей автобусов.

Двухлитровый двигатель мощностью 16 л.с. был дополнен, а затем заменен гораздо более дорогим, лучше оборудованным 2-литровым Rover Meteor 16, объявленным в феврале 1930 года.

Обзор

Объявлен в сентябре 1927 г.[6] Двухлитровый Rover был одним из автомобилей Rover, произведенных в то время, когда Спенсер и Морис Уилкс, который присоединился к команде Rover в 1929 и 1930 годах, познакомил Rover с новыми методами управления и инженерными технологиями.

Двигатель

Двухлитровый двигатель был оснащен с водяным охлаждением 2 л прямо-6 OHV двигатель мощностью 45 л.с. при 3600 об / мин разработки Питер Поппе, что позволило развивать максимальную скорость 60 миль в час (97 км / ч). Диаметр цилиндра 65 мм относил двигатель к классу таксации 16 л.с.[2] Новый двигатель Поппе стал основой для всех двигателей Rover, кроме одного, до тех пор, пока новая конструкция не была представлена ​​в двигателе Rover. P3 в 1948 г.[7]

Автомобиль снабжался трехступенчатой ​​коробкой передач, управляемой рычагом в центре машины. Рычаг был гибким, приводился в действие затвором и имел упор для исключения включения реверса.[2]

Узел сцепления двигателя и коробки передач установлен и поддерживается в трех точках: одна спереди, а задняя пара - с помощью горизонтальных U-образных пластинчатых рессор.[8]

Тормоза подвеска рулевого управления

Подвеска была обычной для того времени с полуэллиптическими рессорами по всему периметру, установленными над осями.[8] Педальные тормоза рабочие башмаки в закрытых барабанах на всех четырех колесах с помощью стержней, но ручной тормоз использует их на задних колесах и управляет ими по цепи. Есть передние и задние амортизаторы.[2]

Тело

Как и у его предшественников, стандартные кузова были очень легкими, без дребезжания, тканевыми кузовами, построенными Rover по лицензии от Weymann. Стандартный 2/3-местный или 5-местный открытый туристический 2-литровый был представлен по цене £ 410. Двухдверная версия "Sportsman's Saloon" с короткой колесной базой стала доступна в течение последних двух лет производства для £ 335. Все автомобили стали доступны с 4-ступенчатой ​​коробкой передач в качестве дополнительной опции за 7 фунтов стерлингов, она входила в стандартную комплектацию лимузина.

Педаль сцепления регулируется по ходу, а переднее сиденье можно отрегулировать в диапазоне шести дюймов с помощью барашковых гаек в подушке.[2]

Узкая колея с короткой базой салон спортсмена Вариант этого двухлитрового автомобиля Rover Light Six привлек внимание, когда стал первым успешным участником Гонки на синем поезде, серия рекордных попыток между автомобили и поезда в конце 1920-х - начале 1930-х гг. Он видел, как ряд автомобилистов и их собственные или спонсируемые автомобили участвовали в гонке против Le Train Bleu, поезд, курсирующий между Кале и французская Ривьера.


Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Автомобили 1928 года». Времена (44678). 5 сентября 1927 г. с. 7.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «Автомобили сегодняшнего дня». Времена (44780). 3 января 1928 г. с. 17.
  3. ^ Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-53-2.
  4. ^ "Rover Cars". Времена (45423). 29 января 1930 г. с. 19.
  5. ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-16689-2.
  6. ^ «Автомобили 1928 года». Времена (44678). 5 сентября 1927 г. с. 7.
  7. ^ Хаф и Фростик (1966). Воспоминания о вездеходах. Лондон: Джордж Аллен и Анвин.
  8. ^ а б «Автосалон». Времена (44715). 18 октября 1927 г. с. 10.

внешняя ссылка

Изображений