S Lineya Main Line - Википедия - Sōya Main Line

Главная линия Сая
JRH-kiha261-Super-SOYA.jpg
Супер Сая ограниченный экспресс в марте 2006 года. Название было изменено на Sōya в 2017 году.
Обзор
Положение делВ действии
ВладелецJR Хоккайдо
LocaleХоккайдо
ТерминиАсахикава
Вакканай
Станции54
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)JR Хоккайдо
Подвижной составKiHa 261 серия, KiHa 54 серии, KiHa 40 серии, KiHa 183 серии DMU
История
Открыт1898
Технический
Длина линии259,4 км (161,2 миль)
Количество трековОдиночный трек
ХарактерДеревенский
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
ЭлектрификацияAC 20 кВ 50 Гц воздушные линии
(Асахикава - Кита-Асахикава, только для грузовых поездов, пассажирские поезда продолжают использовать DMU)
Скорость работы121 км / ч (75 миль / ч) (Асахикава - Найоро)
95 км / ч (59 миль / ч) (Найоро - Вакканай)
Карта маршрута
JR Soya Main Line linemap.svg
Пригородный поезд на станции Отоинеппу
Станция Вакканай, северная оконечность японской железнодорожной системы

В Главная линия Сая (宗 谷 本 線, Sya-honsen) японская железнодорожная линия, управляемая Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Хоккайдо) в Хоккайдо. Линия соединяет Станция Асахикава в Асахикава и Станция Вакканай в Вакканай, и является самой северной железнодорожной веткой в ​​Японии. Название происходит от Субрефектура Сая.

19 ноября 2016 года президент Хоккайдо объявил о планах по рационализации сети до 1237 км, или ~ 50% от существующей сети.[1] включая предлагаемое преобразование участка Найоро - Вакканай линии сои в Третий сектор эксплуатации, но если местные власти не согласятся, секция будет закрыта.

Услуги

Один Sōya ограниченный экспресс сервис работает в обе стороны между Саппоро и Вакканай ежедневно и два Саробецу Кроме того, между Асахикавой и Вакканаем ежедневно курсируют ограниченные экспресс-услуги.

Все станции "Местное" поезда курсируют между Асахикава и Найоро примерно с интервалом в 1-2 часа. Все станции "Местные" поезда ходят между Найоро и Вакканай с интервалом примерно от 3 до 4 часов. Четыре быстрых Найоро Службы курсируют между Найоро и Асахикавой в каждом направлении ежедневно.

Станции

L: Ограниченный экспресс ( Sōya / Саробецу )
R: Все Rapid Найоро Сервисы
r: Немного Rapid Найоро Сервисы
СтанцияРасстояние
(км)		Limited Express Sōya / Саробецу /
Стремительный Найоро		ПодключенияМесто расположения
 A28 Асахикава[* 1]旭川0.0L R■ Главная линия Хакодатэ
■ Главная линия Сэкихоку
■ Furano Line		Асахикава
 A29 Асахикава-Ёдзё旭川 四条1.8 р■ Главная линия Сэкихоку
 A30 Син-Асахикава新 旭川3.7   ■ Главная линия Сэкихоку
 Грузовой терминал Кита-Асахикава北 旭川 (貨)6.6   
 W31 Нагаяма[* 1][* 2]永 山9.3 р
 W32 Кита-Нагаяма北 永 山11.4   
 W33 Минами-Пиппу南比布14.7   Пиппу, Камикава
 W34 Пиппу[* 2]比 布17.1 р
 W35 Кита-Пиппу北 比 布20.2   
 W36 Ранру[* 2]蘭 留22.8 р
 W37 Сиокари[* 2]塩 狩28.4   Васаму, Камикава
 W38 Васаму[* 2]和 寒36.3L R
 W39 Хигаши-Рокусен東 六 線41.4   Kenbuchi, Камикава
 W40 Кембути[* 2]剣 淵45.2 р
 W41 Кита-Кембути北 剣 淵50.2   
 W42 Шибецу[* 1][* 2]士 別53.9L RШибецу
 W43 Шимо-Шибецу下士 別58.3   
 W44 Тайоро多 寄61.7 р
 W45 Мидзухо瑞 穂64.5   
 W46 Фурен[* 2]風 連68.1 рНайоро
 W47 Хигаши-Фурен東風 連72.6   
 W48 Найоро[* 1][* 2]名 寄76.2L R
 W49 Нисшин日 進80.2   
 W50 Хокусей北 星89.3   
 W51 Чибун智 恵 文91.2   
 W52 Чихоку智 北93.3   
 W53 Минами-Бифука南美 深95.6   Бифука, Накагава
 W54 Бифука[* 1][* 2]美 深98.3L
 W55 Хацуно初 野101.9   
 W56 Momponai紋 穂 内105.0   
 W57 Онненай恩 根 内112.1   
 W58 Toyoshimizu[* 2]豊 清水117.9   
 W59 Тешиогава-Онсэн天 塩 川 温泉121.5   Отоинеппу, Накагава
 W60 Саккуру咲 来124.7   
 W61 Отоинеппу[* 1][* 2]音 威 子 府129.3L
 W62 Осашима筬 島135.6   
 W63 Саку[* 2]佐 久153.6   Накагава, Накагава
 W64 Тешио-Накагава[* 2]天 塩 中 川161.9L
 W65 Утанаи歌 内170.3   
 W66 Тойканбецу問 寒 別175.8   Horonobe, Тешио
 W67 Нуканан糠 南178.0   
 W68 Onoppunai[* 2]雄 信 内183.7   
 W69 Ясууши安 牛189.7   
 W70 Минами-Хоронобе南 幌 延191.6   
 W71 Ками-Хоронобе上 幌 延194.6   
 W72 Horonobe[* 1][* 2]幌 延199.4L
 W73 Симонума下 沼207.2   
 W74 Тоётоми[* 2]豊 富215.9LТоётоми, Тешио
 W75 Токумицу徳 満220.9   
 W76 Кабутонума[* 2]兜 沼230.9   
 W77 Ючи勇 知236.7   Вакканай
 W78 Баккай[* 2]抜 海245.0   
 W79 Минами-Вакканай[* 1][* 2]南 稚 内256.7L
 W80 Вакканай[* 1]稚 内259.4L

Северная оконечность: W80 Вакканай

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Укомплектованная станция
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Станция с цикл прохождения

История

Линия первоначально была построена как часть соединения между материковой частью Японии и тогдашней японской северной границей Карафуто (южная половина Сахалин Остров). Из порта Вакканай на пароме до Удомари (в настоящее время Корсаков ) проработал до конца Вторая Мировая Война.

Первый отрезок линии от Асахигавы (нынешний Асахикава) до Нагаямы был построен Правительственная железная дорога Хоккайдо в 1898 году. Линия была продлена до Найоро в 1903 году и до Вакканая в 1922 году по маршруту более позднего Темпоку Линия (天 北 線, Tenpoku-sen) через Хаматомбецу. Настоящий маршрут через Horonobe была открыта как часть линии Тешио (天 塩 線, Тешио-сен).

После поражения Японии в войне линия потеряла свою функцию соединения с Сахалином, но оставалась важной в качестве магистрали в северную часть Хоккайдо. Основная линия Соя постепенно потеряла все свои ответвления и в настоящее время представляет собой длинную ветку от Главная линия Хакодатэ.

График

  • 12 августа 1898 года: открыта линия Тешио. (天 塩 線, Тешио-сен) (I) правительственной железной дороги Хоккайдо, между Асахигавой (нынешняя Асахикава) и Нагаямой
  • 25 ноября 1898 года: расширен до Ранру
  • 15 ноября 1899 года: расширен до Васаму
  • 5 августа 1900 года: расширен до Шибецу
  • 3 сентября 1900 года: продлен до Найоро
  • 1 апреля 1905 г. переведен в Императорские государственные железные дороги Японии
  • 3 ноября 1911 года: расширен до Онненаи
  • 21 сентября 1912 года: переименована в Sōya Line. (宗 谷 線, Sōya-sen)
  • 5 ноября 1912 года: расширен до Отоинеппу
  • 20 октября 1919 года: переименована в главную линию Сая. (宗 谷 本 線, Сая Хонсен)
  • 5 октября 1921 года: переименована в Sōya Line.
  • 1 ноября 1922 года: завершен в Вакканай (нынешний Минами-Вакканай) через более позднюю линию Темпоку.
  • 4 ноября 1922 года: переименована обратно в Sya Main Line.
  • 8 ноября 1922 года: линия Тешио (II) между Отоинеппу и Помпирой (ныне Тешио-Накагава)
  • 1 мая 1923 года: паром Чихаку. (稚 泊 連絡 船, Чихаку Ренракузен) начал вакканай - Ōdomari
  • 10 ноября 1923 года: расширен до Тойкамбецу
  • 25 июня 1924 года: Северная линия Тешио (天 塩 北 線, Teshio-hokusen) открыл Вакканай - Кабутонума. Линия Тешио переименована в Южную линию Тешио (天 塩 南 線, Teshio-nansen)
  • 20 июля 1925 года: Южная линия Тешио продлена до Хоронобе.
  • 25 сентября 1926 года: соединены южная и северная линии Тешио, переименованы в линию Тешио. (天 塩 線, Тешио-сен) (II), Отоинэппу - Вакканай
  • 26 декабря 1928 года: расширен до Вакканайко (ныне Вакканай).
  • 1 апреля 1930 г .: Весь участок линии Тешио стал частью главной линии Сая. Участок Отоинэппу - Хаматомбецу - Вакканай разделен на линию Китами. (北 見 線, Китами-сен), потом Темпоку Линия (天 北 線, Темпоку-сен).
  • 30 июня 1935 года: линия Тешио (III), позже Линия Хаборо (羽 幌 線, Haboro-sen) от Хоронобе.
  • 25 августа 1945 года: переправы Чихаку прекратили работу, когда весь Сахалин стал частью Советский союз.
  • 15 июля 1965 г .: 1256-метровый туннель Симодаира и реконструкция открылись во избежание схода лавины.
  • 10 ноября 1984 г .: Введена автоматизированная система блокировки, билеты на большинство (29) станций не укомплектованы.
  • 1 ноября 1986 г .: CTC реализовано, вышеперечисленные станции полностью укомплектованы.
  • 1 апреля 1987 г .: Японские национальные железные дороги приватизирован, Железнодорожная компания Хоккайдо преуспел во всей строке как Категория 1, Японская грузовая железнодорожная компания в качестве Категория 2 между Асахикавой и Найоро. Все временные станции были реклассифицированы как обычные станции
  • 1995: Паромное сообщение между Вакканаем и Корсаковым "возобновилось" через 50 лет, хотя и не было напрямую связано с железной дорогой.
  • Март 2000: Треки Асахикавы - Найоро модернизированы для более быстрой работы. В Супер Сая ограниченный экспресс начался.

Бывшие соединительные линии

Поезд на линии Найоро-Энгару, март 1973 г.
Мост от бывшего Момбецу до линии Мотояма
  • Станция Сибецу - линия шириной колеи 762 мм (2 фута 6 дюймов) была построена в период с 1920 по 25 год вдоль долины реки Тешио для транспортировки продуктов лесного хозяйства на 21,4 км до «Верхнего» Сибецу, где она соединялась с Лесной железной дорогой Сибецу. Первоначально запряженная лошадью , паровоз введен в эксплуатацию в 1928 году. Линия закрыта в 1959 году.
  • Станция Найоро;

- 138-километровая линия, известная как главная линия Найоро, была построена от Найоро до Энгару на Главная линия Сэкихоку между 1915-1921 гг., работал до 1989 г. С главной линией Найоро соединялись четыре линии:

    • 20-километровая линия Кохиннан от Окоппе до Ом, работала в 1935-85 годах. Некоторые строительные работы по предлагаемому расширению Китами Эсаси (см. Ниже) были проведены до того, как предложение было отклонено.
    • 34-километровая линия от Сёкоцу до Китами Такиноуэ, открытая в 1923 году и закрытая в 1985 году.
    • 28-километровая линия колеи 762 мм от Момбецу до Мотоямы, которая действовала с 1943 по 1973 год.
    • 6-километровая линия колеи 762 мм от Юбецу до Саромако, которая действовала с 1930 по 39 годы.

- Найоро был также перекрестком линии Синмей, ведущей к Фукагаве на Главная линия Хакодатэ, который достиг линии Соя в 1941 году, закрылся в 1995 году. Линия протяженностью 51,2 км была предложена от Шумаринай на этой линии до Чикубецу на линии Хоборо (см. ниже), строительство которой началось в 1959 году. До начала работ был построен значительный мост со стальными фермами заброшен в 1962 году.

  • Станция Бифука - в 1935 году была построена линия шириной 21 км с колеей 762 мм до Ниупу. В 1960 году было решено заменить ее линией с шириной колеи 1067 мм и продлить ее на 58 км до Китами Эсаси, конечной точки линии от Хаматонбецу на линии Темпоку. (Смотри ниже). Линия колеи 762 мм закрылась в 1963 году, а линия 1067 мм открылась в 1964 году. Существенное строительство линии до Китами Эсаси продолжалось до тех пор, пока не было заброшено в 1979 году, после того как было израсходовано 13,3 миллиарда иен. Участок Бифука - Ниупу закрыт в 1985 году.
  • Станция Отоинэппу - Линия Темпоку была построена на север начиная с 1914 года, достигнув Минами-Вакканай в 1922 году. Она закрылась в 1989 году. На этой линии с 1936 по 1985 год работала ветка Хаматонбецу - Китами Эсаси. Муниципальный трамвай Утанобори имел сеть 762 мм. колеи: линия протяженностью 16,2 км от Шотонбецу до Китами Эсаси и 2 ответвления, каждая длиной по 10 км. Он работал с 1929 по 1970 год, а до 1933 года был на конной тяге.
  • Станция Тоётоми - Nisso Coal Co. управляла линией длиной 18 км до Санко с 1940/45 года до закрытия шахты в 1972 году.
  • Станция Тойканбецу - Муниципальный трамвай Хоронобе был линией колеи 762 мм, протяженностью 16 км, ведущей на Камитоикан, который курсировал с 1930 по 71 год. В 1941 году он был расширен на 4 км до угольной шахты, когда был введен паровоз. Угольная шахта и пристройка закрылись в 1958 году.
  • Станция Хоронобе - начальный северный участок линии Хоборо открылся в 1935 году. Начальный южный участок от Румой открылась в 1927 г., а в 1958 г. были соединены секции. В 1987 г. линия закрылась.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «JR Hokkaido заявляет, что не может обслуживать половину своих железных дорог». 2013-05-10.