Рудольф фон Эшвеге - Википедия - Rudolf von Eschwege

Рудольф фон Эшвеге
Рудольф фон Эшвеге.jpg
Псевдоним (ы)«Руди»
"Орел Эгейского моря"
«Рихтгофен на Балканах»
Родившийся25 февраля 1895 г.
Бад-Хомбург-фор-дер-Хёэ, Германия
Умер21 ноября 1917 г.(1917-11-21) (22 года)
Орляк, Македония (сегодня Стримонико, Серрес, Греция)
ВерностьГермания
Служба/ответвлятьсяКавалерия; авиация
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения3-й конный егерский полк;
Flieger-Abteilung 36;
Flieger-Abteilung 66;
Flieger-Abteilung 30
НаградыКоролевский Дом Ордена Гогенцоллернов
Железный крест

Лейтенант Рудольф фон Эшвеге была немецкая первая мировая война летающий ас кто был Германская Империя единственный летчик-истребитель, работающий на Македонский фронт. На его счету двадцать подтвержденных и шесть неподтвержденных побед.[1]

Молодость и кавалерийская служба

Рудольф фон Эшвеге родился в Бад-Хомбург-фор-дер-Хёэ, то Германская Империя 25 февраля 1895 г.[2] В молодости он остался сиротой. Он пошел в военное училище после получения среднего образования в Фрайбург. Когда началась Первая мировая война, он был девятнадцатилетним кадетом среднего роста, стройного телосложения с голубыми глазами.[3] Эшвеге начал свою боевую карьеру в качестве прапорщик с 3-м конным егерским полком на Западный фронт. 9 и 10 августа 1914 г. воевал в Битва при Мюлузе; позже он также воевал Река Изер.[2]

Авиационная служба

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

Через три месяца он перешел в авиацию. К февралю 1915 года он начал подготовку пилотов. Он не был прирожденным пилотом, но сумел пройти квалификацию после нескольких аварий. Затем в июле 1915 года его направили в Flieger-Abteilung 36, подразделение воздушной разведки. К июлю 1916 года он уже летал на самолете. Фоккер Айндеккер в качестве сопровождения истребителей к двухместным частям. Он прослужил там до осени 1916 года, когда получил звание офицера и был переведен на Македонский фронт.[3]

Там, на обочине великой войны, многоязычные военно-воздушные силы турок, немцев и болгар сражались с значительно превосходящим по численности французским и франко-сербским противником. Там Эшвеге был направлен в другое разведывательное подразделение, FA 66. Его задачей было патрулировать фронт протяженностью 99 миль (160 км) и охранять 10-ю болгарскую эгейскую дивизию от действий вражеской авиации. Всего в театре было три немецких разведывательных подразделения, но он был единственным немецким летчиком-истребителем. Против него были двое Королевская военно-воздушная служба Крылья, № 2 и 3; два Королевский летающий корпус эскадрильи № 17 и 24; а также около 160 французских и сербских самолетов, что эквивалентно еще десяти эскадрильям.[3] 25 октября 1916 г. Фоккер Айндеккер,[4] он впервые заявил о своей победе в воздухе, когда "забрызгал" Фарман, но оно осталось неподтвержденным, так как болгарские свидетели на наземном наблюдательном пункте были переведены.[3] Его следующие две, 19 ноября и 27 декабря, были его первыми зачисленными победами. Болгарская пехота стала называть его «орлом Эгейского моря».[1]

Эшвеге начал 1917 год с новой единицы, FA 30; он также начал это 9 января с другой победы, сбив Королевский авиационный завод B.E.12 на своем домашнем аэродроме в Драма, Греция.[1] Для своей следующей победы 18 февраля он взял с собой британского аса Капитана. Гилберт В. М. Грин и его ведомый, сбив и схватив лейтенанта Дж. К. Ф. Оуэна, когда заклинило оружие Грина. На следующий день с британского самолета был отправлен вопрос о благополучии Оуэна, на который немцы ответили. Это чувство рыцарства проявилось по-другому после следующей победы Эшвеге 22 марта, когда он навестил своих последних жертв, раненого пилота и наблюдателя, в полевом госпитале, подарив им сигареты, шоколад и книги.[3]

Примерно в это же время Эшвеге удалось перейти на Альбатрос Д.III истребитель, на котором он долетит до конца. Во время полета на этом самолете в мае он был ранен стрелком британского двухместного самолета. Не обращая внимания на его раненую правую руку и пробитый топливный бак своего самолета, он предпринял успешную атаку и вернулся домой, чтобы совершить точную посадку. И эта рана не была его единственным недостатком; он заболел малярией в начале сентября.[3]

Смерть в действии

К началу октября Эшвеге довел свой счет до шестнадцати побед. Затем он начал выбирать британские аэростаты для наблюдения за своими целями. Ему удалось сбить двух из них в октябре и ноябре, а также Стойка Sopwith 1 1/2 который пытался защитить одного из них. 21 ноября он атаковал воздушный шар, который поднялся на необычно большую высоту в 2500 футов. Когда он выстрелил в него пулеметным огнем, он взорвался и сбил его с ног. Воздушный шар был оснащен манекеном наблюдателя и 500 фунтами взрывчатки; мина-ловушка была взорвана, чтобы убить Эшвеге. Его смерть аннулировала ожидаемое присуждение Залейте Мерит.[3]

1917 г. Открытие драматического памятника Рудольфу фон Эшвеге.

Гроб Рудольфа фон Эшвеге принесли к его могиле шесть британских авиаторов, и он был похоронен со всеми воинскими почестями. Через несколько дней после похорон британский самолет сбросил сообщение на домашнем аэродроме немца. Он гласил: «Болгарско-германскому летному корпусу в драме. Офицеры Королевского летного корпуса с сожалением сообщают, что лейтенант фон Эшвеге был убит при атаке воздушного шара. следующие несколько дней." Когда посылка была сброшена, в ней была фотография его похорон, упакованная вместе с его личными вещами. В свою очередь, немцы сбросили флаг и венок на могилу Эшвеге. Позже болгары построили ему памятник.[3]

Почести и награды

Источники информации

  1. ^ а б c Страница сайта Аэродрома на Эшвеге [1] Проверено 3 марта 2010 года.
  2. ^ а б c Franks et al 1993, стр. 104.
  3. ^ а б c d е ж грамм час История авиации Журнал, сентябрь 1999 г. [2] Проверено 3 марта 2010 года.
  4. ^ Гуттман, стр. 80.

Рекомендации

  • Франк, Норман; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел. Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Груб-стрит, 1993. ISBN  978-0-948817-73-1.
  • Гутман, Джон. Асы Первой мировой войны-истребители воздушных шаров. Оспри Паблишинг, 2005. ISBN  978-1-84176-877-9.